出售 19000吨 散货船 建造年月：2021年 建造地：中国安徽 船级社： CCS 总长139.60m/宽22.00m/型深11.40m 满载吃<span>水</span>：8.450m 空载吃<span>水</span>：3.373m 货舱数量：3个 结构：双底双壳 主机型号：广柴8G32 额定功率：3552kw 航区：近海A1+A2 总吨/净吨：10920/6120 台州长隆船舶经纪人 周经理 电话:13282712222 微信：bb0040302 邮箱：517885753@qq.com 专注船舶交易买卖 建造

出售4500吨 油船 建造年月：2014 建造地：中国浙江 船级社：ccs 总长96.1m宽15.3m/型深7m 满载吃<span>水</span>：5.9m 空载吃<span>水</span>：3.83m 货舱：10 结构：双壳双底 主机型号：四川玉柴YC9210 主机功率：1950KW 总吨/净吨：3000/1680 航区：近海 B级冰区加强

出售 5000吨 甲板货船 后驾（带跳板围板） 建造年月：2026年 建造地：江苏 船级社：ZC 总长 105米/宽 20米/深 5.6米 满载吃<span>水</span>：4.2米 主机型号：CW8200ZC*2 主机额定功率：350KW*2 航区：沿海 航速：8节

出售1800吨 集装箱船 建造年月：2010年 建造地：浙江 船级社：CCS 总长49m/船宽16m/型深6m 满载吃<span>水</span>：3.600m 空载吃<span>水</span>：1.695m 货舱：1 结构：双底 主机型号：济南Z6190ZLCA-1*2 主机功率：330KW*2 总吨/净吨：1436/804 航区：沿海 集装箱容量“：180Teu

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下<span>水</span>的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道非开挖内衬修复技术是在原金属管道内衬入一条内衬修复软管，形成“管中管”复合结构。 内衬修复技术基于小化对原有管道结构的干预原则，通过在旧有管道内铺 设一层新的柔性管材来实现修复目的。该技术利用特制的衬里材料沿管道内壁展 开，形成连续无缝的内衬层。这种内衬材料是由耐高温、耐腐蚀、耐高压的超高 强纤维与聚合物构成，如密封层由 EPDM /PP、聚氨酯，内衬增强层材料由 PET 纤 维或芳纶纤维组成。由于新材料具有较低的热导率，它能减少管道内外之间 的热量传递，从而降低整体的热损失，提高系统的能效表现。因是内衬修复技术，钢管与内衬修复软管中间是一个相对密封空间，能更好的阻隔热能损耗。同时， 该技术允许在不进行大规模开挖的情况下完成修复工作，大大减轻了工程对交通 和日常生活的影响。 管道非开挖修复技术特点： 相较于传统的管道更换方法，非开挖内衬技术具有多项显著优势。 1）该方法避免了大规模的地面挖掘，减少了施工期间对交通及周边建筑 的干扰，同时也大幅缩短了工期。 2）由于内衬材料的物理性能，修复后的管道预期使用寿命得以延长， 降低了长期维护成本。 3）该技术的应用灵活性高，可针对不同管径和材质的管道进行个性化设 计，确保修复效果的优化。 4）由于内衬层的良好密封性能，它能防止未来地下<span>水</span>的渗透后造 成金属管道泄漏造成的隐患问题，进一步保障了供热系统的可靠性和稳定性。管道非开挖修复技术特点： 非开挖技术施工时间短、不阻碍交通、增加管道承压能力、增加管道流速、内壁光滑、不结蜡、耐腐蚀、耐摩擦。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售 无限航区方便旗散货 2009年 国内造 巴拿马旗 18000吨 四舱无吊 长：144，宽21.6，吃<span>水</span>8.5

出售6，800DWT前驾驶甲板货船。 船舶类型 ：甲板货船。 最大船员人数12人。 安放龙骨日期/建造完工日期2020-12-09/2021-08-26。 船舶建造厂 浙江合兴船业有限公司。 二、船体部分 总长 107.92m/ 船长 103.10 m/满载<span>水</span>线长 105.30m/ 船宽 23.80 m/型深 6.00 m/空载吃<span>水</span> 4.140m/ 满载吃<span>水</span> 4.350 m /满载排<span>水</span>量 9395.400 MT/空船排<span>水</span>量 2413.010MT. 参考载货量 6,774 DWT/船体材料 钢质/ <span>水</span>密横舱壁数 5. GRT4166/NRT2332. 结构型式混合骨架式 。 双层底位置2-153/机舱通风简上缘 /抗沉性 /满足法规要求。 主机：G6300ZC6B -1103KW/500rpm@2台. 主机生产日期/建造厂：2021年01月19日/ 宁波中筑动力机电集团有限公司. 发电机：200KW@2台+75KW@2台。 本船甲板许用局部载荷为16T/m2. 上次DD2024年2月/下次DD2026年。 上次SS2026年。 许可通航区域：A1+A2。 For Sale: 6,800 DWT Forward Bridge Deck Cargo Ship I. Vessel Particulars · Vessel Type: Deck Cargo Ship · Maximum Crew: 12 · Keel Laid Date / Completion Date: December 9, 2020 / August 26, 2021 · Shipbuilder: Zhejiang Hexing Shipyard Co., Ltd. II. Hull Particulars · Length Overall (LOA): 107.92 m · Registered Length: 103.10 m · Length on Load Waterline (LWL): 105.30 m · Breadth (Moulded): 23.80 m · Depth (Moulded): 6.00 m · Light Draft: 4.140 m · Loaded Draft: 4.350 m · Loaded Displacement: 9395.400 MT · Light Displacement: 2413.010 MT · Deadweight (DWT): 6,774 MT · Hull Material: Steel · Number of Watertight Transverse Bulkheads: 5 · Gross Tonnage (GRT): 4166 · Net Tonnage (NRT): 2332 · Structural Type: Combination Framing System · Double Bottom Location: Frames 2-153 (Above engine room ventilator top / Regarding damage stability) · Damage Stability: Complies with regulatory requirements. · Main Engine: G6300ZC6B - 1103 KW / 500 rpm @ 2 units · Main Engine Mfg. Date / Builder: January 19, 2021 / Ningbo Zhongzhu Power Machinery Group Co., Ltd. · Generators: 200 KW @ 2 units + 75 KW @ 2 units · Deck Allowable Local Load: 16 T/m² · Last Dry Dock (DD): February 2024 · Next Dry Dock (DD) Due: 2026 · Last Special Survey (SS): 2026 · Navigation Area Permitted: A1 + A2

.出售10500吨06年造近海多用途船。可装集装箱或干散杂货。 规格:139.8*19.8*9.8*吃<span>水</span>7.3 主机:宁动2970KW。 仓盖:岸吊。 箱量:650个 船检:CCS。 特检:2026年

出售：5500吨/耙吸式挖泥船 船舶类型：挖泥船 建造年份：2009年 建造地址：中国 浙江 航 区：近海 A1+A2 船级社： CCS (中国船级社) 船舶尺寸： •总长：105.00m •船宽：19.00m •型深：8.00m •满 载 吃 <span>水</span>：6.40m 主机型号：宁波中策GN8320 主机功率：2500(kW)x 2台 货舱数量：1舱 结构型式：混合骨架式 总吨/净吨：5216/1565/ 船况说明：在航船，适合各种大型工程用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售：5000吨散货船（外贸船） 建造年份：2010年 建造地址：中国 航区：远洋/方便旗 船舶尺寸： •总长：98.30m •船宽：16.20m •型深：6.95m •满载吃<span>水</span>：5.50m 主机型号：宁波中策G8300 主机总功率：2000KW-2700马力 货舱数量：2舱 货舱结构：双底/单壳/ 舱盖：拉链式钢质风雨密 总吨/净吨：2980T/1668T/ 船舶说明： 今年11月份已经上坞全部保养好，船况质量很好，已经安装了外贸船必须的设备、安装压载<span>水</span>系统等、符合国际用途。 注：本船外贸出口用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售：13500吨双壳散货船 建造年份：2010年12月 建造地址：China 中国 航 区：近海 A1+A2 船级社：ZC检验 船舶尺寸： •总长：137.60m •船宽：20.40m •型深：10.80m •满载吃<span>水</span>：8.00m 主机型号：宁波中策GN8320 主机总功率：2970KW- 4000HP 货舱数量：3舱/3口/ 货舱结构：双底/双壳 舱 盖：拉链式钢质风雨密 船况说明：在航船，适合外贸用途。 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售4800吨 多用途 建造年月：2008年 建造地：中国福建 船级社：ZC 总长96.6m/船宽14.5m/型深7.2m 满载吃<span>水</span>：5.6m 参考载重吨：4800t 货舱：2 结构：双底 主机型号：淄柴8250 主机额定功率：735KW 总吨/净吨：2785/1562 航区：近海 财富热线：13282712222 周 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)周经理 E-mail：lele74107410@gmail.com [台州长隆船舶贸易有限公司] 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售9000吨 化学品油船 建造年月：2011 建造地：中国浙江 船级社：ccs 长 117.5/宽19.3米/深10.2米 满 载 吃 <span>水</span>：7.488M 空载吃<span>水</span>：2.51m 货舱数量：12 结构：双底双壳 主机型号：ADL6UEC 主机额定功率：3310KW 总吨 / 净吨：6150/2910

冷藏船REF745 - 建造时间：2002年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：巴拿马 - 载重吨2,500吨，吃<span>水</span>5.60米 - 中国验船中心（台湾-CR） - 特检/坞检：2029/2026 - 长/宽/深 95.20米/ 14.00米/ 6.70米 - 总吨2,900吨，净吨1,108吨 - 吊杆 6 x 2.5吨 - 货舱/舱盖: 3+3（由渔船的冷冻间改造而成）/3，甲板: 2 - 舱温: -35/-30℃ - 舱容: 4069立方米 - 氨气制冷 - 主机: AKASAKA柴油发动机 @230 RPM, 2426KW - 辅机：4台YANMAR S165-EN 400KW - 航速/油耗： IFO180 7吨/ MGO 2吨 11节, 空载 IFO180 7.2吨/ MGO 2.4吨 11节, 满载 港内: 空闲: MGO 2.0 吨， 打冷: MGO 2.4 吨 - 报价：130万美元

冷藏船REF290 - 建造年份1999年 - 建造地点：中国台湾 - 船旗：巴拿马 - 载重吨2,350吨，吃<span>水</span>5.60米 - 中国验船中心（台湾-CR） - 特检/坞检：2029/2026 - 长/宽/深 95.20米/ 14.00米/ 6.70米 - 总吨2,495吨，净吨1,108吨 - 吊杆 6 x 2.5吨 - 货舱/舱盖: 3+3（由渔船的冷冻间改造而成）/3，甲板: 2 - 舱温: -35/-30℃ - 舱容: 4069立方米 - 氨气制冷 - 主机: AKASAKA柴油发动机 230RPM, 2426KW - 辅机：4台YANMAR S165-EN 400KW - 航速/油耗： IFO180 7吨/ MGO 2吨 11节, 空载 IFO180 7.2吨/ MGO 2.4吨 11节, 满载 港内: 空闲: MGO 2.0 吨， 打冷: MGO 2.4 吨 - 报价：130万美元

出售4000吨 集装箱船 296TEU 建造年月：2016年 建造地：中国浙江 船级社：ccs 总长80米/宽18.2米/深6.5米 满载吃<span>水</span>：4.02米 空载吃<span>水</span>：1.91米 货舱数量：2 结构：双底双壳 主机型号：潍柴CW6200*2 主机额定功率：350kw*2 总吨/净吨：2990/1670 航区：沿海

出售980吨 油船 建造年月：2008年 建造地：中国浙江 船级社：ZC 总长53m/船宽9m/型深4m 满载吃<span>水</span>：3.5m 空载吃<span>水</span>：1.6m 货仓：8 结构：双底单壳 主机型号: 济柴6190ZLC 主机功率：218KW 总吨位/净吨位:499/279 航区：近海

出售 13000吨 散货船 建造年月：2021年 建造地：江苏 船级社：ZC 总长 125.7米/宽 21.7米/深 9.7米 满载吃<span>水</span>：7.4米 空载吃<span>水</span>：3.8米 货舱数量：3 结构：双底双壳 主机型号：宁动G6300*2 主机额定功率：1471*2 总吨/净吨：8330/4666 航区：近海

售出口油轮:4200.508M3双底双壳一级油船。浙江造带加温无运力。 主机:宁动6300/735kwx2台。 规格:88m*13.6m*6.5m。 满载吃<span>水</span>:5.200m。 空载吃<span>水</span>:3.365m。 满载排<span>水</span>量:4572.900T。 空载排<span>水</span>量:1306.944T。 总吨:1972T。 净吨:1104T。 货舱数量:10。 船检:CCS。 航区:A1+A2。 总舱容：4200.508m3(含污油舱)。 货油泵:500m3/Hx2。 建造完工日期:2010年10月。 艏侧推器:有。 克林吊:1T。