800吨一级油船<span>，</span>双壳 长55 宽8.8 型深4.25 吃水3.35 主机淄博218.实际720马力 2008年造 可载汽油 省内运力 联系13586051585<span>，</span>欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询

长53.2 宽9.2 型深4.1 吃水3.5载货970吨2008年.2009年建造各一艘 有加温,交通部运力 主机：淄博218（实际540马力） 欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询13586051585 委托买船<span>，</span>卖船请将资料发到562689245

装轻油8400吨汽油7300吨<span>，</span>这次修船费<span>，</span>超100万<span>，</span>最晚16号坞内看船好<span>，</span>可挂靠<span>，</span> 仓容10260m3 油船 2012年中国造 CCS国内船级 近海航区 船长：129.65米 船宽：17.5米 型深：9.4米 吃水：7.0米 12舱 舱容：10321立方 主机：8320ZCd-8/2206KW 总吨：5614 净吨：3143

铸鸿联管夹是一种管道连接的装置<span>，</span>多用于船舶的管道上<span>，</span>有船舶物料编号<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量<span>，</span>节省安装空间<span>，</span>由于采用304不锈钢材质<span>，</span>船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久<span>，</span>并且能防止海水腐蚀<span>，</span>保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接<span>，</span>并能在较复杂的施工环境中使用<span>，</span>不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修<span>，</span>对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性 铸鸿船用管道连接器分类介绍 单卡管道连接器 主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接<span>，</span>它可以替代传统的焊接<span>，</span>法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径<span>，</span>不同管材的互联（举例子<span>，</span>110的PE管道和108的钢管<span>，</span>PE管道的传统连接是电熔或者热熔<span>，</span>钢管的传统是焊接<span>，</span>但是这两种管道要是连接用传统的方法<span>，</span>没办法达到<span>，</span>用我们的管道连接器<span>，</span>仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到<span>，</span>方便快捷）。 2、齿环型管道连接器 它的突出优势就是抗震动<span>，</span>抗拉托的效果<span>，</span>这是由于它的特殊的齿环结构决定的。在管道即将要脱离的一瞬间<span>，</span>齿环的结构设计像人的牙齿一样紧紧咬住管道<span>，</span>达到一个良好的连接效果。适用于震动的钢管、球墨铸铁管等金属管道<span>，</span>还有壁厚较厚的非金属管道<span>，</span>PE、PVC管道等。 3、非金属管道连接器 壁厚比较薄的非金属管道连接就要使用非金属管道连接器了<span>，</span>铜齿环的特殊设计针对这种壁厚较薄的管道连接效果非常突出<span>，</span>铜齿环的设计<span>，</span>不仅抗震动<span>，</span>抗拉托<span>，</span>而且还不会咬碎管道<span>，</span>不影响密封。需要注意的是<span>，</span>如果管道由软的热塑材料做的<span>，</span>比如有的PE管<span>，</span>建议管道里面放一个支撑环<span>，</span>避免螺栓扭紧的时候<span>，</span>铜齿环使管道变形<span>，</span>影响密封。 选择大连铸鸿机械有限公司。针对现场的复杂工况<span>，</span>铸鸿机械管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能<span>，</span>大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接<span>，</span>薄壁、厚壁管均可<span>，</span>安装简单<span>，</span>大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验<span>，</span>在使用过程中可以提供指导<span>，</span>并有专人维护<span>，</span>让您快速的完成管道施工。

主机：735千瓦<span>，</span>两个舱 小朱13361208212

新造船<span>，</span>预计明年3月底交船

近海散货船<span>，</span>2舱

沿海甲板货船<span>，</span>前跳后驾<span>，</span>电联15064482720王

近海油船<span>，</span>双底双壳<span>，</span>交通部运力<span>，</span>电联15064482720王

出售5200吨2800马力<span>，</span>1991年日本造货船带吊杆<span>，</span>无限航区<span>，</span>挂外国旗<span>，</span>船况良好报价380万人民币。

转让09年国营大船厂造集装箱1300吨船<span>，</span>本船带港澳通行证<span>，</span>实价368万元人民币。国内也可营运

急售2006年270吨遮蔽航区溢油污油回收船<span>，</span>36.3*6.2*2.6满载2.0主机6160<span>，</span>已清仓<span>，</span>委托急售非诚勿扰

山东东营因工程需要<span>，</span>急需打桩船数艘<span>，</span>挖泥船数艘<span>，</span>2000吨-5000吨甲板船数艘<span>，</span>政府工程三年工期<span>，</span>精诚合作<span>，</span>联系人<span>，</span>李先生<span>，</span>13061243333

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太阳鸟造<span>，</span>只开了280个小时<span>，</span>带空调 洗手间 尺寸：总长12/船宽2.69/型深1.25/满载吃水0.55 主机：维柴105KW

单货舱<span>，</span>在航船

后驾驶<span>，</span>艏跳板

起重能力50吨以上<span>，</span>船龄15年以内<span>，</span>全回转<span>，</span>自航

船名 REF200 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1997 建造地点 日本 KYOKUYO S/YARD 船级社 日本船级社 特检 2022-06 全长（米） 120.75 船宽（米） 16.63 型深（米） 10.00 夏季吃水（米） 6.91 总吨（吨） 4490.00 苏伊士总吨（吨） 4839.58 净吨（吨） 2125.00 巴拿马净吨（吨） 3832.00 苏伊士净吨（吨） 3690.40 夏季载重吨（吨） 5061.00 起货设备 "吊杆<span>，</span>8 x 5吨, 联吊：4 x 5 吨 舷外臂展：7米" 主机 MAKITA, B&W, 6L35MC 4070 BHP@193RPM / 3660BHP@186RPM 主机马力（千瓦） 3037@193RPM / 2731@186RPM 发电机 2 螺旋桨 4片无键实心螺旋桨 制冷系统（压缩机） R-22直接蒸发 航速/油耗 "压载全速：14节<span>，</span>13吨IFO380 满载全速：13.5节<span>，</span>14吨IFO380 港内停泊：2吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 港内工作：3吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 需要时主机可烧MGO" 燃油类型 IFO380 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 4.65 x 4.35 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） 2.2 冷冻舱舱容（立方英尺） 202790 冷冻舱舱容（立方米） 5745 舱底面积（平方米） 2335 格栅/甲板强度 木质：最大承受5吨叉车（包括货物重量<span>，</span>需使用钢板） 温区 7 舱温（℃） -55 /+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 4 换气（次/小时） 90 托盘 1875 集装箱装载能力 1个标准箱 交船 泰国曼谷 报价 450万美元 备注 船首侧推

远海供应船<span>，</span>带DP<span>，</span>艏侧推<span>，</span>拖曳绞车等<span>，</span>功能齐全<span>，</span>船况一流