港作拖轮 500BHP ZC 1989.12.1 内河 中国 368KW 28.3*7.2*2.9*2.1，165GT/49NT,钢质， <br/>165GT/49NT,钢质，

耙吸挖泥船，ZC船级，近海航区，泥舱容量4300方，双耙<br/>主机：无锡G8300ZC7BH/1470KW*2

拖船 3200马力 ZC 2006.10.29 近海 淄博LB8250ZLCz-1/1177KW*2 <br/>满载836T,空载504T, 546GT/164NT&quot;&quot;

散货船，ZC船级，近海航区，2舱，载货5014吨，在航船<br/>主机：宁动G8300ZC18B/1765KW 价格面议

船名 REF427 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都） 建造时间 1989-12 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG, MPP, LSA, RCF 特检 2014-08-15 坞检 2014-08-15 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13.00米 吃水 8.491米 (夏季) 总吨 8739 MT (国际) 净吨 4085.00 MT (国际) 7760.00 MT (巴拿马) 7277.96 MT (苏伊士) 载重吨 9692吨 (夏季) 舱底面积 5208平方米 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 19节/29.5吨（380）+ 2-4.5（380） 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 12725 通风设备类型 制冷方式 舱温 -25/+12摄氏度 托盘 3950个 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 冷藏插座 0 独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD, 4 UPDAB/CD 看船地点 欧洲 交船地点 秘鲁 报价 买方报价 备注 备有USDA有效期至2016-2-15<br/>船名 REF427 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都） 建造时间 1989-12 建造地点 日本KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG, MPP, LSA, RCF 特检 2014-08-15 坞检 2014-08-15 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13.00米 吃水 8.491米 (夏季) 总吨 8739 MT (国际) 净吨 4085.00 MT (国际) 7760.00 MT (巴拿马) 7277.96 MT (苏伊士) 载重吨 9692吨 (夏季) 舱底面积 5208平方米 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 19节/29.5吨（380）+ 2-4.5（380） 燃油类型 IFO 380 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 449175 冷冻舱舱容（立方米） 12725 通风设备类型 制冷方式 舱温 -25/+12摄氏度 托盘 3950个 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 冷藏插座 0 独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD, 4 UPDAB/CD 看船地点 欧洲 交船地点 秘鲁 报价 买方报价 备注 备有USDA有效期至2016-2-15

出售 10500马力三用工作船 该船近期国内油田服务船退役 船体德国建造 主机挪威制造<br/>船舶类型：Offshore Tu<span>g</span>/Supply Ship； 建造完工日期：1981年7月1日 建造厂：Hermann Surken G.m.b.H. Co. KG，Germany 总吨位：1582 ； 净吨位：474； 轻吨位：18251. 船体尺度：67.70&#215;14.50&#215;6.90m； 满载吃水：4.99m； 载重量：1392t； 船级： CCS； 航区：A1+A2+A3 ； 主机制造厂：Wichmann Motorfabrikk A/S Rubbestadneset 型号：6AXAC； 功率：1940kw&#215;4台 ； CPP制造厂：WICHMANN 型号：WICHMANN CPG 发电机组：2组 功率为2&#215;280KW； 原动机制造厂：AB Volvo Pe

<br/>急需三条8000-10000吨甲板驳船在巴林岛施工，要求船龄在 5-13年，自航能力，十大级社均可 4mtrs draft Len<span>g</span>th 84-130mtr

Main En<span>g</span>ine : NIIGATA Model/Type): 6M25BX HP): 1350HP MAX RPM) 750RPM Fuel Used) :180CST <br/>双底单壳

油船 561T ZC 2011.1.17 沿海 浙江金清 淄博6170/218KW 43.88*7.5*3.8*3.3，8舱， 带国内运力，带导热油加温锅炉 298GT/167NT <br/>298GT/167NT

船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 中间检验：2016-04-27（到期） 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.20米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3267 吨 3504.21吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 2512.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#215;5吨 联吊3&#215;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥2.2M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22 舱温 -25℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC) 托盘 1362 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 280万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB<br/>船名 REF530 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 建造时间 1985-3 建造地点 TOKUSHIMA KOMATMA, 日本 船级 日本船级社 特检 2017-12-24（到期） 坞检 2016-04-27（到期） 中间检验：2016-04-27（到期） 全长 92.23米 垂线间长 船宽 16.20米 型深 9.5米 吃水 6.568米 总吨 3267 吨 3504.21吨（苏伊士） 3788.05吨（巴拿马） 净吨 1587 吨 2512.81吨（苏伊士） 载重吨 3946.67吨 轻吨 1985吨 舱底面积 1793平方米 起货设备 吊杆 6&#215;5吨 联吊3&#215;3吨 主机 MITSUBISHI 6UEC37H 3900 BHP 辅机/发电机 YANMAR M200AL 830PS 900 转/分钟2台 TAIYO 发电机 航速/耗油 装载香蕉+压载：约15节，油耗约12.5 吨IFO380CST 装载深冷货：约14.5节，油耗约12.5吨IFO380CST 港内：预冷/满载：约3吨IFO380CST 港内：约1.5吨IFO380CST（关闭制冷装置） 所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2 级。 燃油类型 IFO380CST, MDO 油舱容积 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5.0 x 5.0米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 ≥2.2M 冷冻舱舱容（立方英尺） 154784 冷冻舱舱容（立方米） 4383 隔栅 最大可承受带4个气胎的叉车，含4.5吨货物 通风设备类型 垂直 空气循环 90/小时 换气设备 制冷方式 直膨式 制冷设备 MAYEKAWA MYCOM R-22 舱温 -25℃～+15℃ 温区 6 (1A/BC/2A/BC/3A/BC) 托盘 1362 集装箱插头 保险 P&amp;I GARD AS 看船地点 交船地点 西非 报价 280万美元 备注 在西非运营 船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域 或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移 泊时，该船舶使用MDO作为燃油）； 燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合 《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要 求。 IFO180CST=RME-180 MDO=DMB

一级油船 镇江造 主机：6170/408HP*2 56.5*10.8*3.9*3.0，686GT/384NT, 能装1400方, , <br/>油泵350，发电机*2（30KW12KW）

散货船，ZC船级，近海航区，2个货舱，钢丝拉盖，载货 4300吨<br/>主机：宁动G6300ZCA/735KW

编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最大连续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119 船型 冷藏船 注册港 塔拉瓦 船旗 基里巴斯 建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14; 建造时间: 1980-10-29 建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本 船级 ISCLASS (国际船级社) 特检 坞检 全长 112.90米 垂线间长 105.00米 船宽 16.00米 型深 9.72米 吃水 夏季：6.516米； 冬季：6.381米； 热带：6.651米； 淡水：6.645米； 热带淡水：6.780米； 最大夏季吃水: 6.78 米 总吨 4056 吨 净吨 1678 吨 巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22 苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75 每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42 排水量（夏季吃水） 6994.80吨 载重吨 夏季：4274.99 吨 轻吨 2719.81 吨 舱底面积 起货设备 吊杆6&#215;3 吨 主机 KOBE MITSUBISHI 型号：6UEC52 / 105D 增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机 最大连续输出：6200BHP AT 175RPM 连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM 辅机/发电机 3&#215;DAIHATSU DS 18A KW/RPM: 400/900 VOLT/HZ: 440/60 航速/耗油 17节 主机油耗：10吨/天 辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金 枪鱼） 主机燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时 13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨 主机系统润滑油消耗50立升 主机气缸耗油160立升 柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨 / 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗 40立升 锅炉在港耗油0.6吨 燃油类型 IFO180 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 1号舱盖：6.50&#215;5.50米 2号和3号舱盖：6.60&#215;5.50米 隔舱数目 9 甲板层数 甲板面积 2068.31平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 178367 冷冻舱舱容（立方米） 5050.71 通风设备类型 制冷方式 舱温 -30/+15摄氏度 P&amp;I协会 海事互保协会(新西兰) 螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD 5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米 压载水容积 89吨（仅艏尖舱） 淡水容积 125吨 燃油容积 900吨 柴油容积 180吨 润滑油舱 81.54立方米 舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作 MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作 冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22 通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速） 换气 4 / 小时 温区 6个 1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC 格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨 距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米 2号舱盖中心：53.6米 3号舱盖中心：74.6米 船桥：83.3米 交船地点 中国 看船地点 中国 报价 160万美元 备注 2014-11主机大修，完成年检和特检

船级社ZC，船籍港：日照，航区：近海.可装运钢材、矿砂、煤炭等散货5000吨或集装箱480只。<br/>主机：无锡G8300ZC16B-1;1765KW;主付机：南通6135AZCaf两台，发电机TFXW-250L4-H;120KW;停泊发电机一台，4135Caf,TFXW-225M4-H，50KW;总吨：2997，净吨：1678；航速10节；主机燃用120号重油，日耗油4,3吨；货舱2个，总仓容7200立方米；液压舱盖；下次特检日期：2018年12月23日

吊机部分: 吊机型号: SKK-16013GDT-A 吊臂长度: 31.2 M + 小臂. 4.0 M 最大挖深: 50 M 吊机主机 : MITSUBISHI <br/>碎岩棒 : 无 吊机起重能力 : 160 TON X 范围 12.7M 加长小臂起重能力 : 30 TON X范围 35.7M (MAX)

挖深：18米 自持力：30天 单泥泵双耙船 载泥吨位：4592T 船员：32个 <br/>推进主机：G6300 1471KW*2 挖泥航速：3KN （2000HP*2) 自由航速：9KN 泥泵主机：6300 750KW*2 清水流量：7500M3/H

船名 REF 510 船型 冷藏船 船旗 基里巴斯 建造时间 1979-9-20 建造地 日本KOSHI JYUKO 注册港 塔拉瓦 船级 中国验船中心 船员 总计23名船员 特检 坞检 全长 99.90米 垂线间长 船宽 15.80米 型深 8.85米 吃水 6.616米 (夏季) 总吨 3415公吨 净吨 1645公吨 载重吨 3853公吨 舱底面积 起货设备 吊杆6 x 5吨 主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS &#215;2300 RPM &#215;1台 辅机/发电机 航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节) 航行： IFO -9公吨/天， MGO-2公吨/天 在港：开启冷藏 1.7公吨/MGO 关闭冷藏 1.3公吨/MDO 燃油类型 燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米 油舱 B: IFO 180: 561立方米 深舱仓容 591立方米 淡水舱舱容 161.14 立方米 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5米&#215;5米 隔舱数目 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 144,300 冷冻舱舱容（立方米） 4,086.07 通风设备类型 风冷 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 通风 交船地点 中国 报价 130万美元 备注 配备有靠球 靠球明细 2.5&#215;5.0米 2件 2.0&#215;3.5米 1件 1.5&#215;3.0米 2件<br/>船名 REF 510 船型 冷藏船 船旗 基里巴斯 建造时间 1979-9-20 建造地 日本KOSHI JYUKO 注册港 塔拉瓦 船级 中国验船中心 船员 总计23名船员 特检 坞检 全长 99.90米 垂线间长 船宽 15.80米 型深 8.85米 吃水 6.616米 (夏季) 总吨 3415公吨 净吨 1645公吨 载重吨 3853公吨 舱底面积 起货设备 吊杆6 x 5吨 主机 MITSUBISHI 6UET 45/80D, 4500 PS &#215;2300 RPM &#215;1台 辅机/发电机 航速/耗油 13.0 节 (满载:：12.0节) 航行： IFO -9公吨/天， MGO-2公吨/天 在港：开启冷藏 1.7公吨/MGO 关闭冷藏 1.3公吨/MDO 燃油类型 燃油舱舱容 油舱 A: MDO: 175.30 立方米 油舱 B: IFO 180: 561立方米 深舱仓容 591立方米 淡水舱舱容 161.14 立方米 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 5米&#215;5米 隔舱数目 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 144,300 冷冻舱舱容（立方米） 4,086.07 通风设备类型 风冷 制冷方式 舱温 -30摄氏度 温区 通风 交船地点 中国 报价 130万美元 备注 配备有靠球 靠球明细 2.5&#215;5.0米 2件 2.0&#215;3.5米 1件 1.5&#215;3.0米 2件

耙吸挖泥船，ZC船级，沿海航区，泥舱容量5000方<br/>主机：无锡G8300ZC21B-1/2206KW*2

编号 REF173 船型 冷藏船 船旗 荷兰 建造时间 1990-12 建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙 船级 德国劳氏船级社 冰级加强 特检 2015-07 坞检 2015-07 全长 105.35米 垂线间长 船宽 16.0米 型深 9.6米 吃水 6.81 米 (热带) 6.90 米 (夏季) 6.81 (冬季) 总吨 4190 吨（国际） 净吨 2006吨 (国际) 2977.79 吨 (巴拿马) 3917.49 吨(苏伊士) 载重吨 4467 吨(热带) 4600吨 (夏季) 4467 吨(冬季) 舱底面积 2213.22平方米 起货设备 克令吊，3 x 5.0吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 B&amp;W 6L35MC, 4560 HP, 200转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2； 1.5MDO 燃油类型 IFO 380 MDO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 11 温区 8 舱容 490吨IFO 380 95吨 MDO 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 燃油舱舱容 IFO 380 (RMG 380) 524立方米(490吨) MDO (DMB)121立方米 (95吨) 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+12摄氏度 温区 8 独立冷冻区 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC 通风 80/小时 换气 3/小时 集装箱 甲板上6个FEU集装箱 交船地点 印度 报价 350万美元 备注 1650托盘； 8个冷藏插头<br/>编号 REF173 船型 冷藏船 船旗 荷兰 建造时间 1990-12 建造地点 JULIANA GIJONESA GIJON, 西班牙 船级 德国劳氏船级社 冰级加强 特检 2015-07 坞检 2015-07 全长 105.35米 垂线间长 船宽 16.0米 型深 9.6米 吃水 6.81 米 (热带) 6.90 米 (夏季) 6.81 (冬季) 总吨 4190 吨（国际） 净吨 2006吨 (国际) 2977.79 吨 (巴拿马) 3917.49 吨(苏伊士) 载重吨 4467 吨(热带) 4600吨 (夏季) 4467 吨(冬季) 舱底面积 2213.22平方米 起货设备 克令吊，3 x 5.0吨 叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎） 主机 B&amp;W 6L35MC, 4560 HP, 200转/分钟 辅机/发电机 航速/耗油 14.5节，13(380)+1；2.5(380)+0.2； 1.5MDO 燃油类型 IFO 380 MDO 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 11 温区 8 舱容 490吨IFO 380 95吨 MDO 甲板层数 3 甲板面积 甲板高度 最低2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 199618 冷冻舱舱容（立方米） 5589 燃油舱舱容 IFO 380 (RMG 380) 524立方米(490吨) MDO (DMB)121立方米 (95吨) 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+12摄氏度 温区 8 独立冷冻区 1A/B，2A/BC，3A/BC，4A/BC 通风 80/小时 换气 3/小时 集装箱 甲板上6个FEU集装箱 交船地点 印度 报价 350万美元 备注 1650托盘； 8个冷藏插头

19.5米钢铝劳氏引航船最新价格,引航船订做,引航船厂家 高速引航艇详细参数 江龙引水船 此款编号为JL19.5-GL-01的引航船,制造材质为:钢铝, 又叫’引水船’或’领港船’,其用途是接送在引航水域担任 船舶进口、出口、移泊的专职人员的船。一般为小型交通 艇,而需去外海的引航船，排水量也有达数百吨的，并设 有生活和办公设施，还装有特殊的灯光信号，以引起来船 的注意。 江龙钢铝引航船详细介绍： 引航船体采用钢质结构，上层建筑采用铝合金结构，防撞 性能及操纵性能好，比全钢质船重量更轻、提速更快。引 航船通过了国际权威认证机构劳氏船级社的认证，建造技 术及工艺均达到国际先进水平,受到各使用单位的一致好 评. 规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）19.5m 船宽4.7m 航速18kn<br/>规格参数： 总长（包括游泳平台和船首栏杆）19.5m 船宽4.7m 航速18kn