截关、截单、截港 截关 是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。 截单 是指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。 截港 这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。 清关、报关、截关、截关、通关 清关 清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，<span>运输</span>、派送等一系列具体操作的统称。 报关 报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。 截关 正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息，这就是截关。 结关 结关是海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航的日期 通关 通关即结关、清关的一系列动作的统称，是指进出口货物和转运货物，进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续。只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易方式下后期核销完毕，这一系列动作完成后才叫通关。 结关和截关不同： 已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结，海关准予放行，不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指最迟报关时间。 单证放行和已放行，已结关，有什么不同？ 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？ 出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关<截关<结关<通关。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

海上货物<span>运输</span>基本险是海上货物<span>运输</span>保险的必选险种。 基本险中有一般货物险和特别货物险两类。 一般货物险中义分成平安险、水渍险和一切险三种。 （1）平安险 本保险负责赔偿： 被保险货物在<span>运输</span>途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然尖害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 由于<span>运输</span>工具遭受、 触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸意外事故选成货物的全部或部分损失。 在<span>运输</span>工具已经发生搁浅、 触礁，沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然火害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 <span>运输</span>工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 <span>运输</span>契约订有“船舶互撞责任”条款， 根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （2）水渍险 本保险负责赔偿： 承保上述平安险的各项损失和费用 负责被保险货物由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料,旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。 （3）一切险 本保险的责任范围： 承保上述平安险和水渍险的各项损失和费用。 负责被保险货物在<span>运输</span>途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 附加险不能单独投保、可在投保种基本险的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

有些新进入行业发展的外贸企业对于这一类型的问题并不了解，急于想要办理这一的业务，实际上这些业务并不需要用户自行去找相关的部门办理，首先关注的是各种材料的准备，为什么说要关注到材料准备呢?原因就在于该种类型的信函通常都会由税务机关发出，之后用户只要根据信函要求将相关材料上交即可完成这一流程工作，在一流程工作中所包含的材料有出口合同以及内购增票，此外在文件提交中也需要提交<span>运输</span>合同，有些企业此前做国内产品销售，进入外贸领域时没有关注到出口合同，这一类型的文件也是需要提交的，在成这一系列文件提交之后，则可完成业务办理。 国内很多外贸企业会找一些能够支持退税的国外企业合作，这样能够有效降低买入产品成本支出，但在这一过程之中，有一些用户没有关注到函调问题，这对于后期双方企业合作会造成不利影响。 退税函调：外贸企业出口货物到目前为止，仍然采用函调的方式，来对该笔出口退税业务的真实性稽核，还没有其他更好的方法。 　　一般外贸企业出口每一批次货物，尤其是初次收到采购发票的企业，都会逐一发函进行函调，具体做法是：由出口企业申报退税时，当地主管退税部门函调（原来都是纸质函调，通过邮寄，现在一般都用电子形式的，分地区要求也不同）到你的供货方的主管国税局，通过供货方国税局对供货企业实地调查，查看是不是业务真实，是否如实做了销售及交税等，然后再将信息反馈给发函方税务局，完成此次货物的函调手续。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

备案单证是由什么组成的 1．外贸企业购货合同、生产企业收购非自产货物出口的购货合同，包括一笔购销合同下签订的补充合同等； 2．出口货物装货单； 3．出口货物<span>运输</span>单据（包括：海运提单、航空运单、铁路运单、货物承运单据、邮政收据等承运人出具的货物单据，以及出口企业承付运费的国内<span>运输</span>单证）。 【提醒：如由出口企业负担国内<span>运输</span>费用，则出口货物<span>运输</span>单据还应包括出口企业承付运费的国内<span>运输</span>单证。】 备案注意事项有哪些？ 1、无法取得原件怎么办？ 备案单证应当是原件，如果无法备案原件，可备案有经办人签字声明与原件相符，并加盖企业公章的复印件。如果无法取得的，可以用具有相似内容或作用的其他单证进行单证备案。 2、备案单证如何存放保管？ 《国家税务总局关于发布<出口货物劳务增值税和消费税管理办法>的公告》第八条规定：出口企业应在申报出口退（免）税后15日内，将所申报退（免）税货物的单证，按申报退（免）税的出口货物顺序，填写《出口货物备案单证目录》，注明备案单证存放地点，以备主管税务机关核查。除另有规定外，备案单证由出口企业存放和保管，不得擅自损毁，保存期为5年。 海运提单是承运人或其代理人收到货物后签发给托运人的，允诺将该批货物运至指定目的港交付给收货人的一张书面凭证。每份正本提单的效力是同等的，只要其中一份凭以提货，其他各份立即失效。它是国际<span>运输</span>中十分重要的单据，也是买卖双方货物交接、货款结算最基本的单据。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

1.海外仓可以降低物流成本，卖家可以将一些货物通过海运批量<span>运输</span>到第三方海外仓。当卖家需要及时补货到FBA仓库的时候，就可以直接从海外仓发货。省去了再次从国内发货的运费钱。 2.使用海外仓可以提升购物体验，缩短配送时间。卖家直接从海外仓发货补货，中间省去了包裹从国内到国外的路程时间，以及期间过海关的环节。使效率得到提升。 3.使用海外仓可以高效管理货物。货物发送到第三方海外仓后，直接由海外仓这边协助管理。贴签换签、一件代发等都由海外仓这边直接处理。对于卖家来说，更加便捷。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

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用于铁矿石<span>运输</span>，15年之内的，船重3000到4000吨

走海运的人都会经常遇到这几个名词：截关、截单、截港、清关、报关、结关、通关，这些名词看起来让人感觉”脸盲“，在实际操作中该如何区分？ 截关、截单、截港 截关 是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。 截单 是指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。 截港 这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CY cutoff 或CY closing。 清关、报关、截关、截关、通关 清关 清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，<span>运输</span>、派送等一系列具体操作的统称。 报关 报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。 截关 正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息，这就是截关。 结关 结关是海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航的日期 通关 通关即结关、清关的一系列动作的统称，是指进出口货物和转运货物，进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续。只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易方式下后期核销完毕，这一系列动作完成后才叫通关。 结关和截关不同： 已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结，海关准予放行，不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指最迟报关时间。 单证放行和已放行，已结关，有什么不同？ 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？ 出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关<截关<结关<通关。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

海外仓对于卖家的优势： 1.降低物流成本及清关费用 跨境卖家以一般贸易的方式将货物输出至海外仓，以批量的形式完成头程<span>运输</span>，比零散地用国际快递走货要节省成本。一些产品还能享受到出口退税的政策。 2.缩短配送时间，提升客户满意度 举个栗子，同时用商业快递从国内发货给美国卖家，小包7-15天，快递3-7天，有时甚至更长。如果在本地使用海外仓进行发货，仅需要2天左右，相比国内发货的时间，缩短的不止一两倍。加快配送速度，缩短配送时间，也就缩短了整个订单交易的时间，让消费者享受到本土化的购物，更容易获得卖家的信任感，以及很好地提升客户满意度。 3.可以退换货，提高海外买家的购物体验 每个买家都是十分看重售后服务的。境外买家也不例外，如果境外买家购买了产品，因为各种因素需要进行退换货的话，如果卖家让买家将货退到国内的话，会很不划算。如果是退到海外仓的话，就方便多了。海外仓能给买家提供退换货服务，也就能提高买家的购物体验，提高买家的重复购买率。 4.有助于扩大产品SKU，提升市场占有率 这点作用就不用细讲了。卖家们为什么要做海外仓？因为使用海外仓能够赚到更多的钱，卖出更多的产品，占领更大的市场。提升产品曝光率，形成品牌效应、规模效应，提升产品竞争率 5.能使卖家更严谨地对待选品问题 做海外仓库存的的产品，一来需要保证质量，二来需要适合当地买家的需求，这样才能令卖家盈利。这样的话，卖家会更严谨对待选品问题。 6.把传统贸易模式升级为海外仓贸易，缩短贸易流程，降低了整一个贸易风险 将货物发往海外仓，相当于将仓储与配送这一块的业务外包给海外仓服务商。海外仓服务商因地制宜，拥有更专业的团队和丰富的仓储管理经验。只要卖家下达订单发货指令，他们就会为卖家处理订单。卖家不必再将时间花在产品仓储、库存盘点和打包配送这些环节之上。 7.能有效避免物流高峰 以节日为例，每逢西方国家的节假日，如圣诞节、万圣节或黑五这种疯狂扫货日，国内卖家会集中在节后大量发货，势必会严重影响到国际物流商的运转速度，进而影响买家的收货时间。漫长的等待会让买家产生不满的情绪，甚至会取消订单，这样子很容易令卖家流失掉客户。但在这时，海外仓的优势就凸显出来了，卖家已经提前将货物批量发到了海外仓了，那么只要下达指令进行本土配送就行了，不用受物流高锋的困扰 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工,是航道清淤、建港吹填不可或缺之利器。 按照中国ZC船级标准设计，按照ZC标准建造。整船可拆装，适用于铁路和公路<span>运输</span>及船 <span>运输</span>。单级泵输送距离1500米。 该产品是大量出口的通用工程船舶， 已经成功出口36个国家和地区并在国内清淤疏浚行业有效利用。 该船泥泵清水流量为2000m³/h, 日产量约3000-6000m³ 总装机功率939KW。

该船适用在封闭少浪的近海和内陆河流湖泊施工,是航道清淤、建港吹填不可或缺之利器。 按照中国ZC船级标准设计，按照ZC标准建造。整船可拆装，适用于铁路和公路<span>运输</span>及船 <span>运输</span>。单级泵输送距离1500米。 该产品是大量出口的通用工程船舶， 已经成功出口36个国家和地区并在国内清淤疏浚行业有效利用。 该船泥泵清水流量为2000m³/h, 日产量约3000-6000m³ 总装机功率939KW。

长期<span>运输</span>土石方需要三千吨左右船舶，近海作业

本公司从事矿业，大量沙石每天<span>运输</span>，急需。

1. 推动跨境电商业务增量发展。优化海外仓备案流程，由深圳邮局海关集中受理备案申请，支持跨境电商企业拓展海外仓业务。 2. 创新关税保证保险“共保”模式。建立“企业申请—银行保证金质押—保险公司承保—海关受理”新型担保机制，缓解企业资金压力。 3. 推进知识产权“预确权”服务。对于生产型高级认证企业的进出口货物，可在实际进出口前向进出境地海关申请“预确权”，现场海关据以办理。 4. 简化出口“改船”操作。对变更实际<span>运输</span>工具的海运出口报关单，企业完成舱单改配后，系统自动修改报关单<span>运输</span>工具名称、航次、提单号，减少企业办理环节。 5. 优化进口冻品通关模式。提高机检查验效率，支持具备资质的第三方机构开展口岸环节预防性消毒业务，增加消毒作业班次，提升进口冻品通关效率。 6. 优化大宗粮食进口作业。对符合条件且现场检疫合格的进口高粱，无需等待检验结果，允许附条件提离运往指定加工厂或定点储备库。允许滞港粮食直接卸至驳船，检验检疫合格后立即提离。 7. 优化进境板材检查抽柜模式。进一步降低吊柜检查数量，提升板材验放效率，便利进境板材通关。 8. 加快特殊物品安全通关。对申报含有高致病性病原微生物或需冷链<span>运输</span>的实验细胞、生物试剂、新冠病毒疫苗等出入境特殊物品，提供全流程通关指引，实施预约查验、优先查验，快验快放。 9. 加大“海铁通”项目推动力度。依托平盐铁路，推动中外运平湖物流中心与盐田港“场港联动”，支持通过盐田港进出口的货物在中外运平湖物流中心办理海关通关、查验手续。 10. 拓展ERP监管应用领域。进一步将ERP系统对接范围拓展到一般贸易供应链企业、一般贸易生产制造企业，实施网上监管，减少实地监管对企业生产经营的影响。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

DAT （在终端交付） DAP （在现场交付） 海上和内陆水路<span>运输</span>的国际贸易术语解释通则： FAS （随船航行，称为装运港）离岸价 （免费船上 ，指定装运港） CFR （成本和运费，指定目的港） CIF （成本，保险和运费，指定目的地港） 任何<span>运输</span>方式 （ 多式联运 /单式联运）的国际贸易术语解释通则： EXW （工厂交货，指定交货地点） FCA （免费承运人，指定交货地点） CPT （运费至，指定的目的地） CIP （运费和付至目的地的命名地点） DAT （在码头交货，在目的地港口或目的地命名的码头） DAP （在目的地交付，命名为目的地） DDP （已付完税，已指定目的地） 原产地交付的国际贸易术语解释通则： EXW （工厂交货 ） FCA （免费运营商） FAS （免费随船航行） 离岸价 （免费船上 ） CPT （运费到） CFR （成本和运费） CIP （支付的车险） CIF （成本，保险和运费） 国际贸易术语解释通则： DAT （在终端交付） DAP （在现场交付） DDP （已交付关税）替换的国际贸易术语解释通则：DAF，DES，DEQ和DDU。 INCOTERM DAP（在目的地交付，指定目的地） 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

　　1935年，美国营销协会对其又做了进一步阐述，认为“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产场所到消费场所的流动过程之中所伴随的种种经济活动”。 　　1927年，美国学者布索迪在《流通时代》中首次使用Logistics一词来称呼“物流”，替代原来的PD。 　　二战期间，美国陆军根据军事上的需要，对战时的军火<span>运输</span>、补给、调配等进行全面的管理，从而积累了一定的经验。 　　战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如新概念，并得到各国实业界和理论界的广泛应用。 　　1946年，为了将物流培训活动纳入正轨，美国还成立了全美输送物流协会！ 　　中国的海运货代发展历史： 　　关于海运货代的发展历史全世界都有其不同的轨迹，所以不能一概而论！当当就说我国的海运发展历史了，早在丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运！改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式！以上就是当前的，中国国际海运货代的发展印记！ 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

　 　　1935年，美国营销协会对其又做了进一步阐述，认为“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产场所到消费场所的流动过程之中所伴随的种种经济活动”。 　　1927年，美国学者布索迪在《流通时代》中首次使用Logistics一词来称呼“物流”，替代原来的PD。 　　二战期间，美国陆军根据军事上的需要，对战时的军火<span>运输</span>、补给、调配等进行全面的管理，从而积累了一定的经验。 　　战后，LM理论和方法逐渐由军事领域渗透到工商领域，产生了诸如新概念，并得到各国实业界和理论界的广泛应用。 　　1946年，为了将物流培训活动纳入正轨，美国还成立了全美输送物流协会！ 　　中国的海运货代发展历史： 　　关于海运货代的发展历史全世界都有其不同的轨迹，所以不能一概而论！当当就说我国的海运发展历史了，早在丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运！改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式！以上就是当前的，中国国际海运货代的发展印记！ 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

货物在海上<span>运输</span>途中遇到的常见风险 1.海难风险 2.非人为的外来风险　 某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，也可能造成货物无法出口或进口而造成损失。 贸易过程中的海事欺诈风险 对于海事欺诈，目前国际上还没有一个确切的定义，普遍认同的看法是：人为地对<span>运输</span>路线、货物状况、费用等方面进行欺骗、隐瞒，以此来获取不法收益，给无辜方造成损失。这种行为的蔓延与猖獗，已成为国际贸易的一大障碍，对各国商业、航运、保险、金融行业构成了严重威胁。 1.单据欺诈风险 2.船舶欺诈风险　 3.租船合同欺诈风险 租船合同欺诈是一种利用租船合同进行诈骗的方式，它可以分为定期租船合同欺诈与航次租船合同欺诈两种。　 4.海上保险的欺诈风险 海上保险的欺诈是指在海上保险业务中，被保险人或受益人以虚构保险标的、故意制造、伪造或者谎报保险事故等方法，意图骗取保险赔偿的行为。 对海上<span>运输</span>风险应采取的应对措施 1.选择适当的<span>运输</span>方式　　 2.船体检查 3.技能培训，提高专业知识 4.可以选择适当的保险类别为货物投保 对海事欺诈风险应采取的应对措施 因为海事欺诈活动造成了巨大的危害，所以防止海事欺诈应是一项长期而又艰巨的任务。这对于正在加强经济实力，走向世界的我国而言，这项任务显得尤为紧迫。我国的外贸企业应对国际海事欺诈提高警惕，积极采取预防和补救措施. 海洋<span>运输</span>随着世界经济一体化的进程发展地越来越快。与此同时，海洋<span>运输</span>的发展也促进了我国对外贸易不断进步，呈现欣欣向荣的景象为了更好地发展我国的对外贸易，赚取更多外汇资金，提高国家的综合实力，有效地促进国内经济发展，就要尽一切力量保障海洋<span>运输</span>的顺利进行，对于<span>运输</span>中可能发生的风险要做到防患于未然。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

吊离式舱盖，<span>运输</span>装集装箱。

（1）给客户提供产品包装参数，给出实际重量和材积重量，告诉他具体单价，让客户清楚知道运费是由哪个计算得来。 （2）多给客户计算几家不同的快递公司的运费，清楚地告诉客户价钱和时效，让客户自己做一个对比，选择他最满意的。 （3）已经给客户算了最经济的快递，客户还嫌运费贵时，可以询问客户还有没有其他的货物，可以寄到他另外的供应商，和大货一起走。 （4）建议客户再多买一点，或者拼箱走海运。 （5）把运费分摊到每一件货物上，也许客户指示不能接受那么大的总数，平均数的话，数值小，客户比较好接受。 （6）询问客户是否有中国货代，可以让他们的货代来我们这里取货。 外贸企业产品销售中针对对方提出的<span>运输</span>费用相对较贵问题，一定要找出对方的真实意图，看对方是真的觉得运费贵，还是希望通过这种方式来再次降低产品购入的价格，正所谓知己知彼百战不殆，只有了解对方企业的实际目的之后，才能够有针对性的应用解决方案，例如上述案例之中，其企业是为了能够有效压低价格才采取了嫌运费贵这样的讨价还价的手段，按照如上方式应对很合适，但如果其产品销售企业能够获得的销售收益很低，而产品的运费价格又真的很高，这种状态下就不得不充分的考虑代理商产品销售时是否能够获得一定的利润，如果对方获得利润极低，这种状态下外贸方企业就要想方设法在其他方面给予对方拥有的回馈，否则业务能够达成的可能性是非常低的，如果没有利润获得也就不存在贸易往来，对于这一点，外贸企业工作人员一定要深入的了解，对方无法获得利润时，也就意味着这次交易无法达成，确保自身产品销售能够获得收益的同时，也要做到以共赢为出发点考虑，做到利益均沾。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！