出售8300吨散货船：2008年5月浙江造 总长／船宽／型深：123.7m／18m／8.8m 满载吃水：6.5m 满载排水量：11493吨 空载排水量：3036吨 总吨/净吨：5820/3260 参考载货吨：8300吨 货舱数量：2个 航区：近海 主机厂家：广柴8320ZCD-8*2206KW*1台 油耗5.8吨，航速11节 船级社CCS 舱盖：拉链舱盖 原国企<span>公司</span>船舶，原装CCS检验，船况很好、大<span>公司</span>管理，无抵押，可转户，近期广州验船 有意请联系福安鸿诚船务13685096458小郭

出售14000吨散货船，建造完工日期：2008年12月6日，制造业厂：安徽远东船舶有限<span>公司</span>，船籍港：南京、船级：ZC、航区：近海、长:139.7米，宽:20米，型深:10.8米，吃水:8.05米，货舱口3个，货舱盖型式，折直式风雨密，参考载货量：14006吨，主机：型号8320、额定功率2970.00千瓦，转速650转，制造厂：宁波、此船质量很好，现有在航。林19905035566

出售6100吨多用途货船，船籍港：广东、船级社：CCS、航区：近海（双底双壳结构）建造完工日期：2006年4月20日，制造厂：福州利亚船舶工程有限<span>公司</span>，长:109米，宽:16米，型深:8米，吃水:6.25米，货舱口2个，货舱盖型式，拉链式风雨密，主机广柴，型号8320型，额定功率2060.00千瓦=2800马力，机仓轴带发电机，每天烧重油4吨，平均航速10节，2019年4月27日已经做过中间检验，特别检验2020年4月27日，此船无贷款无抵押，质量及保养确实非常好，现有在航。联系人：林先生19905035566

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广州港务<span>公司</span>船厂建造，总吨1060，净吨318, 吊机日本Kobelco,吊机主机是日本三菱，980kw,抓斗13方， 斗30吨，4条钢丝绳，38直径

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2005年有证960吨正规油船出售，本船质量一流比同期油船保养好，船底板10厘厚，可挂靠原<span>公司</span>，有需要的请抓紧时间联系，价面议

起重能力：主勾起重80吨，小勾50吨 2米以下的桩都可以打。桩架72米， 125型柴油锤，100型柴油锤一个 1985年造 全船日本设备 45*22*3.75 满载吃水2米 航区：沿海 定位是全自动（上海宇模<span>公司</span>的系统） 去年年底刚刚上坞，接手能用

该船于1980年在挪威建造，尽管年龄较大，但仍处于良好的运行状态。她一生都在为中国石油<span>公司</span>服务。 Class是CCS，之前是DNV。 LOA 68米x 14.5米。 由4辆卑尔根1940kw发动机提供动力。 2 x弓和1 x Stern推进器。 系柱拉力103.49t GT1621t，DWT2015t。 这艘船代表着卓越的价值并将被出售。 价格已降至990,000美元。

1.概述 该船是一艘无人驾驶的倾卸驳船，适合装载甲板货物，以提供无限制的服务。驳船全部采用焊接钢结构。它有齐平的甲板和双ske。主船体由八（8）个横向WT舱壁和两（2）个纵向WT舱壁分隔成二十七（27）个舱室。 2.主要特征 长度：82.30 M（270'-0“） 梁：21.40 M（70'-0”） 深度：4.90 M（16'-0“） 框架间距：1830 MM 模压成型：3.80 M（约。 ） 载重量：5500T（约） 甲板载荷：7吨/ M2 3.分类 船舶设计适合作为货船登记，并按照ABS的最新规则和规定进行无限制服务，并对无人甲板驳船舱进行特殊船体检验。符号：ABS + A1甲板驳船。 4.证书 以下证书将在船舶交付时提供给船东： （a）建造者证书 （b）临时国际（1969年）ABS签发的吨位证书 （c）ABS签发的临时船级证书 （d） ）ABS颁发的临时载重线证书 （e）ABS颁发的货船安全施工证书 （f）ABS的防污证书 5.材料和工艺 所有材料和工艺都将达到最高质量，所有钢板，型材，船体锻件和铸件均符合ABS分类要求和认证。 6.焊接 该容器将采用焊接结构。焊接应按照分类要求和参加验船师的满意度进行。 7.测试 在交付之前，船体和其他配件等要经过彻底测试，以使船级社的验船师满意。 8.稳定性 小册子如果分类要求，建造者应根据估计的轻型船重量或轻型船舶调查的结果准备和提供稳定性小册子。 9. SCANTLINGS： 电镀 甲板：12.0mm 底部：12.0mm 侧面：12.0mm 纵向隔板：8.0mm 横向隔板：8.0mm 纵向 甲板纵向：125x80x7mm OA / 125x80x7mm OA（甲板梁） 底部纵向：125x80x8mm OA / 140x90x8mm OA（底梁） 侧纵向：125x80x7 mm OA / 125x80x8 mm OA（FR.36~Fore） 纵向长度STIFF。100x80x6 mm OA / 100x63x6 mm OA（FR.36~Fore） Transv.Bhd.STIFF。100x80x6mm OA / 100x63x6 mm OA Transv.Bhd.Stringers 250x8 + 75法兰盘 横向/网状（近似 可变） 横向横向： 450x10 + 100mm法兰盘 350x8 + 75mm法兰盘 底部横向： 400x10 + 100mm法兰盘 350x8 + 75mm法兰盘 侧横向 400x8 + 75mm法兰盘 450x8 + 75mm法兰盘 Deck.Girder 450x8 + 100mm法兰盘（Fr.0~36） 350x8 + 75mm法兰盘（Fr.36~fore） 底梁： 400x8 + 100mm法兰盘（Fr.0~36） 350x8 + 75mm法兰盘（Fr.36~fore） 长。有限<span>公司</span>。WEB： 400x8 +75毫米的法兰盘 Transv.Bhd.WEB。 450x10 + 100mm法兰盘（Fr.0~36） 400x8 + 75mm法兰盘（Fr.36~fore） 支柱 垂直：250×10 + 250 FLG。（Fr.0~36） 垂直：150X150X12mm OA（Fr.36~前） 对角线：140x140x10mm OA Bilges chine？50 RB 10. 甲板配件（a）餐具柜L73.2m x B19.00m x H2.4m 板8mm 纵向L100x75x7 垂直腹板10mm法兰 （b）一（1）个1290kg无库格凉亭锚，直径36m x 28mm钢丝绳。 （c）提供一（1）台柴油机10吨牵引绞车。 （d）中间舱须设置主甲板上630x430的冲水式水密检修孔，并须为侧舱提供600x400的升水式水密检修孔。螺柱，垫圈和螺母应为不锈钢。 （e）二十七（27）个垂直钢梯，用于进入甲板下空隙。 （f）四（4）个牵引支架安装在主甲板的船首和船尾，两个用于主牵引，两个用于紧急牵引。 （g）四（4）套链条链条，两条用于主牵引，两条用于紧急牵引。 （h）四（4）个55t卸扣 （i）主甲板上应安装十（10）个12英寸NB sch 80管道的系泊护柱。 （j）安装在甲板上的便携式挡泥板绑扎的小滞后。 11.名称和草稿标记 驳船的名称应在船首和右舷焊接和涂漆，驳船的名称和登记口应焊接在船尾并涂在船尾。所有字母的高度不得小于300毫米。注册口岸不得少于 12.涂装 所有钢板/钢材应在钢板两侧喷砂至SA2.5，并在所有其他钢材上全部喷砂，并尽可能高地清洗，以清除所有灰尘和用一（1）层海洋底漆涂漆前的氧化皮。在涂底漆之前，所有钢表面应无油脂且无水分。在进一步涂上大衣之前，所有涂层应彻底干燥。 13.阴极保护 应安装六十（60）个锌阳极，以保护水线以下的外壳免受腐蚀。 14.图纸 完成后，将提供经分类批准的三（3）套以下硬印刷品： - - 线路图 - 总布置 - 结构施工图纸 - 焊接时间表 - Skeg Detail - 餐具柜细节 - 壁垒细节 -稳定性小册子

东联土石方工程有限<span>公司</span>：包月租船 甲板船5000-12000吨，10艘 ，用于东营港运石填海（角石）联系人张先生，电话15015396850

长年需要一千吨内船和八百吨内拖队运货，和<span>公司</span>签合同，发绿色通行证，零时运输也可。每船货上好现金结算。

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强调 1. 设计师：世界着名的国防和近海船舶设计和工程<span>公司</span>英国 BMT Nigel Gee有限<span>公司</span> 2。 久经考验的可靠性能：这种经过验证的船体由一系列国际造船厂重建，这些造船厂就像Kingtough一样，是BMT Nigel Gee Ltd.的合作伙伴。 介绍 这种设计由BMT Nigel Gee专门配置，可搭载12名乘客，并使该船能够携带多达三个标准10 ISO集装箱的组合，一个船尾和两个前进。ISO集装箱将为海上维修任务提供必要的物资和设备。此外，前甲板布局已经明确配置，以结合由BMT和Houlder开发的新型涡轮机进入系统（TAS），以提供更安全的涡轮机结构通道。 主要细节 船体长度：20.10米 长度水线：18.8米 模压梁（最大）：7.00米 船体吃水：1.00米 载重量 维修技师：12 船员：3 技术人员的设备：0.5吨 燃料：4.3吨 淡水：0.5吨 黑水：0.5吨 百货商店：0.2吨 前甲板货物：3.0吨 TAS（涡轮机通道系统）：1.25吨 推进： 主机：2 x MTU 8V2000M72 720kW 水射流：汉密尔顿HM571 表现和范围： 服务速度：25节 分类： GL 100 A5 II HSDE工作船/（+）MC