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散货船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>3个货舱<span>，</span>载货11000吨<br/>主机：广柴8320ZC/2060KW
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散货船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>3个货舱<span>，</span>载货16500吨<br/>主机：宁动2970KW
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船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间<span>，</span>船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨<span>，</span>臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨<span>，</span>4桨叶<span>，</span>无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节<span>，</span>主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节<span>，</span>主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞<span>，</span>进行翻新和检修<span>，</span>船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时<span>，</span>处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口<span>，</span>运河及在锚地移
泊时<span>，</span>该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定<span>，</span>燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球<span>，</span>用以公海转载。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间<span>，</span>船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨<span>，</span>臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨<span>，</span>4桨叶<span>，</span>无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节<span>，</span>主机油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节<span>，</span>主机油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞<span>，</span>进行翻新和检修<span>，</span>船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时<span>，</span>处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口<span>，</span>运河及在锚地移
泊时<span>，</span>该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定<span>，</span>燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球<span>，</span>用以公海转载。
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AHTS 5150BHP BV 2015 无限 中国 CAT
3516C Tier /2575BHP*2
系柱拖力65T,甲板350平方<span>，</span>载荷7T/M2<span>，</span>油舱468.5方<span>，</span>淡
水210方<span>，</span>泥浆235方<span>，</span>干货舱187方<span>，</span>带对外消防设备<span>，</span>用
于：1、供给<span>，</span>2、拖带<span>，</span>3、起抛锚<span>，</span>4、灭火<span>，</span>带DP2,已试
航
<br/>680万美金 带DP2
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油化船 3389T
CCS国内 2013.10.16
内河 中国 淄博440KW*2
1600万
87*14.8*5.1*4.1<span>，</span>
12舱<span>，</span>II类<span>，</span>闪点≤60℃<span>，</span>碳钢内胆,
航线：上海至宜昌<span>，</span>
适装：柴油<span>，</span>汽油<span>，</span>甲醇<span>，</span>乙醇等9种化工<span>，</span>
<br/>目前业务入围中南石化<span>，</span>因主要投资人资金困难卖
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编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.<span>，</span>日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压<span>，</span>两冲程循环<span>，</span>独立工作十字头<span>，</span>直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼）<span>，</span>3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶<span>，</span>固定型<span>，</span>直径=370毫米<span>，</span>螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖<span>，</span>液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖<span>，</span>可折叠<span>，</span>钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型<span>，</span>氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修<span>，</span>完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.<span>，</span>日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压<span>，</span>两冲程循环<span>，</span>独立工作十字头<span>，</span>直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼）<span>，</span>3.0吨/天（装载金
枪鱼）
主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶<span>，</span>固定型<span>，</span>直径=370毫米<span>，</span>螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖<span>，</span>液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖<span>，</span>可折叠<span>，</span>钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型<span>，</span>氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修<span>，</span>完成年检和特检
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绞吸式挖泥船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>满排3315T<span>，</span>空排
2393T<span>，</span>舱内泵柴油机功率3650KW,水下泵柴油机功率
2500KW<span>，</span>液压泵站柴油机功率2500KW<span>，</span>铰刀轴功率1400KW<span>，</span>
与起锚机捆绑出售<span>，</span>包括6000米的吹呢管线<br/>作业效率3500方泥沙/时
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多用途船<span>，</span>ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>3个货舱<span>，</span>方形舱<span>，</span>载货7300
吨<span>，</span>舱内装一层高箱<br/>主机：宁动GN8320ZC2B/2500KW
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船长41宽6.8深4.6主机淄博816马力<span>，</span>证书齐全<span>，</span>卖120万<br/>主机淄博816马力
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船长36宽6.5深3.8主机淄博816马力<span>，</span>证书齐全<span>，</span>卖100万<br/>淄博816马力
-
ZC船级<span>，</span>遮蔽航区<span>，</span><br/>主机：205千瓦两台
-
ZC船级<span>，</span>载重1660吨<span>，</span>沿海航区<br/>主机：淄博820马力两台
冰区加强<span>，</span>甲板载荷15吨/平方米
-
ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>4080马力<br/>主机：无锡/1500KW*2
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A级航区
内河集装箱两用船<span>，</span>
空箱324T<span>，</span>重箱266T<span>，</span>
总吨4561吨<span>，</span>证书载重5500吨<span>，</span>
主机型号6200<span>，</span>主机功率1396<span>，</span>
辅机型号6135<span>，</span><br/>内河集装箱两用船<span>，</span>
空箱324T<span>，</span>重箱266T<span>，</span>
总吨4561吨<span>，</span>证书载重5500吨<span>，</span>
主机型号6200<span>，</span>主机功率1396<span>，</span>
辅机型号6135
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<br/>3000吨甲板多功能海船出租<span>，</span>带跳板<span>，</span>船长85米*宽19米。
可在沿海地区工作。有意者请联系刘总：13360609286
-
一级油船 15000T CCS国内 2012.5.22 近海
江苏 青岛淄博8N330/3310KW
<br/>12舱<span>，</span>舱内特涂<span>，</span>
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油船（闪点>60℃）
2246T ZC
2006.10.10 近海
舟山 宁动G6300ZCA/735KW
81.65*12.00*5.60*5.00<span>，</span>8舱<span>，</span>
满排3616T<span>，</span>空排1172T<span>，</span>
带货油及燃油加温锅炉<span>，</span>
发电机：TFX-355M6-H/120KW*2<span>，</span>TFX-250M4-H/64*1<span>，</span>
应急蓄电池组6组<span>，</span>双底双壳<span>，</span>1599GT/895NT,<br/>800万
-
射吸式抽沙船将用高压水枪喷射出的水柱冲起的细沙在水泵
的抽力作用下通过管道输送到目的地。我厂生产的射吸式抽
沙船操作简便<span>，</span>效率高<span>，</span>适用于湖泊河道抽沙、疏浚、湖泊
水库清淤等。<br/>挖深：8米
泵流量：800方/小时
排放距离：800米
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绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤<span>，</span>与水泥混
合成泥浆<span>，</span>经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。
绞吸式挖泥船施工时<span>，</span>挖泥<span>，</span>输泥和卸泥都是一体化<span>，</span>自身
完成<span>，</span>生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和
沿海港口的疏浚。<br/>主机：康明斯或道依茨
挖深：6米
泵流量：500方/小时
排放距离：400米
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1.该船适用于河流和湖泊作业。主要用于芦苇<span>，</span>湖泊海藻
类<span>，</span>漂浮垃圾<span>，</span>水草和水葫芦的收集。只需要控制操作室
的按钮就可以轻松完成工作。
2.该船采用水平舱设计<span>，</span>船尾轴有高精密水润滑密封设
备。因此在操作过程中不会产生任何漏油问题。发动机采
用高性能的船用柴油发动机<span>，</span>噪音低<span>，</span>工作中不会产生其
他污染<span>，</span>完全符合环保标准。
3.该船收集范围广。不仅能够收集体积大<span>，</span>分布面积广的
漂浮垃圾（例如树枝<span>，</span>水葫芦等）<span>，</span>而且能够收集小尺
寸<span>，</span>成片状的垃圾（例如塑料袋<span>，</span>瓶子<span>，</span>树叶等等）<span>，</span>收
集到的蓝藻类能直接进入船上的脱水设备<span>，</span>收集效率高。
4.整个收集过程包括收集<span>，</span>过滤和卸载<span>，</span>都采用全自动操
作。<br/>收集宽度：4.5米
装载量：5吨
主机功率：80kw
驱动模式：液压
