<br/>船龄10年以内

国内：zc<br/>主机：6190--540 总吨：498吨 净吨：<span>2</span>78吨 参考吨：1080吨

国内：zc<br/>总吨：498吨 净吨：<span>2</span>87吨 参考吨：966吨

该船主要优点; 1.对土质适应性强。绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以 施工。例如松软流动的淤泥，略有缝隙就会漏掉的粉砂， 附着力很强的粘土，坚硬的石质土，绞吸式挖泥船都可以 对其进行绞吸作业。 <span>2</span>.施工质量优良。绞吸式挖泥船施工后的漕底比其它形式 挖泥船施工后平整，一般不易产生漏挖或超挖。必要时可 以排泥上岸，而且当排泥距离不远，对扬程要求不高时， 不必增加其它辅助设备。 3.挖泥时间利用率高。在正常施工情况下，绞吸船停车辅 助作业的时间比较少。 4.节约能源。泥泵是机械效率比较高的设备，同样生产率 的其它挖泥船所消耗的功率要比绞吸式大得多。 5.工作流程连续。从挖泥到运泥、卸泥，所有工序都由一 条挖泥船的少数工作人员完成，不像其它形式挖泥船需要 拖轮、泥驳等辅助船舶的配合。 6.环境污染较少。泥土在水下进入密闭管路，直接通往卸 泥区，对水源污染影响较小。绞吸船外部没有过多的敞开 摩擦部分，施工噪音污染也很小。 <br/>挖深;5-<span>2</span>0米 清水流量;900-5000方/小时 干沙产量;180-1000方/小时 排放距离：1000-<span>2</span>000米 柴油机：康明斯300千瓦到1600千瓦，ZC认证 如有需要请联系王经理 15<span>2</span>1536<span>2</span>646

船名 REF638 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 建造年份 198<span>2</span>-1<span>2</span>-10 建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR, 船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT<span>2</span> REE (L1 AT D ≤ 7.98 M) 船籍港 圣彼得堡 特检 坞检 全长 15<span>2</span>.74 米 垂线间长 14<span>2</span>.00米 船宽 <span>2</span><span>2</span>.<span>2</span>0 米 型深 13.6<span>2</span>米 吃水 9.00米 总吨 1<span>2</span>5<span>2</span>7吨 净吨 4895吨 载重吨 1<span>2</span><span>2</span>43吨 排水量 19506吨 轻吨 舱底面积 3949 平方米 起货设备 吊杆7 &#<span>2</span>15; 5吨, <span>2</span> x 10 吨 主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /66<span>2</span>4KW 辅机/发电机 4 x 610 KW 航速/油耗 约17.1节 燃油类型 DO, HO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 4.0&#<span>2</span>15;6.0 米 舱盖类型 液压, MACGREGOR 隔舱 1<span>2</span> 甲板层数 <span>2</span> 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 45<span>2</span>370 舱容(立方米) 1<span>2</span>815 液舱舱容 燃油舱：5606吨; 压载水舱：<span>2</span>515吨; 制冷剂 R<span>2</span><span>2</span> 制冷系统信息 通风系统类型 垂直/水平风冷 通风/空气循环 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 8; 1A, 1BC, <span>2</span>A, <span>2</span>BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC 定员 30名俄罗斯船员 看船地点 中国大连（10月<span>2</span><span>2</span>日左右） 交船地点 报价 490万美元 备注 水密隔板：9 定距螺旋桨，5叶 GMDSS: A1+A<span>2</span>+A3 锚链：普通加强，直径7<span>2</span>.0毫米 该船于<span>2</span>015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国大连港（合 1<span>2</span>057海里），预计<span>2</span>015-10-<span>2</span><span>2</span>抵达。<br/>船名 REF638 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 建造年份 198<span>2</span>-1<span>2</span>-10 建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR, 船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT<span>2</span> REE (L1 AT D ≤ 7.98 M) 船籍港 圣彼得堡 特检 坞检 全长 15<span>2</span>.74 米 垂线间长 14<span>2</span>.00米 船宽 <span>2</span><span>2</span>.<span>2</span>0 米 型深 13.6<span>2</span>米 吃水 9.00米 总吨 1<span>2</span>5<span>2</span>7吨 净吨 4895吨 载重吨 1<span>2</span><span>2</span>43吨 排水量 19506吨 轻吨 舱底面积 3949 平方米 起货设备 吊杆7 &#<span>2</span>15; 5吨, <span>2</span> x 10 吨 主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /66<span>2</span>4KW 辅机/发电机 4 x 610 KW 航速/油耗 约17.1节 燃油类型 DO, HO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 4.0&#<span>2</span>15;6.0 米 舱盖类型 液压, MACGREGOR 隔舱 1<span>2</span> 甲板层数 <span>2</span> 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 45<span>2</span>370 舱容(立方米) 1<span>2</span>815 液舱舱容 燃油舱：5606吨; 压载水舱：<span>2</span>515吨; 制冷剂 R<span>2</span><span>2</span> 制冷系统信息 通风系统类型 垂直/水平风冷 通风/空气循环 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 8; 1A, 1BC, <span>2</span>A, <span>2</span>BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC 定员 30名俄罗斯船员 看船地点 中国大连（10月<span>2</span><span>2</span>日左右） 交船地点 报价 490万美元 备注 水密隔板：9 定距螺旋桨，5叶 GMDSS: A1+A<span>2</span>+A3 锚链：普通加强，直径7<span>2</span>.0毫米 该船于<span>2</span>015-09-09驶离福克兰群岛，开往中国大连港（合 1<span>2</span>057海里），预计<span>2</span>015-10-<span>2</span><span>2</span>抵达。

船名 REF6<span>2</span>9 船型 冷藏船 船旗 荷兰 注册港 威廉斯塔德 建造年份 1996-03 建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本 船级 德国劳氏船级社，+100 A5, +MC, +KAZ 特检 坞检 全长 143.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span><span>2</span>.00米 型深 13.00米 吃水 8.46米 (热带) 8.<span>2</span>9米 (夏季) 8.1<span>2</span>米 (冬季) 总吨 8896 吨 净吨 4365吨 (国际) 7516吨 (巴拿马) 80<span>2</span>8.<span>2</span><span>2</span>吨 (苏伊士) 载重吨 10043吨 (热带) 9639吨 (夏季) 9<span>2</span>39吨 (冬季) 舱底面积 5939平方米 起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊 克令吊1&#<span>2</span>15;40吨 1 x 40尺货柜吊具 1 x <span>2</span>0尺货柜吊具 主机 MITSUB. <span>2</span> S.A. 7 CYL. 13090 HP 辅机/发电机 制冷设备 螺旋桨 航速/油耗 <span>2</span>0节 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 7.40 x 7.30 隔舱 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥ <span>2</span>.<span>2</span>0米 舱容(立方英尺) 531764 舱容(立方米) 15064 格栅 最大5吨四轮气胎叉车 燃油舱舱容 制冷系统信息 通风系统类型 换气 4次/小时 通风 90次/小时 制冷方式 舱温 -<span>2</span>5 /+15摄氏度 温区 8， 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 冷藏插头 73 集装箱装载能力 93 TEU 看船地点 圣彼得堡 交船地点 圣彼得堡 报价 850万美元 备注 USDA有效期<span>2</span>018-06-01 8月1-4日，圣彼得堡放空<br/>船名 REF6<span>2</span>9 船型 冷藏船 船旗 荷兰 注册港 威廉斯塔德 建造年份 1996-03 建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本 船级 德国劳氏船级社，+100 A5, +MC, +KAZ 特检 坞检 全长 143.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span><span>2</span>.00米 型深 13.00米 吃水 8.46米 (热带) 8.<span>2</span>9米 (夏季) 8.1<span>2</span>米 (冬季) 总吨 8896 吨 净吨 4365吨 (国际) 7516吨 (巴拿马) 80<span>2</span>8.<span>2</span><span>2</span>吨 (苏伊士) 载重吨 10043吨 (热带) 9639吨 (夏季) 9<span>2</span>39吨 (冬季) 舱底面积 5939平方米 起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊 克令吊1&#<span>2</span>15;40吨 1 x 40尺货柜吊具 1 x <span>2</span>0尺货柜吊具 主机 MITSUB. <span>2</span> S.A. 7 CYL. 13090 HP 辅机/发电机 制冷设备 螺旋桨 航速/油耗 <span>2</span>0节 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 7.40 x 7.30 隔舱 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥ <span>2</span>.<span>2</span>0米 舱容(立方英尺) 531764 舱容(立方米) 15064 格栅 最大5吨四轮气胎叉车 燃油舱舱容 制冷系统信息 通风系统类型 换气 4次/小时 通风 90次/小时 制冷方式 舱温 -<span>2</span>5 /+15摄氏度 温区 8， 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 冷藏插头 73 集装箱装载能力 93 TEU 看船地点 圣彼得堡 交船地点 圣彼得堡 报价 850万美元 备注 USDA有效期<span>2</span>018-06-01 8月1-4日，圣彼得堡放空

船名 REF613 船型 冷藏运输船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造年份 1993-01 建造地点 KANASASHI K.K. , 日本 船级 法国船级社 I, +HULL, +MACH, +REF-CARGO 特检 坞检 航区 无限航区 全长 134.0<span>2</span> 米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.80米 型深 10.17米 吃水 7.73米 (热带) 7.57米 (夏季) 7.4<span>2</span>米 (冬季) 总吨 73<span>2</span>9 吨 净吨 481<span>2</span>吨 载重吨 83<span>2</span>8吨 (热带) 8005吨 (夏季) 7685吨 (冬季) 舱底面积 4546 平方米 起货设备 克令吊1&#<span>2</span>15;40吨; 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或联吊4&#<span>2</span>15;5吨 主机 MITSUBISHI <span>2</span> S.A. 8 CYL. 9600 HP 辅机/发电机 航速/油耗 满载香蕉: 18.7节; 主机油耗:<span>2</span>8吨IFO 380; 辅机油耗: 4吨IFO380+1.5吨IFO380 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 7.40 x 7.30 隔舱 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥ <span>2</span>.<span>2</span>0米 舱容(立方英尺) 40<span>2</span>574 舱容(立方米) 11400 格栅 最大5吨四轮气胎叉车 燃油舱舱容 IFO380: 9<span>2</span>5吨; MDO: 135吨 制冷剂 通风系统类型 垂直 通风/空气循环 90次/小时 换气 4次/小时 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 温区 8 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 冷藏插头 50 托盘 3450 集装箱装载量 5<span>2</span> FEU或68 TEU+14 FEU 看船地点 交船地点 报价 795万美元 备注 USDA证书有效期<span>2</span>016-0<span>2</span>-01<br/>船名 REF613 船型 冷藏运输船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚 建造年份 1993-01 建造地点 KANASASHI K.K. , 日本 船级 法国船级社 I, +HULL, +MACH, +REF-CARGO 特检 坞检 航区 无限航区 全长 134.0<span>2</span> 米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.80米 型深 10.17米 吃水 7.73米 (热带) 7.57米 (夏季) 7.4<span>2</span>米 (冬季) 总吨 73<span>2</span>9 吨 净吨 481<span>2</span>吨 载重吨 83<span>2</span>8吨 (热带) 8005吨 (夏季) 7685吨 (冬季) 舱底面积 4546 平方米 起货设备 克令吊1&#<span>2</span>15;40吨; 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或联吊4&#<span>2</span>15;5吨 主机 MITSUBISHI <span>2</span> S.A. 8 CYL. 9600 HP 辅机/发电机 航速/油耗 满载香蕉: 18.7节; 主机油耗:<span>2</span>8吨IFO 380; 辅机油耗: 4吨IFO380+1.5吨IFO380 燃油类型 IFO380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 7.40 x 7.30 隔舱 15 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 ≥ <span>2</span>.<span>2</span>0米 舱容(立方英尺) 40<span>2</span>574 舱容(立方米) 11400 格栅 最大5吨四轮气胎叉车 燃油舱舱容 IFO380: 9<span>2</span>5吨; MDO: 135吨 制冷剂 通风系统类型 垂直 通风/空气循环 90次/小时 换气 4次/小时 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 温区 8 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 冷藏插头 50 托盘 3450 集装箱装载量 5<span>2</span> FEU或68 TEU+14 FEU 看船地点 交船地点 报价 795万美元 备注 USDA证书有效期<span>2</span>016-0<span>2</span>-01

浮吊，ZC船级，沿海航区，最大起重100吨<br/>主机：宁动6160/<span>2</span>18KW*

船级社：ABS<br/>载货量：7800吨

客船，国内CCS船级，沿海航区，载客<span>2</span>70人<br/>主机：淄博/350KW*

化学品油船，闪电小于等于60℃,CCS船级，无限航区，1<span>2</span>个 货舱，载货<span>2</span>0000吨。<br/>主机：5180KW

普通拖船，ZC船级，近海航区，单舵单桨，用于拖带等服务<br/>主机：捷克6L350PN/7<span>2</span>0KW

原油船7000吨<span>2</span>014年CCS<span>2</span>350万元<br/>原油船7000吨<span>2</span>014年CCS<span>2</span>350万元

总吨/净吨 <span>2</span><span>2</span><span>2</span>/67吨 <br/>总长： 31.05 宽：8.<span>2</span> 深：3.8 吃水(米): <span>2</span>.8

航区：沿海 主机：日本大发：1176KW *<span>2</span> 限港内作业<br/>3<span>2</span>.8*9.5*4.3 3<span>2</span>00马力全回转式

主机：淄博13<span>2</span>4KW * <span>2</span> CCS 近海航区 总吨：5<span>2</span>7 净吨：158 航速：1<span>2</span>节 <br/>总长：4<span>2</span> 宽：10 深：5

内河<br/>150马力X<span>2</span>

船名 REF735 船型 冷藏船 船旗 注册港 建造时间 199<span>2</span> 建造地点 日本KITANIHON 船级 日本船级社 NS MNS RMC 航区 特检 <span>2</span>017-09 坞检 <span>2</span>015-07 全长 1<span>2</span>6.00米 垂线间长 船宽 19.00米 型深 吃水 7.766米 总吨 608<span>2</span>吨 净吨 4061吨 载重吨 7157吨 轻吨 排水量 起货设备 吊杆, 8 x 5吨，联吊3.<span>2</span>吨 舷外臂展: 1<span>2</span>米 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LA, 8640 BHP (7060 KW), 1<span>2</span>8 RPM 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 鱼货：17.50节，油耗<span>2</span>9吨(IFO180) 包 含辅机 水果: 18.30节，油耗<span>2</span>9吨(IFO380) 包含辅机 压载：18.50节，油耗<span>2</span>5吨，包含辅机 燃油类型 液舱舱容 燃油: 980.04吨 轻油: 164.36吨 淡水: 16<span>2</span>吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 3471<span>2</span>5 冷冻舱舱容（立方米） 9834 舱底面积（平方米） 391<span>2</span> 格栅 5吨 温区 9 舱温 -30 /+15摄氏度 通风/通风设备类型 换气 托盘 <span>2</span>965 集装箱装载能力 冷藏插头数目 1<span>2</span> 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 报价 580万美元 备注 在釜山卸完货，目前在日本港口，之后去舟山干 坞检<br/>船名 REF735 船型 冷藏船 船旗 注册港 建造时间 199<span>2</span> 建造地点 日本KITANIHON 船级 日本船级社 NS MNS RMC 航区 特检 <span>2</span>017-09 坞检 <span>2</span>015-07 全长 1<span>2</span>6.00米 垂线间长 船宽 19.00米 型深 吃水 7.766米 总吨 608<span>2</span>吨 净吨 4061吨 载重吨 7157吨 轻吨 排水量 起货设备 吊杆, 8 x 5吨，联吊3.<span>2</span>吨 舷外臂展: 1<span>2</span>米 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LA, 8640 BHP (7060 KW), 1<span>2</span>8 RPM 辅机/发电机 制冷系统 航速/油耗 鱼货：17.50节，油耗<span>2</span>9吨(IFO180) 包 含辅机 水果: 18.30节，油耗<span>2</span>9吨(IFO380) 包含辅机 压载：18.50节，油耗<span>2</span>5吨，包含辅机 燃油类型 液舱舱容 燃油: 980.04吨 轻油: 164.36吨 淡水: 16<span>2</span>吨 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 3471<span>2</span>5 冷冻舱舱容（立方米） 9834 舱底面积（平方米） 391<span>2</span> 格栅 5吨 温区 9 舱温 -30 /+15摄氏度 通风/通风设备类型 换气 托盘 <span>2</span>965 集装箱装载能力 冷藏插头数目 1<span>2</span> 保险 定员 宿舍 看船地点 交船地点 报价 580万美元 备注 在釜山卸完货，目前在日本港口，之后去舟山干 坞检

广东铝合金超高速双体客船[35m],双体高速船,Catamaran Transportation Boat 广东高速双体客船 双体客船厂家 江龙铝合金客船 广东 船厂 编号：JL35-L-01 品牌：江龙 铝合金超高速双体客船详细介绍： 主船体和上层建筑均采用铝合金结构，大幅降低了船舶重 量，从而提高船舶快速性及经济性，同时具有强度高、使 用年限长、安全、省油等优点，再配上双体结构的设计， 使该船更平稳舒适，是一款新型高速环保型船舶产品。 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）35.6m 船宽9.0m 型深:4.8m 吃水：1.50m 载客：<span>2</span>63人 航区：沿海 航速<span>2</span>6Kn 乘员<span>2</span>60P<br/>铝合金超高速双体客船详细介绍： 主船体和上层建筑均采用铝合金结构，大幅降低了船舶重 量，从而提高船舶快速性及经济性，同时具有强度高、使用 年限长、安全、省油等优点，再配上双体结构的设计，使该 船更平稳舒适，是一款新型高速环保型船舶产品。

<span>2</span>940KW CCS <span>2</span>01<span>2</span>.9.<span>2</span>5 近海 浙江造 主机：广州柴油机 本船为<span>2</span>940KWCCS船级钢质拖轮 建造时间：<span>2</span>010年.航区:近海 总长57.6<span>2</span>M.宽型:1<span>2</span>.00M.型深:5.00M.吃水:4.0<span>2</span>M 总吨:984.净吨:<span>2</span>95. 主机<span>2</span>台.型号为63<span>2</span>0ZCd-6 广州柴油机有限公司 主机功率1470KWx<span>2</span> <br/>船为国内航行近海航区的B型供应/工作拖船，提供对外辅助 消防、甲板载货及从事拖曵作业的功能。本船为钢质全焊接 结构，柴油机动力驱动，配双机双桨双舵装置