尺寸：48m*7.6m*3.5m，主机：玉柴 YC6T540*2台，功率低 打。总吨/净吨：433/243. 发电设备：主机轴带发电机30KW*1台，淄博8170 配南昌三 波发电机400KW船用发电机组2台，玉柴200KW船 用机组1 台，玉柴6108前端配30KW机组，后端配液压离合 箱带液压 10寸吸鱼泵1套。 冷藏设备齐全，保温设备齐全，冷海水设备齐全。 速冻间 10吨/次，铁鱼盘全套。冷冻及冷海水制冷设备为 台湾复 盛氟利昂螺杆制冷机各2台。保温舱为15KW活塞 机2台。 全船房间配备冷暖空调。通讯导航救生设备等都齐 全。<br/>专业从事船舶订造和船舶进出口贸易。手上有100 余条 （48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m, 75m,80m,84m,88 m,92m,96m,99.8m,106m,<span>110</span>m系列驳船,）甲板 驳船及海工 船，散货船集装箱船（1000到5万吨之间）、开 体/开底驳船 （300到8000立方之间）和油船化工船（100到3 万吨之间） 共几百条一手船东信息，价格便宜，欢迎来电咨询 洽谈合 作。金先生，15968607999。

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本船载重量约为8881.6t，用于装载柴油及闪点小 于60℃的汽油。设计时所考虑的成品油比重为 0.73t/m3、0.84t/m3。 航区为近海航区。 本船按中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法 定检验技术规则》（国内航行海船法定检验技术规 则）（2004）（2006、2008年修改通报）与中 国船级社《国内航行海船建造规范》（206）对近 海航区要求进行设计，结构按 B 级冰区要求加强。 1.1.2 船型 本船为钢质、单甲板、艉机型、单桨、单舵，由 柴油机驱动的成品油船，具有球鼻首线型。设有艏 楼和艉楼，艉楼甲板以上设有四层甲板室。由艉楼 至艏楼的货油舱区域设有步行天桥。全船设十个货 油舱（左右各五对）和一对污液舱，货油舱区域为 双底双壳结构，双层底舱和边舱用作压载水舱。 1.2 船级、规范、规则 12.1 船级 本船有中国船级社登记入级，并取得如下船级： ★CSAD OIL TANKER, DOUBLE HULL F.P. ≤60℃ ICE CLASS B ★CSMD GREATER COASTAL SERVICE 1.2.2 规范和规则 船体主要构件按中国船级社《国内航行海船建造规 范》（2006）。 其他性能满足中华人民共和国海事局《船舶与海上 设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术 规则2004）与（2006、2008年修改通报）要 求。 焊接船体结构的焊接材料应符合中国船级社《材料 与焊接规范》（2009）要求。 1.3 主要尺度 1.3.1 主要尺度 总长 ＬOA 设计水线长 ＬwL 垂线间长 Ｌpp 型宽 B 型深 D 设计吃水 d 129.70m 124.70m 121.10m 17.50m 9.40m 7.00m 1.3.5 双层底高度和边舱宽度 货油舱及污液舱双层底与船底壳板型线之间的距离 为1.18m，平行中体货舱的内纵壁型线与舷侧壳板 垂直的距离为1.00m，以上数值都符合“规范”要 求。 1.4 航速、主机、螺旋桨及续航力 1.4.1 航速 螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%，本船在设 计吃水（d=7.00m），船壳清洁无污底，处于风 力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下，主机 达到额定转速时的服务速度约11节，在主机功率无 储备时，在上述条件下，设计航速约为12.1节。 1.4.2 主机 主机型号：8320ZCd-8 额定功率：2206KW 持续 转速：525r/min 齿 轮 箱：GWC60.66 减 速 比： 4∶1（4.0513:1） 1.4.3 螺旋桨 本船选用MAU型5叶螺旋桨，螺旋桨直径为 4.14m，盘面比 0.5，螺距比 0.722，旋向是右 旋，螺旋桨材料为 Cu4（4级锰铝青铜）。 1.4.4 续航力 本船燃油舱的装载量约196.9吨，柴油舱约71.5 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=11节） 时的续航力约为3500海里。 本船淡水舱容量约为99.14吨，以及食品和粮食的 储备量满足18名船员14天的自持能力。 1.5 载重量的核定 本船载重量为船舶在比重为 1.025 的海水中，相应 所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之 差，以吨计。 空船排水量系指船舶在没有货物，舱柜内无燃油、 润滑油、压载水、淡水、锅炉给水、消耗物料， 且无船员及其行李物品时的排水量，以吨计。 为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区 域进行倾斜试验，并由船厂完成倾斜试验报告和载 重量计量。 1.6 载重量和吨位 1.6.1 载重量 本船最大载重量定为8881.6 吨。最终的载重量由 倾斜试验完成后确定。 1.6.2 吨位 本船吨位按中华人民共和国海事局《船舶与海上设 施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规 则2004）第2篇与（2006、2008年修改通报）的 要求进行计算。 总吨位GT=5637，净吨位NT=3156。<br/>专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具船舶交 易专用发票（增值税发票亦可），手上有100余条 （48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m, 75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,<span>110</span> m系列驳船,）甲板驳船及海工船，散货船集装箱船 （1000到5万吨之间）、开体/开底驳船（300到 8000m&amp;sup3;之间）和油船化工船（100到3万吨 之间）共几百条一手船东信息，价格便宜，欢迎来 电咨询洽谈合作。联系人，老金，15968607999

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拖船，ZC船级，近海航区，双舵双桨，用于海上拖带业务<br/>主机：淄博8300/<span>110</span>3KW*2

散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，液压舱盖，载货 <span>110</span>00吨<br/>主机：广柴2800马力

一级油船，国内CCS船级，近海航区，6个货油舱，舱容 13340方，载货<span>110</span>00吨<br/>主机：2930KW

<br/>丹佛斯(DANFOSS)PLUS+1控制器 订购热线：400-631-7856 产品型号：丹佛斯MC012-<span>110</span>微控制器 应用领域：船舶电控，电液控制，行走机械领域 产品简介：丹佛斯电控产品“MC012-<span>110</span>”是丹佛斯 PLUS+1大家族的一员。使用ARM芯片，使其具有相当快的 周期处理速度及足够大的内存,是一款经济高效的控制 器，能够提供足够高的性能，以便在软件中实施复杂的控 制系统。结合了当今世界先进的电子技术和可靠的封装技 术，可处理复杂的应用。基于CAN总线通讯，可实现先进 的控制性能。可堆叠的结构，实现高安装灵活性。另外可 通过配置额外的I/O模块，以精确匹配您的输入和输出需 求。12位模数转换器，其分辨率远超其他10位A/D转换器 的4倍多，能确保您的解决方案发挥最高的性能和可靠 性。 ________________________________________ 产品特性： ①通过PLUS+1GUIDE开发程序（图形化用户集成开发环 境）。类似Autocad绘图软件界面，使电气工程师能轻松 上手。 ②丹佛斯PLUS+1微控制器MC012-<span>110</span>采用32位的ARM处理 器，具有超大内存空间和较强的数字处理能力。 ③12位A/D分辨率，与传统控制器相比具有更高精度。 ④利用德弛DTM12 针脚接插件。 ⑤9-36Vdc供电电压 ，内部监控。 ⑥IP67防护等级，适宜严苛环境。 ⑦可实现CAN总线控制，方便灵活。 ⑧CE兼容 如果您对以上介绍感兴趣或有疑问，请点击威海中智科技 官网：www.hydrosmarter.com访问，或者拨打全国免费热 线电话400-631-7856进行咨询，威海中智电液自动化科技 有限公司，竭诚为您服务。

散货船，ZC船级，近海航区，3舱，液压舱盖，载货<span>110</span>00吨<br/>主机：广柴2800马力

ZC 2002.6 沿海 芜湖 <span>110</span>KW*2 26*7*2.6*1.5， 系柱拖力30KN,138GT/41NT, <br/>排水量194吨，驳油40吨

国内：zc<br/>总吨：498吨 净吨：278吨 主机：6190--540

ZC船级，载重<span>110</span>00吨，近海航区<br/>主机：广柴/2006KW

散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货<span>110</span>00吨<br/>主机：2460KW