出售3100吨2006年造双底双<span>壳</span>近海一级加温油轮，主机宁动1100马力。

单<span>壳</span>散货船，3个货舱，液压舱盖，在航船

玻璃钢管道在使用过程难免发生破损，如果更换或者重新运输新的管道会大大增加投入成本，这时候很多用户会问那该如何处理呢，一般玻璃钢管道发生破损采用修补法。 玻璃钢管道修补 玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 这是外包的管道设备，类似于管卡，它采用304不锈钢外<span>壳</span>，内置网格胶板，通过网格层层密封进行堵漏，修补时需求包裹住漏点处，然后拧紧螺栓即可。长处是能够快速带压堵漏（一个DN200的管道约15分钟完成修补），关于细微变形的玻璃钢管道，也可随弧而变，是一种柔性的衔接设备对于不能罢工的管道是一个较好的修补方法 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

弯头修补器 弯头修补器是专门用于修补弯头处泄漏的修补器，可同时满足0-90度弯头内外侧泄漏。在确认产品时，除了要了解常规三要素外（管径、压力、介质），还要知道漏点位置，是否在外头拐角处。（好多客户把弯头直管段泄漏当作弯头泄漏修补，这样会对产品选择出现偏差）。另外弯头修补器一头为宽头，一头为窄头，宽头部分为包裹漏点一侧。 此产品目前可做范围DN25-DN1400，外径范围差2-3MM。 弯头修补器和直管段修补器类似，DN350以内是单片式，DN350以上是双片式。 注：弯头修补器适用于非金属管道的修补，PE/PVC等非金属管道由于弯头部位角度偏小，不适用此种产品（具体工况具体分析）。 板式修补器 主要分两大类，一类是不锈钢板式修补器，该系列产品除了胶板根据不同流体介质配备以外，其余部分都以304或者304材质为主，另一类是铸铁式板式修补器，钢<span>壳</span>也是304或者316材质，但是其他配件是铸铁和镀锌铁材质。这两类修补器都是用于旧管道泄露以后，在不停压不停输的情况下，对老化锈蚀造成的管道砂眼、断裂、纵向裂纹等进行快速修补， 产品特点：带压封堵、同比法兰轻、体积小、操作方便快捷、免动火、管线不需要特殊处理即可轻松完成抢修。 板式修补器操作的注意事项？ 1、胶板搭接处和钢<span>壳</span>连接处尽量不要赶在漏点上 2.胶板不能卷边 3、两片或者多片式的产品，每侧螺栓均匀上紧。不能扭紧一侧再上紧其他几侧螺栓，要均匀同时进行 4、同一侧的螺栓均匀上紧 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船东委托出售4200吨集装箱船(双底双<span>壳</span>结构)2010年7月江苏造，航区:沿海/ZC/总长92.80m/船宽15.80m/型深6.32m/满载吃水3.92m/双主机:淄博6210ZLC-5型662KW＊两台，总吨/净吨:2866/1605/标准箱271TEU/冷藏箱4TEU/2020年8月保养特检已做好/下次特检2025年，在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

卡箍式管道连接器介绍 1.它比起传统的连接件能够减轻管路系统1/3的重量 2.它能够节省安装时间，缩短工期。 3.它能够有效节省空间，即使在狭小的空间里也能完成安装。 4.它采用304不锈钢外<span>壳</span>，坚固耐腐，比普通的连接件使用更久。 船用联管夹 船用联管夹有较强的通用性，它可适用于各种金属管道或非金属管道的快速连接；对管内流体介质、管道壁厚及端面均无特殊要求，该产品可代替法兰或者焊接等繁琐的连接方式，能够解决不同管径、轴向位移、角度偏差、不同管材的互连，无需特殊工具即可施工操作。 　装拆无需法兰式的全周相施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路布置与施工空间达 50 ％，对空间有限的舰船合理配置管系意义重大。挠性连接允许两管轴线错角 10 °，单管偏移角 6 °，宽松的公差范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和“浮筏”隔振降噪等先进工艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管道连接器、修补器都无不良影响。联管夹可广泛应用于船舶领域、海洋工程领域、城市供排水、建筑给排水、燃气天然气、石油化工、供热采暖等领域。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

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出售:2007年1650吨油船，ZC船检，近海航区，总长65.9米，船宽11米，型深5.5米，双底单<span>壳</span>，主机淄博1000马力一部，带加温设备，带交通部运力，现在装柴油。 Cherry13823383044

船东委托出售16000吨散货船(双底双<span>壳</span>结构)2020年8月安徽造/航区:近海/ZC/总长139.80m/船宽21.60m/型深10.60m/满载吃水8.00m/双主机:广柴6320ZCd-1型1765KW(2400马力)x两台/舱口＊3个/舱盖:拉链式风雨密/在航船舶，准新有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

双底双<span>壳</span>， 13361208212小朱 船况佳，主机做218千瓦一台

2个舱，拉链舱盖，双底双<span>壳</span>，在航船

2个货舱，双底双<span>壳</span>，拉链舱盖，2020年底已上坞

沿海干货船，双<span>壳</span>船体，液压舱盖，主机：宁动6300/1323kw，电联15064482720王

主机：8300/1765千瓦一台 双底双<span>壳</span>，10个舱 13361208212小朱

种类：油船（闪点≤60℃） 建造年份/地点：2004年/浙江 货舱数：12 舱容：2900方 双底双<span>壳</span>，带交通部运力 联系电话：15908941730

近海5000吨散货船， 双底双<span>壳</span>， 折叠舱盖， 船级CCS， 主机;广柴6320/1545kw,， 尺寸：99.4*4.5*7.2*5.95， ​电联15064482720王

船东委托出售4930吨双主机散货船(双底双<span>壳</span>结构)2016年南京造，沿海/ZC/总长97.00m/船宽16.80m/型深7.00m/满载吃水5.20m/双主机淄博6210ZLC-2型882KWx两台(2400马力)舱盖拉链式、在航船舶，无抵押、无贷款可转户。有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4700吨干货船(双底双<span>壳</span>结构)2005年浙江造，航区:近海/CCS船级社/总长95.90m/船宽13.80m/型深7.40m/满载吃水6.10m/主机:无锡安泰G6300型1470KW/2000马力/航速:10节/24小时/油耗3t/舱盖:拉链式风雨密/舱底二层板与双<span>壳</span>全换新，在航船舶，有意请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托； 出售16000吨散货船(双底双<span>壳</span>结构) 2020年8月安徽造 航区:近海/ZC 总长139.80m/船宽21.60m/型深10.60m/满载吃水8.00m 双主机:广柴6320ZCd-1型1765KW(2400马力)x两台。 舱口＊3个/舱盖:拉链式风雨密/在航船舶，准新[OK] 有意请联系：15653845056郭[握手]

双底双<span>壳</span>带特涂 主机广柴2060千瓦 13361208212小朱 在航船，现装轻油