双底双壳，带加温，无运力 联系电话：15908941730

出售近海4302吨双底双壳一级<span>油</span>船（闪点≤60℃） 建造:2012年7月 尺寸:总长97.28m/宽15m/型深6.5m 满载吃水:5.586m 参考载货量:4302t 总吨/净吨:2950/1652 船级社:CCS 主机宁波中策:6320-735KW一台 换证检验:2022年7月 在航船，交通部运力，带加温锅炉 ，船价面议。 Cherry13823383044

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多功能管道修补器 产品特性 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原<span>油</span>管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑<span>油</span>管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/淡水管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 双卡管道修补器 双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。 双卡管道修补器可应用于船舶行业、海洋平台、水行业、化工行业、燃气行业等，对于大型的管路系统起到良好的减负作用。

2006年建造4800吨单壳一级<span>油</span>船，（以上这条也是一级<span>油</span>船），出售4800吨单壳清<span>油</span>船 总长：99.9米，船宽14.2米，型深7.1，吃水6.1米 主发电机：90KW三台，应急50KW一台 主机广柴2400马力，无加温 2006年建造，船在航 Cherry13823383044

最大抗风等级12级，船舶最大续航能力10000海里，可连续海上工作30天，具有水灭、泡沫、化学等灭火系统，拥有23个房间，可满足50人住宿，主甲板面积约500平方米。抗风等级12级 拖带失控、碰撞等遇险船舶及设施；进行火灾应急处置，溢<span>油</span>应急回收；具备中高频、甚高频等中远距离通讯和5G及卫通视频通话；可一次性提供600吨淡水, 850吨燃料供应保障，可提供沿海大型船舶设施拖带、海上风电建设维护等作业服务。 Cherry13823383044

出售2013年造4000吨双底双壳<span>油</span>船： 建造时间：2013年 规格：96.6m/14.8m/6.5m 满载吃水5.28m 货舱数量： 10个 舱容：4973 主机厂家: 广柴 6320ZCd-6/1545kw 带交通部运力，有加温,锅炉管线 Cherry13823383044

预售新建1000吨带交通部运力双底双壳<span>油</span>船，6个月交船，目前已审好图纸。实价750万，主机6200，950马力，资源有限，1000吨运力极少有批。 Cherry13823383044

1700吨沿海加<span>油</span>船出售 ​在建加<span>油</span>船，参考载重1700吨，带吊机，主机潍柴8200，2台，广东省内运力船级CCS， Cherry13823383044

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售：2011年近海1000吨一级<span>油</span>船， 主机;潍柴6200/216kw, 尺寸;54.9*9.2*4.2, 交通部运力， 电联15064482720王

船上还有100000个左右的蟹笼，几十吨的柴<span>油</span>，缆绳都是新的，能直接开航

本公司专业回收库存化工原料，<span>油</span>漆涂料，固化剂，色浆，树脂等上千种化工产品，液体，固体均可回收

船东委托出售5080吨散货船 建造地址：浙江台州 建造年份：2012年 航区海区：近海A1+A2 检验机构：ZC检验 船舶尺度：总长97.00米/ 船宽15.80米/ 型深7.50米/ 满载吃水5.90米/ 总吨净吨：2995t/1678t/ 参考载货：5080吨 货仓结构：双底单壳结构 货仓数量：2个 舱盖形式：拉链式风雨密 舱 容：6500立方 主机型号：无锡安泰G8300ZC16B-1型 主机功率：1765KW=2400马力 航 速：10节/<span>油</span>耗3.8t 船舶状态：在航船舶/船况很好/ 无贷款、可转户 船东报价：面议 客户咨询请联系️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

出售，4000吨重<span>油</span>船， 2013年造，原装双底双壳，单机单桨 建造：2013年浙江 检验机构：国内CCS 航区：近海A1+A2， 货舱盖型式：转动式<span>油</span>舱盖 满载吃水：5.282米 空载排水量：1631.884吨 货舱数：10（其中两个为污<span>油</span>水舱） 货<span>油</span>舱容：4978.162m³ 主机: 广柴6320ZCd-6机型，额定功率1545KW，共一台 该船带加温锅炉，交通部运力船舶， 在航 Cherry13823383044

售，沿海1014吨污<span>油</span>回收船 60.2X10.1X4.6 18年泰州造， 山东户，总吨712，净吨398 污<span>油</span>回收船证书 沿海A1航区 无运力 参考载重吨1014吨 主机潍坊1260马力 设备齐全， 21年上岸全面大保养， 质量杠杠的T 有需要的朋友请联系 Cherry13823383044

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目前在航，船况很好

管道修补器具有可变轴性、可变径性和经济实用性，不仅省去了法兰、焊接等方式所需的空间、时间和资金，又充分保证了它们的质量，它们正在逐步的代替着一些传统的管道技术，被广泛的应用在了各行各业。无需对管道的末端进行特殊处理，应用于船舶、电厂、输<span>油</span>、输气、给排水及污水处理等管道工程中，在<span>油</span>田采<span>油</span>厂、天然气、煤气、给排水管道紧急抢修作业等领域 补偿器修补器 单向全包式补偿器修补器 全包式补偿器修补器的原理是通过修补器对大小管的全部包裹，起到整体的密封作用，因此在生产时，我们既要知道小管（即主管段）的外径，也要知道大管的外径。单向全包补偿器修补器（如同所示）一端为全包的修补器、另一端为法兰盘起到固定支撑的作用。双向全包补偿器修补器两端均为全包的大小管修补器。 单向半包式补偿器修补器 半包式补偿器修补器的原理是通过拧紧两端螺栓后密封胶垫的挤压封堵对补偿器大小管接口处起到密封作用，因此在生产时，我们需要知道小管（即主管段）的外径，也需要知道整个补偿器的长度，根据补偿器的长度我们确定螺栓长度。单向半包和双向半包同全包的原理一样，区别都是在于另一端一个是法兰一个是修补器。另外特殊情况下，补偿器还有一种情况是大筒的长度过长，高于补偿器大小管的接口处，我们需要把过高的部分切割掉，以便胶垫能够正常触碰并且封堵住漏点出。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。