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-编号:HSBC368
-船旗:利比里亚
-载重吨:27912吨(吃水9.67M)
-建造:1996年5月,日本Naikai Zosen Setoda
-船级社:NK
-下次特检:2021年2月,下次坞检:2019 年2月
-总长:169.03 型宽:27.05 型深:13.80 M
-5舱5口
-谷物舱容:36254立方米/包装货物舱容:34926立方米
-货物吊:4x30吨
-主机:B+W 5S50MC 8,900 BHP
-木材立柱和绑扎件配置(但从未运过木材)
-空船重量:6989吨
-船在红海、阿拉伯湾区域,6月可交船
-船价:275<span>万</span>美元
——感兴趣的客户请联系陈先生
邮箱:levi008007@163.com, 手机:13853288311。
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-编号:HSGC341
-船旗:葡萄牙
-船型:多用途,箱型,单甲板货船
-载重吨:约9350吨(吃水8.8 M)
-建造:1996年,VARNA
-船级社:BV, ICE CLASS 1D
-上次坞检:2014年12月
-总长:126.08m 型宽:20.01m
-3舱3口
-主机:MAN-BW 6080 Bhp/200rpm (Cegielsky)
-轴发/艏侧推
-发电机组:2台+1台应急发电机
-货物吊:2x40吨
-空船重量:4250吨
-价格:165<span>万</span>美元
-船在埃及。
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-编号:HSOT229
-船旗:马绍尔群岛
-双底
-载重吨:约2981吨(吃水4.51 M)
-建造:1996年6月,日本USUKI SHIPYARD
-船级社:BV
-下次特检/坞检:2016年6月
-总吨:3504 /净吨:1052 MT
-总长:94.50 /两柱间长:89.08 /型宽:16.8 M
-液货舱舱容:约3514立方米
-液货泵:2 X 600
-专用压载舱/惰性气体系统
-主机: B&W 6S26MC, 3270 BHP @ 250 RPM
-发电机组: 3 X 240 KW
-航速/油耗:
满载航速12.0节/ 压载航速约12.5节
油耗(满载/压载状态):约7.2吨IFO+1.1吨柴油
油耗(港口装货或闲置状态):约1.1吨柴油
油耗(港口卸货状态):约2.0吨柴油
交船:远东
-价格:410<span>万</span>美元
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-编号:HSBC095
-载重吨:53474吨(吃水12.3 m)
-建造2006年11月,日本Imabari Sb
-船级社:NK
-下次特检/坞检:2016年11月
-总长:189.94m型宽:32.26 m bm
-5舱5口
-谷物舱容:68927m3
-货物吊:4 x 30.5吨 14吨抓斗
-主机:MAN B&W (6S50ME C) 12889 BHP
- 航行计划:
Bintule ETA 6/8, ETD 6/11. (expected / tentative)
Panhang ETA 6/14, ETD 6/17 (expected / tentative)
Bontang ETA 6/20, ETD 6/23 (expected / tentative)
Sandakan ETA 6/24, ETD 6/27 (expected / tentative)
价格:850<span>万</span>美元
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-编号:PGC045
-国外客户,求购普通货船
-载重吨:1800-2800吨
-必须是二层甲板
-必须带货物吊
-预算:55<span>万</span>美元
——有合适船舶者请将详细船舶资料(含最近照片)和报价发给陈先生
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-编号:HSGC316
-载重吨:约14978吨(吃水8.965米)
-建造:2008年4月,日本Hakata Shipbuilding Co., Ltd.
-船级社:NK
-下次坞检:2018年4月14日
-下次特检:2021年1月5日
-装箱量:约1060TEU
-主尺度:147 / 135.45 X 25 X 13.7 M
-主机:MAN-B&W 7S50MC-C MCR 13580 BHP 127 RPM
-货物吊:2X40T
-预计交船时间:2016年6-8月
-价格:780<span>万</span>美元
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-编号:HSGC345
-建造: 1998年9月,台湾高雄China Shipbuilding Corp (CSBC)
-载重吨:30720吨(吃水11.02m)
-船级社:GL (下次特检坞检:2016年8月)
-总长: 195.57m, 型宽: 30.20m
-主机:1x B&W ( 7S70MC) - 28382马力@ 95RPM
-航速/油耗:
19.0节/约63.0吨
17.0节/约46.0吨
13.0节/约27.0吨
-装箱量:2214TEU (1750 @ 14t),冷藏箱插头: 300个
-货物吊: 3 x 40吨
-空船重量: 11464吨
-价格:315<span>万</span>美元(地中海交船)
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-编号:HSOT507
-载重吨:4207吨
-舱容:4800立方米
-建造:2014年,荷兰
-总长:110m, 型宽:13.5m, 吃水:4.2m
-货油舱:12个
-货油泵:1000立方米/小时
-加热盘管
-加油吊杆:25m
-主机:Mitsubishi, 1850马力
-艏侧推: 500马力
-价格:750<span>万</span>美元
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-编号:HSGC321
-船旗:马绍尔群岛
-载重吨:约33691吨(吃水11.4M)
-建造:2001年10月,德国KVAERNER WARNOW WERFT GMBH
-船级社:DNV ICE 1D
-下次特检:2016年10月
-主尺度:208.31 / 195 X 29.8 X 16.4 M
-装箱量:约2,524 TEUS 400 REF P (ABT 1895 TEUS/14T HOMOG)
-主机:B&W 7L70MC MCR 26,934 BHP 108 RPM
-货物吊:3X45T
-空船重量:10800吨
-目前运营区域:地中海、西非
-价格:400<span>万</span>美元
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要求带海证,价格80<span>万</span>以内。
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-编号:HSOT494
-载重吨:13224吨(吃水8.58米)
-建造:2008年,韩国Jinse
-船级社: ABS
-下次特检:2018年8月
-总长:127.9m 型宽:20.43m
-舱容: 约13264立方米 (@ 98%)
-货油舱:12分区,环氧涂装
-主机: MAN B. & W. 6S35MC7.2, 8,234 bhp @ 173 rpm
-货油泵:14 x 300 M3/H, 2 x 100 M3/H
-空船重量:4258T
-价格:1250<span>万</span>美元
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-编号:HSOT422
-船旗:新加坡
-船级社:BV
-航区:无限航区
-建造:2012年2月,中国台州远航船厂
-总长/两柱间长/型宽/型深: 79.90 / 76.50 / 16.40 / 8.60 M
-载重吨/吃水: 4933 T / 6.60 M
-总吨/净吨: 2994 / 1400 T
-主机: 2台,曼恩MAN B&W 6L23/30A, 960 KW X 900 RPM
-发电机组:: 2台,康明斯 CUMMINS 6CTA, 140 KW
-油耗: 燃油 7.8T/天 (航行时), 柴油 0.35T/天 (装货时), 柴油1.2T/天 (卸货时)
-货油舱舱容: 10个油舱, 共4780立方米, 环氧涂装, 2个分隔
-货油泵: 900 立方/小时 X 2台
-加热盘管: 新装的 – 加热温度: 最大60-70℃
-艏侧推: 250 KW X 1台
-双底双壳
-推进器: 固定桨,双桨
-航速: 10-11节
-下次坞检: 2017年1月4日
-上次/下次特检:2015年11月17日/2020年11月16日
-该船于2015年12月由成品油轮改为油化船
-主要在东南亚(新加坡)区域运营
-交船:合同签订后1个月内
-价格:船东邀请最好的报价,作为中介,可尝试650<span>万</span>美元。
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请在这里填 总吨 847
船名 <span>万</span>胜88号
船体总长 52.8米
船宽 10.8米
型深 3.5米
功率马力 746
船东 广西合浦<span>万</span>胜砂石厂
建造厂 湖南镇波造船厂
船只情况 二手船
建造年份 2012年
<br/> 1.概述
本船是依据国内疏浚配套设备市场择优选型,尽可能降低成本,满足沿海水域航道疏浚、吹填工程等航道及水利工程施工。为非自航全钢质焊接绞吸式挖泥船。
2.使用条件、规范和入级
2.1使用条件:
2.1.1作业环境条件:
——环境最高空气温度: 450C
——环境最低空气温度: -100C
——机舱最高温度: 500C
——(海)河水温度: -5~320C
——相对湿度: 60%
2.1.2适合航区及施工区域:
本船可在沿海、遮蔽水域进行航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。经封舱加固后可在近海航区湿拖航调遣。
2.1.3作业土质:
以中细砂及淤泥为主,大部分为三类及三类以下疏浚土;局部地方有粘土、粗砂及卵石。
2.2规范与入级要求:
本船的建造和检验,按照国内航行海船建造规范和法规的要求进行,船体、相关主要机械、电气设备(除施工专用设备外)等满足建造规范和法规的有关要求,获得ZC证书。
本船满足以下主要的规范、规则要求:
——《国内航行海船建造规范》2006
——《船舶与海上设施法定检验规则.国内航行海船法定检验技术规则》(2008)及其最新修改通报。
——中国国家标准(GB);
——中国造船质量标准(CSQS);
——中国造船工业标准(CB);
——国际电工标准(IEC)
3.主要技术参数
3.1主要尺度
总长:(绞刀架呈水平状态时) 约85.00m
船长: 52.8.00m
型宽: 10.5.00m
船宽: 10.5.00m
型深: 3.50m
设计空船/满载平均吃水: 约1.80/2.40m
结构吃水 2.80m (船体定)
肋骨间距 0.60m
甲板室梁拱 0.2m
主甲板室层高 2.80m
起居甲板室层高 2.60m
操纵室层高 2.50m
定 员 14人
总吨位
总装机功率 847KW
持续自持力: ≥300h
3.2性能
挖深(水线下) 1.5m~20.0m
设计排距 3000m
排高 4.0m
吸排泥管直径 600/550mm
生产率 1000m3/h
(泥沙饱和容重 1.85T/m3 ,计算浓度 25%(潜泵工作))
3.3主要装备指标
3.3.1舱内泥浆泵柴油机 2台
型号 16V240ZC
功率 373kW
转速 1000r/min
3.3.2泥浆泵减速齿轮箱 1台
型号 NBC4200A
速比 ~2.63:1
3.3.3舱内泥浆泵 1台
型号 双壳700WNG
清水流量(Q) 11000m³/h
扬程(H) 65mH2O
转速(n) 380r/min
清水轴功率(N) ~330kW
3.3.4绞刀液压柴油机组 1台套
A、柴油机型号 G6300zc16B
功率 330kW
转速 600r/min
B、分动箱型号: YBF12-1470
额定输入功率: 1470kW
额定输入转速: 600rpm
额定输出转速: 1500rpm(12个)
C、液压泵型号 T6ED-072-045(1台)
使用转速(n) 1500r/min
额定压力: 20MPa
D、液压泵型号 AF250(11台)
使用转速(n) 1500r/min
额定压力: 20MPa
3.3.5水下泵发电柴油机组 1台套
A、柴油机型号 重庆潍柴XCW8200ZC
功率 1470kW
转速 600r/min
B、高压电机型号: TFWS1563-6
额定功率: 1250kW
额定转速: 1000rpm
额定电压: 3150V/三相
3.3.6主发电柴油机组 200GFC
A、柴油机型号 G128ZLCaF-2
功率 240kW
转速 1500r/min
B、主发电机型号: TFXH-200
额定功率: 200kW
额定转速: 1500rpm
额定电压: 400V/三相
3.3.6定位桩(两只)
型号 φ1.5×36m
重量 约55t/只
3.3.8操控形式
驾驶室手动集中操作(施工作业)。机舱与驾驶之间有车钟联络信号,舱泵柴油机、辅助机械的启动、停止以及舱泵离合器的合排均在机舱操作,舱泵柴油机、齿轮箱设有机舱/遥控转换开关;驾驶室操纵台可控制舱泵柴油机升降速、泥浆泵齿轮箱离合排和主机紧急停车。
水下泵液压柴油机组能在机旁起动、调速、停车,并设机旁报警箱,在驾驶室设紧急停车按钮。
4.全船布置
全船自艏至艉布置的主要设备依次为:
——绞刀及其驱动装置
——绞刀架
——电动水下泵及其驱动装置
——龙门架
——水下泵甲板吊
——左右横移绞车
——绞刀架起落绞车
——操纵室
——船员休息室
——舱泵甲板吊
——主发电机组
——高压柴油发电机组及其辅助装置
——舱内泥浆泵
——泥浆泵出口排泥管
——舱泵减速齿轮箱
——舱泵柴油机及其辅助装置
——绞刀液压柴油机及其辅助装置
——台车推拉油缸
——尾部系泊绞车
——定位桩台车和提升油缸及辅助装置
——定位桩
——回转弯管等。
重点参数附表:
1000m³绞吸式双泵挖泥船
规格:52.8m×10.5m×3.5m
总功率:847KW
舱内泵
原动机:16V240ZC,功率:847KW,转速:1000r/min
主泵:双壳700WNG,清水流量:8800m³/h,转速:380r/min
水下泵(发电机组)
原动机:康明斯,功率:333KW
发电机:功率:333KW,电压:3150V
泵:单壳700WN,清水流量:11000m³/h,转速:280r/min
液压
原动机:康明斯,功率:333KW
排距和挖深
设计排距:4000m,与水平面夹角45°时挖深25m
-
编号:SDC14
800吨自卸沙船
建造:2012年1月湖南建造
船级社:ZC
参考载货量:800吨
总吨:800
净吨:276
总长:52.80米
船宽:10.5米
型深:2.400米
满载吃水:2.400米
航区:内河B级
主机:康明斯
320
满载排水量:800吨
空载排水量:276吨
货舱的数量:1
特检:2016.4.7
坞检:2016.4.7
陈国龙 13906898688 邮箱:471689011@qq.com.com QQ:471689011
<br/> 编号:SDC14
800吨自卸沙船
建造:2012年1月湖南建造
船级社:ZC
参考载货量:800吨
总吨:800
净吨:276
总长:52.80米
船宽:10.5米
型深:2.400米
满载吃水:2.400米
航区:内河B级
主机:康明斯
320
满载排水量:800吨
空载排水量:276吨
货舱的数量:1
特检:2016.4.7
坞检:2016.4.7
陈国龙 13906898688 邮箱:471689011@qq.com.com QQ:471689011
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-编号:HSGC209
-载重吨:6153吨(吃水7.07M)
-建造:1993年10月,德国
-船级社:NK
-下次特检:2019年9月30日
-下次坞检:2017年12月30日
-总吨:3992, 净吨:2233
-总长:101.1M, 型宽:18.44M, 型深:8.25M
-2舱2口
-谷物舱容:7277立方米 BALE 7016
-装箱量:515TEU
-主机:MWM TBD645L9, 2957马力
-航速:15.5节
-经济航速/油耗:12.5节/ 8 吨 IFO 180
-发电机组:2 X 312 KW, 1 X 680 KW (轴发)
-运营区域:欧洲-黑海-地中海
-价格:180<span>万</span>美元
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-
-编号:HSGC208
-双底双壳
-载重吨:4902吨(吃水6.38M)
-建造:1990年5月,德国
-船级社:NK
-下次坞检:2016年7月
-下次特检:2019年7月
-总吨:2827, 净吨:1595
-总长:88.2M, 型宽:13.6M, 型深:7.7M
-1舱1口
-谷物舱容:5665, BALE 5665
-装箱量:173TEU
-主机:MAK 8M332AK, 1767马力
-航速/油耗:11节/5吨,9节/3.5吨 (轻油)
-发电机组:3 X 88 KW, 1 X 25 KW
-运营区域:欧洲-黑海-地中海
-价格:130<span>万</span>美元
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-编号:HSOT428
-船旗:马来西亚
-单壳双底
-载重吨:4978吨(吃水6.37M)
-建造:1990/09,日本Shin Kurushima Imabari
-船级社:NK
-下次坞检:2018年10月9日
-下次特检:2020年10月10日
-总长:104.53 两柱间长:97.00 型宽:15.20 型深:7.59 M
-货油舱:10个
-舱容:5400立方
-货油舱涂装:环氧树脂
-主机:1 Akasaka A453, 997 210
-船在马来西亚
-价格:160-180<span>万</span>美元
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-编号:HSGC210
-载重吨:6872吨(吃水6.85M)
-建造:2000年12月, 土耳其
-船级社:NK
-下次特检:2020年9月13日
-下次坞检: 2017年12月13日
-总吨:5691, 净吨:2649
-总长:121.93M, 型宽:19M, 型深:9.1M
-3舱3口
-谷物舱容:9660立方米
-装箱量:591TEU
-无吊车
-主机:MAK 8M43, 8565马力 (该主机是2011新换的,当时花费了200<span>万</span>欧元)
-经济航速/油耗9节 – 9吨 (IFO380)
-航速/油耗:18节 – 21吨 / 12.5节 – 14.5吨 / 10节 – 12吨 /
-发电机组:2 X 640 KW, 1 X 1100 KW (轴带发电机)
-运营区域:欧洲-黑海-地中海
-价格:195<span>万</span>美元
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长70米,宽15米,深2.6米。出售260<span>万</span>。2012年下水
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长83米,宽15米,深3.8米。2014年下水。
出售680<span>万</span>。带沿海证书。