-
ZC 2000年造 有证书
<span>柴油机</span> 280马力,
玻璃钢钓鱼船 有证书
<br/>,52个位 280马力,20节
-
客滚船 640PAX+230TEU 1992 无限 日本 NKK-
SEMT-PLELSTICK 14PC4-2/16990KW*2
"
<br/>满载排水量15103.50吨,空载排水量5317吨,发电机组原动
机为BRWSHLESS型<span>柴油机</span>,发电机单机功率1230千瓦。该船
可容纳640名乘客,运载230标箱。施一应俱全。
-
化学品船,双底双壳,一舱不沉,2005年11月完工,货
舱“钢衬塑”,总长61.50,船宽11.80,型深3.80,载货量
1400,货泵两台,排量500。<span>柴油机</span>马力440kwx2。仓容188
立方x8,<br/>内河
-
抓斗建造工厂:日本神户钢铁
全负荷提升重量:45T,
工作半径:12~18M
提升高度:6M
最大挖深:35M
回转速度:0.9~1.8RPM
起重工况:160T X 8.3M
<span>柴油机</span>:三菱S12A-MPIA
1130PA/2000PRM
抓斗:11方两只
重量:23T
发电机组:50KW
液压绞车:数量,四台
<span>柴油机</span>型号:康明斯,缸数:6缸
功率:166KW<br/>
吊机:神冈的,<span>柴油机</span>三凌1130PS 三个抓斗,两个11方,
一个6方 40吨重
-
编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.,日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季:6.516米;
冬季:6.381米;
热带:6.651米;
淡水:6.645米;
热带淡水:6.780米;
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数(夏季吃水) 13.42
排水量(夏季吃水) 6994.80吨
载重吨 夏季:4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号:6UEC52 / 105D
增压,两冲程循环,独立工作十字头,直接可逆转<span>柴油机</span>
最大连续输出:6200BHP AT 175RPM
连续服务输出:5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗:10吨/天
辅机油耗:1.8吨/天(装载秋刀鱼),3.0吨/天(装载金
枪鱼)
主机燃油消耗:海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗:满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖:6.50×5.50米
2号和3号舱盖:6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 178367
冷冻舱舱容(立方米) 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶,固定型,直径=370毫米,螺距=3525毫米
压载水容积 89吨(仅艏尖舱)
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖,液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖,可折叠,钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型,氟利昂22
通风 90 / 小时(全力)– 40 / 小时(慢速)
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车(4个气动轮胎)5吨
距离从船首至 1号舱盖中心:33.4米
2号舱盖中心:53.6米
3号舱盖中心:74.6米
船桥:83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修,完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.,日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季:6.516米;
冬季:6.381米;
热带:6.651米;
淡水:6.645米;
热带淡水:6.780米;
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数(夏季吃水) 13.42
排水量(夏季吃水) 6994.80吨
载重吨 夏季:4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
主机 KOBE MITSUBISHI
型号:6UEC52 / 105D
增压,两冲程循环,独立工作十字头,直接可逆转<span>柴油机</span>
最大连续输出:6200BHP AT 175RPM
连续服务输出:5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
主机油耗:10吨/天
辅机油耗:1.8吨/天(装载秋刀鱼),3.0吨/天(装载金
枪鱼)
主机燃油消耗:海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
主机系统润滑油消耗50立升
主机气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗:满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖:6.50×5.50米
2号和3号舱盖:6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 178367
冷冻舱舱容(立方米) 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶,固定型,直径=370毫米,螺距=3525毫米
压载水容积 89吨(仅艏尖舱)
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖,液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖,可折叠,钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型,氟利昂22
通风 90 / 小时(全力)– 40 / 小时(慢速)
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车(4个气动轮胎)5吨
距离从船首至 1号舱盖中心:33.4米
2号舱盖中心:53.6米
3号舱盖中心:74.6米
船桥:83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11主机大修,完成年检和特检
-
船舶登记号:340212000033
湘浏阳机602 1100吨自卸砂船出售
1100吨自卸砂船
湖南籍1200吨运沙船,航区:B级,现主要在湖南株洲县运砂,特出售
湖南
<br/>总长:55.8米
船宽:10.60米
最大船高:9.6米
满载排水量:862.650吨
航区:B级
船长:52.8米
最大船宽:10.8米
空载吃水:0.735米
空载吃水量:315.612吨
满载水线长:53.7米
型深:2.55米
满载吃水:1.800米
结构型式: 纵骨架式
船体材料:钢质
水密横舱壁数:9
主机<span>柴油机</span>:WD615.61C_15B 2台
发电机组:40KW 50KW各1台
船舶登记号:340212000033
湘浏阳机602 1100吨自卸砂船出售
1100吨自卸砂船
湖南籍1200吨运沙船,航区:B级,现主要在湖南株洲县运砂,特出售
湖南
-
江龙53节超高速执法快艇(15米)
超高速快艇 超高速执法艇 江龙执法快艇 53节巡逻缉私
快艇
53节超高速执法艇船型
53节超高速执法艇为深V型超高速滑行艇、半沉舱结构、
单甲板、尾机型单体船,采用<span>柴油机</span>驱动、直线传动、表
面桨推进方式,双机、双桨。
全船采用以玻璃纤维增强塑料为主体的多混复合材料制
造、真空导流整体成型工艺。
此超高速艇具有线条流畅、重量轻、强度高、耐波性好、
航速快、操纵性优良等特点,使用寿命可达20年。
1. 2 航区、用途
此超高速艇航行于沿海航区,主要用于海上执法、巡逻、
缉私等用途,执行海上快速截击任务,维护海上治安秩
序,防范和打击海上违法犯罪活
动。
此超高速艇艇由CCS审图、检验、发证。
1. 4 主要参数
总 长Loa 14.82 m
船 长Lwl 12.224 m
船 宽B 3.30m
型 深D 1.577m
设计吃水T 0.77m
满载排水量Δ 12.437t
主机功率MHP 2×800HP
设计航速V 53kn<br/>主要参数
总 长Loa 14.82 m
船 长Lwl 12.224 m
船 宽B 3.30m
型 深D 1.577m
设计吃水T 0.77m
满载排水量Δ 12.437t
主机功率MHP 2×800HP
设计航速V 53kn
-
小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使用时
拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。
<br/>挖深;10米
清水流量;1400方/小时
干沙产量;200-280方/小时
排放距离:1500米
<span>柴油机</span>:潍柴456千瓦
通过ISO9001质量管理体系认证,CE认证,参考ZC标准建造
如有需要请联系 王芳 15215362646
-
江龙53节超高速执法快艇(15米)
超高速快艇 超高速执法艇 江龙执法快艇 53节巡逻缉私
快艇
53节超高速执法艇船型
53节超高速执法艇为深V型超高速滑行艇、半沉舱结构、
单甲板、尾机型单体船,采用<span>柴油机</span>驱动、直线传动、表
面桨推进方式,双机、双桨。
全船采用以玻璃纤维增强塑料为主体的多混复合材料制
造、真空导流整体成型工艺。
此超高速艇具有线条流畅、重量轻、强度高、耐波性好、
航速快、操纵性优良等特点,使用寿命可达20年。
1. 2 航区、用途
此超高速艇航行于沿海航区,主要用于海上执法、巡逻、
缉私等用途,执行海上快速截击任务,维护海上治安秩
序,防范和打击海上违法犯罪活
动。
此超高速艇艇由CCS审图、检验、发证。
1. 4 主要参数
总 长Loa 14.82 m
船 长Lwl 12.224 m
船 宽B 3.30m
型 深D 1.577m
设计吃水T 0.77m
满载排水量Δ 12.437t
主机功率MHP 2×800HP
设计航速V 53kn<br/>主要参数
总 长Loa 14.82 m
船 长Lwl 12.224 m
船 宽B 3.30m
型 深D 1.577m
设计吃水T 0.77m
满载排水量Δ 12.437t
-
广东100客位旅游客运船22.3米质量保证
旅游客运轮船 旅游客船 客运交通船
编号:JL22.3-01
1. 船型及用途
本船为单底、双甲板,主船体、主甲板采用横骨架式结
构;顶棚甲板采用纵骨架式结构;双<span>柴油机</span>驱动的折角型
玻璃钢客船,船体及上层建筑均采用玻璃纤维增强塑料制
造。本船线型流畅,操纵灵活,是一款优良的船型,主要
用于水上客运旅游等用途。
1.2 主要参数
总 长 22.316m
水 线 长 19.972m
型 宽 6.00m
型 深 2.05m
设计吃水 0.75m
排 水 量 38.345t
航 速 12.5kn
航 区 遮蔽航区
1.3 乘员
本船乘员共99人,其中包括船员定额3人。<br/>主要参数
总 长 22.316m
水 线 长 19.972m
型 宽 6.00m
型 深 2.05m
设计吃水 0.75m
排 水 量 38.345t
航 速 12.5kn
航 区 遮蔽航区
-
总吨/净吨:2971/1663。
排水量为 6829.0t,载重量约为5080t.最大载货吨
7000吨
本船设计航区为国内沿海航区
型号和数量 潍柴6200两台
额定功率及转速 374kW×600r/min,实际马力
950HP*2台。(油
耗2.7T/天)
主发电机组
发电机组型号和数量 CCFJ90J-Y6 2 组
<span>柴油机</span>型号 6135ACaf
输出功率及转速 108kW×1500r/min
发电机型号 TFXW-250M4-H
额定功率 90 kW
停泊发电机56KW*1台
主甲板16mm,其余全部12mm,
AH36船用钢板,转角板16mm,上侧板16mm
围板高1.8m
全部CCS船用高强度钢板(包括驾驶楼)。
要详细资料请来电咨询,全船全部按照大船工艺建
造,全部用高强
度钢,分段建造,全部数控套料,等离子切割,为
目前所有在建驳
船中工艺最好的一条,预计8月10号左右下水,1
个月内交船,可贷
款800万
<br/>专业造船,船舶进出口贸易,及开具船舶交易发
票。
-
发动机潍柴、济柴、康明斯
挖泥泵:液压螺旋桨无堵塞泵,石家庄
绞刀头:采用荷兰先进技术
12个月的对发电机、齿轮箱、绞刀头、液压系统及液压油缸
的保修。
为国营大单位及军方生产标准极高的挖泥船。
32个国家客户行业见证。
ZC制造标准<br/>挖深;15米
清水流量;2000方/小时
干沙产量;300-400方/小时
排放距离:1500米
<span>柴油机</span>:潍柴601千瓦
小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采
用液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使
用时拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采
用目前最先进的密封和润滑技术。
-
小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采
用
液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使用
时
拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目
前
最先进的密封和润滑技术。
<br/>挖深;15米
清水流量;3000方/小时
干沙产量;600方/小时
排放距离:2000米
<span>柴油机</span>:潍柴810千瓦
-
船级ZC,按照A3航区设计,配置<br/>主机无锡<span>柴油机</span>
-
该船主要优点;
1.对土质适应性强。绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以
施工。例如松软流动的淤泥,略有缝隙就会漏掉的粉砂,
附着力很强的粘土,坚硬的石质土,绞吸式挖泥船都可以
对其进行绞吸作业。
2.施工质量优良。绞吸式挖泥船施工后的漕底比其它形式
挖泥船施工后平整,一般不易产生漏挖或超挖。必要时可
以排泥上岸,而且当排泥距离不远,对扬程要求不高时,
不必增加其它辅助设备。
3.挖泥时间利用率高。在正常施工情况下,绞吸船停车辅
助作业的时间比较少。
4.节约能源。泥泵是机械效率比较高的设备,同样生产率
的其它挖泥船所消耗的功率要比绞吸式大得多。
5.工作流程连续。从挖泥到运泥、卸泥,所有工序都由一
条挖泥船的少数工作人员完成,不像其它形式挖泥船需要
拖轮、泥驳等辅助船舶的配合。
6.环境污染较少。泥土在水下进入密闭管路,直接通往卸
泥区,对水源污染影响较小。绞吸船外部没有过多的敞开
摩擦部分,施工噪音污染也很小。
<br/>挖深;5-20米
清水流量;900-5000方/小时
干沙产量;180-1000方/小时
排放距离:1000-2000米
<span>柴油机</span>:康明斯300千瓦到1600千瓦,ZC认证
如有需要请联系王经理 15215362646
-
2940KW CCS 2012.9.25 近海 浙江造
主机:广州<span>柴油机</span>
本船为2940KWCCS船级钢质拖轮
建造时间:2010年.航区:近海
总长57.62M.宽型:12.00M.型深:5.00M.吃水:4.02M
总吨:984.净吨:295.
主机2台.型号为6320ZCd-6 广州<span>柴油机</span>有限公司
主机功率1470KWx2
<br/>船为国内航行近海航区的B型供应/工作拖船,提供对外辅助
消防、甲板载货及从事拖曵作业的功能。本船为钢质全焊接
结构,<span>柴油机</span>动力驱动,配双机双桨双舵装置
-
该船主要优点;
1.对土质适应性强。绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以
施工。例如松软流动的淤泥,略有缝隙就会漏掉的粉砂,
附着力很强的粘土,坚硬的石质土,绞吸式挖泥船都可以
对其进行绞吸作业。
2.施工质量优良。绞吸式挖泥船施工后的漕底比其它形式
挖泥船施工后平整,一般不易产生漏挖或超挖。必要时可
以排泥上岸,而且当排泥距离不远,对扬程要求不高时,
不必增加其它辅助设备。
3.挖泥时间利用率高。在正常施工情况下,绞吸船停车辅
助作业的时间比较少。
4.节约能源。泥泵是机械效率比较高的设备,同样生产率
的其它挖泥船所消耗的功率要比绞吸式大得多。
5.工作流程连续。从挖泥到运泥、卸泥,所有工序都由一
条挖泥船的少数工作人员完成,不像其它形式挖泥船需要
拖轮、泥驳等辅助船舶的配合。
6.环境污染较少。泥土在水下进入密闭管路,直接通往卸
泥区,对水源污染影响较小。绞吸船外部没有过多的敞开
摩擦部分,施工噪音污染也很小。<br/>挖深;10米
清水流量;1200方/小时
干沙产量;200-250方/小时
排放距离:1200米
<span>柴油机</span>:康明斯559千瓦
-
该绞吸船为非自航式,采用定位桩和锚缆定位及位移,从而
形成挖掘轨迹。该船的特点是挖-运-卸可以一次性完成,能
够连续不断的进行工作,效率高经济性好,它适用于各种形
式的土质。对于开河筑港、填土造陆、开挖码头与船坞、浚
深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等任务均能胜任。<br/>挖深:6米
清水流量:500方/小时
排距:300米
<span>柴油机</span>:康明斯261千瓦
-
该船工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎,形
成泥水混合物(泥浆)后,通过离心式泥泵将水底泥浆从绞
刀架前端吸泥头处吸入,经船内吸管、泥泵、排泥管(船内
部分和船外部分)排至卸泥地点,从而完成挖泥作业。<br/>主<span>柴油机</span>:康明斯895千瓦
辅<span>柴油机</span>:康明斯336千瓦
挖深;15米
清水流量:3500方/小时
排距:1500米
-
加油船,国内CCS船级,沿海航区,8舱,载货540吨<br/>主机:南通<span>柴油机</span>