3000T CCS 2005.12.22 沿海 重庆潍柴CW6200ZC-16/350KW 2舱<span>，</span>1786GT/1000NT,<br/>浙江 建造

船名 REF697 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 注册港 拿骚 建造时间 1993-02 建造地点 日本SHIKOKU 船级 挪威船级社 1A1 (-25C/+32C SEA) PET 航区 特检 坞检 全长 150.01米 垂线间长 船宽 22.50米 型深 13.2米 吃水 9.067米 总吨 11375.00吨（国际） 11010.23吨（苏伊士） 11323.00吨（巴拿马） 净吨 5253.00吨（国际） 8908.23吨（苏伊士） 8653.00吨（巴拿马） 载重吨 10520.00吨（夏季） 轻吨 排水量 起货设备 电动液压克令吊<span>，</span>2 x 8吨<span>，</span>2 x 35吨 主机 B&amp;W 2 S.A., 6-CYL. 15294 HP 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 最大航速20节 满载香蕉：19节/约36.5吨<span>，</span>IFO 380 CST + 5吨IFO 380 CST (+ 3 吨MDO/月) 燃油类型 IFO 380 CST, MDO 液舱舱容 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 13.20米 x 8.50米 / 13.20米 x 10.50 米 隔舱数目 15 甲板层数 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 526250 冷冻舱舱容（立方米） 14901.7 舱底面积（平方米） 5851 格栅 6吨气胎叉车 温区 8<span>，</span>1A/BCD, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 舱温 -30&#176;/+15&#176; 摄氏度 通风/通风设备类型 90 通风/小时 换气 3换气/小时 托盘 4600 集装箱装载能力 冷藏插头数目 46 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 报价 买方报价 备注 USDA证书有效期：2001-01-07 左舷A甲板4个舷侧舱口 尺寸：宽2.10米 x 高1.90米<br/>船舶状况良好

污油水船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>验航区<span>，</span>8个货油舱<span>，</span>载货120吨<br/>主机：南通6135/126.7KW

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶相关延伸行业配套服务；“久久发展<span>，</span>和和圆满”<span>，</span>本司将一如既往<span>，</span>本着“诚信、专业、高效、创新”的精神<span>，</span>努力与海内外客商竭诚合作<span>，</span>携手同进！顺祝所有海内外新老朋友身体健康<span>，</span>事业发达<span>，</span>幸福安康！ <br/>建造年月： 2004-09-13 建造国： CHINA 船级： ZC 船旗： CHINA 载重吨： 5007 总吨： 2879 净吨： 1612 总长： 98.6 垂线间长： 91.6 船宽： 14.5 型深： 7.2 吃水： 5.9 舱/舱口数量： 2 主机： G8300ZC18B 1765KW 550R/MIN 副机： 4135CA 50KW 1500R/MIN ZH4100 31KW 1500R/MIN 航速： 10KN 航区： A1+A2 特检： 2019-6-1 坞检： 2016-9-1

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶相关延伸行业配套服务；“久久发展<span>，</span>和和圆满”<span>，</span>本司将一如既往<span>，</span>本着“诚信、专业、高效、创新”的精神<span>，</span>努力与海内外客商竭诚合作<span>，</span>携手同进！顺祝所有海内外新老朋友身体健康<span>，</span>事业发达<span>，</span>幸福安康！ <br/>建造年月： 2002-04-23 建造国： CHINA 船级： ZC 船旗： CHINA 载重吨： 2765 总吨： 1762 净吨： 983 总长： 81.91 垂线间长： 75.26 船宽： 12 型深： 5.9 吃水： 5.1 舱/舱口数量： 1 主机： 6EL-32 735kw 340r/min 航速： 9kn 航区： A1+A2 特检： 2017-4-27 坞检： 2013-7-27

船花十几万保养过<span>，</span> 漆是刚打的<span>，</span> 二层板全是刚换的<span>，</span> 两台机器全是刚保养过<br/>6160两台250的车

渔船样子；温岭造；装230屯走私<span>，</span>能跑13级<br/>主机淄博6170【580马力】副机日本三铃160马力两台

船舶出售.船长50米.船宽.10.8米.型深2.7米.孖车180.实装 102-吨.船头驾驶<span>，</span>装54TEU重柜<span>，</span>72TEU吉柜<br/>船舶2016,4,19中检,2015,4,19年检。

内净宽：25 坞墙宽：3 上甲板距基线：16 浮箱高度：3 最大沉深吃水：11 最大沉深龙骨墩吃水：6.6 抬船工作吃水：2.7 龙骨墩高：1.4 龙骨墩间距：2.0 举力：3500吨 压载水泵：1000M3/HX4SETS 起重机：3T X 30M X 2SETS<br/>1998年建<span>，</span>

ZC船级<span>，</span>载重250吨<span>，</span>内河航区<br/>主机：南通/209hp

ZC船级<span>，</span>载重1450吨<span>，</span>沿海航区<br/>主机：480bhp*2

CCS船级<span>，</span>载重10800吨<span>，</span>无限航区<br/>主机：德国/2970kw

ZC船级<span>，</span>载重1700吨<span>，</span>沿海航区<br/>主机：350KW*2 带跳板带铲车

载重24000吨<span>，</span>无限航区<br/>主机：MAN /5180KW 4个货舱

ZC船级<span>，</span>载重2200吨<span>，</span>内河航区<br/>主机：潍柴255KW*2

ZC船级<span>，</span>载重2600吨<span>，</span>内河航区<br/>主机：潍柴450马力

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球 首<span>，</span>单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼<span>，</span>柴油机通过减速 齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布 置在尾部<span>，</span>全船设四个货舱<span>，</span>货舱结构为双壳、双层底。 驾驶室对主机可直接遥控<span>，</span>机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU）<span>，</span>第三、第 四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40 呎,12192&#215;2438&#215;2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱 子<span>，</span>最高二层为超高箱（6058&#215;2438&#215;2896）<span>，</span>其余均为 标准箱（20呎,6058&#215;2438&#215;2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上<span>，</span>危险 品为（危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.（25）定 义）：1.4S<span>，</span>2<span>，</span>3<span>，</span>4<span>，</span>5<span>，</span>6.1<span>，</span>8<span>，</span>9类有包装的危险品 货物<span>，</span>危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级<span>，</span>提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规 则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及 （2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时<span>，</span>载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 重油舱 391.0 m3 轻油舱 132.2m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW&#215;520rpm 在试航条件下<span>，</span>吃水8.15m<span>，</span>主机功率3824KW(100%MCR) 时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船 法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集 装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡<span>，</span>不得使船舶有横 倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型 船的要求<span>，</span>计算最小干舷为3134mm<span>，</span>而本船实取干舷值为 3172mm<span>，</span>最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第 2.2.8.5<span>，</span>2.2.8.8条规定<span>，</span>应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间<span>，</span>其中高级船员室7 间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、 机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急 消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、 舵机舱。机舱分为上、下二层及内底<span>，</span>内底设有主机滑油 循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、重油 舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机 舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱 均为压载水舱<span>，</span>边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有 应急消防泵舱<span>，</span>两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首 楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起 锚及系泊设备<span>，</span>舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设 有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层<span>，</span>甲板间距纵中剖面处 高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船 员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3 间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅<span>，</span>机舱棚、应急发电 机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室 （房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、 厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳 梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室<span>，</span>（其中3间带有卫 生单元<span>，</span>另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员 室）<span>，</span>均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室<span>，</span>室内设有电气桌、海图 桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式<span>，</span>货舱部分的双层底及 边舱的甲板均为纵骨架式<span>，</span>舷侧为混合式骨架<span>，</span>其它部份 的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造 规范”（2006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于 或等于265N/mm2<span>，</span>采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要 求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构<span>，</span>且最大范围内采用自动 焊。 船体焊接材料为船级社认可材料<span>，</span>船体接头采用适 当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底<span>，</span>高度为2000mm<span>，</span>每档设置实肋板<span>，</span> 双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入<span>，</span>船底的 纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱<span>，</span>板厚及结构满足“规 范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求<span>，</span>并按 照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm<span>，</span>货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密<span>，</span>按规范要求进行水压 或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁<span>，</span> #73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁<span>，</span>在尾轴处 作局部加强。横舱壁伸至甲板<span>，</span>舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架<span>，</span>间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨<span>，</span>间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙<span>，</span>舷墙高度1000mm<span>，</span>每两档 肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在 设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格： Ф52mm&#215;190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V<span>，</span>50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V<span>，</span>50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成<span>，</span>舱室净 高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员 活动室。 尾楼甲板上：2间船员室<span>，</span>船员餐厅和医务室（设有卫生 单元）。 A甲板上：6间船员室<span>，</span>船员休息室。 B甲板上：5间船员室<span>，</span>其中3间均带卫生单元（1间为高级 船员室<span>，</span>内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4 间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板 上设有厨房、盥洗室<span>，</span>A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有 厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防 骨垫。楼梯宽度约为800mm<span>，</span>斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定）<span>，</span>应装有铝合 金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形 窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式<span>，</span>驾驶室前壁安装2扇 带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围 壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火 等级的门<span>，</span>带有门锁和拉手。 除规范要求外<span>，</span>居住舱室、公共舱室和其它房间的门 均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨 密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门<span>，</span>各层通 向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门 器的防火门。 驾驶室安装铝质移门<span>，</span>上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构<span>，</span>材质为环保型中密度双面 贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品<span>，</span>而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗 帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行 灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处<span>，</span>则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜 内<span>，</span>储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜 等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼 舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水<span>，</span>7月份交船。

1．1 航区与用途 本船按无限航区设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。 1．2 船型 本船为钢质全电焊船。单甲板<span>，</span>双底<span>，</span>双壳,设一道纵舱壁<span>，</span>方尾带小球尾、前倾首带球鼻线 型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及 机舱均位于尾部<span>，</span>首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。 总长 132.0m 垂线间长 124.0m 型宽 19.8m 型深 10.0m 设计吃水 7.6m 结构吃水 7.6m 载重量 ～11000t 总吨位 7099 净吨位 3919 本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱<span>，</span>应急消防泵／首压载水 舱<span>，</span>第1-5 货油舱(左、右)<span>，</span>污油水舱(左、右)<span>，</span>货油泵舱<span>，</span>机舱和尾尖(NO1 淡水)舱。货舱区 设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5 压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部<span>，</span>机 舱设两层平台。集控室设于7200mm 平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO2 淡水舱（左)、储存室 （右）<span>，</span>冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾 楼甲板设厨房、餐厅、Co2 室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板 设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等<span>，</span>后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室 及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、锚机 控制室、风机室、储藏室、锚链舱和索具舱。货油区域泵舱棚左右设化学品样品间与防护设备间。 3．1 主机 本船主机选用8N330-EN 柴油机1 台： 主机最大持续功率(MCR) 3310 KW 额定转速 620r／min 齿轮箱减速比 4.983:1 经减速齿轮箱减速后转速约123.8r/min 3．2 螺旋桨 本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m<span>，</span>外旋转向。 3．3 航速 在设计吃水<span>，</span>主机100％MCR功率时<span>，</span>在平静海面船舶试航航速约为12.7 Kn。 3．4 续航力<span>，</span>自持力 本船续航力约500 小时。 本船自持力不小于30天。 本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装 配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造<span>，</span>在船体、舱壁 以及其它必要的位置开了临时性的通道孔<span>，</span>用作船厂的工人交通和通风之用<span>，</span>完工后用电焊重新 封闭。 船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构<span>，</span>其余均 采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1 道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4 道垂直槽形横向油密 舱壁<span>，</span>其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。 型号：主机8N330-EN 台1 35100 35100 青岛淄柴博洋柴油机1)半干式油底壳 型式：四冲程、直喷、增压股份有限公司 2)配齐全部备及专用工具。 中冷、不可逆转、 3)CCS证书、Nox排放证书。 缸径×冲程：330×440mm 4) 按要求配齐各报警点及需 持续功率/转速： 显示的项目。 3310kw/620r/min 5)配喷油嘴试验台一套。 燃油消耗率:≤204g/kw.h+3% 6)重油（180cst/50℃)处理 滑油消耗率:≤1.36g/kw.h 装置另行订货。 旋转方向(从输出端看曲轴)： 7)按技术协议订货。 顺时针 起动方式：压缩空气起动<br/>该船于2009年建成并于第二年投入国内成品油运输<span>，</span>现低价出售。有意者请电话联系<span>，</span>欢迎来电

具体资料看照片或打我电话索取。谢谢<br/>主机广柴2060KW<span>，</span>现跑南北航线<span>，</span>船况好<span>，</span>管道是不锈钢的<span>，</span>该船已于3月份在舟山进行坞检。现保养好了。有意者请电话联系<span>，</span>详细资料请看照片

看上传的证书 262TEU<span>，</span>舱内144箱子<span>，</span>甲板上118TEU。 船目前在舟山的锚地上停航<span>，</span>待售！ 集装箱的舱盖是吊的<span>，</span>烧的是重油<span>，</span> 一般航速能跑到11.2节。 油耗：重油 5.5吨/天<span>，</span>轻油0.4吨/天。 经济航速：10 节<br/>报价1000万<span>，</span>可随时交船。主机广柴2800HP。 欢迎广大船东和中介朋友们来电。 另求购09年后5000T集装箱船<span>，</span>预算1200万到1300万之间<span>，</span>欢迎来电。