【求租】（期租1年）：4万吨左右DPP《油轮或者<span>油化</span>船》。租期：期租一年。 航线：中国港口～富查伊拉（阿联酋），中国装运CST-180油，阿联酋卸货。 卸完货后，到阿巴斯（伊国），装CST-280回中国港口。受载期：随时。随时可以签约

【求租】（期租一年）：MR型《<span>油化</span>船或者油轮》，载重吨（4.5～6）万吨，主要航线：远东港口～舟山（中国），货种：EN590，受载期：9月（10～20）日

【求租】（期租一年）：MR型《<span>油化</span>船或者油轮》，载重吨（4.5～6）万吨，主要航线：远东港口～舟山（中国），货种：EN590，受载期：9月（10～20）日。

【求租】（期租一年）：MR型《<span>油化</span>船或者油轮》，载重吨（4.5～6）万吨，主要航线：远东港口～舟山（中国），货种：EN590，受载期：9月（10～20）日。

购买：46000左右MR型<span>油化</span>船，船龄2000年左右建造的，中国买家。

出售：6250吨<span>油化</span>船（新船） 时间：2022年 总长110米/宽15.8米/型深8.25米 满载吃水：6.5米 参考载货吨：6250吨 航区：无限航区 船级社：BV 主机：中策8320/3089KW 备注：新造船，双底双壳 编号：598 电话：18150638535李经理 网址：www.fzxhship.com 福州星河船舶有限公司 船舶设计、船舶交易 甲板驳船、大件海运

For sale: 8,850 tons of chemical tanker built in China in 2004, suitable for foreign trade export 出售：8850吨<span>油化</span>船 2004年浙江建造 船长：123.60米/船宽：18.80米/ 型深：9.60米/满载吃水：7.40米/ 总吨：5875T/净吨：3290T/ 主机：陕柴4000马力 满载航速：12节 载货量：8850吨 柴油可装：8600吨 汽油可装：7600吨 货仓仓容: 10580立方 货油泵：黄工螺杆泵500立方×2台 无交通部运力，无抵押，可转户，仅卖境外，可随时看船，刚特检完毕，按照国际外贸船标准维修。 客户咨询请联系☎️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务。

出售2004年浙江造9600DWT吨<span>油化</span>船，精品船。 船长：123.60米 型宽：18.80米 型深：9.60米 吃水：7.40米 总吨：5875 净吨：3290 主机：陕柴4000马力 满载航速：12节 载货量：8851吨 柴油可装：8600吨 汽油可装：7600吨 货仓仓容10580立方 货油泵：黄工螺杆泵500立方×2台 联络：13823383044

8856吨<span>油化</span>船刚刚进坞按外贸标准维修保养，有需要出口外贸用途，方便验船。 船舶交易请找福安鸿诚船舶 客户咨询请联系☎️13685096458郭经理 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务。

6月25日空中国

单舱单泵不锈钢阀门和管路，舱内特涂，可以改<span>油化</span>， 150*23*12.7米 吃水8.6米 舱容：23100方 货油舱12个 无加温， CCS船级社 主机：宜昌4500kW cherry 13823383044

求购:3000-4000吨内河成品油船或<span>油化</span>船,CCS船级,船龄10年内,可不带运力

出售2004年浙江造9600DWT吨<span>油化</span>船，精品船。 船长：123.60米 型宽：18.80米 型深：9.60米 吃水：7.40米 总吨：5875 净吨：3290 主机：陕柴4000马力 满载航速：12节 载货量：8851吨 柴油可装：8600吨 汽油可装：7600吨 货仓仓容10580立方 货油泵：黄工螺杆泵500立方×2台 无交通部运力，无抵押，可转户，可随时看船 cherry 13823383044

船舶联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 船舶连接器 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油化</span>工、供热采暖等领域。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

船舶联管夹 联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 船舶连接器 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油化</span>工、供热采暖等领域。 良格内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

求租（期租1年）：化学品船。 货名：甲醇， 航线：阿萨鲁耶～宁波 、舟山、上海等 港口。 租期；期租1年，年租 。 工厂是伊朗国企，迪拜付款。 年租：4条船，（4.5-5）万吨甲醇运输船。 15840887742 刘

出售1600吨<span>油化</span>船,油船 建造完工年月：2005年4月 建造地： 广东建造 船级社：CCS 总长65.000m/宽12.6m/型深6.8m 满 载 吃 水：3.92m 参考载重吨：1600吨 货仓数量：10个 舱容：1900 航 区：沿海 主 机：双主机/淄博：553KW*2 Cherry13823383044

2/3类化学品船，载重吨3500--4000， 货仓：不锈钢 或 环氧涂层 或 锌涂层， 船龄15-20年，货仓需要有加热系统，

联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油化</span>工、供热采暖等领域。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

联管夹是一种管道连接的装置，多用于船舶的管道上，有船舶物料编号，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量，节省安装空间，由于采用304不锈钢材质，船用联管夹比普通的连接件使用寿命更久，并且能防止海水腐蚀，保证船舶管路系统的正常运行。并且取代了传统的焊接和法兰连接，并能在较复杂的施工环境中使用，不用电熔热熔设备即可完成连接和抢修，对于船舶的管路系统联管夹能够减轻管路的重量它产品具有可变轴性、可变径性和经济实用性。 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 　 装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、石<span>油化</span>工、供热采暖等领域。 良格公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。