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江龙49米钢铝海事艇总长49米，型宽8.5米，航速可达25节，船体外观庄严，线型流畅，布置合理，技术先进，是江龙钢铝复合材质执法船系列的又一经典之作。 科技创新是企业持续稳定发展的第一<span>要</span>务，江龙积极响应国家政策和市场需求，不断攻坚克难，提升建造实力，为满足客户需求，建造各类高性能船艇而不懈努力。

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<span>要</span>求船龄5年内，载货吨4000吨附近，CCS船级，近海航区，双底双壳，带加温设备。

旋挖式清淤机 本机又称作环保型清淤疏浚挖泥船，是清淤机械的新机 种，并获得国际专利。近年来发展很快，深受各国用户欢 迎。它的工作装置为螺旋多刀式横轴，由液压马达驱动的 旋挖头，可依据不同的土质及工况配备不同的切刀。多刀 横轴布置在半封闭的箱体内，上部装有挡泥板以减少被切 下的土壤扰动，造成二次污染。大排量泥浆泵直接安装在 旋挖头后方，因此能保有较高的真空吸入度和泥浆浓度， 从而实现环保作业。 旋挖头与泥浆泵固定在桥架上，桥架由卷扬机控制升 降，以保证所需的挖掘深度，挖出的泥浆经桥架上的排泥 管和后方的排泥管道系统直接排到指定排泥场，船后有两 个由液压马达驱动，可升降的星轮，以实现水上移位和航 行，也可通过绞车系统作业。 <br/>主<span>要</span>特点 1.重量轻、体积小、排量大、可自航，便于陆上运输和水 上转移。 2.潜水泥泵，排量大、重量轻、泥浆浓度高。 3.船体吃水浅，对工况适应好，可在滩涂淤泥等复杂地形 上开挖作业。 4.全液压传动，操作轻便灵活。 5.驾驶室、发动机、液压动力系统等全布置在两个矩形浮 体甲板上，视野好，便于维修。 6.旋挖头可进行环保作业，避免二次污染。 7.有两个液压驱动星轮可进行工作移位和划水航行。 8.依不同土壤情况，可配备不同切挖刀具能切挖较硬土 壤，并可进行割草作业。 9.经济性好，生产效率高，单位土方能耗与机重比低。

现有国外客户，求购ULTRAMAX型和KAMSARMAX型散货船，新造转售的，可在2017年内交船的即可，<span>要</span>求日本或韩国建造的，中国一流船厂建造的也可以考虑。 有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发到陈先生邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

江龙28m钢玻复合海事执法工作船总长28.00m，型宽5.20m，航速15kn，额定乘客42人；主船体采用船用钢板建造，上层建筑采用玻璃钢材料制造。本船属内河航区海事执法工作船，主<span>要</span>用于水政执法、救助指挥等用途；设置有客舱、会议室、贵宾室、驾驶室等舱室，整体布置合理舒适。 江龙公司在建造各类高性能执法船方面有着丰富的经验。凭借着新颖的设计理念、一流的生产技术和娴熟的建造工艺，深得客户青睐。“江龙人”始终秉持着创新、进取、诚信的经营理念，努力为客户打造品质一流、服务优质的船舶产品。

江龙92客位旅游客船总长26.5m，航速12kn，92客位；船体与上层建筑均采用玻璃纤维增强塑料建造。本船外型优美、载客量大、舒适度高，配有大面积观光玻璃幕墙，采光极佳，为亲水型观光船。该船型是江龙公司2014年面向内河航区客户开发的新型高端旅游客船，早前已成功建造数艘并顺利交付客户使用。 梅州是客家人主<span>要</span>聚居区，也是客家文化的代表区域，故得“世界客都”之名。该船的投入使用将开启客都旅游的新篇章，为当地旅游市场注入更多的活力。

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工程铺排船，72*20*4 满载吃水：2.4 主机：1320KW ZIBO GT:1970 NT:591 主<span>要</span>用在海洋围海造地冲沙围堤的铺设连锁块 铺40米x500米铺设

我们需<span>要</span>采购两艘二手拖船，需求如下，若贵司的船只符合<span>要</span>求请联系本人。谢谢！ 拖船两艘，1995年之后建造，双桨。每艘船配备2台发动机，每台发动机200-250马力。 Judy

基本参数 (1) 产能 600 m3/h (2) 挖深 10m (3) 发动机 康明斯 (4) 绞刀系统 四液压马达驱动 （5） 自航系统 带自航 a.主<span>要</span>参数 (1)总长 35m (2)宽 7.5m (3)高 2.5m (4)设计吃水 1.5m (1)最大挖深 10 m (2)最小挖深 1.5m (3)土质 1-6级 (4)经济挖深 7m (5)最大挖掘角度 40°

(1) 产能 1500m3/h－1800m3/h (2) 挖深 20m (3) 发动机 中国北车 (4) 系统类别 柴油机动力源 （5） 自航系统 带自航 主<span>要</span>参数 (1)总长 50m (2)宽 9.8m (3)高 2.63m (4)设计吃水 1.5m 操作条件 (1)最大挖深 20m 泥泵 型号 28寸 材质 铸钢 清水流量 8000m³/h 扬程 55-65m 最大固体颗粒 350mm 吸口直径 700mm 排口直径 700mm 额定功率 1800KW 工作量 1500m³/h 排 距 3000m

船名 REF530 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1985 建造地点 日本TOKUSHIMA KOMATMA 船级社 日本船级社 船级符号 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 全长（米） 92.23 垂线间长（米） 船宽（米） 16.20 型深（米） 9.50 夏季吃水（米） 6.57 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 3267.00 巴拿马总吨（吨） 3788.05 苏伊士总吨（吨） 3504.21 净吨（吨） 1587.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 2512.81 夏季载重吨（吨） 3946.67 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 1985.00 排水量（吨） 起货设备 吊杆 6×3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900BHP 主机马力（千瓦） 2910 辅机 2 x YANMAR M200AL 830PS 900RPM 发电机 TAIYO发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 直膨式，MAYEKAWA MYCOM R-22 航速/油耗 "装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2级。 " 燃油类型 IFO380CST, MDO 燃油舱舱容（立方米） 液舱舱容（立方米） 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 5.0 x 5.0 舱口围板高度（米） 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板高度（米） ≥2.20 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 舱底面积（平方米） 1793 格栅/甲板强度 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 温区 6, 1A/BC, 2A/BC, 3A/BC 舱温（℃） -25/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 托盘 1362 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 P&I GARD AS 定员 住舱 看船 交船 西非 报价 280万美元 备注 "中间检验：2016-04-27（到期） 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版<span>要</span>求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB