威海市金运游艇有限公司与韩国Master Marine 合作生产中高端游艇，金运600是威海市金运游艇有限公司推出的一款专休闲游艇，船长19.71米，配备双控台，其艇型优美，稳性高，设计人性<span>化</span>，在休闲钓鱼之余，享受别样的宽阔视野，是休闲娱乐的首选。

威海市金运游艇有限公司与韩国Master Marine 合作生产中 高端游艇， 金运230是威海市金运游艇有限公司推出的一款 专业钓鱼艇，船长7.65米，型宽2.4米，型高2.24，配备160 升油箱，主机为铃木140hp，航速可达30至35节，最大可载8 人，其艇型优美。稳性高，设计人性<span>化</span>，是钓鱼的首选。<br/>威海市金运游艇有限公司与韩国Master Marine 合作生产中 高端游艇， 金运230是威海市金运游艇有限公司推出的一款 专业钓鱼艇，船长7.65米，型宽2.4米，型高2.24，配备160 升油箱，主机为本田150hp，航速可达30至35节，最大可载8 人，其艇型优美。稳性高，设计人性<span>化</span>，是钓鱼的首选。

威海市金运游艇有限公司与韩国Master Marine 合作生 产中高端游艇， 金运230是威海市金运游艇有限公司推出的 一款专业钓鱼艇，船长7.65米，型宽2.4米，型高2.24，配 备160升油箱，主机为本田150hp，航速可达30至35节，最大 可载8人，其艇型优美。稳性高，设计人性<span>化</span>，是钓鱼的首 选。<br/>，船长7.65米，型宽2.4米，型高2.24，配备160升油箱，主 机为本田150hp，航速可达30至35节，最大可载8人，

求购6000-7000吨远洋<span>化</span>学品船。 如有合适船舶请与我联系。 电话：13868237875

1、本船自重为11794.4吨。 2、船上具有备用原装铜质螺旋桨1个，直径6050mm。 3、船上具有备用原装铁锚1个，重9.9吨。 4、船上具有备用中间轴一根。 5、本船为1989年11月由阿根廷的船厂制造。 6、船舶现停靠在福建省福州市罗源湾口外锚地。 受让方须为依法设立且有效存续、经营范围包含从事拆船业务的企业法人，并且根据《交通运输部财政部国家发展改革委工业和信息<span>化</span>部关于印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知》的相关要求，系《交通运输部办公厅关于公布老旧运输船舶和单壳油轮拆解企业名单的通知》及《交通运输部办公厅关于公布第二批老旧运输船舶和单壳油轮拆解企业名单的通知》的国内船舶拆解名单目录企业。应具有拆解过享受国家补贴政策的船舶5艘以上，并能保证帮助转让方完成符合主管机关规定的《船舶拆解完工报告书》的编制。 符合国家法律、行政法规规定的其他条件。

89年日本原装散装水泥船，在国内没怎么使用，性能完美，卸货双套装置，带有自动导航，机仓自动<span>化</span>，最好需求国外买家。

产品规格： 螺旋桨直径为6.1米，桨叶厚度从叶根的100mm逐渐减小到叶稍的2Om。 大型螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/50.html 螺旋桨是指靠桨叶在介质中旋转将发动机转动功率转<span>化</span>为推进力的装置，桨叶有 两个或较多的叶与毂相连，桨叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器； 船尾部会有伴流场存在，这样螺旋桨桨叶在不均匀伴流场中工作产生推力和转距，这种载 荷就会引起螺旋桨振动；而现如今很多螺旋桨转动时都会产生噪声，即主要是由螺旋桨振 动和螺旋桨空泡产生的；螺旋桨空泡不仅会降低船舶推进系统的工作效率，而且还会对螺 旋桨造成损坏，使螺旋桨的寿命降低；因此，这些都是急需解决的问题。 新型要解决的问题是现有螺旋桨产生空泡而损坏螺旋桨，使螺旋桨效率降 低的不足。 产品简介： 大型螺旋桨，包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，桨叶侧斜 设置在轮毂上，桨叶有四片，均匀分布在轮毂上；桨叶与轮毂接触处为叶根，桨叶顶端为叶 稍，桨叶作用于水体的边为导边，导边相对应的另外一边为随边，随边跟着导边转动；桨叶 厚度从叶根到叶稍逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成，螺旋桨直径为6. 1米，螺旋桨 通过轮毂与转动轴过赢配合安装在船体上。 参数： 桨叶厚度从叶根的100mm逐渐减小到叶稍的2Om。 优点： 桨叶侧斜设置在轮毂上，使桨叶的叶根和叶稍不会同时到 达伴流场的高压区或低压区，即不会造成整个桨叶处在高压到低压再到高压的循环状态， 有效的抑制了螺旋桨的振动，从而降低噪声；整个螺旋桨为铜合金铸造而成，可以有效的降 低空泡对螺旋桨造成的损坏；螺旋桨直径为6. 1米，这样在相同的推力下可以比小尺寸的 螺旋桨转速低，有效的减少空泡的产生。 大型螺旋桨，包括轮毂1、桨叶2、叶根3、随边4、叶稍5和导边6,桨叶2有四片，均勻分布在轮毂1上：桨叶2与轮毂1接触处为叶根3，桨叶2顶端为叶稍 5,桨叶2作用于水体的边为导边6 ,导边6相对应的另外一边为随边4,随边4跟着导边6 转动;桨叶2侧斜设置在轮毂1上，可以使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的目 高压区或低压区;桨叶2厚度从叶根3到叶稍5逐渐减小，整个螺旋桨为铜合金铸造而成， 可以有效的降低空泡对螺旋桨造成损坏；螺旋桨直径为6.1米，这样在相同的推力下可以 比小尺寸的螺旋桨转速低，有效的减少空泡的产生；螺旋桨通过轮毂1与转动轴过赢配合 安装在船体上。 桨叶2厚度从叶根3的100mm逐渐减小到叶稍5的20mm，此厚度的过渡可减少空泡的产生。 使用方法： 将螺旋桨安装在船体尾部，发动机带动螺旋桨转动，桨叶2 侧斜设置在轮毂1上，使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的高压区或低压区, 即不会造成整个桨叶2处在高压到低压再到高压的循环状态，有效的抑制了螺旋桨的振 动，从而降低噪声；螺旋桨直径为6.1米，这样在相同的推力下可以比小尺寸的螺旋桨转速 低，有效的减少空泡的产生。 联系人：顾先生 手机号：13906808870 电话：0580-8050317 地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号 传真：0580-8053673 E-mail ：13505802091@163.com 公司网址：http://www.zslongye.com/ PE排水管厂家批发：http://www.htgy.co/ 罗茨鼓风机批发：http://www.hongrunzj.com/ 中国螺杆供应商：http://www.chinascrew.co/

产品规格： 直径4060 螺距3042 材料CU3 四叶 16500DWT散货船螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/46.html 螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于16500DWT散货船的螺旋桨，桨毂直径大，达到了850mm，造成整个螺旋桨重量大，而且其毂径比和盘面比均设计不合理,分别为0.18与0.476，造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。 产品简介： 一种用于16500DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂、螺孔。其特征是:所述桨毂 侧壁上均布有四个桨叶，桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为720mm。 参数： 螺孔为M12，深40mm。 桨叶和桨毂构成的毂径比为0.15。 桨叶和桨毂构成的盘面比为0.3886。 桨叶和桨毂材质为4级锰铝青铜。 优点： 与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优<span>化</span>了毂径比和盘面比,使得现有航速能达到13级，节约铜材料2吨多，24小时节约柴油3吨，应具有广泛的市场前景。 16500DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2侧壁上二均布有四个桨叶1，桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为720mm,由传统的7.56吨直接降为5.5吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。 螺孔3为M12,深40mm，使其具有良好的固定性能。 桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.15，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.3886，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2材质为4级锰铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。 1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。 使用方法及原理： 桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，当船舶在航行时，由于重量轻且优<span>化</span>了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度。 联系人：顾先生 手机号：13906808870 电话：0580-8050317 地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号 传真：0580-8053673 E-mail ：13505802091@163.com 公司网址：http://www.zslongye.com/ PE排水管厂家批发：http://www.htgy.co/ 罗茨鼓风机批发：http://www.hongrunzj.com/ 中国螺杆供应商：http://www.chinascrew.co/

产品规格： 直径是5000 螺距3315 材料CU4 四叶 27800DWT散货船螺旋桨：http://www.zslongye.com/product/Propeller/47.html 螺旋桨是大型散货船的重要组成部分，为船舶的航行提供强大的动力，因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果，目前用于27800DWT散货船的螺旋奖，桨毂2直径大，达到了919mm，造成整个螺旋桨重量大，且各项指标设计均不合理，优其是毂径比和盘面比均设计不合理，分别为0.18与0.433,造船船舶航速低下，仅为10级，且能耗严重是一个急需解决的问题。 产品简介： 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：所述桨毂侧壁 上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型，桨毂右侧均布有十二个螺孔，桨毂的直径d为780mm，桨叶上部设有压力传感器。 参数： 螺孔为M24,深50mm。 桨叶和桨毂构成的毂径为0. 145。 桨叶和桨毂构成的盘面比为0. 411。 桨叶和桨毂的螺距比为0. 66。 优点： 与现有技术相比，本实用新型通过缩小桨毂的直径，使得整体重量大大减轻，且优<span>化</span>了毂径比、螺距比和盘面比，使得现有航速能达到13级，可节约铜材料2吨多，每航次节约柴油约60吨，应具有广泛的市场前景。 一种用于27800DWT散货船的螺旋桨，包括桨叶1和桨毂2，其特征是：所述桨毂2 侧壁上均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型，桨毂2右侧均布有十二个螺孔3，桨毂2的直径d为780mm，长度为950mm，由传统的9.56吨直接降为7.2吨，这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。桨叶1上部设有压力传感器4，可以将船舶的推进压力适时的传递给控制室，方便了解船舶的推进效率。 螺孔3为M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。 桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.145，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.411，使其具有最佳的推进力。 桨叶1和桨毂2的螺距比为0.66，使其具有最佳的推进力。 1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜，以增加其整体力学性能，并延长使用寿命。 使用方法及原理： 桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后，通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上，本螺旋桨装在宁波兴宁海运公司56号船上，在航行时，由于重量轻且优<span>化</span>了毂径比和盘面比，大大加快了航行速度，达到了13节。 联系人：顾先生 手机号：13906808870 电话：0580-8050317 地址：浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号 传真：0580-8053673 E-mail ：13505802091@163.com 公司网址：http://www.zslongye.com/ PE排水管厂家批发：http://www.htgy.co/ 罗茨鼓风机批发：http://www.hongrunzj.com/

通途船号：TTS-1382 2140吨,06年建二类<span>化</span>学品船出售 <br/>主机:宁波中策，1000马力

出售日本造4002DWT液<span>化</span>石油气船（LPG） -编号：HSOT437 -船型：液<span>化</span>石油气（LPG）运输船 -船级社：LR 100A1 -船旗：马绍尔群岛 -建造：2006年5月，日本NAIKAI ZOSEN CORP, -载重吨： 4002DWT （吃水5.512m） -主尺度：总长x型宽x型深 / 95.3x16.52x7.25m -主机：AKASAKA A41S, 3600 BHP @ 240 RPM -液货舱舱容: 3500 m3 -特检已完成 -交船：远东，2016年5月 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售日本造8791DWT<span>化</span>学品/成品油船 编号：HSOT391 船型：<span>化</span>学品/成品油船 船级社：NK 船旗：巴拿马 建造：2002年9月，日本Usuki Shipbuilding 载重吨： 8791DWT （吃水7.56m） 主尺度：总长x型宽x型深 / 112.0x19.0x10.0m 主机：Asakawa-Mitsubishi 7UEC37LA， 最大功率MCR: 3,640kW at 210rp， 常用功率CSR (85%):3,094kW at 199rpm IMO Chemical Class 2 3 货油舱：不锈钢SUS316L，14个舱 货油舱舱容 (98%): 9232立方米 污油舱舱容(98%): 496立方米 货油泵： 离心泵 SD 150 300m3/H x 4 离心泵SD 125 200m3/H x 10 交船地点：日本、新加坡范围，包括澳大利亚（协议签订后2-3个月内） ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售12866DWT<span>化</span>学品/油船 -编号：HSOT441 -船旗：巴拿马 -载重吨：约12866吨 （吃水8.7m） -建造：2008年2月，韩国SAMHO SHIPBUILDING CO LTD -船级社：KR -下次特检/坞检：2018年3月 -主尺度：127.2 / 119 X 20.43 X 11.5 m -主机：曼恩MAN-B&W 6S35MC MCR 6060 BHP 173 RPM -液货舱：12 个 -液货舱舱容：约13347 m3 (13080 98%) -液货舱环氧树脂涂装 -装有加热盘管 -专用压载舱 IMO2 -双底双壳 -主要贸易区域：亚洲 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

出售12898DWT<span>化</span>学品/油船 -编号：HSOT440 -船旗：巴拿马 -载重吨：约12898吨 （吃水8.7m） -建造：2008年2月，韩国SAMHO SHIPBUILDING CO LTD -船级社：KR -下次特检/坞检：2018年2月 -主尺度：127.2 / 119 X 20.43 X 11.5 m -主机：曼恩MAN-B&W 6S35MC MCR 6037 BHP 173 RPM -液货舱：12 个 -液货舱舱容：约13346 m3 (13079 98%) -液货舱环氧树脂涂装 -装有加热盘管 -专用压载舱 -双底双壳 -船现在韩国仁川 ——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

1.Ⅲ类压力容器制造证书，专项压力容器的设计制造许可。 2.能根据客户的要求能进行各类灰罐的设计与开发。 3.ASME-U级认证。 4.CCS、ABS、DNV、BV、LR等各类船级社证书。 罐体特点 1.全旋流喷嘴式流<span>化</span>装置真正可以做到零残余，零故障。 2.灰罐下部锥形封头，上部椭圆封头, 保证了下灰速度。 3.80-100T/小时的输灰速度。 4.良好的低温及抗震性能；独特的快开人孔。

挖泥船适用于挖掘各类土 壤，广泛应用于矿沙采掘、港口、航道疏浚及吹填工程。该 产品整合吸收了荷兰、美国同类产品的先进技术，整机设计 合理、全液压控制、操作简单、维修方便、动力强劲，泥沙 产量从每小时100方到1000方不等，最大挖深25米，排放距 离达3000米，可满足不同工况条件的需求。 <br/> 该挖泥船包括一个主浮体和两个边浮体，运用模块<span>化</span>生产方 式，便于拆卸和工地安装，并更容易水路和陆路运输。主 机、辅机和挖泥泵安装在主浮体内，两个边浮体起到燃料 仓、压载仓和储藏仓的作用。 绞吸式挖泥船是一种钢制结构、非自航、可拆卸式的清淤疏 浚设备，能够在沿海地区和内河施工及停泊。该类型挖泥船 能够用于挖掘和排放三类土质以下的粘性泥土及泥沙。

挖泥船适用于挖掘各类土 壤，广泛应用于矿沙采掘、港口、航道疏浚及吹填工程。该 产品整合吸收了荷兰、美国同类产品的先进技术，整机设计 合理、全液压控制、操作简单、维修方便、动力强劲，泥沙 产量从每小时100方到1000方不等，最大挖深25米，排放距 离达3000米，可满足不同工况条件的需求。 <br/>该挖泥船包括一个主浮体和两个边浮体，运用模块<span>化</span>生产方 式，便于拆卸和工地安装，并更容易水路和陆路运输。主 机、辅机和挖泥泵安装在主浮体内，两个边浮体起到燃料 仓、压载仓和储藏仓的作用。 绞吸式挖泥船是一种钢制结构、非自航、可拆卸式的清淤疏 浚设备，能够在沿海地区和内河施工及停泊。该类型挖泥船 能够用于挖掘和排放三类土质以下的粘性泥土及泥沙。

本船最高航区为近海海湾B级航区以及内河A级航区，适用于 沿海、港口、内河水域疏浚、吹填、清淤等航道、航务及水 利工程施工以及湖泊清淤工程的绞吸式挖泥船，本船采用模 块<span>化</span>设计，拆分后满足通过公路运输要求。 <br/>输送距离500米 流量1100 主机：潍柴 总安装动力353KW 挖泥泵动力212 绞头功率40

本船最高航区为近海海湾B级航区以及内河A级航区，适用于 沿海、港口、内河水域疏浚、吹填、清淤等航道、航务及水 利工程施工以及湖泊清淤工程的绞吸式挖泥船，本船采用模 块<span>化</span>设计，拆分后满足通过公路运输要求。 <br/>输送距离500米 流量1100 主机：潍柴 总安装动力353KW 挖泥泵动力212 绞头功率40

出售6342DWT<span>化</span>学品/油船 编号：HSOT411 船旗：马耳他 载重吨： 6342 DWT（吃水6.33m） 建造： 2013年，土耳其 总长/两柱间长/型宽/型深： 121.62/112.17/16.00/8.00m 船级社：BV 船型：二类<span>化</span>学品船/油船 涂装的 货油舱：12 –完全隔离的 货油舱舱容：7233 立方米 (98%) ，包括污油舱 货油泵：FRAMO 12 X 200 立方米 (深井泵) 制氮设备： 750 立方 主机：现代HYUNDAI HIMSEN 2320 KW 8H 25/33 P 航速/油耗：约11 节/8.2 T （装载状态，燃油IFO 380) 辅机：3 X 485 KW MAN 曼恩 艏侧推：500 KW 轴带发电机 双底双壳 感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi008007@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！