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船级社：日本船级社 建造国：日本 船旗：巴拿马 载重吨：<span>7</span>6561.00DWT 总吨：39<span>7</span>36.00 T 净吨：25<span>7</span>24.00T 推进器类型：固定桨 舱容：90644CBM 航速：13节 无线航区

ZC船级，载重2<span>7</span>00吨，近海航区<br/>主机：<span>7</span>35KW 双底双壳，带加温

ZC船级，载重4<span>7</span>0吨，沿海航区，双壳，带加温<br/>主机：潍柴/202KW

国外客户，求购一艘2000载重吨的沥青船，船龄10年左右（或者新造转卖的也可），最大吃水5米，所入级船级社须为国际船级社协会成员。 有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发到陈先生邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

一级油船 3125T CCS国内 2004.1.6 沿海 南京 广柴8230ZC/1080KW 83.35*12.8*6.4*5.4,10舱， 满载排水量4390T,空载排水量98<span>7</span>T,双底单壳， 目前该船仍在中石油线上营运 4326方，

中东客户，求购一艘成品油轮，载重吨10000吨左右，船龄不限，预算：100万美元。 有合适船舶者请将详细船舶资料（含最近照片）和报价发到陈先生邮箱：levi00800<span>7</span>@163.com,手机：13853288311。 欢迎关注赫泽船贸公众号：HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息！

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挖泥船简介 12寸绞吸式挖泥船是目前疏浚工程和采砂行业中运用最为 广泛的工程船舶,它是利用泵吸原理,通过吸管端部的旋转 绞刀对河底的泥沙削切而形成一定浓度的混合物,然后经 泵的离心力将混合物料通过排管排送到堆积点.它的挖 掘、输送一次性完成,可实现深度挖掘、远距离输送,是一 种效率高成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械设备. 绞吸式挖泥船从动力配备上划分：柴油机动力和电力动力 两种形式. 电力挖泥船适用于工矿企业等电力提供方便的疏浚.采砂. 采矿工程.其使用成本低便于维护. 柴油机动力挖泥船适用于偏远地区或不具电力配备的疏 浚,采砂施工. 从执驱动方式上分液压绞吸式挖泥船和机械绞吸式挖泥 船. 挖泥船应用 采砂 疏浚 采矿 环保 建筑 工业 挖泥船产品优势 1.全液压传动,操作灵活轻便 2.水上可自航,省去了拖航,提高了机动性 3.结构简单,外形明快 <br/>挖深 (m) 10 型式 Crown type 生产率 (m3/h)) 150-220 绞刀 功率 ( kw )100 排距 (m) 500 转速 ( rpm )5 ~ 30 总长 (m) 30.0 排泥 吸泥管 ( mm ) 350 船宽 (m) 6.0 管径 排泥管 ( mm ) 300 型深 (m) 1.5 功率 ( kw ) 450 吃水深 (m) 0.9 主发动机 转速 ( rpm )1500 浮体数目 3 冷却方式 水冷 泥泵排量 (m3/h) 1600 辅 机 功率 ( kw )150&#215; 1500 扬程 (m) 55 转速 (rpm) <span>7</span>50

我公司需要购买普通拖轮一艘，地址是在江苏省南京市，有意向卖家请与我联系，谢谢。 联系人：杨先生 邮箱：blackjy@163.com 1585291<span>7</span><span>7</span>11

出售2013年造国内CCS双底双壳5400DWT一级汽油船， 船舶规范：105.89m（总长）*15.8m（船宽）*<span>7</span>.8m（型深）*5.9m（满载吃水）， 满载排水量/空载排水量：<span>7</span>391.1T/1993.9T。货舱数量：12个，主机广柴2400HP，发电机150KW*2台，停泊发电机50KW*1台，应急发电机<span>7</span>5KW*1台。国内近海航区，货舱内有特涂。货舱舱容6500m³（包括污油水舱250m³），柴油5000吨，汽油可装4500吨，舱容大。上线中油，在航，无任何抵押贷款，产权清晰，可以转船籍港

通途船号：TTS-1423 3<span>7</span>3TEU,CCS,98年建集装箱船出售,主机:广柴，3600马力 <br/>主机:广柴，3600马力

通途船号：TTS-141<span>7</span> 3<span>7</span>3TEU,CCS,98年建集装箱船出售,主机:广柴，3600马力 <br/>主机:广柴，3600马力

通途船号：TTS-1436 1<span>7</span>000T，NK,0<span>7</span>年建散货船出售，主机:日本牧田，6048马力 <br/>主机:日本牧田，6048马力

通途船号：TTS-143<span>7</span> <span>7</span>00T，CCS,11年建三级加温油船出售 <br/>主机:潍柴，612马力

通途船号：TTS-1344 5800吨0<span>7</span>年建油船出售 <br/>主机:广柴，2203马力

通途船号：TTS-1422 32<span>7</span>TEU，CCS,96年建散货船出售，主机:MAN B&amp;W,德国曼 恩，45<span>7</span>0马力 <br/>主机:德国曼恩，MAN B&amp;W 45<span>7</span>0马力

船名 REF<span>7</span>35 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 注册港 建造年份 1992 建造地点 日本KITANIHON 船级社 日本船级社 船级符号 NS* MNS* RMC* 特检 201<span>7</span>-09 坞检 2015-0<span>7</span> 全长（米） 126.00 垂线间长（米） 船宽（米） 19.00 型深（米） 夏季吃水（米） <span>7</span>.<span>7</span><span>7</span> 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） 6082.00 巴拿马总吨（吨） 苏伊士总吨（吨） 净吨（吨） 4061.00 巴拿马净吨（吨） 苏伊士净吨（吨） 夏季载重吨（吨） <span>7</span>15<span>7</span>.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 排水量（吨） 起货设备 "吊杆, 8 x 5吨，联吊3.2吨 舷外臂展: 12米" 主机 MITSUBISHI 6UEC52LA, 8640BHP, 128 RPM 主机马力（千瓦） <span>7</span>060 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "鱼货：1<span>7</span>.50节，油耗29吨(IFO180) 包含辅机 水果: 18.30节，油耗29吨(IFO380) 包含辅机 压载：18.50节，油耗25吨，包含辅机" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 1181 液舱舱容（立方米） "MGO: 168 淡水: 162" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 舱口围板高度（米） 隔舱数目 15 甲板层数 3 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 34<span>7</span>125 冷冻舱舱容（立方米） 9834 舱底面积（平方米） 3912 格栅/甲板强度 5吨 温区 9 舱温（℃） -30 /+15 通风设备类型 通风（次/小时） 换气（次/小时） 托盘 2965 集装箱装载能力 冷藏插头数目 12 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 交船 随船 报价 580万美元

船名 RE<span>7</span>33 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 建造年份 1993 建造地点 日本KANASASHI重工 船级社 日本船级社 船级符号 NS*MNS*RMC* 特检 2013-05 坞检 2013-05 全长（米） 134.02 垂线间长（米） 船宽（米） 20.80 型深（米） 10.1<span>7</span> 夏季吃水（米） <span>7</span>.5<span>7</span> 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） <span>7</span>30<span>7</span>.00 巴拿马总吨（吨） 8264.4<span>7</span> 苏伊士总吨（吨） <span>7</span>965.2<span>7</span> 净吨（吨） 4812.00 巴拿马净吨（吨） 652<span>7</span>.38 苏伊士净吨（吨） 64<span>7</span>9.<span>7</span>5 夏季载重吨（吨） 8024.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 4010.00 排水量（吨） 起货设备 "吊杆, 8 x 5吨, 或 3.5吨，联吊 外展 6.0米" 主机 KOBE DIESEL MITSUBISHI 8UEC45 LA, 9600 PS 主机马力（千瓦） <span>7</span>060 辅机 发电机 轴带发电机 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "鱼货满载: 1<span>7</span>.5节，油耗30吨IFO380含辅机 水果满载: 18.0节，油耗28吨IFO380含辅机 压载: 18.0-19.0节，油耗26吨IFO380含辅机 经济航速: 鱼货满载: 16.0节，油耗28吨IFO380含辅机 水果满载: 1<span>7</span>.0节，油耗26吨IFO380含辅机 压载: 1<span>7</span>.5节，油耗21吨IFO380含辅机" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 915 液舱舱容（立方米） "MGO: 115.2 淡水: 255.56" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） <span>7</span>.40 x <span>7</span>.30 舱口围板高度（米） 隔舱数目 15 甲板层数 甲板高度（米） 2.22-2.29 冷冻舱舱容（立方英尺） 395556 冷冻舱舱容（立方米） 11206 舱底面积（平方米） 4538.58 格栅/甲板强度 木板 /胶合板 温区 "8 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD" 舱温（℃） -30 /+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 换气（次/小时） 托盘 集装箱装载能力 冷藏插头数目 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 保险 定员 住舱 看船 交船 随船 报价 660万美元

船名 REF<span>7</span>18 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴哈马 注册港 建造年份 1992 建造地点 挪威KVAERNER KLEVEN 船级社 法国船级社 船级符号 特检 坞检 全长（米） 140.50 垂线间长（米） 船宽（米） 19.<span>7</span>0 型深（米） 13.00 夏季吃水（米） 9.62 冬季吃水（米） 热带吃水（米） 总吨（吨） <span>7</span>944.00 巴拿马总吨（吨） 8528.00 苏伊士总吨（吨） 8469.00 净吨（吨） 4632.00 巴拿马净吨（吨） 6509.00 苏伊士净吨（吨） 6<span>7</span><span>7</span>4.00 夏季载重吨（吨） 11054.00 冬季载重吨（吨） 热带载重吨（吨） 轻吨（吨） 4936.00 排水量（吨） 起货设备 "克令吊： 2 x 8吨, 从中心线起20米（舷外臂展10.15米） 2 x 36吨, 从中心线起22米（舷外臂展12.15米） 或者 2 x 21吨, 从中心线起22.5米（舷外臂展12.65米）" 主机 MAN 2 S.A., 9-CYL., 16212 HP 主机马力（千瓦） 12098 辅机 发电机 轴带发电机 有 螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "压载： 最大航速19.5节，油耗：3<span>7</span>吨IFO380 CST 18节，油耗31吨IFO380 CST 经济航速：约16.5节，油耗：2<span>7</span>吨 IFO380 CST 香蕉满载无集装箱： 最大航速19节，油耗：43吨IFO380 CST 18节，油耗3<span>7</span>吨IFO380 CST 经济航速：约16节，油耗：29吨 IFO380 CST 香蕉满载+甲板满载集装箱： 最大航速19节，油耗：45.5吨IFO380 CST+1.8吨MGO 18节，油耗39吨IFO380 CST+1.8吨MGO 经济航速：约16节，油耗：32吨 IFO380 CST+1.8吨MGO 港内锅炉：1.5吨 IFO RMG 380 港内停泊：1.8吨MGO DMA 港内作业：5.2吨MGO DMA" 燃油类型 燃油舱舱容（立方米） 液舱舱容（立方米） 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖类型 舱盖尺寸（米） 12.6 x 5.4; 12.6 x 10.6 舱口围板高度（米） 隔舱数目 15 甲板层数 甲板高度（米） 冷冻舱舱容（立方英尺） 42430<span>7</span> 冷冻舱舱容（立方米） 12020 舱底面积（平方米） 4<span>7</span><span>7</span>6 格栅/甲板强度 铝制，适用总重<span>7</span>吨气胎叉车 温区 "8 1A/BC, 2A/BCD, 3 A/BCD, 4 A/BCD" 舱温（℃） -29 / +15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 4 托盘 集装箱装载能力 "舱盖上: 14 主甲板上: 28 堆装极限: 32.5吨 主甲板: 65吨" 冷藏插头数目 42 舷侧舱口 靠球 锚链 USDA证书 2014-11-15 （到期） 保险 定员 住舱 看船 远东 交船 远东 报价 550万美元 备注 "船首推进器 无永久压载"