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116 * 33 *7.2<br/>在使用中
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<span>内</span>河A、B、C级航区的钢质货驳
船籍/船级社:中国/中国ZC
A级航区载货量为:1125t<br/>本船主要装载货物为煤炭、建材等干杂货,A级航区载货量
为~1125t,B级航区载货量为~1200t,C级航区载货量为~
1325t.
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绞吸挖泥船是近年来最常见、使用最广泛的一种水力式挖泥船,能够将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次性完成,连续作业、生产效率髙、成本低。不仅适合短排距(一般1.5 千米以<span>内</span>)泥浆输送,对于超过额定排距的疏浚工程,还可加设接力泵站,进行长距离泥浆输送。绞吸式挖泥船挖掘工作面平整,开挖边坡深度易控制,施工质量好,但因施工中需敷设排出管路,水面浮管对通航有一定的影响,为克服这种缺陷,可在通航区域敷设潜管, 减少对通航的影响。绞吸式挖泥船适宜挖掘疏浚土类为I-II,易挖掘软质土,如各类淤泥、松散沙土、松塑粘土。绞吸式挖泥船主要应用于大型工程的疏浚施工,小型绞吸式挖泥船也可用于河面较窄的小流域疏浚工程。近年来, 随着人们对水环保意识日益增强,绞吸式挖泥船更趋于大型化、髙环保性能发展,已越来越多地应用于江河湖库的环保疏浚清淤工程中。 <br/>易挖掘软质土,如各类淤泥、松散沙土、松塑粘土
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淘金船又称采金船,是一种矿业、选矿业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统,废铁及尾矿排气系统,加班系统,船体,上部钢构,供电等几个基本系统,该系列淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修方便。经过多年生产实践证明,这种淘金船生产沙金具有机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是沙金生产的先进的采选联合设备。采用新式淘金工艺,将初选淘金溜板安装在船上,淘金时,现有初选箱筛选再进入主溜槽二次筛选,然后再进入主溜槽在一层一层过滤取得粗金,最后通过路跳汰机,摇床二次精选。
1、浮体双体结构单体长55米,宽2.1米,高1.25米:,底板、侧板采用6毫米钢板,面板采用4毫米防滑板,浮体<span>内</span>部每间隔60毫米采用槽钢、角钢双层骨架焊接,防锈采用防锈油漆处理。
2、挖斗配用145个,挖斗为方斗,挖斗容积为0.06立方米,挖斗底板采用10毫米钢板,围板采用6毫米钢板,斗唇采用15毫米锰钢
3、链条采用普钢制造,磨损部位采用45钢高频热处理(注:磨损部位可以更换),链条长760毫米,宽90毫米,高40毫米。
4、主减速机配用1000型1台,250型3台,350型2台。
5、动力配用55千瓦电动机1台,22千瓦卷扬机1台,5.5千瓦水泵2台。
6、主架高6米,采用16#槽钢制造。
7、沙石采用斜筛筛分,宽1米,长1.5米,采用22#锰钢*10#道轨钢焊接。
8、挖沙大臂长50米,采用9#角钢制造,托斗轴采用45#钢、直径60毫米,采用311轴承、311瓦盒,间距1.1米。
9、龙门架一个,采用16#槽钢焊接。起降挖沙大臂的钢丝绳采用直径22#钢丝绳。
10、挖沙大臂采用水上四角轮水下五角轮,水下五角轮采用25毫米钢板制造,水下五角轮轴采用直径150毫米45#钢,水下五角轮密封采用双层密封,四角轮采用15毫米钢板制造,四角轮轴采用直径180毫米45#钢。
11、销子采用直径28毫米45#钢高频热处理。
12、溜槽二条,采用长度6米,直径1米,溜槽<span>内</span>采用日本三菱澄金毯。
13、沙子排尾采用溜槽,石料排尾溜槽。
结构原理:1、&nbsp;挖掘系统:由挖沙斗、链条、水下大臂、上下四角轮、主动力、主减速机、主架等组成。主要用于表土和矿砂的采掘作业。2、&nbsp;选矿设备:由圆筒滚动甄别筛、选金组合溜槽及斗、黄金洗选机组(粗选设备)、跳汰机(精选设备),用于完成矿砂的洗矿、选矿、碎散、筛分、输送、粗选、精选等作业。3、&nbsp;尾矿排弃系统:由胶带输送机、溜槽、电机、减速机等组成,用于排弃砾石和尾矿。4、&nbsp;供水及矿沙输送系统:有水泵、水管、组合溜槽及斗等组成。用于供水和矿沙输送。5、&nbsp;卷扬系统:由大臂提升卷扬机、艏绳卷扬机、提锚卷扬机、横移卷扬机等组成,用于进船、调船、系船、船的横移及水下大臂的提升及升降等的作业。6、&nbsp;龙门架:由槽钢、角铁、铁板、滑轮组等组成,用于双体船的连接固定、水下大臂的提升升降等的作业。
www.kedaksjx.com<br/>1、浮体双体结构单体长55米,宽2.1米,高1.25米:,底板、侧板采用6毫米钢板,面板采用4毫米防滑板,浮体<span>内</span>部每间隔60毫米采用槽钢、角钢双层骨架焊接,防锈采用防锈油漆处理。
2、挖斗配用145个,挖斗为方斗,挖斗容积为0.06立方米,挖斗底板采用10毫米钢板,围板采用6毫米钢板,斗唇采用15毫米锰钢
3、链条采用普钢制造,磨损部位采用45钢高频热处理(注:磨损部位可以更换),链条长760毫米,宽90毫米,高40毫米。
4、主减速机配用1000型1台,250型3台,350型2台。
5、动力配用55千瓦电动机1台,22千瓦卷扬机1台,5.5千瓦水泵2台。
6、主架高6米,采用16#槽钢制造。
7、沙石采用斜筛筛分,宽1米,长1.5米,采用22#锰钢*10#道轨钢焊接。
8、挖沙大臂长50米,采用9#角钢制造,托斗轴采用45#钢、直径60毫米,采用311轴承、311瓦盒,间距1.1米。
9、龙门架一个,采用16#槽钢焊接。起降挖沙大臂的钢丝绳采用直径22#钢丝绳。
10、挖沙大臂采用水上四角轮水下五角轮,水下五角轮采用25毫米钢板制造,水下五角轮轴采用直径150毫米45#钢,水下五角轮密封采用双层密封,四角轮采用15毫米钢板制造,四角轮轴采用直径180毫米45#钢。
11、销子采用直径28毫米45#钢高频热处理。
12、溜槽二条,采用长度6米,直径1米,溜槽<span>内</span>采用日本三菱澄金毯。
13、沙子排尾采用溜槽,石料排尾溜槽。
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<br/> 浙江省台州市东海船舶修造有限公司(原名为温岭市
东海船舶修造厂),成立于1981年,位于浙江省温岭市滨
海镇闸南村,是台州市最早的造船厂,也是金清港最具规
模的造船企业之一。已获得ISO9001质量体系认证、重点
保卫单位、老字号重点船厂、先进企业、安全文明船厂、
重合同守信用单位等荣誉称号。
东海自创建至今,共建造船舶280余艘。建造交付船
舶数量逐年成倍递增,销售收入以年均增长率26%的速度
激增,稳居台州民营造船企业前列。
东海在造船中小型市场享有一定的信誉度和知名度。
秉承“质量取胜”的战略,不断提高核心竞争力,以“创
业、创新”精神,负重拼搏,以立足国<span>内</span>、面向国际、诚
实守信、开拓前进的企业精神,力争建设成为有较高建造
水平和规模的、现代化造船企业。
为了顺应国际市场服务的需要,东海在韩国釜山设立
了分公司,专门负责韩国船舶市场的销售及售后服务。
自成立以来东海始终坚持“质量好、航速快、油耗
低、营运率高”的船舶为原则,主要产品有各种成品油
船、工作船、货船、渔船等。客户遍及国<span>内</span>沿海各省和韩
国、新加坡、土耳其、马来西亚等国家。
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<br/> 浙江省台州市东海船舶修造有限公司(原名为温岭市
东海船舶修造厂),成立于1981年,位于浙江省温岭市滨
海镇闸南村,是台州市最早的造船厂,也是金清港最具规
模的造船企业之一。已获得ISO9001质量体系认证、重点
保卫单位、老字号重点船厂、先进企业、安全文明船厂、
重合同守信用单位等荣誉称号。
东海自创建至今,共建造船舶280余艘。建造交付船
舶数量逐年成倍递增,销售收入以年均增长率26%的速度
激增,稳居台州民营造船企业前列。
东海在造船中小型市场享有一定的信誉度和知名度。
秉承“质量取胜”的战略,不断提高核心竞争力,以“创
业、创新”精神,负重拼搏,以立足国<span>内</span>、面向国际、诚
实守信、开拓前进的企业精神,力争建设成为有较高建造
水平和规模的、现代化造船企业。
为了顺应国际市场服务的需要,东海在韩国釜山设立
了分公司,专门负责韩国船舶市场的销售及售后服务。
自成立以来东海始终坚持“质量好、航速快、油耗
低、营运率高”的船舶为原则,主要产品有各种成品油
船、工作船、货船、渔船等。客户遍及国<span>内</span>沿海各省和韩
国、新加坡、土耳其、马来西亚等国家。
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ZC船级,载重2000吨,<span>内</span>河航区<br/>主机:R61610ZC/255KW 两台
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ZC船级,载重3800吨,<span>内</span>河航区<br/>主机 :6170/258kw,无跳板
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ZC船级,载重2000吨,<span>内</span>河航区<br/>主机:X6170ZC-05W/300KW*2,
136TEU
可装2250吨散货
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<br/>鑫宇船舶是国<span>内</span>最专业的船舶公司,公司拥有500—1600马
力起锚艇10艘,对外出租、出售、承建船舶业务。证件齐
全,欢迎来电详谈。
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CCS国<span>内</span>船级,近海航区,2舱,载货5398吨,装载264TEU<br/>主机:广柴8320/2060KW
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CCS国<span>内</span>船级,沿海航区,在航船<br/>主机:博洋LB8250ZLC-6/1324KW两台
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CCS国<span>内</span>船级,近海航区,8舱,载货2000吨<br/>主机:淄博8170/540KW*2
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散货船 4890吨 ZC 2004 沿海 主机:宁动
1200PS*2<br/>正常航速有风的时候8.5节,双底双壳,舱口尺寸:26m*10.2m
*2, 舱<span>内</span>高度8.2m,舱口围高度1.9m,舱容不到6000立方
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ZC船级,载重1800吨,<span>内</span>河航区<br/>主机:斯太尔两台
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<br/><span>内</span>河运沙船800到1000吨价100万元
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船舶规范
船舶类型:集装箱船
建造时间:2004 年
建造地点:连云港五洲船舶重工有限公司
船级社:国<span>内</span>CCS
装箱量:总3091TEU (舱<span>内</span>约1408TEU,甲
板上约1683TEU)
载重吨:41994 吨
总长:220.48 米
型宽:32.24 米
型深:18.70 米
主机:B&W 7K80MC-C 26270KW*1台
吊机:3台
航速:13节
油耗:30t/24h
航区:无限航区<br/>船厂自有船舶,如有兴趣请联系
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船名 REF600
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
建造年份 1986-11
建造地点 KOCHI JYUKO, 日本
船级 日本船级社
特检 2016-11
坞检 2016-11
全长 124.69 米
垂线间长
船宽 17.81米
型深 9.90米
吃水 7.317米
总吨 4963 吨
净吨 3115吨
载重吨 6553吨
轻船 3424吨
舱底面积 2993平米
起货设备 吊杆8×5吨,联吊3.5吨
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 HP
辅机/发电机
航速/油耗 香蕉 航速为16.5节,油耗为
17.8(380)吨/天 + 4吨/天
冻鱼 航速为16节,油耗为18(380)吨/天 + 3.6吨/天
压载 航速为17.5节,油耗为17.5(380)吨/天 + 1.5吨/
天
港<span>内</span>锚泊1.3吨/天,工作4.2吨/天
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱 12
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 270930
舱容(立方米) 7672
燃油舱舱容 IFO 890
MDO 127
通风系统类型
通风/空气循环 90/小时
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
集装箱装载能力 甲板上6 FEU
温区 8
托盘 2350
看船地点
交船地点 远东
报价 买方报价
备注 12个冷藏插头
SIDE DOORS 4P+S
舷侧门 4P+S
格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好
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船名 REF601
船型 冷藏船
船旗 巴哈马群岛
建造年份 1986-12
建造地点 KOCHI JYUKO, 日本
船级 日本船级社
特检 2016-11
坞检 2016-11
全长 124.69 米
垂线间长
船宽 17.81米
型深 9.90米
吃水 7.317米
总吨 4963 吨
净吨 3115吨
载重吨 6553吨
轻船 3424吨
舱底面积 2993平米
起货设备 吊杆8×5吨, 联吊3.5吨
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7000 HP
辅机/发电机
航速/油耗 香蕉 航速为16.5节,油耗为
17.8(380)吨/天 + 4吨/天
冻鱼 航速为16节,油耗为18(380)吨/天 + 3.6吨/天
压载 航速为17.5节,油耗为17.5(380)吨/天 + 1.5吨/
天
港<span>内</span>锚泊1.3吨/天,工作4.2吨/天
燃油类型
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱 12
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 270930
舱容(立方米) 7672
燃油舱舱容 IFO 890
MDO 127
通风系统类型
通风/空气循环 90/小时
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
集装箱装载能力 甲板上6 FEU
温区 8
托盘 2350
看船地点
交船地点 远东
报价 买方报价
备注 12个冷藏插头
SIDE DOORS 4P+S
舷侧门 4P+S
格栅承重5吨-持续堆重30吨<br/>船舶状况良好
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船名 REF646
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港口 蒙罗维亚
建造时间 1985
建造地点 荷兰
船级 NKK
特检
坞检
全长 155.10 米
垂线间长
船宽 22.83米
型深 13.75米
吃水
夏季吃水 8.82米
总吨 国际11335
苏伊士 11836.95
净吨 国际4383
苏伊士 8268.56
夏季载重吨 10572吨
轻载
轻载
起货设备 克令吊4x5吨
主机
辅机/发电机
航速/耗油
燃油类型
配员
舱室数目 4
舱盖数目 4
隔舱数目 14
格栅 总重6吨叉车 配充气轮胎
甲板层数
甲板面积
制冷系统
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 570756
冷冻舱舱容(立方米) 16162
舱底面积 5298
油舱容量 2045 cub.m HFO / 450 cub.m MDO
最大容量 48 TEU or 22 FEU + 4 TEU
甲板上插座 40(20FT 和/或 40FT)
通风设备类型
通风 90/时
换气 4/时
温区 8
温区分布 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4A/BC
温度范围 +12 degrees/-25 degrees Celsius
P&I HANSEATIC
H&M INGOSSTRAKH, Value USD8.0M
看船地点
交船地点 中国
交船时间 5月/6月
报价 300万美元
备注 特别航行的最大容量应该要稳定,有重量上限,
船桥上可见且要经过船长的同意。6月10日到高雄<br/>每个隔舱的立方英尺&平方米
1 2 3 4
A 37149 271 54060 493 51361
466 58073 522
B 20799 186 50626 502 49162
505 35212 291
C 14625 153 43875 435 46575
470 17775 151
D 41963 380 49500
473
Totals 72573 610 190524 1810 196598
1914 111060 964
总计: 570,756 立方英尺 5,298 平方米
舱口尺寸(米)
1 2 3 4
露天甲板 8.6 x 6.0 10.6 x 6.0
10.6 x 6.0 9.0 x 6.0
A 8.4 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
8.8 x 6.0
B 7.0 x 6.0 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
6.4 x 6.0
C 10.4 x 6.0 10.4 x 6.0
1.满载容量
IFO 380 IFO 30 平均速度
30,8 т/d 5,2 т/d 大约14,9 kn
2.压载容量
IFO 380 IFO 30
平均速度
28,3 т/d 3,2 т/d 大约16,0 kn
3.转载
IFO 380 IFO 30
2,3 т/d 5,1 т/d
4.港<span>内</span>货物操作
IFO 380 IFO 30
2,3 т/d 3,2 т/d
所有的数据均是天气允许时,仅供参考