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广东100客位旅游客运船22.<span>3米</span>质量保证
旅游客运轮船 旅游客船 客运交通船
编号:JL22.3-01
1. 船型及用途
本船为单底、双甲板,主船体、主甲板采用横骨架式结
构;顶棚甲板采用纵骨架式结构;双柴油机驱动的折角型
玻璃钢客船,船体及上层建筑均采用玻璃纤维增强塑料制
造。本船线型流畅,操纵灵活,是一款优良的船型,主要
用于水上客运旅游等用途。
1.2 主要参数
总 长 22.316m
水 线 长 19.972m
型 宽 6.00m
型 深 2.05m
设计吃水 0.75m
排 水 量 38.345t
航 速 12.5kn
航 区 遮蔽航区<br/>总 长 22.316m
水 线 长 19.972m
型 宽 6.00m
型 深 2.05m
设计吃水 0.75m
排 水 量 38.345t
航 速 12.5kn
航 区 遮蔽航区
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浮船坞,ZC船级,沿海航区,坞宽29米,浮箱型宽29米,内
坞墙宽25米,最大高度14.80,坞墙高度10米,设计沉深
6.<span>3米</span>,龙骨墩高0.90米,设计最大举力5000吨,实际7000
吨,肋距0.50米,梁拱0.20米,不带吊机<br/>坞宽29米,浮箱型宽29米,内坞墙宽25米,最大高度
14.80,坞墙高度10米,设计沉深 6.<span>3米</span>,龙骨墩高0.90
米,设计最大举力5000吨,实际7000吨,肋距0.50米,梁拱
0.20米,不带吊机
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总吨:421 净吨:126
2012年建造,内河港口用趸船
25.26*16*2.7
最大船高:11米
空船吃水:0.6米 满载吃水:1.<span>3米</span>
300KG 锚四台
<br/>有跳板15米。 加跳板一起总长:40米左右
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总长61米,型宽13.5米 ,型深<span>3米</span>。<br/>有发电机组
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1995年韩国造
KR船级社
特检:2018年5月
坞检:2016年5月
长:100米
宽:19米
深:1<span>3米</span>
吃水:7.9米
散装舱容:15185m3
包装舱容:14480m3
主机: SANGYONG-MAN B&W 6L35MC 2 / 4560 PS *
200RPM
航速:11-12.5KN
吊杆:2x25mt
克令吊:2x 30mt
<br/>1995年韩国造
KR船级社
特检:2018年5月
坞检:2016年5月
长:100米
宽:19米
深:1<span>3米</span>
吃水:7.9米
散装舱容:15185m3
包装舱容:14480m3
主机: SANGYONG-MAN B&W 6L35MC 2 / 4560 PS *
200RPM
航速:11-12.5KN
吊杆:2x25mt
克令吊:2x 30mt
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该船主船体为铝合金材质,上层建筑为玻璃纤维增强塑料;
总长32米,型宽6米,型深2.<span>3米</span>,设计航速25kn,实际试航
航速达25.7kn,参加试航的船东代表对本船建造质量及各项
技术指标给予了高度评价。铝合金+玻璃钢复合船型是江龙
船舶自主设计研发的“高速、高性能船艇”,该项技术已获
得国家级专利证书。<br/>总长32米,型宽6米,型深2.<span>3米</span>,设计航速25kn,实际试航
航速达25.7kn
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该批高速巡逻艇将在年底交付。该批巡逻艇总长11.8米,
型宽<span>3米</span>,设计航速40节,可同时乘坐9人,艇上配备先进
的通讯导航设备和高效的机械设备,投入使用后将大大提
高莫桑比克客户单位的执法巡逻力度,保障海上交通秩序
安全。
随着此项目的完成,江龙在继西非马里、安哥拉,刚果,
尼日利亚,坦桑尼亚等多个非洲国家的合作后,又将划上
一圆满句号。
<br/>该批巡逻艇总长11.8米,型宽<span>3米</span>,设计航速40节,可同时
乘坐9人,艇上配备先进的通讯导航设备和高效的机械设备.
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<br/>我公司直接海外客户求购200集装箱江海船
必须是CCS 检验活其他十大国际船级社
长度不大于8<span>3米</span>
型宽大约15米
吃水5米左右, 5米以内最好
需要有舱盖
船龄2000年后建造。
如有合适的船舶, 请提供详细资料
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3<span>3米</span>近海海钓船 3<span>3米</span>专业海钓艇 广东江龙专业海钓船
海钓船最新价格 玻璃钢海配置
此款33.8米海钓船为专业海钓船,单底,单甲板,球鼻艏,折
角型的钢-玻璃钢复合结构,是近海垂钓海钓船不错的选
择.海钓船价格因素有几个方面,其中船体材质也是重要条
件,玻璃钢海钓船的价格当然比全钢质海钓船要高.海钓
船,又称海钓艇,为海钓爱好人士所钟爱,更多要求的海钓
船或海钓艇,可在广东江龙船舶量身订造,海钓船热
线:13727885199.
船型
本船为单底、单甲板、球鼻艏、折角型的钢-玻璃钢复合
结构钓业渔船;采用双机、双桨、双平衡悬挂舵;主船体
及艏楼为钢质,全电焊结构,甲板室为玻璃钢结构。
航区和用途
本船航行于近海航区或香港渔船法规规定的同等航区,挂
香港船旗,按近海航区设计。
主要用于近海渔业作业。<br/>总体及性能
总 长: 33.8m
水 线 长: 31.33m
垂线间长: 29.8m
型 宽: 6.2m
型 深: 3.3m
航 速: ≥16kn
肋 距: 500mm
乘 员: 8人
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油船
2002.5中国造
ZC船级
近海航区
载货:4570吨
总长:89.08米
船宽:13.5米
型深:6.<span>3米</span>
吃水:5.5米
10舱
舱容:4554立方
主机:无锡G8300ZC7B/1500KW
双底单壳
总吨:2188
净吨:1225
500方/时油泵两台<br/>有锅炉
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船长17<span>3米</span>24宽13深。主机陕柴,6000马力,船现在航运。卖3300万<br/>主机陕柴6000马力。付机450马力X3台。
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付船坞,ZC船级,沿海航区,坞宽29米,浮箱型宽29米,内
坞墙宽25米,最大高度14.80,坞墙高度10米,设计沉深
6.<span>3米</span>,龙骨墩高0.90米,设计最大举力5000吨,实际7000
吨,肋距0.50米,梁拱0.20米,不带吊机<br/>坞宽29米,浮箱型宽29米,内坞墙宽25米,最大高度
14.80,坞墙高度10米,设计沉深 6.<span>3米</span>,龙骨墩高0.90
米,设计最大举力5000吨,实际7000吨,肋距0.50米,梁拱
0.20米
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总吨:421 净吨:126
2012年建造,内河港口用趸船
25.26*16*2.7
最大船高:11米
空船吃水:0.6米 满载吃水:1.<span>3米</span>
300KG 锚四台
<br/>有跳板15米。 加跳板一起总长:40米左右
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散装化学品船,船舶总长91.0<span>3米</span>,宽13.50米,型深6.50
米,总吨位为2254吨,总功率1765千瓦,为双底、多隔舱、
单桨、混合骨架式钢质全电焊结构。“常春藤”原名“丰帆
16”,于2007年1月12日在宁波市北仑蓝天造船有限公司建
成。2007年1月投入使用,外观较新,船体、甲板无腐蚀、
变形,主机及其他设备工作正常,无海损及机损事故记录。
<br/>散装化学品船,船舶总长91.0<span>3米</span>,宽13.50米,型深6.50
米,总吨位为2254吨,总功率1765千瓦,为双底、多隔舱、
单桨、混合骨架式钢质全电焊结构。“常春藤”原名“丰帆
16”,于2007年1月12日在宁波市北仑蓝天造船有限公司建
成。2007年1月投入使用,外观较新,船体、甲板无腐蚀、
变形,主机及其他设备工作正常,无海损及机损事故记录。
价格可商议
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总吨:989 净吨:553
参考载货量:1137吨
主机:淄博 385KW*2<br/>
58.9米长, 12.6米宽,4.2米型深
满载吃水:<span>3米</span>
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长:84.6
船宽:26 内宽:23.05
型深:7.8
最大船高:10.8
满载吃水:2.1
举力:2500吨 船坞外板10厘,甲板12厘(其中的中间9米
14厘,即分中)
骨架10厘厚船用板材,分16个大水仓和水泵。
浮坞体型深:2.6<br/>内宽:2<span>3米</span>
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总吨987 净吨:552
长49.98米,宽1<span>3米</span>,型深4.2米,吃水3.2米。
康明斯450KWX2美国。
8一9节。
ZC证书过期两年<br/>8一9节。
ZC证书过期两年
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船长85.8米,船宽15米,型深4.2米,满载吃水3.4米,空
载吃水0.64<span>3米</span>,
航区A级,完工时间2013年12月。价格实惠
<br/>航区A级,完工时间2013年12月。价格实惠
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船名 REF530
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1985-3
建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本
船级 日本船级社
特检 2017-12-24(到期)
坞检 2016-04-27(到期)
中间检验:2016-04-27(到期)
全长 92.2<span>3米</span>
垂线间长
船宽 16.20米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3267 吨
3504.21吨(苏伊士)
3788.05吨(巴拿马)
净吨 1587 吨
2512.81吨(苏伊士)
载重吨 3946.67吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1793平方米
起货设备 吊杆 6×5吨 联吊3×3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP
辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台
TAIYO 发电机
航速/耗油 装载香蕉+压载:约15节,油耗约12.5
吨IFO380CST
装载深冷货:约14.5节,油耗约12.5吨IFO380CST
港内:预冷/满载:约3吨IFO380CST
港内:约1.5吨IFO380CST(关闭制冷装置)
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
燃油类型 IFO380CST, MDO
油舱容积
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5.0 x 5.0米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 ≥2.2M
冷冻舱舱容(立方英尺) 154784
冷冻舱舱容(立方米) 4383
隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车,含4.5吨货物
通风设备类型 垂直
空气循环 90/小时
换气设备
制冷方式 直膨式
制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22
舱温 -25℃~+15℃
温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC)
托盘 1362
集装箱插头
保险 P&I GARD AS
看船地点
交船地点 西非
报价 280万美元
备注 在西非运营
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地移
泊时,该船舶使用MDO作为燃油);
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定,燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
IFO180CST=RME-180
MDO=DMB<br/>船名 REF530
船型 冷藏船
船旗 巴拿马
建造时间 1985-3
建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本
船级 日本船级社
特检 2017-12-24(到期)
坞检 2016-04-27(到期)
中间检验:2016-04-27(到期)
全长 92.2<span>3米</span>
垂线间长
船宽 16.20米
型深 9.5米
吃水 6.568米
总吨 3267 吨
3504.21吨(苏伊士)
3788.05吨(巴拿马)
净吨 1587 吨
2512.81吨(苏伊士)
载重吨 3946.67吨
轻吨 1985吨
舱底面积 1793平方米
起货设备 吊杆 6×5吨 联吊3×3吨
主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP
辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台
TAIYO 发电机
航速/耗油 装载香蕉+压载:约15节,油耗约12.5
吨IFO380CST
装载深冷货:约14.5节,油耗约12.5吨IFO380CST
港内:预冷/满载:约3吨IFO380CST
港内:约1.5吨IFO380CST(关闭制冷装置)
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
燃油类型 IFO380CST, MDO
油舱容积
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 5.0 x 5.0米
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 ≥2.2M
冷冻舱舱容(立方英尺) 154784
冷冻舱舱容(立方米) 4383
隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车,含4.5吨货物
通风设备类型 垂直
空气循环 90/小时
换气设备
制冷方式 直膨式
制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22
舱温 -25℃~+15℃
温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC)
托盘 1362
集装箱插头
保险 P&I GARD AS
看船地点
交船地点 西非
报价 280万美元
备注 在西非运营
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地移
泊时,该船舶使用MDO作为燃油);
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定,燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
IFO180CST=RME-180
MDO=DMB
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船名 REF489
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨(巴拿马)
8265吨(苏伊士)
净吨 5330吨
6846吨(巴拿马)
6777吨(苏伊士)
载重吨 8383吨(夏季)
8052吨(冬季)
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门,2x 2米x 3, 1.5x1.<span>3米</span>
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨
叉车容许重量 最大5吨(叉车上备有最少4个气胎)
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨(380)+ 1.5-
4(380)
燃油类型 IFO 380
油舱容积(IFO380) 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
冷冻舱舱容(立方英尺) 428618
冷冻舱舱容(立方米) 12137
温区 8
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有,到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 750万美元
备注 温差:8/2 每个货舱;
冷藏插头:21
集装箱:露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船名 REF489
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨(巴拿马)
8265吨(苏伊士)
净吨 5330吨
6846吨(巴拿马)
6777吨(苏伊士)
载重吨 8383吨(夏季)
8052吨(冬季)
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门,2x 2米x 3, 1.5x1.<span>3米</span>
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x3.5吨
叉车容许重量 最大5吨(叉车上备有最少4个气胎)
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨(380)+ 1.5-
4(380)
燃油类型 IFO 380
油舱容积(IFO380) 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
冷冻舱舱容(立方英尺) 428618
冷冻舱舱容(立方米) 12137
温区 8
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有,到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
锚/锚链 2个3860吨的日本标准船首无柄锚
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 750万美元
备注 温差:8/2 每个货舱;
冷藏插头:21
集装箱:露天甲板和舱盖上21 FEU