锚链供应范围 ： 规格：12.5-124MM 等级：AM2,AM3 材质：CM490,CM690 产品类别：有档锚链和无档锚链 表面处理：黑漆和镀锌 证书：工厂证书<span>，</span>ZC ,ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS 货期：常规产品订单后1-3天发货<span>，</span>非常规产品订单后10-15天。 公司常年备有各规格锚链<span>，</span>肯特卸扣<span>，</span>末端卸扣<span>，</span>转环组库存<span>，</span>提供ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS证书<span>，</span>订单后1-3天安排发货到国内各大港口码头。

出售2020年造5050T甲板船（双底） 建造年月：2020.7 建造地：浙江 船级社：国内CCS 总长98.60m/宽20.78m/深5.60m 满 载 吃 水：4.200m 参考载货吨：5050吨 货舱：1个货舱 航区；近海 A1+A2 主 机 ：维柴8200 1200hp*2 发电机：发电机150KW*3台<span>，</span>应急发电机75KW*1台 换证检验2025.7 Cherry13823383044

售4000马力全回转拖 2016年造<span>，</span>CCS检验 规格：38*10*4.8M 主机：中船动力1470KW*2 舵桨ROLLS-ROYCE OY AB 售2016年造5200马力全回转拖轮 38*10.4*4.8米 近海航区 主机：中船8L28/32A 1960KW*2 舵桨 ROLLS-ROYCE OY AB Cherry13823383044

锚链供应范围 ： 规格：12.5-124MM 等级：AM2,AM3 材质：CM490,CM690 产品类别：有档锚链和无档锚链 表面处理：黑漆和镀锌 证书：工厂证书<span>，</span>ZC ,ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS 货期：常规产品订单后1-3天发货<span>，</span>非常规产品订单后10-15天。 公司常年备有各规格锚链<span>，</span>肯特卸扣<span>，</span>末端卸扣<span>，</span>转环组库存<span>，</span>提供ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS证书<span>，</span>订单后1-3天安排发货到国内各大港口码头。

船用钢铁锚供应范围 ： 规格 ：斯贝克锚：100KG -26000KG 材质：ZG200-400 ZG230-450H 产品类别： 普通锚（斯贝克锚、霍尔锚、日式无杆锚等）和大抓力锚 表面处理 ：黑漆 和镀锌 证书：工厂证书<span>，</span>ZC、ABS、CCS、NK、KR、DNV、BV、RINA、LR、RS ------------------------------------------------------------------ 货期：常规产品订单后72小时发货<span>，</span>非常规产品订单后10-15天 公司常年备有：斯贝克锚、A/B/C型霍尔锚<span>，</span>日式无杆锚、AC-14大抓力锚、德尔塔锚、丹福尔锚、波尔锚<span>，</span>提供ABS NK CCS LR BV DNV 证书<span>，</span>订单后72小时安排发货到国内各大港口码头。

要求腿长160米甲板有2500平方<span>，</span>吊机1600吨以上<span>，</span>租一年符合要求联系我18905101013

玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断<span>，</span>换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接<span>，</span>这种办法较为费时间<span>，</span>且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法<span>，</span>运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正<span>，</span>此种方法长处是本钱较低<span>，</span>可是缺陷同样显着<span>，</span>需求咱们自己调制胶<span>，</span>并且需求2-7天凉干<span>，</span>这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 它的特点是：无需停工<span>，</span>快速堵漏<span>，</span>一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈<span>，</span>通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处<span>，</span>拧紧螺栓即可<span>，</span>无需焊接<span>，</span>非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短<span>，</span>修补器可做加长型<span>，</span>用来完全包裹住漏点<span>，</span>完成修复。 这是外包的管道设备<span>，</span>类似于管卡<span>，</span>它采用304不锈钢外壳<span>，</span>内置网格胶板<span>，</span>通过网格层层密封进行堵漏<span>，</span>修补时需求包裹住漏点处<span>，</span>然后拧紧螺栓即可。长处是能够快速带压堵漏（一个DN200的管道约15分钟完成修补）<span>，</span>关于细微变形的玻璃钢管道<span>，</span>也可随弧而变<span>，</span>是一种柔性的衔接设备对于不能罢工的管道是一个较好的修补方法。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售:【一般干货船】830吨<span>，</span>2012年安徽造<span>，</span>编号：HY24032601 总长／船宽／型深：53.1／9.15／4.15 满载吃水：3.4 货舱数量：1 航区：沿海 主机厂家：6200/950马力 船舶检验机构：ZC

玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断<span>，</span>换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接<span>，</span>这种办法较为费时间<span>，</span>且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法<span>，</span>运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正<span>，</span>此种方法长处是本钱较低<span>，</span>可是缺陷同样显着<span>，</span>需求咱们自己调制胶<span>，</span>并且需求2-7天凉干<span>，</span>这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 它的特点是：无需停工<span>，</span>快速堵漏<span>，</span>一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈<span>，</span>通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处<span>，</span>拧紧螺栓即可<span>，</span>无需焊接<span>，</span>非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短<span>，</span>修补器可做加长型<span>，</span>用来完全包裹住漏点<span>，</span>完成修复。 这是外包的管道设备<span>，</span>类似于管卡<span>，</span>它采用304不锈钢外壳<span>，</span>内置网格胶板<span>，</span>通过网格层层密封进行堵漏<span>，</span>修补时需求包裹住漏点处<span>，</span>然后拧紧螺栓即可。长处是能够快速带压堵漏（一个DN200的管道约15分钟完成修补）<span>，</span>关于细微变形的玻璃钢管道<span>，</span>也可随弧而变<span>，</span>是一种柔性的衔接设备对于不能罢工的管道是一个较好的修补方法。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

拖网渔船TRA332<span>，</span>1996年西班牙建造 - 劳氏船级社 - 长/宽/深 51.44米/ 11.6米/ -米 - 吃水:5.6米 - 总吨1059吨 - 冷冻舱数目: 2 - 冷冻舱舱容: 686 立方米 - 制冷系统:GRENC<span>，</span>9 x 平板冻结器

冷藏船944<span>，</span>1984年法罗群岛建造 - 船旗:帕劳 - 船级社:意大利 - 特检/坞检到期日：2024年6月 - 载重吨:1,770吨 - 总吨/净吨: 2,462/738 - 吃水:4.8米 - 长/宽/深 77.6米/ 69.60米/ 9.8米 - 舱容: 3,281立方米 - 主机: B&W ALFA, TYPE 12U28L-VO, 2340 KW, 3,180 BHP - 辅机: MERCEDES OM 404,200 KW ×2 台 - 航速: 13.50节 - 轻吨: 1474吨

锚链供应范围 ： 规格：12.5-124MM 等级：AM2,AM3 材质：CM490,CM690 产品类别：有档锚链和无档锚链 表面处理：黑漆和镀锌 证书：工厂证书<span>，</span>ZC ,ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS 货期：常规产品订单后1-3天发货<span>，</span>非常规产品订单后10-15天。 公司常年备有各规格锚链<span>，</span>肯特卸扣<span>，</span>末端卸扣<span>，</span>转环组库存<span>，</span>提供ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS证书<span>，</span>订单后1-3天安排发货到国内各大港口码头。

锚链供应范围 ： 规格：12.5-124MM 等级：AM2,AM3 材质：CM490,CM690 产品类别：有档锚链和无档锚链 表面处理：黑漆和镀锌 证书：工厂证书<span>，</span>ZC ,ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS 货期：常规产品订单后1-3天发货<span>，</span>非常规产品订单后10-15天。 公司常年备有各规格锚链<span>，</span>肯特卸扣<span>，</span>末端卸扣<span>，</span>转环组库存<span>，</span>提供ABS ,CCS ,NK ,KR ,DNV ,BV ,RINA,LR,RS证书<span>，</span>订单后1-3天安排发货到国内各大港口码头。

联管夹是一种管道连接的装置<span>，</span>多用于船舶的管道上<span>，</span>有船舶物料编号<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量<span>，</span>节省安装空间<span>，</span>由于采用304不锈钢材质<span>，</span>船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久<span>，</span>并且能防止海水腐蚀<span>，</span>保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接<span>，</span>并能在较复杂的施工环境中使用<span>，</span>不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性<span>，</span>它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求<span>，</span>该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式<span>，</span>能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连<span>，</span>无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工<span>，</span>只从一侧锁拧螺栓<span>，</span>因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％<span>，</span>对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °<span>，</span>单管偏移角 6 °<span>，</span>宽松的公差范围避免了高精度装配要求<span>，</span>有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

联管夹是一种管道连接的装置<span>，</span>多用于船舶的管道上<span>，</span>有船舶物料编号<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量<span>，</span>节省安装空间<span>，</span>由于采用304不锈钢材质<span>，</span>船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久<span>，</span>并且能防止海水腐蚀<span>，</span>保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接<span>，</span>并能在较复杂的施工环境中使用<span>，</span>不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性<span>，</span>它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求<span>，</span>该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式<span>，</span>能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连<span>，</span>无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工<span>，</span>只从一侧锁拧螺栓<span>，</span>因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％<span>，</span>对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °<span>，</span>单管偏移角 6 °<span>，</span>宽松的公差范围避免了高精度装配要求<span>，</span>有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石油化工、供热采暖等领域。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

货舱双壳<span>，</span>液压舱盖<span>，</span>吊机已移除

售：2024年近海新造30米交通船<span>，</span> 江苏造 尺寸;30*6*2.12, 主机：上柴108kw/500马力*2<span>，</span> 最低配员两人 电联150645482720王

可做四锚定位<span>，</span>也可以做临时存放大件<span>，</span>也可以短途拉货

可做四锚定位<span>，</span>也可以做临时存放大件<span>，</span>也可以短途拉货

双底双壳<span>，</span> 特涂<span>，</span> 无限航区 自然分隔舱的数量：12 压载舱：15