83年日本油船08年改散货 改造成散货轮后的船舶吨位变 化：总吨12474吨、净吨6985吨，载重量18499吨~19595吨。 全船4个货舱、6道水密横舱壁、甲板层数1。船舶总长度158 米，垂线间长149米，型宽22.08米，型深1<span>2.2</span>米，满载吃水 9.21米，干舷高度3.012米。主机：1台苏尔寿6RLA56型长冲 程柴油机、二冲程、功率5580千瓦、主机转速155~170转/分 钟。船速14节<br/>在航船

日本 JAPAN 航行每天燃量 10T 船 长158.00 M 船 宽 22.00M 型 深1<span>2.2</span>0 M <br/>舱容（散） 22898.00CBM

（1）20102010年造18000吨甲板驳长136米宽40米型深8.25米主机日本大发2300匹2台 （<span>2.2</span>010年造13000吨甲板驳长115.35米宽35.8米型深6米。 （3)2010年造13000吨甲板驳长115.7米宽3<span>2.2</span>米型深7米。 <br/>(4)09年造8000吨甲板驳长80米宽32米深5米。 （5）09年造4000吨甲板驳长98米宽19米型深5.5米主机维柴1300匹2台。

1舱1口。载重吨约为2200吨。该船跑韩国日本航线。<br/>-BUILT 1988 in Japan -KAMIAMAKUSA DOCK CO., LTD. -GRT 1,313/ NRT629 -DWT <span>2.2</span>00 -L.O.A 64.31 -BREADTH 1<span>2.2</span>0 -DRAFT 4.50 -B/CAPA 2,160 cbm -G/CAPA 2,160 cbm -HATCH SIZE 35.43X9.50 HO/HATCH 1H/1H LOADABLE 2,000 CGO GEAR SINGLE DECK GEARLESS Shipbuilder M/E Hanshin

巴哈马群岛籍，法国船级社，载重吨约为53688吨。5舱5口<br/>53.688 MT DWT ON 12.490M SDFT/ LOA 190 M/ BEAM 3<span>2.2</span>6 M BUILT 2006 AT NEW CENTURY, CHINA BAHAMIAN FLAG BV CLASS - SPECIAL SURVEY/DRYDOCK PASSED FEBRUARY 2011 5 HOLDS/HATCHES GRAIN CAPACITY: 65748.15 CBM BALE CAPACITY: 63628.83 CBM CO2 FITTED CRANES: 4 X 36 MT (AT HOOK HANDLING WITHOUT SELFWEIGHT OF THE GRAB) GRABS: 4 X 13 CBM MAN B+W 6S50 MCC 8532 KW AT MCR 122.6 RPM 3 AUX ENGINES TYPE DAIHATSU 5DK20 600 KW 100% AT 900 RPM SPEED/CONSUMPTION LADEN: ABOUT 13.5 KNOTS ON ABOUT 31MT IFO 380 + 0.2MT MDO BALLAST: ABOUT 14 KNOTS ON ABOUT 29MT IFO 380 + 0.2MT MDO PORT IDLE: ABOUT 2.8 MT/DAY IFO + 1.2MT/DAY MDO PORT WORKING: ABOUT 5.0MT/DAY IFO + 1.2 MT/DAY MDO IN GOOD WEATHER WINDS NOT EXCEEDING 4 OF BEAUFORT SCALE SEA STATE NOT EXCEEDING NO 3 OF DOUGLAS SCALE AND NO ADVERSE CURRENT WHEN ENTERING/LEAVING PORT/IN RESTRICTED WATERS WHEN NAVIGATING IN RIVERS OR CANALS VESSEL’S MAIN ENGINE BURNS MDO A.A.

韩国船级社，载重吨约为73081吨。<br/>-About 73,081 DWT at 13.913 M Draft -Built Aug 1995 Samsung Heavey Ind. Korea -GRT 38,637 / NRT 23,959 -KR KRS1 BULK CARRIER ’ESP’ HC/E Hold Nos.2,4 and 6 may be empty -IWS ENV(IOPP,IAPP,IAFS,ISPP) CHA LI UMA -SS/DD 17 Aug 2015 -224.95LOA/216.55 LBP x 3<span>2.2</span>0 Beam x 19.10 Depth

韩国籍。单层甲板。韩国船级社。载重吨约为3350吨。<span>2.2</span>口。该船报 价73万美金<br/>KOREA / SINGLE DECKER 3,350 DWT ON 5.51M -BLT MAY/87 SHIN-A, S.KOREA -K.R CLASS -GRT/NRT 2,185/1,254 -L/B/D 89.11/13.80/6.60M -GR/BL 4,445/4,000 CBM 2HO/2HA(STEEL PONTOON TYPE) ? 15.0X8.4M, 26.4X8.4M -M/E SSANGYONG HANSHIN 6EL35-70 2,400PSX260RPM -Speed : 1<span>2.2</span> Knots -IFO(180CST) 6.0T.+ 0.5T MDO at Sea -IFO(180CST) 0.6T.+ 1.2T MDO at Port -GENS SSHI CUMMINS MT885G2 X 2SETS, 320PS, 1,800RPM -DR 1X15T, DR <span>2.2</span>0T -CONTAINER 42TEU(NO REFER PLUG) -LDT 1,407MT -T.TOP STRENGTH 6.90MT/M2

本挖泥船是亚洲最大非一. 挖泥船基本参数： 形式 非自航绞吸式挖泥船 航区 近海拖航、沿海作业 总长 116m 船体长 99.6m 型宽 21m 肋距 0.6m 型深 5.3m 吃水 3.8m 最小挖深 4m 挖深 (水平夹角50°) 31m 桥架绞车拉力 100吨 横移绞车拉力 80吨 台车行程 8.1m 吸泥管内径 Φ1200 排泥管内径 Φ1100 绞刀功率 <span>2.2</span>000kW 舱内泥泵主机功率 10000 kW 水下泥泵电机功率 5600 kW 总装置功率 <span>2.2</span>09 kW<br/>本挖泥船是亚洲最大非自航绞吸式挖泥船。 一. 挖泥船基本参数： 形式 非自航绞吸式挖泥船 航区 近海拖航、沿海作业 总长 116m 船体长 99.6m 型宽 21m 肋距 0.6m 型深 5.3m 吃水 3.8m 最小挖深 4m 挖深 (水平夹角50°) 31m 桥架绞车拉力 100吨 横移绞车拉力 80吨 台车行程 8.1m 吸泥管内径 Φ1200 排泥管内径 Φ1100 绞刀功率 <span>2.2</span>000kW 舱内泥泵主机功率 10000 kW 水下泥泵电机功率 5600 kW 总装置功率 <span>2.2</span>09 kW 船员 18人 三. 主要设备介绍： 1．本船二台主机采用进口德国马克MAK601C直列八缸10000kW柴油机， 428r/min 。烧重油，环保节能型产品。 2．舱内泵与水下泵为石家庄强大水泵厂生的1000WN双泵壳离心泵，1000WNQ离心泵，流量为25000m3/h。泵体由耐磨白口铸铁“KB04”材料铸成，叶轮材料KB17，是强大渣浆泵专门为大型疏浚泵叶轮设计的新型耐磨材料。 3．船上配备发电机为兰电生产全新船用发电机。主发电机型号：TFW1120-8-H，10000kW，供绞刀、水下泵使用。二台TFXWH-630kW-6发电机为互为备用，供挖泥时全船设备用电。另设一台64kW停泊发电机组，为停泊时用电。 4．泥泵齿轮箱型号为LJ23000A，发电机齿轮箱型号分别为4ZF10000、4ZF1470及水下泵齿轮箱型号J5600均为杭州前进齿轮箱集团股份有限公司设计制造。以生产硬齿面齿轮为专长，具备大批量生产船用齿轮箱、传动装置的能力。可加工齿轮模数为1～45，最大直径可达3200mm，齿面硬度HRC58～63，齿轮精度可达DIN3级。严格按照国际各船级社的标准规范设计和制造 2011年12月造，报价<span>2.2</span>个亿

CCS船级，载重30000吨，无限航区<br/>主机：马克4800p*2，甲板面积：144.8*3<span>2.2</span>，20t/m2，航速12节

出售68407吨日本造散货船 1987年日本造 船级：RINA 刚做完年检 总长：225.78米 宽：3<span>2.2</span>0米 吃水：13.<span>2.2</span>米 36788总吨 22944净吨 10390轻吨 主机: SULZER 6RTA-62 最大持续功率: 10200 BHP AT 80 R.P.M CSR: 9180 BHP AT 77 R.P.M 发电机组: 3 X YANMAR M200L-ET / 720 R.P.M, 460 KW <br/>出售68407吨日本造散货船 1987年日本造 船级：RINA 刚做完年检 总长：225.78米 宽：3<span>2.2</span>0米 吃水：13.<span>2.2</span>米 36788总吨 22944净吨 10390轻吨 主机: SULZER 6RTA-62 最大持续功率: 10200 BHP AT 80 R.P.M CSR: 9180 BHP AT 77 R.P.M 发电机组: 3 X YANMAR M200L-ET / 720 R.P.M, 460 KW

<br/>载重吨：47363 HNavigation Area: A1+A2+A3 Crew: 22P (including Captain) The ship length: 182.100 two column length: 174.800 Bulbous bow: yes. The maximum width of the ship hull width: 3<span>2.2</span>00: 3<span>2.2</span>20 The ship draft: 12.197 depth: 17.500 OST：Design：B&W.Engine Builder.Brodosplit-Tvormica Dizel Motora doo-Croatia. 1X6S50MC.2.IN-LINE.VERTICAL 6 Cy.500X1910.Mcr.8310 Auxiliary equipment：Design：Msk.Engine Builder.Kruppmak.1X6M20.46 Cy.200X300.Mcr：720KW Design：Mak.Engine Builder.Kruppmak.2X8M20.48 Cy .200X300.Mcr：1360KW Design：Mak.Engine Builder.Uljanikeng.1XD-0226MLE.46 Cy.102X116.Mcr：109KW

韩国粗汉鸡舍。载重吨约为76801吨。7舱7口。无吊。<br/>DWT (METRIC): 76,801 MTDW / ON DRAFT 14.22 M -BUILT: 2004 / BUILDER: SASEBO H. I. -CLASS: KR / SS: 2014-04 -LOA 225.00 M / LBP: 218 M / BEAM: 3<span>2.2</span>0 M / DEPTH: 19.80 M -GRT: 40,014 M / NRT: 25,301 M -HOLDS: 7 / HATCHES: 7 -GRAIN: 90,911 CBM -B&W / 7S50MC-C / 12,549 BHP / AT 106 RPM -GEARLESS -SPEED/CONSUMPTION: -ABT 14.5 KTS BALLAST -ABT 13.5 KTS LADEN ON ABT 36 MT IFO (380CST) + ABT 0.1 MT MDO ECOSPEED -ABT 12.5 KTS BALLAST -ABT 11.5 KTS LADEN ON ABT 24 MT IFO (380CST) + ABT 0.1 MT MDO PORT CONSUMPTION: -IDLE: ABT 2.6 MT IFO (380 CST) + ABT 0.4 MT MDO -WORKING: ABT 3.9 MT IFO (380 CST) + ABT 0.6 MT MDO

1舱1口。单层甲板。无吊。<br/>BUILT 1988 in Japan -KAMIAMAKUSA DOCK CO., LTD. -GRT 1,313/ NRT629 -DWT <span>2.2</span>00 -L.O.A 64.31 -BREADTH 1<span>2.2</span>0 -DRAFT 4.50 -B/CAPA 1,600 -G/CAPA <span>2.2</span>00 -HATCH SIZE 35.43X9.50 -HO/HATCH 1H/1H LOADABLE 2,000 CGO GEAR -SINGLE DECK GEARLESS Shipbuilder -M/E Hanshin The vessel is trading in Korea - Japan Range.

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴油机通过减速齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40呎,1219<span>2.2</span>438×2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱子，最高二层为超高箱（6058×2438×2896），其余均为标准箱（20呎,6058×2438×2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险品为（危险品分类按规则第4篇、第<span>2.2</span>章、1.2.（25）定义）：1.4S，2，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及（2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 重油舱 391.0 m3 轻油舱 13<span>2.2</span>m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW×520rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率3824KW(100%MCR)时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为3172mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第<span>2.2</span>.8.5，<span>2.2</span>.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间，其中高级船员室7间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑油循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、重油舱、油渣舱、日用重油舱、日用柴油舱、重油沉淀舱、机舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫生单元，另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造规范”（2006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于或等于265N/mm2，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为2000mm，每档设置实肋板，双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密，按规范要求进行水压或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁，#73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员活动室。 尾楼甲板上：2间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装2扇带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 　　　联系我时，请说是在天天船舶上看到的，谢谢！ <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水，7月份交船。

CCS船级多用途拖轮，可变螺距桨,艏侧推器，载货甲板木板 长度：40.08M 宽度：1<span>2.2</span>M，<br/>主机：现代重工9H25/33P/2610KW两台

劳氏船级社。载重吨约为47131吨。双壳。<br/>47,131 DWT ON 12.666M -BUILT 2000 ONOMICHI DOCKYARD -CLASS LR, NEXT SS 9/2015 NEXT DD DUE 9/2013 -LOA 182.5M, BEAM 3<span>2.2</span>M 12 CARGO TANKS - ABT 53,609 CBM LIQ -EPOXY COATED -DOUBLE HULL -STAINLESS STEEL HEATING COILS -PUMPS 4 X 1000 CBM/HR - 4 GRADES IGS - SBT -MAIN ENG B&W 6S50MC 11,641 BHP

<br/>载重吨：47363 HNavigation Area: A1+A2+A3 Crew: 22P (including Captain) The ship length: 182.100 two column length: 174.800 Bulbous bow: yes. The maximum width of the ship hull width: 3<span>2.2</span>00: 3<span>2.2</span>20 The ship draft: 12.197 depth: 17.500 OST：Design：B&W.Engine Builder.Brodosplit-Tvormica Dizel Motora doo-Croatia. 1X6S50MC.2.IN-LINE.VERTICAL 6 Cy.500X1910.Mcr.8310 Auxiliary equipment：Design：Msk.Engine Builder.Kruppmak.1X6M20.46 Cy.200X300.Mcr：720KW Design：Mak.Engine Builder.Kruppmak.2X8M20.48 Cy .200X300.Mcr：1360KW Design：Mak.Engine Builder.Uljanikeng.1XD-0226MLE.46 Cy.102X116.Mcr：109KW

出售3350吨韩国造多用途船 1987年韩国造 挂韩国旗 船级：KR 集装箱数： 42 TEU(NO REFER PLUG) 2,185总吨/1,254净吨 长/宽/深 89.11/13.80/6.60M 吃水：5.5M 谷物/包装： 4,445/4,000 CBM 舱/盖 : 2 x Single Deck / 2 x Pontoon Type 吊杆 1 x 15T, 2 x 20T 主机 : HANSHIN 6EL35-70 2,400PS at 260RPM 发电机组 : CUMMINS MT885G2 X 2SETS, 320PS, 1,800RPM 约1<span>2.2</span> 节 on IFO(180CST) 6.0T/d, 0.5T/d MDO 价格：80万美元 <br/>出售3350吨韩国造多用途船 1987年韩国造 挂韩国旗 船级：KR 集装箱数： 42 TEU(NO REFER PLUG) 2,185总吨/1,254净吨 长/宽/深 89.11/13.80/6.60M 吃水：5.5M 谷物/包装： 4,445/4,000 CBM 舱/盖 : 2 x Single Deck / 2 x Pontoon Type 吊杆 1 x 15T, 2 x 20T 主机 : HANSHIN 6EL35-70 2,400PS at 260RPM 发电机组 : CUMMINS MT885G2 X 2SETS, 320PS, 1,800RPM 约1<span>2.2</span> 节 on IFO(180CST) 6.0T/d, 0.5T/d MDO 价格：80万美元

KST船级社。载重吨约为2000吨。双层甲板。<br/>-CLASS: KST -NAVI. AREA: COASTAL -GRT : 941T -DWT: 2000T -BUILT: JUL. 1987 IN KOREA -LENGTH(O.A): 68.3M -LENGTH(B.P) 62.3M -BREADTH: 1<span>2.2</span>M -DEPTH: 6.0M -DRAFT: 5.1M -M/E: NIIGATA 1800PS -G/E(2UNITS): DAEWOO -CARGO HOLD LOW HOLD 1253.8CBM -TWIN DECK 4384.1CBM

<br/>载重吨：47363 HNavigation Area: A1+A2+A3 Crew: 22P (including Captain) The ship length: 182.100 two column length: 174.800 Bulbous bow: yes. The maximum width of the ship hull width: 3<span>2.2</span>00: 3<span>2.2</span>20 The ship draft: 12.197 depth: 17.500 OST：Design：B&W.Engine Builder.Brodosplit-Tvormica Dizel Motora doo-Croatia. 1X6S50MC.2.IN-LINE.VERTICAL 6 Cy.500X1910.Mcr.8310 Auxiliary equipment：Design：Msk.Engine Builder.Kruppmak.1X6M20.46 Cy.200X300.Mcr：720KW Design：Mak.Engine Builder.Kruppmak.2X8M20.48 Cy .200X300.Mcr：1360KW Design：Mak.Engine Builder.Uljanikeng.1XD-0226MLE.46 Cy.102X116.Mcr：109KW