<br/>专业提供各种规格的 船用品 系船柱 缆绳桩 栓船柱 系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN。 本公司经营范围： 拉紧器系列：各种捆绑拉紧器/吊带/吊钩/织带 <span>起</span>重....系列：钢丝绳/吊滑车/滑轮/轧头/套环/卸扣/转环组 码头....港口：各种规格的橡胶护舷/护舷舷梯/橡胶气囊/橡胶靠球 船舶....系列：锚链/链条/船用锚/<span>起</span>锚机/舾装配件/系船柱/液压绞车/舵机操纵台 产品质量上乘、实行三包、价格优惠可按您的生产需要，定制各种规格。 上海庞申物资有限公司 公司网址：www.pangshen.com.cn 公司地址：宝山区淞兴路157-159号 公司电话：021-56670101 公司传真：021-5667801 邮箱地址：pangshen89@126.com 联系人： 王小姐 联系电话：13621720658

<br/> 供应码头港口 橡胶护舷 D型 DA型拱型 GD型 V型π型 SUC型鼓型 圆筒型 护舷舷梯 护舷舷梯 特点：具有橡胶护舷的功能，高于钢舷梯的耐用性 不需凹位藏梯，与橡胶护舷同样安装，便于人员上落 不怕碰撞，不会生锈，梯柱具有可弯曲性 容易安装，维修方便 V型橡胶护舷 特点：反力适中，吸能较高 安装牢固，拆卸方便 适用于中型码头 D型 特点： 反力，吸能量适中 重量较轻，安装维修容易 底部宽度小，特别适合框架式码头使用 圆筒型 特点：反力低，面压小，吸能量合理 对船舶靠泊时的横摇和纵摇适应性强 使用范围广，亦可作为船舶防撞装置 安装维护方便 SUC型 特点：结构合理，性能优异，具有更高的应力分散性 使用寿命长，安装、更换方便 π型 特点：护舷底部面积大，接触面压小 高吸能，低反力，适用于万吨级以上的码头 两支撑臂之间的跨度可调节，压缩变形可达52.5% 防冲板外表层为超高分子聚乙烯板或尼龙板，器摩擦系数小 可垂直或水平安装，不需要配装支承锚链 GD型 特点：吸能量高，反力大 底部宽度尺寸较小，特别适合用于框架式码头 安装强度高，使用寿命长 DA超级拱型橡胶护舷特点：吸能量高、反力低 有更高的应力分散性、使用寿命长 安装牢固、更换方便 防撞设施 橡胶减震器 船舶专用配件 防撞条/垫 靠把 本公司经营范围： 拉紧器系列：各种捆绑拉紧器/吊带/吊钩/织带 <span>起</span>重....系列：钢丝绳/吊滑车/滑轮/轧头/套环/卸扣/转环组 码头....港口：各种规格的橡胶护舷/护舷舷梯/橡胶气囊/橡胶靠球 船舶....系列：锚链/链条/船用锚/<span>起</span>锚机/舾装配件/系船柱/液压绞车/舵机操纵台 产品质量上乘、实行三包、价格优惠可按您的生产需要，定制各种规格。 上海庞申物资有限公司 公司网址：www.pangshen.com.cn 公司地址：宝山区淞兴路157-159号 公司电话：021-56670101 公司传真：021-56678018 邮箱地址：pangshen89@126.com 联系人： 王小姐 联系电话：13621720658

船籍：中国 船级社：CCS <br/> 本趸船作为浮码头，供海事执法艇停靠，并作为水上执 法办公和执法 艇船员及执法人员生活<span>起</span>居的场所。本船生 活及办公设施配备齐全，为船 员及执法人员创建了舒适方 便的工作环境和生活条件，从尾到首分别为尾尖舱、泵舱、 空舱、空舱、首尖舱。

清淤船，即清除水底沉积物的工具。动力一般有柴油机，电机两种。船体即浮体，采用拼装箱型结构。有清淤装置，动力装置，传送装置等。由动力驱动清淤装置清除水底沉积物，由传送装置送出到指定位置。 工作条件：利用雨天河水流速2厘米／秒以上进行工作。 工作原理：利用船动力带动水泵，产生高压水流进入喷水管，通过安装喷水管上的喷水枪射出水流，将沉积河底的淤泥吹搅成混浊的水状，随河水流走，从而<span>起</span>到清淤作用。 技术特点：在喷水管设有相通的固定管和活动管，固定管和活动管上各设有喷水枪，活动管与固定管可折叠密封配合。当船行驰至桥墩或较窄河面时，可以将喷水管的活动管折叠<span>起</span>来以方便行驰，而固定管上的喷水枪继续喷射水流。在较宽河面时，则将活动管展开，使活动管与固定管上的喷水枪同时喷射水流来清理淤泥。从而避免了喷水管的长度受桥墩和船体大小限制，操作灵活，大大提高了使用效率和清淤效果。 清淤船船型特点挖斗式清淤船即链斗式挖沙船 射吸式清淤船即射吸式吸沙船，主要有浮体，料仓，吸沙泵，喷水泵，带水枪的吸沙龙头，上吸管，下吸管，动力，行走装置等组成。此船最大亮点是吸沙龙头。上面装配有一个高压水枪，喷水泵把水经水枪直喷底层泥沙，泥沙在高压水的喷射下飞溅泛<span>起</span>在吸沙龙头周围，经吸沙龙头被吸沙泵吸<span>起</span>并由上吸管排入料仓。射吸式吸沙船造价低廉，使用简单，操作方便。适用于水底水草等缠牢物少的库区，河底，人工湖等作业处作业。 绞吸式清淤船是清淤船的主用船型，由浮体，铰刀，上吸管，下吸管，泵，动力等组成。他利用下吸管前段的铰刀，耙头装置将水底沉积物切割搅动疏松后，经下吸管由泵吸<span>起</span>，有上吸管送出到指定位置。此船效率高，成本低。<br/>在较宽河面时，则将活动管展开，使活动管与固定管上的喷水枪同时喷射水流来清理淤泥。从而避免了喷水管的长度受桥墩和船体大小限制，操作灵活，大大提高了使用效率和清淤效果

淘金船又称采金船，是一种矿业、选矿业为一体的水上联合工厂，是一种砂金开采设备，它包括挖掘系统、选矿及供水系统，废铁及尾矿排气系统，加班系统，船体，上部钢构，供电等几个基本系统，该系列淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修方便。经过多年生产实践证明，这种淘金船生产沙金具有机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是沙金生产的先进的采选联合设备。采用新式淘金工艺，将初选淘金溜板安装在船上，淘金时，现有初选箱筛选再进入主溜槽二次筛选，然后再进入主溜槽在一层一层过滤取得粗金，最后通过路跳汰机，摇床二次精选。 1、浮体双体结构单体长55米，宽2.1米，高1.25米：，底板、侧板采用6毫米钢板，面板采用4毫米防滑板，浮体内部每间隔60毫米采用槽钢、角钢双层骨架焊接，防锈采用防锈油漆处理。 　　2、挖斗配用145个，挖斗为方斗，挖斗容积为0.06立方米，挖斗底板采用10毫米钢板，围板采用6毫米钢板，斗唇采用15毫米锰钢 　　3、链条采用普钢制造，磨损部位采用45钢高频热处理（注：磨损部位可以更换），链条长760毫米，宽90毫米，高40毫米。 　　4、主减速机配用1000型1台，250型3台，350型2台。 　　5、动力配用55千瓦电动机1台，22千瓦卷扬机1台，5.5千瓦水泵2台。 　　6、主架高6米，采用16#槽钢制造。 　　7、沙石采用斜筛筛分，宽1米，长1.5米，采用22#锰钢*10#道轨钢焊接。 　　8、挖沙大臂长50米，采用9#角钢制造，托斗轴采用45#钢、直径60毫米，采用311轴承、311瓦盒，间距1.1米。 　　9、龙门架一个，采用16#槽钢焊接。<span>起</span>降挖沙大臂的钢丝绳采用直径22#钢丝绳。 　　10、挖沙大臂采用水上四角轮水下五角轮，水下五角轮采用25毫米钢板制造，水下五角轮轴采用直径150毫米45#钢，水下五角轮密封采用双层密封，四角轮采用15毫米钢板制造，四角轮轴采用直径180毫米45#钢。 　　11、销子采用直径28毫米45#钢高频热处理。 　　12、溜槽二条，采用长度6米，直径1米，溜槽内采用日本三菱澄金毯。 　　　13、沙子排尾采用溜槽，石料排尾溜槽。 　　　结构原理：1、&amp;nbsp;挖掘系统：由挖沙斗、链条、水下大臂、上下四角轮、主动力、主减速机、主架等组成。主要用于表土和矿砂的采掘作业。2、&amp;nbsp;选矿设备：由圆筒滚动甄别筛、选金组合溜槽及斗、黄金洗选机组（粗选设备）、跳汰机（精选设备），用于完成矿砂的洗矿、选矿、碎散、筛分、输送、粗选、精选等作业。3、&amp;nbsp;尾矿排弃系统：由胶带输送机、溜槽、电机、减速机等组成，用于排弃砾石和尾矿。4、&amp;nbsp;供水及矿沙输送系统：有水泵、水管、组合溜槽及斗等组成。用于供水和矿沙输送。5、&amp;nbsp;卷扬系统:由大臂提升卷扬机、艏绳卷扬机、提锚卷扬机、横移卷扬机等组成，用于进船、调船、系船、船的横移及水下大臂的提升及升降等的作业。6、&amp;nbsp;龙门架：由槽钢、角铁、铁板、滑轮组等组成，用于双体船的连接固定、水下大臂的提升升降等的作业。 www.kedaksjx.com<br/>1、浮体双体结构单体长55米，宽2.1米，高1.25米：，底板、侧板采用6毫米钢板，面板采用4毫米防滑板，浮体内部每间隔60毫米采用槽钢、角钢双层骨架焊接，防锈采用防锈油漆处理。 　　2、挖斗配用145个，挖斗为方斗，挖斗容积为0.06立方米，挖斗底板采用10毫米钢板，围板采用6毫米钢板，斗唇采用15毫米锰钢 　　3、链条采用普钢制造，磨损部位采用45钢高频热处理（注：磨损部位可以更换），链条长760毫米，宽90毫米，高40毫米。 　　4、主减速机配用1000型1台，250型3台，350型2台。 　　5、动力配用55千瓦电动机1台，22千瓦卷扬机1台，5.5千瓦水泵2台。 　　6、主架高6米，采用16#槽钢制造。 　　7、沙石采用斜筛筛分，宽1米，长1.5米，采用22#锰钢*10#道轨钢焊接。 　　8、挖沙大臂长50米，采用9#角钢制造，托斗轴采用45#钢、直径60毫米，采用311轴承、311瓦盒，间距1.1米。 　　9、龙门架一个，采用16#槽钢焊接。<span>起</span>降挖沙大臂的钢丝绳采用直径22#钢丝绳。 　　10、挖沙大臂采用水上四角轮水下五角轮，水下五角轮采用25毫米钢板制造，水下五角轮轴采用直径150毫米45#钢，水下五角轮密封采用双层密封，四角轮采用15毫米钢板制造，四角轮轴采用直径180毫米45#钢。 　　11、销子采用直径28毫米45#钢高频热处理。 　　12、溜槽二条，采用长度6米，直径1米，溜槽内采用日本三菱澄金毯。 　　　13、沙子排尾采用溜槽，石料排尾溜槽。

船级社渔检<br/>6135主机本公司在石岛经营船舶污油水回收船员接送下地油舱清洗请各位船长老轨联系我 这条船太小不能开太远山东以外的客户尽量别联系除非有两条船一<span>起</span>开

ZC船级，沿海航区，10方SKK<span>起</span>重机<br/>主机：潍柴X6170ZC275-1/202KW两台

2014年建造，手续齐全，总长30.17 米，船宽8.8米，型深3 米，1600马力。<br/>证书等手续齐全，柴油，1600马力，可联系电话详谈

<br/>鑫宇船舶是国内最专业的船舶公司，公司拥有500—1600马 力<span>起</span>锚艇10艘，对外出租、出售、承建船舶业务。证件齐 全，欢迎来电详谈。

绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞<span>起</span>的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。全长是指船体长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装一级接力泵最多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是1.5～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，对于铰吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量M3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升 挖泥船降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。还要提供挖泥泵的吸入管直径、出管直径。这样较为完整了。与铰吸船配备的要有工作船，负责抛锚和<span>起</span>锚，在买卖中要注意附注备件：①工作船是否一<span>起</span>提供。②排出管多少根。③工作锚应有4只，至少两只及锚的浮子。④定位桩的导销有无。 www.kedaksjx.com<br/>主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右

船名 REF600 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-11 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨，联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 HP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，工作4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 买方报价 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好

船名 REF601 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 建造年份 1986-12 建造地点 KOCHI JYUKO, 日本 船级 日本船级社 特检 2016-11 坞检 2016-11 全长 124.69 米 垂线间长 船宽 17.81米 型深 9.90米 吃水 7.317米 总吨 4963 吨 净吨 3115吨 载重吨 6553吨 轻船 3424吨 舱底面积 2993平米 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨, 联吊3.5吨 主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 HP 辅机/发电机 航速/油耗 香蕉 航速为16.5节，油耗为 17.8（380）吨/天 + 4吨/天 冻鱼 航速为16节，油耗为18（380）吨/天 + 3.6吨/天 压载 航速为17.5节，油耗为17.5（380）吨/天 + 1.5吨/ 天 港内锚泊1.3吨/天，工作4.2吨/天 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱 12 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 270930 舱容(立方米) 7672 燃油舱舱容 IFO 890 MDO 127 通风系统类型 通风/空气循环 90/小时 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 集装箱装载能力 甲板上6 FEU 温区 8 托盘 2350 看船地点 交船地点 远东 报价 买方报价 备注 12个冷藏插头 SIDE DOORS 4P+S 舷侧门 4P+S 格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好

船名 REF646 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港口 蒙罗维亚 建造时间 1985 建造地点 荷兰 船级 NKK 特检 坞检 全长 155.10 米 垂线间长 船宽 22.83米 型深 13.75米 吃水 夏季吃水 8.82米 总吨 国际11335 苏伊士 11836.95 净吨 国际4383 苏伊士 8268.56 夏季载重吨 10572吨 轻载 轻载 <span>起</span>货设备 克令吊4x5吨 主机 辅机/发电机 航速/耗油 燃油类型 配员 舱室数目 4 舱盖数目 4 隔舱数目 14 格栅 总重6吨叉车 配充气轮胎 甲板层数 甲板面积 制冷系统 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 570756 冷冻舱舱容（立方米） 16162 舱底面积 5298 油舱容量 2045 cub.m HFO / 450 cub.m MDO 最大容量 48 TEU or 22 FEU + 4 TEU 甲板上插座 40(20FT 和/或 40FT) 通风设备类型 通风 90/时 换气 4/时 温区 8 温区分布 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4A/BC 温度范围 +12 degrees/-25 degrees Celsius P&amp;I HANSEATIC H&amp;M INGOSSTRAKH, Value USD8.0M 看船地点 交船地点 中国 交船时间 5月/6月 报价 300万美元 备注 特别航行的最大容量应该要稳定，有重量上限， 船桥上可见且要经过船长的同意。6月10日到高雄<br/>每个隔舱的立方英尺&amp;平方米 1 2 3 4 A 37149 271 54060 493 51361 466 58073 522 B 20799 186 50626 502 49162 505 35212 291 C 14625 153 43875 435 46575 470 17775 151 D 41963 380 49500 473 Totals 72573 610 190524 1810 196598 1914 111060 964 总计: 570,756 立方英尺 5,298 平方米 舱口尺寸(米) 1 2 3 4 露天甲板 8.6 x 6.0 10.6 x 6.0 10.6 x 6.0 9.0 x 6.0 A 8.4 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0 8.8 x 6.0 B 7.0 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0 6.4 x 6.0 C 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0 1.满载容量 IFO 380 IFO 30 平均速度 30,8 т/d 5,2 т/d 大约14,9 kn 2.压载容量 IFO 380 IFO 30 平均速度 28,3 т/d 3,2 т/d 大约16,0 kn 3.转载 IFO 380 IFO 30 2,3 т/d 5,1 т/d 4.港内货物操作 IFO 380 IFO 30 2,3 т/d 3,2 т/d 所有的数据均是天气允许时，仅供参考

ZC船级,<span>起</span>重200吨,沿海航区<br/>主机:6160/800KW

船名 REF428 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 注册港 拿索 建造时间 1988-12 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC 特检 坞检 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13米 吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季) 总吨 8487吨 (国际) 净吨 3897吨 (国际) 7355 吨(巴拿马) 7413.08 吨(苏伊士) 轻吨 4688吨 载重吨 9727吨 (夏季) 舱底面积 <span>起</span>货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 23.50吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（全速持续）：18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 24.50吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00； 2、3、4号舱：8.10x6.00 侧门 4个 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4862.26平方米 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 440365 冷冻舱舱容（立方米） 12471.4 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD 冷藏插座 12个 托盘 3800个 集装箱 36个20英尺标准集装箱 看船地点 石岛 交船地点 韩国 报价 450万美元 备注 备有USDA有效期至2016-02-01 360质量证书有效期至2011-2-26 2014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm A 28,247 271.14 36,870 398.17 33,722 366.91 35,932 391.43 134,771 1,427.65 B 19,640 204.39 31,783 362.03 30,047 350.09 32,114 373.39 113,584 1,289.90 C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366 369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03 D 26,677 283.96 29,657 338.44 26,052 256.28 82,366 878.68 共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04 124,792 1,424.95 126,381 1,387.59 440,365 4,862.26 舱盖尺寸明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 上甲板 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 A 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 B 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 C 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量 TEU最大量 可加载FEU数量 露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36 0 最大堆码 标准 12 3 36 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 舱室 空位 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 12 航速 &amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50 0.50 0.00 0.00 25.00 0.50 IFO380 MDO 压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50 0.50 0.00 0.00 21.00 0.50 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50 3.50 1.00 0.00 0.00 28.00 1.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CCS 17.00 21.00 3.50 1.00 0.00 0.00 24.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 24.50 3.00 1.00 0.00 0.00 27.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 21.00 3.00 1.00 0.00 0.00 24.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.00 0.50 0.00 0.50 1.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.75 0.00 0.50 1.50 1.25 IFO380 MDO 冷冻机和<span>起</span>重机工作 停泊 0.00 0.00 2.50 1.00 0.00 0.50 2.50 1.50 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168 106 1274 993 90 1083 984 89 1073 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA (MGO)燃料舱总舱容 131 131 111 111 94 94 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

2010年扬州建造 主机：8250/2500HP*2 发电机组 350kw两台 50kw三台,四台25T定位锚机 四台30T 主<span>起</span>重卷扬机 两台45T变幅卷扬机,船为2010年下水，<br/>海南作业

1500吨<span>起</span>重船 无限航区 用于近海海洋工程，海岸港口和桥梁建设<span>起</span>重安装。 总长：103.5 型宽：37 型深：7.5M 主副发电机： 750KW*2 250KW*2 75KW 甲板载货区：10T/M2 主机：1500HP *2 船级社：RINA 生活舱200张床位<br/><span>起</span>重船

3000吨<span>起</span>重船<br/>主机1400PS*2 辅机95&#215;1

船体：玻璃钢 主机：雅马哈：147KW 建造时间：2013.3.11 加船员一<span>起</span>：12人 沿海船<br/>两艘

1200T全回转<span>起</span>重船 长99.8 宽32.2 型深7.6 总吨8502。配全回转1200T吊机一 部，扒杆61米长，<span>起</span>重高度69米。<br/>在航