7000DWT成品油船 <span>2</span>006年完工运营， 船级为中国CCS， 载重吨为704<span>2</span>吨， <br/>双底双壳

<span>2</span>013.0<span>2</span>.<span>2</span>8扬州建造 1<span>2</span>00方开体运泥船 总长：58.9 宽：1<span>2</span>.6 深：4.<span>2</span> 满载吃水：3 航区：沿海 船体材料：钢质 主机：潍柴397KW *<span>2</span> 总吨：989 净吨：553<br/>在航

船名 REF4<span>2</span>8 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 注册港 拿索 建造时间 1988-1<span>2</span> 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC 特检 坞检 全长 141.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13米 吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季) 总吨 8487吨 (国际) 净吨 3897吨 (国际) 7355 吨(巴拿马) 7413.08 吨(苏伊士) 轻吨 4688吨 载重吨 97<span>2</span>7吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或 4&#<span>2</span>15;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LS 10801 BHP 1<span>2</span>0 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 <span>2</span>3.50吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（全速持续）：18.5节 <span>2</span>4.50吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 <span>2</span>4.50吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00； <span>2</span>、3、4号舱：8.10x6.00 侧门 4个 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 486<span>2</span>.<span>2</span>6平方米 甲板高度 最低<span>2</span>.<span>2</span>0米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 440365 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>471.4 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -<span>2</span>5+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 独立冷却区 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 4AB/CD 冷藏插座 1<span>2</span>个 托盘 3800个 集装箱 36个<span>2</span>0英尺标准集装箱 看船地点 石岛 交船地点 韩国 报价 450万美元 备注 备有USDA有效期至<span>2</span>016-0<span>2</span>-01 360质量证书有效期至<span>2</span>011-<span>2</span>-<span>2</span>6 <span>2</span>014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm A <span>2</span>8,<span>2</span>47 <span>2</span>71.14 36,870 398.17 33,7<span>2</span><span>2</span> 366.91 35,93<span>2</span> 391.43 134,771 1,4<span>2</span>7.65 B 19,640 <span>2</span>04.39 31,783 36<span>2</span>.03 30,047 350.09 3<span>2</span>,114 373.39 113,584 1,<span>2</span>89.90 C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366 369.51 3<span>2</span>,<span>2</span>83 366.49 109,6<span>2</span>4 1,<span>2</span>66.03 D <span>2</span>6,677 <span>2</span>83.96 <span>2</span>9,657 338.44 <span>2</span>6,05<span>2</span> <span>2</span>56.<span>2</span>8 8<span>2</span>,366 878.68 共计 63,054 653.68 1<span>2</span>6,138 1,396.04 1<span>2</span>4,79<span>2</span> 1,4<span>2</span>4.95 1<span>2</span>6,381 1,387.59 440,365 4,86<span>2</span>.<span>2</span>6 舱盖尺寸明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 上甲板 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 A 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 B 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 C 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量 TEU最大量 可加载FEU数量 露天甲板和舱盖 空位 标准 1<span>2</span> 3 36 0 最大堆码 标准 1<span>2</span> 3 36 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 舱室 空位 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 1<span>2</span> 航速 &amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 <span>2</span>3.50 1.50 0.50 0.00 0.00 <span>2</span>5.00 0.50 IFO380 MDO 压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50 0.50 0.00 0.00 <span>2</span>1.00 0.50 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 <span>2</span>4.50 3.50 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>8.00 1.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CCS 17.00 <span>2</span>1.00 3.50 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>4.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 <span>2</span>4.50 3.00 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>7.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 <span>2</span>1.00 3.00 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>4.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.00 0.50 0.00 0.50 1.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.75 0.00 0.50 1.50 1.<span>2</span>5 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 <span>2</span>.50 1.00 0.00 0.50 <span>2</span>.50 1.50 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168 106 1<span>2</span>74 993 90 1083 984 89 1073 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA (MGO)燃料舱总舱容 131 131 111 111 94 94 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

<br/>直接买家求购4<span>2</span>00-5000吨多用途船，如有请联系

ZC船级,载重600吨,内河航区<br/>主机:潍柴<span>2</span><span>2</span>0KW

ZC船级,载重150吨,沿海航区<br/>主机:上柴<span>2</span>67ps

CCS国内船级,载重<span>2</span>000吨,沿海航区<br/>主机:淄博Z8170Z1Cz-9/540KW*<span>2</span> 双底双壳

ZC船级,载重998吨,近海航区<br/>主机:康明斯NT855-M300/406KW 96teu

CCS船级,载重<span>2</span><span>2</span>00吨,近海航区<br/>主机:淄博Z8170ZLCZ-<span>2</span>/350KW 1<span>2</span>6TEU

<span>2</span>007年改造<br/>目前在港珠澳大桥作业

<span>2</span>010年扬州建造 主机：8<span>2</span>50/<span>2</span>500HP*<span>2</span> 发电机组 350kw两台 50kw三台,四台<span>2</span>5T定位锚机 四台30T 主起重卷扬机 两台45T变幅卷扬机,船为<span>2</span>010年下水，<br/>海南作业

新造1000吨油船<br/>主机6190或6<span>2</span>00 马力735副机6135

1500吨起重船 无限航区 用于近海海洋工程，海岸港口和桥梁建设起重安装。 总长：103.5 型宽：37 型深：7.5M 主副发电机： 750KW*<span>2</span> <span>2</span>50KW*<span>2</span> 75KW 甲板载货区：10T/M<span>2</span> 主机：1500HP *<span>2</span> 船级社：RINA 生活舱<span>2</span>00张床位<br/>起重船

3000吨起重船<br/>主机1400PS*<span>2</span> 辅机95&#<span>2</span>15;1

<br/>上海李氏复大机电科技有限公司的，主营生产船舶压载水处理设备，现正在开拓市场，我们的销售模式走代理形式，寻求代理商！公司生产地址：上海市松江区小昆山工业园区，市场部：上海市松江区文诚路338弄13号 联系电话0<span>2</span>1-57658586转8004（陈先生） 公司官网：http://sh-lees.com/

空载吃水0.541；主机型号 YC6108ZCA柴油机 103KW 发电机 为ZS1100；最近年检<span>2</span>01<span>2</span>.7.<span>2</span><span>2</span>日<br/>共两艘， 乘坐9人， 玻璃钢

船体：玻璃钢 主机：雅马哈：147KW 建造时间：<span>2</span>013.3.11 加船员一起：1<span>2</span>人 沿海船<br/>两艘

散货船3300吨05年<span>2</span>60万元<br/>散货船3300吨05年<span>2</span>60万元

<span>2</span>000年建造 <span>2</span>艘 船体：玻璃纤维 总吨<span>2</span>1 一条船两个空调 发动机<span>2</span>台一共45<span>2</span>千瓦 有国外进口发电机一台 最高<span>2</span><span>2</span>节 近岸海域 救生衣和没火器 长17米，宽3.9米 国有企业的，质量 和保养没问题 <br/>两艘

<span>2</span>007年建造 国籍：中国 船级社：ZC 总长：65米 型宽：10.50米 型深：5米； 总吨位：1008 净吨位：564； 燃油种类：可烧重油 航区：沿海 主机型号：宁波中策6300 主机功率：735千瓦 主机数目： 售价：598万<br/>在航