求购2014年左右国内航线40000吨散货船，有实船请联系13959<span>7</span>926<span>7</span>5张

3舱，舱盖：一块块浮桥式，402TEU（其中舱内2层高箱）10个冷藏插座,双底双壳

船名 REF<span>7</span>42 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1988 建造地点 日本TERAOKA船厂 船级社 日本船级社 船级符号 NS*, MNS*, RMC* 特检 2018-10-22 坞检 2016-10-06 全长（米） 100.80 船宽（米） 15.60 型深（米） 9.50 夏季吃水（米） 6.20 总吨（吨） 34<span>7</span>5.00 净吨（吨） 1<span>7</span>20.00 夏季载重吨（吨） 4218.03 起货设备 吊杆，联吊4吨，绞车4吨 x 30/60米/分钟，舷外臂展4.5米 主机 "1 x AKASAKA <span>7</span>UEC3<span>7</span>LA, 2-CYCLE DIESEL ENGINE, 4900PS x 210RPM 涡轮增压器MITSUBISHI MET-42SC" 主机马力（千瓦） 3603 辅机 "3 x DOOSAN AD222TIS, <span>7</span>20PS x 1800RPM, 625KVA 废气锅炉：MIURA VWK-1620" 制冷系统（压缩机） "MYCOM螺杆式压缩机，3550RPM 2 x F160LUD2-M 88.3R/T, 120KW x 2P x 138.3BKW 2 x F162C2-61A 20.OR/T, 150KW x 2P x <span>7</span>0.4BKW" 航速/油耗 "压载：13.50节；满载：12.5 - 13.0节 在航：IFO: 13.50吨/天（主机）; MGO：2.50吨/天（发电机） 港内：IFO: 0.<span>7</span>吨/天（锅炉）; MGO：2.50吨/天（发电机）" 冷冻舱舱容（立方英尺） 191422.<span>7</span>0 冷冻舱舱容（立方米） 5281.24 舱温（℃） -30/+32(1&3舱)；-50/+32(2舱) 看船 预计3月15-20号抵达釜山卸货 交船 远东 报价 买方报价 备注 "淡水机：NAIDER MIURA CO., LTD. 型号：WM-5M, 5吨/天 单边带：JRC JSB-<span>7</span><span>7</span>, 1.6-14MHZ, 24频道 雷达：JRC NO.1 JMA 62<span>7</span>-6, NO.2 JMA 52<span>7</span>-6"

有港澳航线 总吨：2995 净吨：16<span>7</span><span>7</span> 参考载货量：5083吨 2015年江苏造 91.4*20.8*6 满载吃水：4.5米 航区：沿海 主机：潍柴 350KW*2

散货船，ZC船级，近海航区，2个货舱，载货5080吨<br/>主机：宁动8300/1<span>7</span>65KW

集装箱船，ZC船级，内河A级航区，装载200TEU<br/>淄博81<span>7</span>0两台

耙吸挖泥船，ZC船级，舱容舱容4300方，双耙，正常一天作 业2万方<br/>主机：无锡8300/14<span>7</span>0KW

甲板载荷15吨/平方米，适装大件，单件可装<span>7</span>5-<span>7</span>6米长

2012.12珠海造9方抓斗挖泥船 48.96*16*3.4 吃水：1.9米 航区：沿海 特别检验：201<span>7</span>.12.12

供应船 524T CCS 2005.3 沿海 浙江 NTA855-M350/23<span>7</span>KW 43.8*9.2*4.2*3.4， 可供粉料300t(可供两种粉料） 可供水200t

退役登陆艇 2002 沿海 天津 12v150/205.5KW*2 28.60x5.40x2.<span>7</span>*1.4，14节，100GT/60NT

ZC船级，载重2800吨，沿海航区<br/>主机：81<span>7</span>0两台，甲板厚16MM

<br/>我公司是中交航道局，一航局,二航局,三航局,四航局各公 司的服务协作企业,我公司专业维修日立尼科，新泻变换器 株式会社4Y-2306/230<span>7</span>A/2309/3108/3109C系列和TDCYBN- 11-6001/6006,TDCYN-21-6001系列欧米茄离合器,并供应所 属备件,技术工程师穆青,电话13361223655 master@nico- china.com nicomaster@163.com 主题:液力变矩器:专业维修日本SKK四国建机日本進口 日立 尼科Ω(OMEGA) 欧米茄离合器，新泻变换器株式会社，4Y- 2306/230<span>7</span>A/2309/3108/3109C/2304B系列和TDCYBN-11- 6001/6006,TDCYN-21-6001系列欧米茄离合器

我公司专业代理日立（nico）尼科（原新泻变换器株式会社）传动设备，变扭变速机，疏浚挖泥船，起重打桩船用“欧米茄离器”品牌产品，包括整机销售、零部件销售及售后技术维修服务等。 欧米茄离合器4Y系列4Y-2306/230<span>7</span>A/2309/3108/3109C和TDCYN系列TDCYBN-11-6001/6006,TDCYN-21-6001,供应所属原产纯正部件,技术工程师穆青,电话13361223655techshen@ymail.com

本船用来装运闪点低于 60℃油品的油船，航区为无限航 区。 The navigate area of this vessel is unrestricted， and it can load oil which flash point is under 60℃ 1.2 船型 Type of ship 本船为钢质、单甲板、混合骨架式、设有艏、艉楼、单柴 油机配齿 轮箱驱动、单桨、单舵、艉机型的油船。 This vessel is steel, single deck, mixed framework, forecatle, poop, double diesel engine, single propeller, single rudder, type of stern engine oil tanker.<br/>主机 Main engine 型号： <span>7</span>L32/40， 1 台。 Type： <span>7</span>L32/40 diesel engine one set. 持续功率： 2980kW×<span>7</span>50r/min。 Rated Power： 2980kW×<span>7</span>50r/min. 齿轮箱型号： GWC66.<span>7</span>5，减速比 5.509:1。 Type of gear box： GWC66.<span>7</span>5， ratio 5.509:1. ②螺旋桨 Propeller 螺旋桨材料为 3 级镍铝青铜、整体式、数量为一只。 Material of propeller is third class Ni-Al-Bronze, Number is one set. 桨叶为 MAU 型四叶桨，直径为 4.46<span>7</span>0m，螺距比为 0.6430，盘面 比为 0.4160。 Type of propeller is MAU, four blades, diameter 4.46<span>7</span>0 metres, pitch ratio 0.6430, blade area ratio 0.4160. 3）航速 speed 在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风 力不大于 2 级、深水情况下，试航速度约 12.0kn。 Sea speed on the condition of the designed draft the wind generally should not exceed 2 levels and at 90% MCR about 12 knots 4）续航力 Endurance 本船续航力大于 5000n mile。 Endurance： 5000 n mile. 5）定员 Fixed number of persons 本船定员 20P。 This vessel fixed number of persons is twenty. 2.3 吨位 Tonnage 总吨位 GT 为： 8422 Gross tonnage： <span>7</span>543 净吨位 NT 为： 4043 Net tonnage： 3858

出售4900m3液化石油气船（LPG） 船名：GAS NURI ARIZONA 船型：液化石油气（LPG）运输船 船旗：印尼 船级社: ABS, A1 AMS 建造: 1995年1月, 日本KITANIHON SHIPBUILDING CO LTD 总长/两柱间长/型宽/型深: 105.0 / 98.40 / 19.8 / 8.6 M 总吨/净吨: 5,08<span>7</span> / 1,52<span>7</span> T 载重吨DWT/吃水: 月5589 T / 6.014 M 主机: 日本三菱 6UEC3<span>7</span>LA, 3,089 KW X 210 转X 1 台 辅机: 洋马 6LAAL-UIN 480马力 X 1200转 X 2 台 辅机: 洋马 480 PS X 1,200 RPM X 1 台 油耗：11T/天 + 0.9T/天 液货舱容：2 舱, 约 4,900 立方米 (98%) 货油泵：深井泵，300 立方/小时 X 2 台 油管吊：0.95 T SWL X 2 台 1 分区 (可能 2 个分区) / 专用压载舱 / 惰性气体系统 / VRS 航速：最大试航航速15.85<span>7</span> 节,服务航速12.0节 吊车：0.95T X 2台 + 3T X 1台 配员：19 人 航区：无限航区 上次/下次坞检：2014年11月20日 / 2018年<span>7</span>月14日 上次/下次特检：2014年11月20日 / 2020年<span>7</span>月14日 船舶在印尼水域运营，交船可在合同签订后1个月内。 价格：4<span>7</span>5万美元（在印尼交船）。 感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

国外客户，求购4500-5000马力全回转拖轮，无限航区，船龄10-14年。 有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发到陈先生邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸微信公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河 航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用 液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时 拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前 最先进的密封和润滑技术。 <br/> 船长 31m 船宽 <span>7</span>m 船高 2m 结构型式 拼装结构 挖深 12m 排距 1500m 产量 400m3/h 泥泵流量 2200m3/h 主机功率 <span>7</span>20kw 发电机组 50kw 铰刀直径 1.5m

2012年5月8号建 <span>7</span>96马力 长：18.50 宽：5.30 型深：2.6<span>7</span> 载货：3吨 主机：NTA835-M 298KW/1800R/MIN * 2 发电机两台150KW/24KW 轮机自动化。 有个小吊。 总吨：<span>7</span>1 净吨：21 载客：12人，航速：12节 钢制 沿海

1、船体钢质，航区：原为沿海航区，现改为遮蔽航区； 2、吃水：1.95米；总吨位：5<span>7</span>5t 3、总长：49.98米；宽9米。 4、座席共：300。其中豪华包箱席位88。 5、主机：双主机，德国进口：MTU 6、额定功率：<span>7</span>88x2=15<span>7</span>6kw <span>7</span>、续航：应可达550海里