打桩船 46M ZC 2006 主机：上柴G128ZLCaf1/193KW <br/>在航

运沙船 1997年浙江造，2004年11月改造 ZC船级 沿海航区 载货：3130吨 总长：68.8米 船宽：15.68米 型深：6.28米 吃水：5.0米 主机：广柴441KW两台 真空抽沙，管20寸3<span>6米</span>长，每小时800-1000立方，抽沙机 济柴1200马力新机组，卸沙机野马1100马力，皮带长13米 1.5米宽。 此船适用于各沿海沙区抽沙转运至填方区或者直接转卸至 大船上。<br/>沿海沙船

250feet 压载驳船 总长：7<span>6米</span> 宽：24.38 深：4.8 每平米载重20T 船级社：BV<br/>5000吨

拖轮 1980年中国造 ZC船级 沿海航区 总长：29.5米 船宽：7.<span>6米</span> 型深：3.8米 吃水：2.8米 主机：东德6L350PN/720KW<br/>在航

船长8<span>6米</span>，船宽15.3<span>6米</span> 满载吃水3.25米，两台353kw柴油 机，目前船在深圳，出售价格420万。带跳板<br/>后驾驶

散货船 载重：46512吨 2012.9江苏造 CCS国内船级 近海航区 总长：199.99米 船宽：32.2<span>6米</span> 型深：16.2米 吃水：10.7米 舱数：5舱 舱容：65000方 主机：宜昌6S46/6450KW 航速：12节 耗油：20T重油<br/>在航

全回转拖轮 1993年日本造 CCS国内船级 沿海航区 总长：30.<span>6米</span> 船宽：8.8米 型深：3.5米 主机：新泻/1600PS*2<br/>在航

请在这里填写该船的船级社、载重吨、船籍港、航长36.3。 宽 6.<span>6米</span>。161吨<br/>请在这里填写该船的主机型号、主机功率、辅机、发电机、总 吨、净吨、航速、燃油品种、油耗、舱盖、舱口尺寸、舱数及 舱容、最近特检、最近坞检。 康明期K38。800马力。证件 齐全。一年有七拾多万油补

请在这里填写该船的船级社、载重吨、船籍港、航长36.<span>6米</span>。 宽6.<span>6米</span>。<br/>请在这里填写该船的主机型号、主机功率、辅机、发电机、总 吨、净吨、航速、燃油品种、油耗、舱盖、舱口尺寸、舱数及 舱容、最近特检、最近坞检 证件齐全，油补70多万

散货船 2012.10浙江造 CCS船级 无限航区 载货：38000吨 总长：183.5米 船宽：28.<span>6米</span> 型深：15.8米 吃水：11.3 5舱 舱容：46000方 主机：6S46MC/7860KW 航速：12节 吊机：30T*4<br/>散货船 2012.10浙江造 CCS船级 无限航区 载货：38000吨 总长：183.5米 船宽：28.<span>6米</span> 型深：15.8米 吃水：11.3 5舱 舱容：46000方 主机：6S46MC/7860KW 航速：12节 吊机：30T*4

全回转拖轮 ZC 1993 总吨/净吨：275/82 型长/型宽/型深：30/9/3.5 吃水：2.<span>6米</span> 双主机：新泻6PA5L - 1600马力/台 – 共3200匹马力 航区：长江内河<br/>3200马力

自用钢制内河散货船，一直用于在长江装沙子，载货量220吨，长31米，宽<span>6米</span>。<br/>内河散货船，钢制。沙船，载货量220吨

1000吨日本加油船 油船 1982.12日本造 ZC船级 沿海航区 总长：58.78米 船宽：10.0米 型深：4.35米 吃水：3.9<span>6米</span> 6舱 舱容：1250方 主机：板神6ULP-32/741KW 带加温设备 双底<br/>日本

2013.8月买回机器和艇是全新的,马力二冲40匹,用了共2小时.用了三次.在西江有码头24小时随时上下,最高时速80公里.现换大艇平卖,连拖车运费成套买回用了8万,, 另越野车卖3万 手续齐.可过户 <br/>急求玻璃钢艇<span>6米</span>以上带前仓的,

船长3<span>6米</span>，型宽10米，型深3.5米 济南柴油机厂8190，动力2000马力，功率1470kw <br/>本船可装运淡水300吨，可起锚10吨，船头可顶推漂浮物航行

三用拖轮 1983.12日本造 CCS船级 近海航区 总长：81.1<span>6米</span> 船宽：15.9<span>6米</span> 型深：7.2米 吃水：4.75米 主机：3roIIa/2650KW*2 带艏侧推<br/>在航

集装箱船 2005.1浙江造 ZC船级 近海航区 载重：6640吨 总长：116.<span>6米</span> 船宽：16.2米 型深：7.8米 吃水：6.15米 3舱 舱容：7726方 装载：354TEU(其中舱内174T，舱盖180T） 主机：陕柴8DKM-28/2500KW 航速：10.5节 主机耗油：8.5T 120CST/天<br/>在航

<br/>自航甲板船长63米型宽15.5米，型深3.<span>6米</span> 可以承运大型 设备分段桥梁工程钢结构风力风电机组管桩等有四锚定位 需要的联系

62米长 10.<span>6米</span>宽 型深5.4米 运输 800方 08年后船 沿海A1+A2<br/>62米长 10.<span>6米</span>宽 型深5.4米 运输 800方 08年后船 沿海A1+A2 联系 183.5033.3359

1. 概述 该船是一艘无人货驳，适用于甲板载货，航行于无限航区。船体为全焊接钢质结构，带有平式甲板和两只呆木。主船体被6个水密横舱壁和3个水密纵舱壁分隔成26个舱。 2. 主尺度 总长：91.50米 型宽：27.4<span>6米</span> 型深：5.50米 载重量：8200吨（约） 甲板载货：15吨/米2 3. 入级 该船作为货驳进行注册登记，并依照ABS最新规则、规范以及船级社对无人甲板驳船体的特殊检验进行建造。入级标志为 + A1 Barge。 4. 证书 以下证书在交船时必须提供给船东： 1） 建造者证书； 2） 由ABS签发的临时国际吨位证书1969； 3） 由ABS签发的临时入级证书； 4） 由ABS签发的临时载重性证书； <br/>5. 材料及工艺 优质的材料及工艺，所有的钢板，型材，船体锻件和铸件必须符合ABS船级社的要求。 6. 焊接 该船为焊接结构。焊接依照船级社的要求并令现场验船师满意。 7. 试验 在交船前，船体及其它舾装件必须按要求进行必要的试验，并令船级社的验船师满意。 8. 稳性报告 稳性报告以估算的轻载重量为基础，由建造方准备并提供。 9. 主要结构尺寸 船底板 16mm 甲板板 16mm 舷侧板 12mm 纵舱壁 8mm 横舱壁 8mm 10. 甲板舾装件 1） 1只1500Kg无杆首锚，带Ф28mm钢丝绳80米。 2） 提供一台40KN手动锚机。 3） 在主甲板上为各舱提供630 x 430平式水密人孔盖，螺帽和垫片为不锈钢。 4） 22张钢质直梯用于进入甲板下空舱 5） 2只拖缆耳板安装于首部甲板上 6） 8个直径为325mm的系泊带缆桩安装于主甲板上 7） 用于绑扎轮胎适当数量的小型耳板安装于主甲板上 11. 船名和吃水标记 船名焊接于首部左右舷并油漆，船名及注册港焊接于尾部并油漆。所有字母的高度不得低于300mm。注册港不得低于200mm高。吃水标记以米为单位用阿拉伯数字表示。数字高度为100mm，间隔为200mm，该数字的底边缘表示准确的吃水标记。 12. 油漆 所有的钢板/钢质材料两面必须喷砂除锈达到SA2.5级，在上第一层船底漆前必须尽可能的清理干净，去除所有的污物及焊渣。在上漆前，所有的钢质表面必须无油渍及潮气。所有涂层在上下一层漆之前必须绝对地干燥。 13. 阴极保护 在水线以下的外层船体上安装60块锌块，以防腐蚀。