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ZC船级，沿海航区，10方SKK<span>起重机</span><br/>主机：潍柴X6170ZC275-1/202KW两台
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船名 REF428
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
注册港 拿索
建造时间 1988-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC
特检
坞检
全长 141.00米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13米
吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季)
总吨 8487吨 (国际)
净吨 3897吨 (国际)
7355 吨(巴拿马)
7413.08 吨(苏伊士)
轻吨 4688吨
载重吨 9727吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 23.50吨
(IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨
(IFO380)+0.50吨（MDO）
满载香蕉（全速持续）：18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 24.50吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00；
2、3、4号舱：8.10x6.00
侧门 4个
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积 4862.26平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容（立方英尺） 440365
冷冻舱舱容（立方米） 12471.4
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD
冷藏插座 12个
托盘 3800个
集装箱 36个20英尺标准集装箱
看船地点 石岛
交船地点 韩国
报价 450万美元
备注 备有USDA有效期至2016-02-01
360质量证书有效期至2011-2-26
2014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
A 28,247 271.14 36,870 398.17 33,722
366.91 35,932 391.43 134,771 1,427.65
B 19,640 204.39 31,783 362.03 30,047
350.09 32,114 373.39 113,584 1,289.90
C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366
369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03
D 26,677 283.96 29,657
338.44 26,052 256.28 82,366 878.68
共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04
124,792 1,424.95 126,381 1,387.59
440,365 4,862.26
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
上甲板 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量
TEU最大量 可加载FEU数量
露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36
0
最大堆码 标准 12 3 36
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
舱室 空位 标准 0 0 0 0
最大堆码 标准 0 0 0
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
集装箱插栓: 12
航速 &耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50
0.50 0.00
0.00 25.00
0.50 IFO380
MDO
压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50
0.50 0.00
0.00 21.00
0.50 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
3.50
1.00 0.00
0.00 28.00
1.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CCS 17.00 21.00 3.50
1.00 0.00
0.00 24.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50
24.50 3.00
1.00 0.00
0.00 27.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 21.00
3.00
1.00 0.00
0.00 24.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.00
0.50 0.00
0.50 1.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.75 0.00
0.50 1.50
1.25 IFO380
MDO
冷冻机和<span>起重机</span>工作 停泊 0.00
0.00 2.50
1.00 0.00
0.50 2.50
1.50 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168
106
1274 993
90
1083 984
89
1073
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA (MGO)燃料舱总舱容 131
131 111
111 94
94
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
船名 REF428
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
注册港 拿索
建造时间 1988-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC
特检
坞检
全长 141.00米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13米
吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季)
总吨 8487吨 (国际)
净吨 3897吨 (国际)
7355 吨(巴拿马)
7413.08 吨(苏伊士)
载重吨 9727吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 23.50吨
(IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨
(IFO380)+0.50吨（MDO）
满载香蕉（全速持续）：18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0
吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 24.50吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨
(IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO）
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00；
2、3、4号舱：8.10x6.00
侧门 4个
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积 4862.26平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容（立方英尺） 440365
冷冻舱舱容（立方米） 12471.4
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD
冷藏插座 12个
托盘 3800个
集装箱 36个20英尺标准集装箱
看船地点 石岛
交船地点 韩国
报价 450万美元
备注 备有USDA有效期至2016-02-01
360质量证书有效期至2011-2-26
2014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
A 28,247 271.14 36,870 398.17 33,722
366.91 35,932 391.43 134,771 1,427.65
B 19,640 204.39 31,783 362.03 30,047
350.09 32,114 373.39 113,584 1,289.90
C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366
369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03
D 26,677 283.96 29,657
338.44 26,052 256.28 82,366 878.68
共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04
124,792 1,424.95 126,381 1,387.59
440,365 4,862.26
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
上甲板 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B 7.35×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量
TEU最大量 可加载FEU数量
露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36
0
最大堆码 标准 12 3 36
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
舱室 空位 标准 0 0 0 0
最大堆码 标准 0 0 0
0
最大堆码—自持 标准 0 0 0
0
集装箱插栓: 12
航速 &耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50
0.50 0.00
0.00 25.00
0.50 IFO380
MDO
压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50
0.50 0.00
0.00 21.00
0.50 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
3.50
1.00 0.00
0.00 28.00
1.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CCS 17.00 21.00 3.50
1.00 0.00
0.00 24.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50
24.50 3.00
1.00 0.00
0.00 27.50
1.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 21.00
3.00
1.00 0.00
0.00 24.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.00
0.50 0.00
0.50 1.00
1.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.75 0.00
0.50 1.50
1.25 IFO380
MDO
冷冻机和<span>起重机</span>工作 停泊 0.00
0.00 2.50
1.00 0.00
0.50 2.50
1.50 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168
106
1274 993
90
1083 984
89
1073
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA (MGO)燃料舱总舱容 131
131 111
111 94
94
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
1986.3.日本制造，船体主尺度为总长35米×船宽15米×
型深2.5米，满载吃水1.46米，总吨494，净吨148，空船
排水量422.15MT，满载排水量761.2MT，非自航、沿海航
区。
发电设备：发电机两台，72KW/36KW、三相交流220V各一
台 。
起重设备：日本90T全旋转式<span>起重机</span>，<span>起重机</span>型
号:SKK-700DT-A,<span>起重机</span>主柴油机三菱S6A-MPTK，功率
346KW。<span>起重机</span>吊臂初端距<span>起重机</span>中心为3.68m,距主甲板
高度为2.3m,吊臂长为24.0m,起升速度：卷上5.2-
6.8m/min,回转速度1.5rpm；配备6立方挖泥斗一台。可作
为航道挖泥（砂）及海上起重使用。
锚设备：30KN液压绞缆车4台。
<br/>发电设备：发电机两台，72KW/36KW、三相交流220V各一
台 。
起重设备：日本90T全旋转式<span>起重机</span>，<span>起重机</span>型
号:SKK-700DT-A,<span>起重机</span>主柴油机三菱S6A-MPTK，功率
346KW。<span>起重机</span>吊臂初端距<span>起重机</span>中心为3.68m,距主甲板
高度为2.3m,吊臂长为24.0m,起升速度：卷上5.2-
6.8m/min,回转速度1.5rpm；配备6立方挖泥斗一台。可作
为航道挖泥（砂）及海上起重使用。
锚设备：30KN液压绞缆车4台。
-
船名 REF427
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都）
建造时间 1989-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG,
MPP, LSA, RCF
特检
坞检
全长 141.01米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13.00米
吃水 8.51米 (夏季)
总吨 8739 MT (国际)
净吨 4085.00 MT (国际)
7760.00 MT (巴拿马)
7277.96 MT (苏伊士)
载重吨 9687吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 19
甲板层数 4
甲板面积 5219平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容（立方英尺） 449201
冷冻舱舱容（立方米） 12721.6
通风设备类型
制冷方式
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
冷藏插座 0
独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD,
4 UPDAB/CD
看船地点
交船地点 秘鲁（卡亚俄）
报价 550万美元
备注 备有USDA有效期至2016-2-15
360质量证书有效期至2010-12-04
交船时间2014年 5月/6月<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777
85.00 7824 85.00 29795 325.00
A 25494 277.00 32634 401.00 29856
370.00 31808 395.00 119792 1443.00
B 18572 201.00 31630 373.00 29492
350.00 31858 374.00 111552 1298.00
C 15629 179.00 30027 353.00 30775
371.00 31956 369.00 108387 1272.00
D 26063 285.00 29021
339.00 24591 257.00 79675 881.00
共计 66152 727.00 128091 1497.00 126921
1515.00 128037 1480.00 449201 5219.00
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
露天甲板 7.35×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00 8.10×6.00
上甲板 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B 7.30× 5.20 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
航速 & 耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 26.00
0.00 IFO380
MDO
压载 Min CSS 16.50 17.00
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 19.50
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 29.00
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 21.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50
24.50
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 28.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 21.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.00 0.50
0.00 2.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 3.00
0.00 0.50
0.00 3.50
0.00 IFO380
MDO
冷冻机和<span>起重机</span>工作 停泊 0.00
0.00 4.00
0.00 0.50
0.00 4.50
0.00 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961
313
1274 712
266
978 705
264
969
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA(MGO)溢出/设置/日用油量
DMA (MGO)燃料舱总舱容 65
65
131 56
0
56 47
0
47
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
<br/>无棣方正福利不锈钢制品有限公司, 是经山东省民政厅批准的社会福利企业，占地面积23000平方米，固定资产3800万元，员工200多人，高级管理人员10人，专业技术人员6人，工程师5人, 地处鲁北平原，南临青岛港口，北接天津港口、黄骅港口，东靠济青高速公路，交通便捷。公司使用硅溶胶制壳工艺，用熔模铸造方法生产各种精密铸件，专业致力于不锈钢吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、不锈钢管阀件的设计、开发、生产与销售，主要产品有：花兰螺丝、卡头、吊环螺丝螺母、卸扣、套环、旋转环、船舶配件、拨叉等。公司凭借雄厚的技术力量，优质的产品质量，完善的服务保证体系赢得了国内外客商的信赖，产品远销美国、英国、德国、法国、加拿大、澳大利亚、荷兰、台湾、日本、韩国等欧美及东南亚地区。
产品包括各种精密铸造产品和锻造产品等上千余种产品，主要是：吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、管阀件四大系列，以及各种冲压件和精密铸造产品，产品广泛应用于各种工程<span>起重机</span>械、冶金矿山设备、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上运输、环保、机电等行业。
公司还可以根据客户的要求自行设计、生产其他异型的不锈钢产品。公司拥有多条专业精密铸造生产线，数控车床流水线，加工中心，高精度光谱分析仪，拉力试验机、高压试压试漏检测设备，气密性检测设备，角度检验台，各国标准的牙规，环规及光规，固熔化处理炉等先进设备。
无棣方正公司坚持以“质量第一，信益第一”的经营原则，诚邀世界各地的朋友来我公司参观、洽谈，共同开拓国际大市场。
-
船名 REF427
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都）
建造时间 1989-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG,
MPP, LSA, RCF
特检
坞检
全长 141.01米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13.00米
吃水 8.51米 (夏季)
总吨 8739 MT (国际)
净吨 4085.00 MT (国际)
7760.00 MT (巴拿马)
7277.96 MT (苏伊士)
载重吨 9687吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 19
甲板层数 4
甲板面积 5219平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容（立方英尺） 449201
冷冻舱舱容（立方米） 12721.6
通风设备类型
制冷方式
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
冷藏插座 0
独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD,
4 UPDAB/CD
看船地点
交船地点 秘鲁（卡亚俄）
报价 1000万美元（与REF428打包销售）
备注 备有USDA有效期至2016-2-15
360质量证书有效期至2010-12-04
交船时间2014年 5月/6月<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777
85.00 7824 85.00 29795 325.00
A 25494 277.00 32634 401.00 29856
370.00 31808 395.00 119792 1443.00
B 18572 201.00 31630 373.00 29492
350.00 31858 374.00 111552 1298.00
C 15629 179.00 30027 353.00 30775
371.00 31956 369.00 108387 1272.00
D 26063 285.00 29021
339.00 24591 257.00 79675 881.00
共计 66152 727.00 128091 1497.00 126921
1515.00 128037 1480.00 449201 5219.00
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
露天甲板 7.35×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00 8.10×6.00
上甲板 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B 7.30× 5.20 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
航速 & 耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 26.00
0.00 IFO380
MDO
压载 Min CSS 16.50 17.00
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 19.50
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 29.00
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 21.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50
24.50
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 28.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 21.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.00 0.50
0.00 2.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 3.00
0.00 0.50
0.00 3.50
0.00 IFO380
MDO
冷冻机和<span>起重机</span>工作 停泊 0.00
0.00 4.00
0.00 0.50
0.00 4.50
0.00 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961
313
1274 712
266
978 705
264
969
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA(MGO)溢出/设置/日用油量
DMA (MGO)燃料舱总舱容 65
65
131 56
0
56 47
0
47
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
起重设备：日本SKK
<span>起重机</span>主柴油机三菱
功率346KW<br/>停航
-
船舶甲板机械，如：船用液压<span>起重机</span>，电动回转<span>起重机</span>，机舱行车，平移吊，燃油管吊，液压输油管<span>起重机</span>，锚机及绞车等。<br/>该<span>起重机</span>用于船舶甲板上起吊货物，输送液体，备件及食品用！重量轻，结构紧凑，体积小，对桥楼视野影响小，经济又灵活。
-
船名 REF427
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都）
建造时间 1989-12
建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI
船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG,
MPP, LSA, RCF
特检
坞检
全长 141.01米
垂线间长
船宽 20.60米
型深 13.00米
吃水 8.51米 (夏季)
总吨 8739 MT (国际)
净吨 4085.00 MT (国际)
7760.00 MT (巴拿马)
7277.96 MT (苏伊士)
载重吨 9687吨 (夏季)
舱底面积
起货设备 吊杆8×5吨或 4×3.5吨联吊
主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM
辅机/发电机
航速/耗油
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 19
甲板层数 4
甲板面积 5219平方米
甲板高度 最低2.20米
叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气
胎)
冷冻舱舱容（立方英尺） 449201
冷冻舱舱容（立方米） 12721.6
通风设备类型
制冷方式
舱温 -25+15摄氏度
通风 90/小时
换气 4/小时
温区 8
冷藏插座 0
独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD,
4 UPDAB/CD
看船地点
交船地点 秘鲁（卡亚俄）
报价 1000万美元（与REF428打包销售）
备注 备有USDA有效期至2016-2-15
360质量证书有效期至2010-12-04
交船时间2014年 5月/6月<br/>隔舱容积明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计
Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft
Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm
上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777
85.00 7824 85.00 29795 325.00
A 25494 277.00 32634 401.00 29856
370.00 31808 395.00 119792 1443.00
B 18572 201.00 31630 373.00 29492
350.00 31858 374.00 111552 1298.00
C 15629 179.00 30027 353.00 30775
371.00 31956 369.00 108387 1272.00
D 26063 285.00 29021
339.00 24591 257.00 79675 881.00
共计 66152 727.00 128091 1497.00 126921
1515.00 128037 1480.00 449201 5219.00
舱盖尺寸明细
1号舱 2号舱 3号舱 4号舱
1×b 1×b 1×b 1×b
露天甲板 7.35×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00 8.10×6.00
上甲板 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
A 7.30×6.00 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
B 7.30× 5.20 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
C 8.10×6.00 8.10×6.00
8.10×6.00
航速 & 耗油
状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃
料类型
压载 Full CSS 19.50 23.50
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 26.00
0.00 IFO380
MDO
压载 Min CSS 16.50 17.00
0.00 2.50
0.00 0.00
0.00 19.50
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 29.00
0.00 IFO380
MDO
满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00
0.00 4.50
0.00 0.00
0.00 21.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50
24.50
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 28.50
0.00 IFO380
MDO
夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00
0.00 4.00
0.00 0.00
0.00 21.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00
0.00 1.50
0.00 0.50
0.00 2.00
0.00 IFO380
MDO
漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00
0.00 3.00
0.00 0.50
0.00 3.50
0.00 IFO380
MDO
冷冻机和<span>起重机</span>工作 停泊 0.00
0.00 4.00
0.00 0.50
0.00 4.50
0.00 IFO380
MDO
燃油舱舱容
CBM (100%) CBM (最大装载量)
MT**
用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱
RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961
313
1274 712
266
978 705
264
969
用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱
DMA(MGO)溢出/设置/日用油量
DMA (MGO)燃料舱总舱容 65
65
131 56
0
56 47
0
47
1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积
-
<br/>求购1600-2200吨左右的近散货船，数量3艘，全新或成色好的二手。货船自带<span>起重机</span>。
-
<span>起重机</span> SKK350GDA 抓斗 3.8立方
有砂石分离装置，一次吸砂装满一船（约1200m3)仅需1个半
小时，卸货由船上的<span>起重机</span>进行，也是一个半小时可以卸
完。<br/>在使用中
-
ZC船级，沿海航区，SKK-20018GDT.F<span>起重机</span><br/>无主机
-
18方日本建造的，
1994.8.2 沿海
1228GT/368NT,
SKK-20018GDT.F<span>起重机</span><br/>在航
-
6985DWT 双甲板散货船
吃水：7.5米
1986年日本造
越南船级社
坞检：2015年10月
特检：2015年10月
总吨：5607
净吨：2404
长：98.1米
宽：18米
深：13米
2舱2盖
舱盖尺寸：24 X 11.2 M
散装舱容：13932.5立方
包装舱容：12388.55立方
<br/>6985DWT 双甲板散货船
吃水：7.5米
1986年日本造
越南船级社
坞检：2015年10月
特检：2015年10月
总吨：5607
净吨：2404
长：98.1米
宽：18米
深：13米
2舱2盖
舱盖尺寸：24 X 11.2 M
散装舱容：13932.5立方
包装舱容：12388.55立方
主机：MITSUBISHI 6UEC37LA – 3,800HP AT 210 RPM
发电机：YANMAR S165L X 2 SETS
航速：10.5节
油耗：6.8T IFO 180 + 0.7T DO
(1.2T DO WHEN CARGO WORKING)
克令吊：2 X 25T
<span>起重机</span>：2 X 15T
轻吨：2194
船东告知2013年8月花了30万美金来做坞检，并强调该船船况非常好，船东着急出售
-
<br/>2014第5届中国国际船舶工业博览会
Ｃhina International Marine ,Port&Shipbuilding
Fair
2014年4月9 -11日 南京国际博览中心（河西新展馆）
一 组织机构： 政府主办，行业支持
主办单位：江苏省人民政府、中国国际商会
承办单位：江苏省商务厅、江苏省经济和信息化委员会、
南京市人民政府
执行单位：江苏联亚国际展览有限公司
协办单位：中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公
司、中华人民共和国渔业船舶检验局、中国人民解放军海
军装备部、中国电器工业协会防爆电器分会、中国机电产
品进出口商会船舶分会、中国船东协会、中国船舶工业行
业协会、中国造船工程学会、中国雷达行业协会、中国疏
浚协会、中国工程焊接行业协会、中国内燃机学会、中国
船级社、中国腐蚀与防护学会、中国船舶代理及无船承运
人协会、中国物流行业协会、中国集装箱行业协会等
海外合作：德国机械设备联合会、荷兰海事设备协会、英
国海事设备协会、日本海事设备协会、挪威海事设备出口
商协会、韩国海事设备协会、新加坡造船工程学会
海外支持：荷兰Ahoy国际展览公司、新加坡航运商会、印
尼船东协会、德国船东协会、挪威船东协会、希腊船东协
会、荷兰船东协会、美国船东协会
二 展会概述： 海事盛事，全球聚焦
第5届“中国国际船舶工业博览会”将于2014年4月9-11日
在南京国际博览中心再度举办。2014“中船展”展览面积
为24000m2，汇聚600家中外展商参展，20000名海内外专
业观众到会洽谈。
2014“中船展”将进一步加强与海外机构的合作，吸引更
多海外知名企业携先进技术来宁参展，国际化程度稳步提
高。国内主要船舶生产、出口基地将再度组织展团参展角
逐。
2014“中船展”将重点展示船舶产业升级改造、产业链优
化、信息化等方面的重点技术与产品。各类绿色环保船
舶、特种船、工作船、游艇、渔船，及与之配套的动力推
进、通讯、自动化系统等将在展会上大放异彩。
2014“中船展”新增“航运展区”，通过展览与论坛加强
航运公司、船舶经纪、船舶修造、港口、金融、外贸领域
的合作交流。
三 观众组织： 注重实效，观众如织
2014“中船展”继续与境外船东协会深度合作，着重邀请
印尼船东协会、新加坡航运商会、香港船东协会、德国船
东协会、美国船东协会、希腊船东协会等组织船东来宁参
观采购！组委会将派出推广小组赴德、美、荷兰、希腊、
挪威、韩、日、印尼等国外海事展会现场宣传，力邀更多
海外船东到会采购！
中国人民解放军海军装备部作为展会支持单位，将继续以
舰艇部为基础，组织军事代表、军方采购人员莅临展会参
观采购、参与现场的采购对接活动。
国内相关行业协会与学会；江苏、浙江、上海、广东等省
市海事局、海洋与渔业局；国内大型船厂、配套企业；航
运商会与航运公司；船舶产业园等都将组织专业人士组团
参观。
四 媒体宣传： 强势宣传，传播深远
为加大展会的宣传力度，主办方在境内签署合作协议的媒
体将超过100家，投放广告的各类媒体超过150家、广泛进
行宣传推广；境外合作媒体将超过30家，包括全球最大的
船东类媒体TradeWinds、德国最大的船舶海工类媒体Ship
& Offshore、英国最大的船舶行业媒体Motorship、韩国
最大的船舶行业媒体Korship等。
五 数据中心推广： 多种渠道，共同推广
主办方将利用专有的超过10万条的数据库，通过电话、传
真、电邮、短信等多种形式，广泛邀请境内外买家到会参
观采购。
六 展出范围：（了解具体参展产品类别，敬请登陆：
www.china-ship.com）
船 舶 修 造：
① 船舶修造：远洋/ 近海/ 内河船舶修造、拆卸、改装
（LNG/LPG；油轮、干散货船、集装箱船、客轮；渔船、
疏浚船、工程船、滚装船、化学品船、海工船等工作船；
军用船）
② 造船工艺：焊接技术、切割装备；探伤材料技术、预
处理；船舶造修装备；船厂建造装备；脚手架
③ 材料工艺：船用钢材；钢结构加工、造船用金属、非
金属材料
④ 表面处理：船用油漆及涂料；涂装、防腐技术设备及
材料
⑤ 模具加工：结构模具制造、部件加工、铸锻件
⑥ 工作安全：劳动保护、安全防护
艇 类：公务、打捞、搜救、轮渡、游艇、摩托
艇、运动艇、潜水艇、橡皮艇等船艇及配套
船 舶 配 套：
① 船用电气：电气自动控制、变压器、仪器仪表、照明
灯具、电线电缆、防爆电器、监控报警
② 通讯导航：雷达、无线导航、无线网络、无线通讯、
智能交通系统
③ 动力设备：主机装置、柴油机、燃油（汽）轮机
④ 推进设备：电力推进、喷水推进、螺旋桨、齿轮箱、
轴及联接器、舵
⑤ 舱室辅机：发电机组、船用电机、船用水泵、船用锅
炉、换热器、空调通风
⑥ 甲板机械：系泊绞车、<span>起重机</span>、艇机艇架、液压设
备、锚和锚链、钢索缆绳
⑦ 舾 装 件：外舾装件、内舾装件、密封胶粘材料、润
滑清洁
⑧ 船舶用品：管道、泵阀、工具索具、消防救生、船舶
备件
⑨ 生活设施：生活办公、装饰用品、厨卫设备
海 洋 工 程：平台与设备；钻机与设备；辅助船；风
能、太阳能；油气加工储运
航 运 服 务：
① 运输服务：油运、货运、客运、特种运输
② 代理服务：船务公司、货运代理、船舶经纪、船员管
理
③ 物流运输：工具设备、集装箱、航运技术
港 口 技 术：港口建造、港口设备、储运及分配处理装
置、安全设施等
服 务 机 构：船舶设计、船检认证、科研院所、金融保
险、法律机构、产业园区、信息媒体
江苏联亚国际展览有限公司展会招商组
联系人：易根文 手 机：
18217362098
电 话：+86-21-61975395 传 真：
+86-21-54152970
邮 箱：2987771073@qq.com
地 址：210002 江苏省南京市太平南路333号金陵御景园
商务楼19楼A-G座
-
<br/>第1章 系统简介
1.1 现场概述
桥式<span>起重机</span>都是以桥形主梁的金属结构作为主要承载构件
横架在车间、仓库及露天料场固定跨间上方，并可沿轨道
移动，取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车上，使取
物装置上的重物实现垂直升降和水平移动，以及完成某些
特殊工艺操作的<span>起重机</span>，习惯上叫做“天车”或“行
车”。它具有构造简单、操作方便、易于维修、起重量大
和不占地面作业面积等特点，是各企业中不可缺少的起重
机械设备。
随着国民经济快速发展，信息化水平不断的提高, ERP、
MES系统的普及，提高生产效率和安全保障越来越被重
视，实现机械自动化是目前常用手段，<span>起重机</span>械作为现代
化生产不可缺少的设备，被广泛地应用于冶金、煤炭、电
力等各行业的各种物料的起重、运输、装卸安装和人员输
送等作业中，从而大大减轻了体力劳动的强度，提高了劳
动生产效率。实现<span>起重机</span>械自动化最基础的问题就是位移
检测，将检测到的位置信息送到可编程控制器（PLC），
通过PLC控制变频调速器，进而控制走行电机的转速，则
可达到自动走行、自动定位的目的。
1.2 目前采用的定位方式
目前行车位置检测大多采用的是光电编码器装置（光码
盘）、激光位移传感器、行走限位开关、RFID方式。光电
编码器装置，整套装置安装在驱动电机前部的一个金属壳
体内，由盘状齿轮与定位车齿条啮合，通过驱动轴驱动编
码器。盘状齿轮的圆周与定位车驱动小齿轮的圆周相同。
编码器由传动齿轮自下而上通过减速机、联轴节驱动，实
现定位车的位置检测。这几种检测位置的方式均存在一定
缺陷，具体表现如下：
1) 光电编码器装置在车轮打滑就会形成累计误差,
相对定位的机械接触工作方式；
2) 激光位移传感器在不洁净环境会失去作用，轨道
沉降导致车辆走行抖动会使反光板靶位不准，亦会导致位
置检测不准；
3) 行走限位开关由于是点定位，对连续性位置检测
存在盲区；
4) RFID方式是无线点定位，存在漏读现象, 延时较
大；
故这几种传感器在检测位置时多数为机械式、灵敏度低、
寿命短、故障率高、可靠性低，操作繁锁，而且存在溜放
环节(即失控区)，致使半自动操作难以可靠稳定运行。由
于行车是较大的设备，其惯性较大，在启动和停止时也是
硬性的，所以在工作过程中会产生很大的撞击和震动，噪
音污染严重，严重影响其安全性和有关零部件的寿命，易
于损坏设备，由此设备精确位置控制显得尤为重要。
1.3 本系统采用的定位技术
本系统采用在行车上加装刻度标尺精确定位系统的检测技
术，实现行车的位置精确检测。刻度标尺检测到的行车位
置精度高，信号稳定可靠。在车辆状态良好的情况下，采
用全联机自动运行方式，即只要满足启始条件，按下自动
启动按钮，系统将全部自动运行，中央控制室操作人员只
起监控作用，当发生机械故障或意外情况时，按自动停止
或急停按钮，解除自动程控操作。
第2章 刻度标尺精确定位系统
2.1 刻度标尺系统简单说明
刻度标尺精确定位系统包括一台地面电气柜（含刻度生成
仪等）、一台车载电气柜（含刻度分析仪等）、刻度标尺
以及游尺指针等。其中刻度标尺是由扁平状的PVC合成材
质外壳材料和内部按照格雷码规律编制的芯线构成，类似
一把有刻度的标尺，一般安装在沿移动机车运行轨道单侧
边，或者沿运行轨迹铺设在地面上，亦或安装在轨道旁的
栅栏立柱上均可，需要检测多长的位移就铺设多长的刻度
标尺；游尺指针安装在机车上，用于识别本机车所在的位
置。游尺指针相对刻度标尺平行非接触移动，游尺指针指
向的刻度即是当前位置值，可以在车上或地上得到位移
量，无需初始参考点，定位精度5毫米，分辨率2毫米。
2.2 刻度标尺系统原理
刻度标尺精确定位系统采用电磁感应原理来检测移动设备
的位移量，当游尺指针线圈中通入交变电流时，在游尺指
针附近会产生交变磁场。刻度标尺近似处在一个交变的、
均匀分布的磁场中,每对刻度标尺芯线会产生感应电动
势。刻度生成仪信号通过电磁耦合方式传送到刻度标尺的
感应环线上。刻度分析仪对接收到的信号进行相位比较。
交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，地址
为“0”；交叉线的信号相位与平行线的信号相位相反，
地址为“1”，这样感应的地址信息是格雷码排列，由此
确定游尺指针在刻度标尺长度方向上的位置。
2.3 刻度标尺技术指标
移动机车地址测量精度：≤5mm，分辨率：2毫
米，测量范围：任意定制；
工作环境温度：系统工作温度：-20℃—
+70℃，
刻度标尺工作温度：不加防护套：-40℃—+85℃，
加防火套： -40℃—600℃，高温时耐热时间约80秒；
非接触间隙：150mm±50mm(根据需要可达500
毫米)，左右偏摆容差：±50mm；
重量：刻度标尺重量：1.5Kg/m，外形尺寸：
100mm×10mm×长度；
游尺指针重量：≤2.5Kg，外形尺寸：
400mm×400mm×30mm（特殊可定制）；
通信误码率：＜10-7；
刷新速度：20HZ；
适应速度：≤350M/min；
标准信号输出：RS232/RS485，可扩展其它信
号；
信号传输距离：≤1200米（485信号输出）；
刻度标尺和游尺指针防护等级：普通IP67，最
高IP69（水下工作）；
输入电源：220VAC±10%；
耗电：地面电气柜<100w 车载电气柜<100w。
2.4 刻度标尺功能特点
系统中的刻度生成仪（兼函数信号发生）按一定的周期发
出地址载波信号，经游尺指针发射至刻度标尺，地面站的
刻度分析仪接收到信号后，还原出机车所处刻度标尺处的
绝对地址，经控制器处理后由RS232或者RS485输出。
无磨损的非接触式位置检测，使用寿命长；
可以断续或连续检测，测距长达2公里，位移检
测长度可以根据需要定制；
耐污染能力超强，可用在水下、防蒸汽、耐酸
碱；
安装简单更换方便（无需改变现场环境），免维
护；
高稳定性、高可靠性、多种信号输出方式选择；
具有反向极性保护功能、防雷击、防射频干扰、
防静电；
无需参考点的位移量绝对型输出，不怕掉电；
位置的取样时间和测量长度没有关系；
可以用在环形运动机械位置检测。
刻度标尺可以埋在水泥地面内，方便安装和防
护，不影响作业环境。
2.5 刻度标尺单套设备结构图（一维车上检测）
1) 车载子系统：由游尺指针、车载电气柜（内含刻
度分析仪、开关电源等）。
2) 地面子系统：由地面电气柜组成（内含刻度生成
仪、开关电源、网关、标尺引线转换器等）。
3) 刻度标尺子系统：由专用刻度标尺、CN箱、EN
箱、普通电缆以及各种用于刻度标尺安装、固定、防护机
构组成。
第5章 系统实现功能特点
行车大车走行位置检测;
行车小车走行位置检测;
结合吊具高度检测，实现行车三维数据采集管
理;
防止行车发生啃轨、碰撞、两端掉道等事故;
根据实时位置，记录行车的搬运过程;
可远程监控、在线跟踪、记录库中的物流状态;
不受环境的干扰，可提高效率；
结合ERP、MES系统，实现行车位置跟踪系统
(CLTS)，提高四库（板坯库、钢卷库、成品库、原料库）
的信息化管理。
第6章 系统应用领域
主要用于散状物料处理，如矿山系统、冶金系统、港口码
头系统、化工系统、电力系统、水泥系统、铁路系统、轻
工系统、军工系统、石油系统、机械系统等有轨搬运设备
精确定位和自动控制，如：冶金、煤炭、电力等各行业的
各种物料的起重、运输、装卸安装和人员输送等作业中。
如：行车位置跟踪系统、吊车定位及智能导航系统、天车
定位导航系统、天车定位库区管理控制系统、刻度标尺行
车位移识别系统、板坯库天车定位系统、钢卷库天车定位
系统、成品库天车定位系统、原料库天车定位系统、行车
防碰撞系统、行车物流管理系统。
-
建造：2012, 韩国
尺寸：83.0(79.70) x 34.0 x 6.0m
吃水：3.4m
总吨：5535
最大起重量：1500ton
起吊高度(65度)：94.3m（前）89.8m（后）
起升速度：30/15ton x 20/40min
主钩：400ton x 4set
付钩：15ton x 3set
<span>起重机</span>引擎：卡特彼勒
发电机：斗山
船员：10人<br/>主机：卡特彼勒
发电机：斗山
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建造：2012, 韩国
尺寸：83.0 x 34.0 x 6.0m
吃水：3.4m
总吨：5535
起吊高度(65度)：94.3m（前）89.8m（后）
起升速度：30/15ton x 20/40min
主钩：400ton x 4set
付钩：15ton x 3set
<span>起重机</span>引擎：卡特彼勒<br/><span>起重机</span>引擎：卡特彼勒
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建造：2010, 韩国
尺寸：78.0 x 32.0 x 5.4m
吃水：3.2m
总吨：4547
起吊高度(65度)：90.0m（前）84.8m（后）
起升速度：30/15ton x 14/28min
主钩：350ton x 4set
付钩：15ton x 3set
<span>起重机</span>引擎：卡特彼勒
另外一艘为2011年造姊妹船。<br/>卡特彼勒
