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1．1 航区与用途
本船按无限航区设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型
本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线
型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及
机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。
总长 132.0m
垂线间长 124.0m
型宽 19.8m
型深 10.0m
设计吃水 7.6m
结构吃水 7.6m
载重量 ～11000t
总吨位 7099
净吨位 3919
本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水
舱，第1-5 货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1 淡水)舱。货舱区
设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5 压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部，机
舱设两层平台。集控室设于7200mm 平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO2 淡水舱（左)、储存室
（右），冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾
楼甲板设厨房、餐厅、Co2 室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板
设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等，后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室
及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、<span>锚</span>机
控制室、风机室、储藏室、<span>锚</span>链舱和索具舱。货油区域泵舱棚左右设化学品样品间与防护设备间。
3．1 主机
本船主机选用8N330-EN 柴油机1 台：
主机最大持续功率(MCR) 3310 KW
额定转速 620r／min
齿轮箱减速比 4.983:1
经减速齿轮箱减速后转速约123.8r/min
3．2 螺旋桨
本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m，外旋转向。
3．3 航速
在设计吃水，主机100％MCR功率时，在平静海面船舶试航航速约为12.7 Kn。
3．4 续航力，自持力
本船续航力约500 小时。
本船自持力不小于30天。
本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装
配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造，在船体、舱壁
以及其它必要的位置开了临时性的通道孔，用作船厂的工人交通和通风之用，完工后用电焊重新
封闭。
船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构，其余均
采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1 道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4 道垂直槽形横向油密
舱壁，其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。
型号：主机8N330-EN 台1 35100 35100 青岛淄柴博洋柴油机1)半干式油底壳
型式：四冲程、直喷、增压股份有限公司
2)配齐全部备及专用工具。
中冷、不可逆转、
3)CCS证书、Nox排放证书。
缸径×冲程：330×440mm
4) 按要求配齐各报警点及需
持续功率/转速： 显示的项目。
3310kw/620r/min
5)配喷油嘴试验台一套。
燃油消耗率:≤204g/kw.h+3%
6)重油（180cst/50℃)处理
滑油消耗率:≤1.36g/kw.h 装置另行订货。
旋转方向(从输出端看曲轴)：
7)按技术协议订货。
顺时针
起动方式：压缩空气起动<br/>该船于2009年建成并于第二年投入国内成品油运输，现低价出售。有意者请电话联系，欢迎来电
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看上传的证书
262TEU，舱内144箱子，甲板上118TEU。
船目前在舟山的<span>锚</span>地上停航，待售！
集装箱的舱盖是吊的，烧的是重油，
一般航速能跑到11.2节。
油耗：重油 5.5吨/天，轻油0.4吨/天。
经济航速：10 节<br/>报价1000万，可随时交船。主机广柴2800HP。
欢迎广大船东和中介朋友们来电。
另求购09年后5000T集装箱船，预算1200万到1300万之间，欢迎来电。
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船配置抛<span>锚</span>杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。<br/>船长 31m
船宽 7m
船高 2m
结构型式 拼装结构
挖深 12m
排距 1500m
产量 400m3/h
泥泵流量 2200m3/h
主机功率 720kw
发电机组 50kw
铰刀直径 1.5m
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海上施工平台 ZC 2012 近海
80*20*4.5*0.8，发电机组：200千瓦2台 20千瓦1台，20吨
液压<span>锚</span>机4台、<span>锚</span>重6吨*4个、钢缆2000米
<br/>在航
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船配置抛<span>锚</span>杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。<br/>船长 24m
船宽 6.5m
船高 1.8m
结构型式 拼装结构
挖深 12m
排距 1500m
产量 200m3/h
泥泵流量 1500m3/h
主机功率 540kw
应急发电机 30kw
铰刀直径 1.3m
-
本船是大型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船的驾驶室为可拆卸式，当船调遣时可降低
高度，通过桥梁等限高场所。当船远距离转移及到无连通的
水域时可将船体拆卸使用汽车或火车运输。本船可配置抛<span>锚</span>
杆、台车等装置。本船的绞刀驱动装置采用滑油润滑，独立
定位金属浮封环密封装置。<br/>船长 41.00m
船宽 9.30m
型深 2.75m
结构形式 拼装结构
挖深 16m
排距 2000m
产量 1000m3/h
泥泵流量 5000m3/h
主机功率 1740kw
液压绞车拉力 160KN
液压绞刀功率 300KW
尾桩油缸直径 200mm
应急发电机组功率 30kw
最大油耗 469L/H
-
小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船配置抛<span>锚</span>杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。<br/>船长 35m
船宽 9.8m
船高 2.2m
结构型式 拼装结构
挖深 15m
排距 1500m
产量 600m3/h
泥泵流量 4000m3/h
主机功率 1000kw
辅机 540kw
发电机组 50kw
铰刀直径 2.3m
-
本船设首楼、尾楼和尾部甲板室4层，驾驶室，机器间设
置在船尾。
主船体主甲板以下设9道水密横舱壁,位置在#163、#156、
#132、#110、#87、#64、#39、
#33、#9，布置由首向尾顺次为首尖舱和首压载水舱
（左、右），应急消防泵舱（中），
第一货油舱，第二货油舱，第三货油舱，第四货油舱，第
五货油舱，货油泵舱，机舱，淡
水舱。
机舱设5450机舱平台，其中机舱平台设集控室，分油机区
域、滑油舱、轻油日用油舱（2
个）、重油沉淀舱、燃料油日用油舱（2个）。尾楼内设
空调机室、盥洗室、机修间、备
件间、泡沫间、更衣室、轮机部办公室、洗衣间、饮水舱
（左、右）和舵机舱（中）、吸
烟室、储藏室、电工间和船员室4间。
首楼内设油漆间、工具间、<span>锚</span>机控制室、<span>锚</span>链舱和缆索具
舱等。
尾楼甲板甲板室设应急发电机室、CO2室、盥洗室、泵控
室间理货室、储藏室、厨房、餐
厅，船员室4间。
艇甲板室设会议室兼船员活动室、医务室、艇具间、带卫
生间的船员室2间、高级船员套
间1套。
船长甲板室设甲板部办公室、带卫生间船员室1间、引水
员室、高级船员套间2套。
驾驶甲板室设海图室、报务区、洗手间、蓄电池室、变流
机室各1间罗经甲板设信号灯桅
杆1根。
首楼后端设前桅一根。
主甲板至驾驶甲板各层设有管弄和电弄。
本船为双低底双壳，单机，单桨。本船以装各类柴油,航
空煤油，汽油,石脑油。
货油舱舱容：7925 m3，污油水舱舱容：238 m3
主机
主机是一台广柴8320Zcd船用柴油机，额定功率为
2060kW，额定转速为525rpm。
航速与续航能力
在满载和达到设计吃水情况下，主机正常输出85% MCR，
风力不超过蒲氏风标
3级，在平静深水水域条件下，试航航速约为12.0Kn（哩/
小时）。
续航力：航行速度为12节时能达到约4000海里。<br/>该船预计2012年3月底下水，主机广柴2800马力。有意向买
家请电话联系，此类船只不多，欲购从速
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<br/>求租起<span>锚</span>艇
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国产平斗重：10T 梅花斗重9T 国产斗重8T 总吨444 净
吨：133.
2005年11月船体，96年日本吊机
总长：40 船宽：13.2 型深：2.8
满载吃水：1.3
航区：沿海
4方抓斗挖泥船
主机：维柴 164KW*2
发电机组：30KW,12KW<br/>配新建<span>锚</span>艇一艘
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<br/>联系人：小兰
QQ：2851519584 手机：18065219038
电话：0595-28152796 传真：0595-22413088
ORGA 控制板 15S50040
ORGA 控制板 15S70860
ORGA防爆灯泡HSL18EX-R-230-AB
ORGA障碍灯L303FM-M-G20
ORGA障碍灯L75EX-R-AC
ORGA灯HFL010EX-AC-AB
ORGA 230VAC GREEN P/N: 08B960410
ORGA L303FM－C－G20－300
RESQMAXKIT411
RESQMAXKIT412
RESQMAXKIT420
RESQMAXKTI452
RESQMAXKIT-457
RESQMAXKOR-B-300
RESQMAXSQS-230
RESQMAXRSQ452
RESQMAX air bottle. for model KIT441
RESQMAX / KIT441/S-106/ L-45
PLT抛绳器 1005
PLT抛绳器 1303
摩菲10702050 20T-250-20-1/2
JOTRON特隆TR20 GMDSS手持甚高频无线电
JOTRON Bracket B2746修理包
JOTRON Bracket B4D65救生艇架
JOTRON Bracket B2900支架
特隆AIS tr - 8000
JOTRON耳机4013 4012/9011 / 4018
JOTRON4040/50/51/60/61壁箱
JOTRON4052/4053的接线盒
JOTRON4000语音放大器单元
JOTRON4004/4015安全火花型缓冲器
JOTRON4005/4016安全火花型电话
JOTRON4040/4050/4051/4060/4061电话单元
JOTRON9017/9117/9217 Handmic w /电缆和插头
model: PBEB5B4DSA7X
MEDC防爆灯XB11B24006RNBNNNN
MEDC防爆灯XB12B24006ANBNNNN
MEDC防爆灯XB12UL02406RNBNNNR
MEDC防爆灯XB12UL11006ANBNNNR
MEDC防爆灯XB4ULE8D2E3E06ANAN1R
XB4BH8D2B3B06ANRN1R
MEDC防爆灯XB11UL02406CNBNNNN
MEDC防爆灯XB11UL02406CNBNNNR
MEDC防爆灯XB11UL11006RNBNNNR
MEDC防爆灯XB11B02406RNBNNNN
STAFFA
HMB270/P1/FM4/70/PL376液压马达
HMB325/P1/FM4/70/PL376
HMB030-s-21
HMB030-s-11
HMC080-97-1600/655 <span>锚</span>绞机油马达
HMC080/S/90/30/FM3/CS/72
Staffa 马达型号 HMC080-S-90-30-FM-CS
STAFFA液压马达
HMC270P1-280-100-FM4-CS-30
斯达弗STAFFA液压马达HMHDB400/Z/70/PL1078的修理包
STAFFA MOTOR KAWASAKI 型号是HM/B03/11
HMB080-P-FM3-30-PL376
OMC - 303 气象数据存储器OMC - 210 雨量计OMC -
150/158 风向风速仪OMC - 139/137/131 风向风速显示器
OMC - 118 风观察仪OMC - 115 风观测仪OMC - 102/104
风向风速仪
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船配置抛<span>锚</span>杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。
<br/>船长 24m
船宽 6.5m
船高 1.8m
结构型式 拼装结构
挖深 12m
排距 1500m
产量 200m3/h
泥泵流量 1500m3/h
主机功率 540kw
应急发电机 30kw
铰刀直径 1.3m
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<br/>鑫宇船舶公司拥有国内最专业的起<span>锚</span>艇10余艘，现对外出租
500-900马力的起<span>锚</span>艇，手续均齐全，欢迎垂询15862854877
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鑫宇船舶公司现正建造一艘全新的起<span>锚</span>艇，如有需要可来电
咨询：15862854877<br/>目前正在建造字，如有需要可按照对方的要求进行建造。
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船名 REF489
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨（巴拿马）
8265吨（苏伊士）
净吨 5330吨
6846吨（巴拿马）
6777吨（苏伊士）
载重吨 8383吨（夏季）
8052吨（冬季）
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x5吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC 45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5-
4（380）
燃油类型 IFO 380
油舱容积（IFO380） 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
冷冻舱舱容（立方英尺） 428618
冷冻舱舱容（立方米） 12137
温区 8
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有，到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
<span>锚</span>/<span>锚</span>链 2个3860吨的日本标准船首无柄<span>锚</span>
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点
报价 650万美元
备注 温差：8/2 每个货舱；
冷藏插头：21
集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船舶状况良好
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船配置抛<span>锚</span>杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。
<br/>船长 31m
船宽 7m
船高 2m
结构型式 拼装结构
挖深 12m
排距 1500m
产量 400m3/h
泥泵流量 2200m3/h
主机功率 720kw
发电机组 50kw
铰刀直径 1.5m
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船名 REF489
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
建造时间 1993-11-15
建造地点 日本FUKUOKA S.B
船级 俄罗斯船级社 冰级加强
特检 2018-09
坞检 2015-08
全长 135.50米
垂线间长 127.96米
船宽 20.20米
型深 10.50米
吃水 7.750米
总吨 7533吨
8467吨（巴拿马）
8265吨（苏伊士）
净吨 5330吨
6846吨（巴拿马）
6777吨（苏伊士）
载重吨 8383吨（夏季）
8052吨（冬季）
轻载/吃水 4274吨/3.149米
舱底面积 4613平方米 / 49654平方英尺
门 4扇侧门，2x 2米x 3, 1.5x1.3米
起货设备 吊杆 8x5吨 或 联吊4x5吨
叉车容许重量 最大5吨（叉车上备有最少4个气胎）
主机 AKASAKA-MITSUBISHI 8UEC 45LA 9600 BHP
(7060KW) x 158 RPM
辅机/发电机 3 x 480KW 3XDAIHATSU 6DL-20 750PS
x 3
航速/耗油 18.5节, 油耗27.5吨（380）+ 1.5-
4（380）
燃油类型 IFO 380
油舱容积（IFO380） 1077 吨
油舱容积(MDO) 89 吨
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥2.20
水舱容量 淡水舱 – 171.8吨
饮用水 – 74.1吨
压载水 – 507.25 吨
冷冻舱舱容（立方英尺） 428618
冷冻舱舱容（立方米） 12137
温区 8
通风设备类型
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15
独立温区 1 A/BC, 2 AB/CD, 3 AB/CD, 4 AB/CD
通风 90/小时
换气 4/小时
USDA 有，到期日2014年1月1日
360质量证书 到期日2011年9月15日
<span>锚</span>/<span>锚</span>链 2个3860吨的日本标准船首无柄<span>锚</span>
第一卸扣13.75 米 + 9个卸扣27.50 米; 直径54 毫米
看船地点
报价 650万美元
备注 温差：8/2 每个货舱；
冷藏插头：21
集装箱：露天甲板和舱盖上21 FEU<br/>船舶状况良好
-
主要参数
垂线间长：55.00米
型宽：23.00米
型深：4.00米
满载吃水：2.20米
总吨：1786吨
燃油舱容：45方
淡水舱容：63方
冷却水舱：16方
压载水舱：1000方
定 员：8人
主卷
起重能力：530吨
跨距： 17米
扬程：35米（水上）
速 度：1.4米/分
辅卷
起重能力：80吨
跨距：21.5米
扬程：40米（水上）/8米（水下）
速度：5米/分
电气部分
主卷发电原动机: 220ps/1200rpm x 2 set
主卷发电机: 50kva 60C/S 1200rpm x 1 set
付卷发电原动机: 32ps/900rpm x 1 set
付卷发电机: DCA-11GSPN 440v x 1 set
系泊系统
系泊定位<span>锚</span>机：10t x 4 set
船用<span>锚</span>机：5t x 1 set
起重用<span>锚</span>机: 5t x 3 set
<span>锚</span>机: 5t x 3 set
<br/>1500万人民币到岸价。有意者请电话联系。
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1.1 总述
1.1.1 用途和航区 本船系一艘装运集装箱的经济型集装
箱船，本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为460箱，舱
内可装载集装箱约为400箱。本船航行于国内近海航区及
我国沿海各主要港口。 本船适装的危险品种类：2类、3
类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。
1.1.2 船型 本船为钢质、尾机型、单桨、单舵，由柴油
机驱动螺旋桨推进的集装箱船，具有球尾和球鼻首线型。
设有首楼、尾楼，尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区
域具有双层底的双壳结构。
1.3.1 主要尺度
总 长 Loa 144.50m
设计水线长 Lwl 139.00m
垂 线 间长 Lpp 136.00m
型 宽 B 21.50m
型 深 D 10.50m
设 计 吃水 d 7.60m
1.4.1主推进装置
主机型号：6PC2-6EL（宜昌柴油机厂）
主机最大持续功率功率：2970kW
主机转速：500rpm
主机型式：四冲程、直列6缸、脉冲增压、空气中冷、不
可逆转、机不带泵
1.4.2齿轮箱
齿轮箱型号：GWC70.76A（杭州前进齿轮箱集团股份有限
公司）
齿轮箱减速比：4.5737 ：1
控制方式：气动操纵阀
传递能力：7.005kW/rpm
1.4.3 柴油发电机组
主柴油发电机组型号： CCFJ300J-W9 （台州联大）
柴油机型号： Z6170ZLD （淄博柴油机厂）
柴油机功率： 330kW/1000rpm 二台
发电机型号： TFXW-355L6-H （兰电）
发电机额定功率： 300kW /1000rpm 二台
1.4.1 航速
本船取主机最大持续额定功率的92%作为持续服务功率。
设计吃水7.6m时，其服务航速约12.5节。
1.4.2 螺旋桨
本船选用MAU－5型螺旋桨、叶片数5、螺距3560mm，螺旋
桨直径4.73m、盘面比0.52、螺距比0.753，螺旋桨材料为
Cu3镍铝青铜。
1.4.3 续航力和自持力 本船燃油的装载量为重油约300
吨，轻柴油约130吨，满足船舶在满载状态，服务航速
（Vs=12.5海里/小时）时的续航力约为3500海里。
本船淡水容量约为150吨，食品和粮食的储备量满足18名
船员25天的自持能力。
总吨位GT 9803
净吨位NT 5489
结构型式
本船机舱为单壳双层底结构，在货舱区为双舷侧、双层底
结构。 本船结构采用混合构架形式，货舱区开口线外双
舷侧、货舱区双层底及货舱双舷侧为纵骨架式结构；货舱
区舭部及货舱开口线内甲板为横骨架式结构。船舶除货舱
外的首尾区域均采用横骨架式结构。
船体结构用钢为船级社认可的船体结构用钢，货舱区顶边
舱的纵向构件（货舱开口边线外的甲板、舷侧顶列板、内
壳顶列板及上述列板所附连的纵向构件）采用船用高强度
钢（高强度钢型号AH36）。
本船为钢质全电焊结构，在整个船体装配期间可采用手工
焊、重力焊、电漆自动焊和CO2气体保护焊等。
3.1 电动液压起<span>锚</span>机
型式: 液压单侧式起<span>锚</span>机（双卷筒）
<span>锚</span>链轮负载: 138.5kN
数量: 2台
电动机功率: 55kW×2
<span>锚</span>链直径: AM3 Ф54
公称速度: 12m/min
卷筒负载： 80kN
绞车速度： 15m/min
卷筒容绳量： φ80mm×200m
3.2 舵机
型 式: 液压拨叉式舵机(单舵—双缸驱动型)
最大转舵力矩: 320kN·m
数 量: 1台
最大转舵角度: ±35°
转舵时间: 28S
额定功率: 18.5kW
3.3 液压系泊绞车
型 式: 液压单侧式系泊绞车
数 量: 2台
卷筒负载: 80kN
绳 速: 15m/min
主卷筒容量: φ80mm×180m
电动机功率: 37kW×2 <br/>该船双底双壳，预计2012年3月底下水，5月底交船。欢迎
广大船东和中介同仁们来电咨询
主机厂家：日本铁阪赤工所
主机功率/转速：2974KW/175r/min
低价出售，欢迎广大买家和中介同仁来电
台州华吉船业有限公司
厂址：台州市椒江区前所街道椒江村
办公地址：台州市椒江区市府大道507号（台州国际商务
广场1幢606号）（我厂专业建造加油船，溢油/浮油回收
船，甲板驳船，集装箱船，油船等制造订单，欢迎来厂考
察和合作）
金信华 手机：13566263972
传真/电话：0576-88228022
邮箱： jack_market@163.com
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本船是全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船，适用于内河
航道的疏浚，水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动，集中控制。本船主体船由三个浮箱组成，使用时
拼接成一体。本船的驾驶室为可拆卸式，当船调遣时可降低
高度，通过桥梁等限高场所。当船远距离转移及到无连通的
水域时可将船体拆卸使用汽车或火车运输。本船可配置抛<span>锚</span>
杆、台车等装置。本船的绞刀驱动装置采用滑油润滑，独立
定位金属浮封环密封装置。<br/>型号：JLCSD-450
挖深：15米
清水流量：3500方/小时
干沙产量：500方/小时
排放距离：1500米
