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船名 REF563
船型 冷藏运输船
是否为深冷船 否
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造年份 1999
建造地点 日本 KYOKUYO SHIPYARD CORPORATION
船级社 日本船级社
船级符号
特检
坞检
全长(米) 135.03
垂线间长(米)
船宽(米) 20.60
型深(米) 10.20
夏季吃水(米) 7.51
冬季吃水(米)
热带吃水(米)
总吨(吨) 7367.00
巴拿马总吨(吨)
苏伊士总吨(吨)
净吨(吨) 4765.00
巴拿马净吨(吨)
苏伊士净吨(吨)
夏季载重吨(吨) 8097.00
冬季载重吨(吨)
热带载重吨(吨)
轻吨(吨)
排水量(吨)
起货设备 "吊杆,8 x 5吨,或联吊4 x 4.5吨
舷外臂展:6.5米"
主机 AKASAKA 8UEC45LA, 9600PS, 158RPM(最大持续功率)
主机马力(千瓦) 7059
辅机 3 x YANMAR BF6L913 748PS, 72RPM
发电机
轴带发电机
螺旋桨
制冷系统(压缩机) R22直接蒸发
航速/油耗 "香蕉:19节,油耗26.9吨(380)+4.5吨;
压载:19节,油耗25.6吨+1.4吨;
鱼货:18节,油耗30.5吨;17节,油耗25.7吨+3.3吨"
燃油类型 IFO380
燃油舱舱容(立方米) 1238
液舱舱容(立方米) "MDO:99
<span>淡水</span>:209"
货舱数目 4
舱盖数目 4
舱盖类型
舱盖尺寸(米) 7.1 x 7.0
舱口围板高度(米)
隔舱数目 15
甲板层数 3
甲板高度(米) ≥2.20
冷冻舱舱容(立方英尺) 404029
冷冻舱舱容(立方米) 11441
舱底面积(平方米) 4776
格栅/甲板强度 叉车总重:6吨
温区 8
舱温(℃) -25 /+15
通风设备类型
通风(次/小时) 90 /60 /45
换气(次/小时)
托盘
集装箱装载能力 12个TEU(6个FEU)
冷藏插头数目
舷侧舱口
靠球
锚链
USDA证书
保险
定员 23(日本,菲律宾)
住舱
看船
交船
报价 买方报价
备注 "舱口围板:7852立方英尺
除霜系统:热水喷洒或热气
绞车类型:电动液压式
露天甲板:液压驱动侧移型舱盖
其它舱盖:液压折叠式
托盘支撑系统:固定支承板
配备有CA操作管道"
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船名 REF562
船型 冷藏运输船
是否为深冷船 否
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造年份 1998
建造地点 日本 KYOKUYO SHIPYARD CORPORATION
船级社 日本船级社
船级符号
特检 2018-07
坞检 2018-07
全长(米) 135.03
垂线间长(米)
船宽(米) 20.60
型深(米) 10.20
夏季吃水(米) 7.52
冬季吃水(米)
热带吃水(米)
总吨(吨) 7367.00
巴拿马总吨(吨)
苏伊士总吨(吨)
净吨(吨) 4765.00
巴拿马净吨(吨)
苏伊士净吨(吨)
夏季载重吨(吨) 8097.00
冬季载重吨(吨)
热带载重吨(吨)
轻吨(吨)
排水量(吨)
起货设备 "吊杆,8 x 5吨,或联吊4 x 4.5吨
舷外臂展:6.5米"
主机 AKASAKA 8UEC45LA, 9600PS, 158RPM(最大持续功率)
主机马力(千瓦) 7059
辅机 3 x YANMAR BF6L913 748PS, 72RPM
发电机
轴带发电机
螺旋桨
制冷系统(压缩机) R22直接蒸发
航速/油耗 "经济航速约16.5节,耗油约每天22吨/天
香蕉:19节,油耗26.9吨(380)+4.5吨;
压载:19节,油耗25.6吨+1.4吨;
鱼货:18节,油耗30.5吨;17节,油耗25.7吨+3.3吨"
燃油类型 IFO
燃油舱舱容(立方米) 1238
液舱舱容(立方米) "MDO:99
<span>淡水</span>:209"
货舱数目 4
舱盖数目 4
舱盖类型
舱盖尺寸(米) 7.1 x 7.0
舱口围板高度(米)
隔舱数目 15
甲板层数 3
甲板高度(米) ≥2.20
冷冻舱舱容(立方英尺) 404029
冷冻舱舱容(立方米) 11441
舱底面积(平方米) 4776
格栅/甲板强度 叉车总重:6吨
温区 8
舱温(℃) -25 /+15
通风设备类型
通风(次/小时) 90 /60 /45
换气(次/小时)
托盘
集装箱装载能力 12个TEU(6个FEU)
冷藏插头数目
舷侧舱口
靠球
锚链
USDA证书
保险
定员 23(日本,菲律宾)
住舱
看船
交船
报价 买方报价
备注 "舱口围板:7852立方英尺
除霜系统:热水喷洒或热气
绞车类型:电动液压式
露天甲板:液压驱动侧移型舱盖
其它舱盖:液压折叠式
托盘支撑系统:固定支承板
配备有CA操作管道"
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本船载重量为17000吨,用于运载闪点小于60℃的汽油、轻柴油和重油、原油。 设计时所考虑的货油比重为:汽油0.73t/m ;柴油0.83t/m ;原油0.925t/m 所有货舱和污油舱的货油设计密度为 1.025t/m 。
1.2.1 船级
本船由中国船级社登记入级,并取得如下船级:
★CSA 5/5 OIL TANKER,F.P≤60℃ ICE CLASSB
★ CSM MCC 。
1.3.1 主尺度
总 长 Loa 150.00 m
水 线 长 Lwl 143.80 m
垂线间长 Lpp 140.40 m
型 宽 B 23.00 m
型 深 D 12.50 m
设计吃水 d 8.80 m
1.4.1 主机及航速
本船采用1台型号为 8PC2-6L 型的船用柴油机作为主机,额定功率为4400kW ,
转速为 520 rpm,齿轮箱型号为GWC7085,减速比为:1:3.0。
本船在设计吃水﹝T=8.8m﹞状态,90%MCR ,15%海上风浪裕度时,深静水海域,
船壳清洁无污底情况下,处于风力不大于蒲氏2级平静海况下服务航速不小于13节。
<br/> 1.4.2 螺旋桨
本船采用 sssri 型 4 叶螺旋桨,螺旋桨直径约 4.3m ;螺旋桨材料为 Cu3 镍铝青
铜。
http://hbxq5.blog.163.com/
1.4.3 续航力
本船燃油的装载量为:重油~680 吨,轻柴油~280 吨,满足船舶在满载状态,服
务航速13节时的续航力为9000海里。
本船配备<span>淡水</span>~150吨、粮食备品20吨以满足25名船员30天的自持力。
总吨位 ~ 11619 净吨位 ~4804
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全新斯太尔船用水套排气管WD615.WD618型通用. 612600113187.612600111507.612600002755三种型号. 两种类型:海水<span>淡水</span>. 材质:铁质. 欢迎有需要企业及个人与我联系13864660643于
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2400马力日本全回转拖轮
1996年日本造
ZC
30.00*28.50*8.00*3.60
最大船高:11.8米
吃水:2.70米
排水量:329吨
总吨:230 净吨:69
航速:12.9KNOT
系柱拉力:31.5吨
燃油:50方
<span>淡水</span>:23方
润滑油:5方
污油:1.8方
压载水:7方
主机:日本洋马 M220-EN 882KW*2
推进装置:舵桨 德国SCHOTTEL 定螺距全回转舵桨
主发电机组 2*60KW
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系柱拖力65T,甲板350平方,载荷7T/M2,油舱468.5方,<span>淡水</span>210方,泥浆235方,干货舱187方,带对外消防设备,带DP2
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出售1300马力78年造德国主机的内河公务船
船舶类型:消防船(拖轮/公务船)
船级社:CCS
总长:37.5m
船宽:8m
型深:4m
满载吃水:2.895m
总吨:266
净吨:79
空载排水量:359.58
航区:内河
主机:东德8NVD48-2U,1台 970kw
报价:120万。
备注: 手续齐全,可过户。无限期报废,长期在<span>淡水</span>停放,很少使用,保养到位。船在广州,有兴趣可联系
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淘金船是一种建造在工程平底船上并漂浮于水面上的采
选联合机组,它一般包括挖掘、洗矿、选矿、尾矿排弃以
及发电、供水、供电、横移等设备。
DW淘金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修
方便。经过多年生产实践证明,这种淘金船生产沙金具有
机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点。是
沙金生产的先进的采选联合设备。
DW淘金船为链斗式,淘金船结构原理 :
1、挖掘系统:由挖沙斗、链条、水下大臂、上下
四角轮、主动力、主减速机、主架等组成。主要用于表土
和矿砂的采掘作业。
2、选矿设备:由圆筒滚动甄别筛、选金组:合溜
槽及斗、黄金洗选机组(粗选设备)、跳汰机(精选设
备),用于完成矿砂的洗矿、选矿、碎散、筛分、输送、
粗选、精选等作业。
3、尾矿排弃系统:由胶带输送机、溜槽、电
机、减速机等组成,用于排弃砾石和尾矿。
4、供水及矿沙输送系统:有水泵、水管、组合溜
槽及斗等组成。用于供水和矿沙输送。
5、卷扬系统:由大臂提升卷扬机、艏绳卷扬机、
提锚卷扬机、横移卷扬机等组成,用于进船、调船、系
船、船的横移及水下大臂的提升及升降等的作业。
6、龙门架:由槽钢、角铁、铁板、滑轮组等组
成,用于双体船的连接固定、水下大臂的提升升降等的作
业。<br/>挖沙淘金船:
【1、工矿及作业要求】
本设备根据客户要求及工矿作业特点,作业区域为沿海旱
地或河道,安装
设备时约下挖1-2 米水坑安装(<span>淡水</span>)。该设备需满足把
水面以下15米
的原矿挖掘出来进行选金,尾料排到河里。
【2、工作原理】
该设备为分体、链斗式挖掘机械,浮体采用横骨架式分体
箱形结构,
装有定位锚设备、链斗装置、桥架升降装置、物料筛分设
备、选金设备等。水下杆是由安装在浮体上的
电动绞车实现升降,物料通过链斗装置挖掘上来进入圆筒
筛加水分选,
并经分料槽均匀给料到选金设备。
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出售2艘在建的71.5米平台供应船(PSV):
总长:71.5米
型长:65.9米
型宽:15米
总吨:2265.7
净吨:964
主甲板深度:7.1米
最大吃水:6米
设计吃水:5米
干舷最大吃水:1.1米
船级社: BV
船旗国:图瓦卢
载重吨:3000t
燃油: 840m³
<span>淡水</span>: 480m³
海水: 750m³
压舱水: 1200m³
干散货: 220m³
甲板堆货区:610㎡
甲板强度: 5t/㎡
甲板设备:电动液压甲板起重机* 1(最低安全工作负荷2吨,伸距8米)
转动式吊艇杆* 1(安全工作负荷 1.5吨,伸距4米)
液压起重机* 2(最小绞力6公吨)
价格:1450万美元/艘,可面议。
备注:第一艘已经达到交船状态,第二艘去年12月已经下水,目前基本停工,确定需求后尚需约6个月左右才能交船。现寻求国内外买家。
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产地 澳大利亚
品牌 Rainman
驱动方式 230V 50HZ电力驱动
总重量 50KG
适用范围 船用,海岛,渔船,游艇,军用,应急救援
产品荣誉 Pittman Award 2016
Rainman便携式海水淡化器组成:
1)230V-50Hz 便携式电力版PSU供压单元
尤其适用于本田2KW发电机或者其他类似发电机
· 高强度聚乙烯外壳。
· 全封闭扇冷式电机。
· 稳定工作状态耗电量1300瓦。
· 推荐适配本田2KW电机。
· 预滤器及壳体拆卸方便。
· Jabsco叶轮泵抽水并向高压泵提供正压。
· 反渗透滤膜专用316不锈钢高压水泵
· 水泵安全阀可有效防止超压并且可以实现高压清洗。
· 5米长可伸缩取水软管,装有单向阀和可拆卸滤网。
· 不锈钢高压快速接头,随时轻松连接反渗透淡化箱或者高压水枪(用于冲洗作业)。
· 5微米褶型预处理滤芯。
· 1kg袋装食品级焦亚硫酸钠酸洗剂。
· 可和其他类型的反渗透淡化箱连接使用。
· 可直接连接高压水枪。
· 尺寸:722mmX300mmX370mm
· 重量:28.5kg
2)RO反渗透箱体
大型:
· 内置2只美国陶氏101cm反渗透膜。
· 该大型箱体可适配于汽油型和电力增压泵
· 根据水温不同,<span>淡水</span>产出量为100-140升/小时
· 所有海水管道材质皆为316不锈钢
· 优质充液压力计
· 不锈钢316高压阀
· 高强度聚乙烯外壳
· 外把手坚固耐,适合频繁搬运。
· 5m长进水管配有快速接头,方便与压力泵箱体连接。
· 3m长食品级聚氨酯<span>淡水</span>软管
· 10m长食品级聚氨酯伸缩软管用于连接<span>淡水</span>储水箱。
· 3m长废水软管。
· 尺寸:1180mmX130mmX250mm
· 重量:23.5kg
备注:该箱体可选择裸装版(无箱体外壳)。
小型:
· 内置2只美国陶氏53 cm反渗透膜。
· 该大型箱体可适配于汽油型和电力增压泵
· 根据水温不同,<span>淡水</span>产出量为50-70升/小时
· 所有海水管道材质皆为316不锈钢
· 优质充液压力计
· 不锈钢316高压阀
· 高强度聚乙烯外壳
· 外把手坚固耐,适合频繁搬运。
· 5m长进水管配有快速接头,方便与压力泵箱体连接。
· 3m长食品级聚氨酯<span>淡水</span>软管
· 10m长食品级聚氨酯伸缩软管用于连接<span>淡水</span>储水箱。
· 3m长废水软管。
· 尺寸:690mmX150mmX220mm
· 重量:14.5Kg
备注:该箱体可选择裸装版(无箱体外壳)。
应用领域:
海事,渔业,海运,边防海岛,游艇
离岸的<span>淡水</span>需求与日俱增,我们需要大量的<span>淡水</span>用于沐浴,饮食,洗漱。从基岸获得<span>淡水</span> 比较困难并且成本高昂。或者需要配备单独水箱,严格控制用水量,生产生活诸多不便,而且遭受严重风险。目前较为常见的淡化器需要将一整套复杂的设备安装在船上,成本高昂, 系统复杂,维修不便等严重制约人们的使用。Rainman作为世界上首款便携式海水淡化器,无需专业安装,低度保养,可有独立灵活的提供<span>淡水</span>资源,方便您的生产生活。
应急响应
当偏远地区灾难来袭时,整片区域有可能完全与世隔绝:没有电力供应和<span>淡水</span>供给。而<span>淡水</span>恰恰是维持生命所需的第一要素。Rainman淡化器可为社区或多地质灾害区域提供有效<span>淡水</span>保障。
军事
世界各国军队多采用反渗透法作为默认的过滤方法。行军或任务时,空间和负重尤为重要。Rainman是世界上轻小的便携式淡化器:
系统分为两部分,便于携带;
可与其他装备一同存储运输;
操作简单,维修方便;
采用业内顶级部件和材料,质量稳定耐腐蚀。
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日照10吨船用制淡装置
通常海水含盐量为35000~40000PPM,而人的饮用水总含盐量不大于500PPM。据调查显示,对于柴油机船舶,动力装置用<span>淡水</span>每天每千瓦0.2~0.3L;锅炉补给水按锅炉蒸发量大1%~5%计算;生活用水每人每天约150~250L。船舶航次<span>淡水</span>费用支出的高低,直接影响船舶航次的经营效益;为了提高经营效益,一般船舶都配备有船用制淡装置,以减少向港口购买<span>淡水</span>的费用,并增强船舶的续航能力。
日照10吨船用制淡装置采用的是先进的反渗透膜法海水淡化技术,反渗透膜法技术是以压力为动力的膜分离过程,同其它分离过程相比,它的大优点是相态不变、设备简单、能耗低、占用面积小和操作简单等。反渗透膜对无机盐、有机盐、微生物等有良好的去除效果。目前,反渗透膜和膜组件已经相当成熟,组件脱盐率可高达99.5%以上。反渗透制纯水运行成本及人工成本低廉,减少环境污染。可大大减少后续处理设备的负担,从而延长处理设备的使用寿命。
日照10吨船用制淡装置产品参数:
1、型号:FH-FWG10
2、日产<span>淡水</span>量为10吨
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为6.6kW
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日照10吨船用制淡装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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威海15吨船用造水装置
自20世纪中期以来,海水淡化技术随着<span>淡水</span>资源危机的加剧而得到了迅速发展,海水淡化是解决<span>淡水</span>资源短缺问题的一条有效的战略途径。对于海上运输,特别是远洋运输,船舶为了增加载重,减少携带<span>淡水</span>量,基本都配备了海水淡化装置(俗称造水装置),以此来增加船舶营运的经济性和续航能力。
反渗透膜法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜,将海水与<span>淡水</span>分隔开的。在通常情况下,<span>淡水</span>通过半透膜扩散到海水一侧,从而使海水一侧的液面逐渐升高,直至一定的高度才停止,这个过程为渗透。此时,海水一侧高出的水柱静压称为渗透压。如果对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压,那么海水中的纯水将反渗透到<span>淡水</span>中。反渗透膜法可以从水中除去90%以上的溶解性盐类和99%以上的胶体微生物及有机物等。反渗透法的最大优点是节能。它的能耗仅为电渗析法的1/2,蒸馏法的1/40。
反渗透膜法工艺流程是:原水→预处理系统→高压水泵→反渗透膜组件→净化水。其中预处理系统视原水的水质情况和出水要求,可采取粗滤、活性炭吸附、精滤等,精滤必不可少,是为了保护反渗透膜、延长其使用寿命而设立的,另外,复合膜对水中的游离氯非常敏感,因而预处理系统中通常都配备活性炭吸附。
威海15吨船用造水装置技术参数:
1、型号:FH-FWG15
2、产水:15m3/day
3、原水:≤40000PPM
4、原水pH值:3.0~10.0
5、产水盐度:≤600PPM
6、脱盐率:≥98%
7、产水压力:≤0.3Mpa
8、回收率:28%
9、功率:6.6KW
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威海15吨船用造水装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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南通20吨海水反渗透脱盐装置
海水淡化亦称海水脱盐,是将海水中的盐分除去,获得<span>淡水</span>的过程。反渗透法是利用渗透原理,使海水压缩到超过的渗透压力,将海水中的水分反渗透过半透膜,制取<span>淡水</span>。
反渗透流程以半反渗透膜为基础,它使水流在非常高的压强下通过,同时阻挡溶解固体,比如矿物质、盐或有机化合物。反渗透膜包括粘合在多孔基座上的一块聚合体薄层,并螺旋形盘绕在塑料管道上。与微滤膜和超滤膜不同,反渗透膜并不规定孔径。然而这些细孔足以阻挡最小的细菌和病毒通过。
反渗透是渗透自然流动的反向作用。在水净化系统中,将纯水从盐水和污染水中吸取出来。通过在被污染的一侧施加压力,半渗透膜就可以筛出杂质,让水分子通过。
一套完整的海水反渗透脱盐装置,一般为清除进水中的悬浮物,保护反渗透膜,要在经过膜前配置预处理装置,通常采用多级滤器(介质过滤器、袋式过滤器、芯式过滤器等)。
原始海水从入口送入,经加压泵,到多级过滤器,过滤后的海水通过通过反渗透高压泵进入反渗透膜,海水在这里被分解成<span>淡水</span>(产品水)和废水(浓缩水),<span>淡水</span>进入消毒柜至<span>淡水</span>柜,废水排出。
系统分离出的净水量叫采收率(或称转换量)。通常用百分比来表示。正常海水的采收率为15%~30%。很多时候为提高采收率,一套反渗透装置会被设计成为二级或多级,采收率可以超过30%,但是在膜的投入上会增大。
通过反渗透膜的水量与施加的压力成正比。该压力称为驱动压力,驱动压力等于供水压力(系统压力)减去成品回压(隔膜出口处压力)。如果驱动压力增加,<span>淡水</span>的流量增加。除了压力外,进口水的温度对<span>淡水</span>的采收量影响也是比较高的,采收率通常冬天低,夏天高。
南通20吨海水反渗透脱盐装置产品参数:
1、型号:FH-FWG20
2、日产<span>淡水</span>量为20吨
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为8.6kW
更多关于南通20吨海水反渗透脱盐装置的产品信息与价格优惠,请联系我们。珠海市方海水处理设备有限公司WWW.ZAOSHUIJI.COM是国内专业生产船用造水机、海水淡化设备、苦咸水淡化设备的厂家。公司所生产的船用造水机,海水淡化设备,苦咸水淡化设备质优价廉,深受国内外客户的喜爱与信赖(不设外贸部)。
南通20吨海水反渗透脱盐装置的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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宁波船用海水淡化机FH-FWG6型
海水淡化机又名为反渗透造水机,是一种采用反渗透分离技术进行海水淡化脱盐从而变成<span>淡水</span>的装置,是长期在海上航行的船舶的必备设备。
本产品采用反渗透分离技术进行海水淡化脱盐,该技术是迄今海水淡化行业中公认非常先进的海水淡化技术,反渗透造水机的核心部件采用国外先进产品相配套,工艺流程及操作参数通过电脑进行优化设计。
该产品充分考虑船舶的特殊性进行设计,体积小,重量轻,占地省,安装方便,适应性强,可以在狭窄的机舱、甲板、船用舱、过道等空间安装。机架管路、管件均由316不锈钢和耐腐蚀材料制作。电源适用广泛。
宁波船用海水淡化机FH-FWG6型操作简单,维护方便,只要有电,有海水,启动后可立即供应<span>淡水</span>。反渗透淡化脱盐过程不需对海水进行加温,在常温下进行操作,无相变,故能耗少,制水成本低。我公司配备的船用海水淡化机预处理装置采用专利多路阀技术,实现了仅操作一阀就可以实现过滤、清洗、反冲,大大降低了操作人员的误操作对设备造成的损害。
宁波船用海水淡化机FH-FWG6型技术参数:
*产水:6m3/day
*原水:≤40000PPM
*产水盐度:≤600PPM
*水处理压力:0.1—0.3Mpa
*脱盐率:≥98%
*回收率:≈28%
*操作功率:≈2.75KW
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宁波船用海水淡化机FH-FWG6型的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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天津船用造水机FH-FWG5型
造水机又名为海水淡化设备,是一种采用反渗透分离技术进行海水淡化脱盐从而变成<span>淡水</span>的装置。船用造水机FH-FWG5型适合于远洋船,渔船,油轮等船舶上配置的海水淡化装置,采用一级反渗透形式,一般用于生活用水,工业用水,动力装置用水,锅炉补水等。
天津船用造水机FH-FWG5型具有如下特点:
1.设备结构紧凑,体积小,安装简单。
2.操作维修方便,清洗维修免拆卸,易管理。
3.设备对进水温度要求不高,只要在5℃~45℃的任何常温海水都可以进行制淡。
4.可以将含盐量40000PPM 的海水淡化成含盐量小于600PPM的<span>淡水</span>。
天津船用造水机FH-FWG5型技术参数:
1.产水:5m3/day
2.原水pH值:3.0~10.0
3.产水压力:≤0.3Mpa
4.产水盐度:≤600PPM
5.脱盐率:≥98%
6.回收率:≈28%
7.操作功率:≈2.75KW
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天津船用造水机FH-FWG5型的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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大连海水淡化装置FH-FWG4型
海水淡化装置是一种利用反渗透技术来提取海水制造<span>淡水</span>的装置。反渗透海水淡化装置首先是将海水提取上来,进行初步处理,降低海水浊度,防止细菌、藻类等微生物的生长,然后用特种高压泵增压,使海水进入反渗透膜,由于海水含盐量高,因此海水反渗透膜必须具有高脱盐率,耐腐蚀、耐高压、抗污染等特点,经过反渗透膜处理后的海水,其含盐量大大降低,TDS含量从36000毫克/升降至200毫克/升左右。淡化后的水质甚至优于自来水,这样就可供工业、商业、居民及船舶、舰艇使用。
大连海水淡化装置FH-FWG4型产品参数:
1.每天<span>淡水</span>产量为4吨
2.脱盐率高达98%以上
3.回收率为28%以上
4.造水机操作压力在4~6.5MPa
5.造水机使用功率为2.05kW
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合肥4吨船用海水淡化装置
船舶和海上平台上<span>淡水</span>主要有生活和生产消耗,以前是采用自载或采用运输船从陆地购买、采装<span>淡水</span>运送,每次<span>淡水</span>携带量有限,而且受天气或船舶等诸多因素影响,成本高还常常不能及时到位,直接影响海上作业人员的生活质量和生产需求。随着科学技术水平的不断提高,海水淡化装置在船舶和海水平台的使用越来越为广泛。原料直接采集于大海,自给自足,减少了<span>淡水</span>运输量、费用和因天气等因素限制<span>淡水</span>用量的做法。
淡化海水的生活用途为饮用、洗涤,生产用途为设备冷却水,工艺流程添加<span>淡水</span>等。
船用海水淡化装置中的给水预处理是保证反渗透系统长期稳定运行的关键。在制定海水预处理方案时应充分考虑到:海水中存在大量微生物、细菌和藻类。海水中细菌、藻类的繁殖和微生物的生长不仅会给取水设施带来许多麻烦,而且会直接影响海水淡化装置及工艺管道的正常运转。周期性涨潮、退潮,海水中夹带大量泥沙,浊度变化较大,易造成海水预处理系统运转不稳定。海水具有较大腐蚀性,对系统中所采用的设备、阀门、管道件的材质要作一定筛选,耐腐性能要好。
合肥4吨船用海水淡化装置产品参数:
1、型号:FH-FWG4
2、日产<span>淡水</span>量为4吨
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为2.05kW
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常州3吨船用造水机
<span>淡水</span>,对远航船舶而言,由于主付机等设备需要大量的<span>淡水</span>作冷却水,船员的日常生活需要<span>淡水</span>,如果供应不及时,如同燃油一样也会影响船舶的续航力,因而其重要性不言而喻。
船舶对<span>淡水</span>的需要量是:生活用水每人每天150~250L<span>淡水</span>,动力装置用水以主机功率计,船舶动力装置消耗<span>淡水</span>每天0.2~0.3L/KW,对于中央<span>淡水</span>冷却系统和厕所采用<span>淡水</span>冲洗的船舶<span>淡水</span>的需求量更大,造水机的容量要大些。
所造<span>淡水</span>要满足锅炉的要求,锅炉对补给水的要求最为严格,船用锅炉给水标准规定含盐量应小于10mg/L(NaCI),引用水要求清洁无菌,无异味,盐度不大于500~1000mg/L(NaCI),洗漱水不大于750mg/L(NaCI).
目前被广泛使用的海水淡化方法,主要是蒸馏法和反渗透法。蒸馏法主要被用于特大型海水淡化处理上及热能丰富的地方并且能耗很高。反渗透膜法适用面非常的广,能耗低且脱盐率很高,因此被广泛使用。
我公司生产的船用造水机采用国外先进的海水淡化反渗透膜,该膜脱盐率高,性能稳定可靠。高压泵采用国外先进海水淡化泵和高低压保护装置,保证设备的安全可靠。船用造水机产水水质符合生活饮用水质标准(GB5749-2006),可以直接饮用,甘甜醇美。
常州3吨船用造水机产品参数:
1、型号:FH-FWG3
2、日产<span>淡水</span>量为3吨
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为2.05kW
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杭州船用制淡机FH-FWG50型
船用制淡机是船舶上一个比较重要的装置。目前,船用海水淡化的方法主要有蒸馏法和反渗透法两种。近些年来,随着膜科学技术的进步,反渗透海水淡化装置在船上的应用前景更加广泛。
杭州船用制淡机FH-FWG50型是利用反渗透的原理进行海水淡化的,反渗透膜是关键性的原件。在高压的驱动下,海水中的水通过反渗透膜进入低压侧,海水中的其它组分被阻挡在反渗透膜的高压侧并随浓盐水排出,从而达到分离的目的。
杭州船用制淡机FH-FWG50型技术参数:
1.产水:50m3/day
2.原水:≤40000PPM
3.进口温度:5~35℃
4.原水pH值:3.0~10.0
5.原水压力:0.1~1kg/cm2
6.产水盐度:≤600PPM
7.脱盐率:≥98%
8.产水压力:≤0.3Mpa
9.回收率:36%
10.操作功率:18KW
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杭州船用制淡机FH-FWG50型的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
厂家直销海水淡化设备,上海反渗透造水机,苏州船舶造水机,厦门反渗透造水机,北京船舶造水机,大连反渗透造水机,天津船舶造水机,宁波反渗透造水机,南京船舶造水机,苏州海水处理设备,舟山海水处理设备,郑州海水处理设备,无锡海水处理设备,青岛海水处理设备,西安海水处理设备,重庆海水处理设备,杭州海水处理设备,厦门渔船造水机,武汉渔船造水机,烟台渔船造水机,金华渔船造水机,成都渔船造水机,常州渔船造水机,合肥渔船造水机,沈阳渔船造水机,大连海水淡化装置,嘉兴海水淡化装置,福州海水淡化装置,日照海水淡化装置,威海海水淡化装置,泉州海水淡化装置,鹰潭海水淡化装置,马鞍山海水淡化装置,天津船用造水机,遵义船用造水机,黄石船用造水机,南通船用造水机,南昌船用造水机,长春船用造水机,大庆船用造水机,东营船用造水机,宁波船用海水淡化机,营口船用海水淡化机,镇江船用海水淡化机,铜陵船用海水淡化机,钦州船用海水淡化机,芜湖船用海水淡化机,龙岩船用海水淡化机,兰州船用海水淡化机,南京海水淡化设备,聊城海水淡化设备,衢州海水淡化设备,太原海水淡化设备,哈尔滨海水淡化设备,济南海水淡化设备,本溪海水淡化设备,崇州海水淡化设备,舟山船舶<span>淡水</span>处理设备,盐城船舶<span>淡水</span>处理设备,石家庄船舶<span>淡水</span>处理设备,长沙船舶<span>淡水</span>处理设备,九江船舶<span>淡水</span>处理设备,蚌埠船舶<span>淡水</span>处理设备,郑州船用<span>淡水</span>制造装置,潍坊船用<span>淡水</span>制造装置,银川船用<span>淡水</span>制造装置,防城港船用<span>淡水</span>制造装置,泰州船用<span>淡水</span>制造装置,锦州船用<span>淡水</span>制造装置,无锡反渗透造水机,鄂州反渗透造水机,唐山反渗透造水机,湘潭反渗透造水机,西宁反渗透造水机,贵阳反渗透造水机,新余反渗透造水机,扬州反渗透造水机,青岛船用海水净化装置,吉安船用海水净化装置,连云港船用海水净化装置,鞍山船用海水净化装置,安庆船用海水净化装置,廊坊船用海水净化装置,烟台船用制淡装置,秦皇岛船用制淡装置,江阴船用制淡装置,江苏船用制淡装置,浙江船用制淡装置,辽宁船用制淡装置,河北船用制淡装置,山东船用制淡装置,重庆海水淡化设备,淄博海水淡化设备,绍兴海水淡化设备,台州海水淡化设备,南宁海水淡化设备,晋城海水淡化设备,金昌海水淡化设备,池州海水淡化设备,杭州船用制淡机,海口船用制淡机,丽水船用制淡机,临汾船用制淡机,遂宁船用制淡机,邯郸船用制淡机,辽阳船用制淡机,温州船用制淡机,武汉海水淡化装置,淮安海水淡化装置,宿迁海水淡化装置,河北海水淡化装置,辽宁海水淡化装置,天津海水淡化装置,梧州海水淡化装置,贵港海水淡化装置。
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成都2吨船用海水淡化机
随着世界经济的快速增长及各国经济往来的日益密切与频繁,现代造船数量快速增长,船舶向大型化,现代化方向发展。远洋船舶,为多装燃油减低成本和提高续航能力,为改善船员生活,船用海水淡化机是不可缺少的重要设备。
海水淡化是利用海水脱盐生产<span>淡水</span>的原理,采用反渗透膜法分离技术来实现海水资源利用和开发,可以增加<span>淡水</span>总量,而且不受时空和气候影响,方海水处理生产的船用海水淡化机出水水质好、成本费用低、出水稳定安全,可以保障航海人员生活用水和船舶锅炉补水等稳定供水。
成都2吨船用海水淡化机体积小、重量轻、占地省,安装方便、适应性强,寿命长,设备操作简单,维修方便,安全可靠,设计新颖巧妙,避免了频繁的清洗,无环境污染,被广泛应用于船舶行业。框架采用不锈钢材料,防腐涂层全面积覆盖,适合在潮湿、海水腐蚀环境中运行。海水淡化水质符合生活饮用水水质标准(GB5749-2006)。
成都2吨船用海水淡化机产品参数:
1、型号:FH-FWG2
2、日产<span>淡水</span>量为2吨
3、脱盐率高达98%以上
4、回收率为28%以上
5、操作压力在4~6.5MPa
6、使用功率为2.05kW
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成都2吨船用海水淡化机的核心部件采用国外先进产品相配套,海水淡化流程及设备操作参数已经通过电脑进行优化设计,达到海水淡化设备行业中的先进水准。
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