船东委托出售3500吨干货船：2008年11月泰州造，航区:沿海/ZC/总长88.00m/船宽13.20m/型深6.40m/满载吃水5.20m/主机:淄博8300ZLCA型735KW(1500马力)舱盖:拉链卷压式风雨密/在航<span>船舶</span>，船况很好，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售2500吨多用途船：(双壳通舱结构)2005年南京造，航区:沿海/ZC/总长69.50m/船宽12.60m/型深5.40m/满载吃水4.30m/双主机宁波中策N8160ZLC2A型620马力x两台：舱盖与舱底二层板换新、保养检验已经做好，船况非常好，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

出售8400吨散货船：2009年福建造，航区:近海/ZC/总长123.80m/船宽16.60m/型深8.50m/满载吃水6.50m/主机:广柴8320ZCd-6型2060KW(2800马力)总吨/净吨:5413/3030/舱盖:拉链式风雨密/舱口x3个/舱容11000立方/在航<span>船舶</span>，可转户，下次中间检验2022年、特检2025年，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

玻璃钢管道修补 玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 这是外包的管道设备，类似于管卡，它采用304不锈钢外壳，内置网格胶板，通过网格层层密封进行堵漏，修补时需求包裹住漏点处，然后拧紧螺栓即可。长处是能够快速带压堵漏（一个DN200的管道约15分钟完成修补），关于细微变形的玻璃钢管道，也可随弧而变，是一种柔性的衔接设备对于不能罢工的管道是一个较好的修补方法 联管夹 联管夹就是管道连接修补器，它是一种船上专用物料，在<span>船舶</span>物料里被称为联管夹，并拥有正式的编号。它主要用于管道的连接，能够有效减轻整船的重量，并且这种设备体积较小，能够留出较多的备用空间。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

船东委托出售实载8500吨自卸皮带砂船：2021年2月江苏完工/参考载货量:6500吨左右设计免舱盖/航区:沿海/ZC/总长:109.80m/船宽:20.38m/型深:7.50m/满载吃水:5.80m/排水量:9300t/双主机:淄柴 LB6250ZLC-26型1800马力x两台/卸砂柴油机:淄柴LB6250ZLC-26型1800马力/输送带宽度2.m/架长度36m/已经上水试航，证书办理中近期可交船，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

出售2020年造9800吨近海散货船，双底双壳。 规格：109.8m／21m/8.43m。 满载吃水：6.5m 满载排水量：13050吨 空载排水量：6020吨 参考载货吨：9800吨 货舱数量：2个 舱盖：拉链舱盖 航区：近海 主机厂家：宁动G8300c30B1台3000马力 船检：ZC <span>船舶</span>运营中，可贷500万， 仓容10500立方。

船东委托出售实载5000吨甲板货船：1997年建造、2008改建，航区:沿海/ZC/总长95.20m/船宽18.29m/型深4.27m/满载吃水3.16m/双主机:8170型601KWx两台/在航<span>船舶</span>，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4930吨散货船(双底双壳结构)2016年南京造，沿海/ZC/总长97.00m/船宽16.80m/型深7.00m/满载吃水5.20m/双主机淄博6210ZLC-2型882KWx两台(2400马力)舱盖拉链式、在航<span>船舶</span>，无抵押、无贷款可转户。有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2063.25点，较上月平均上涨8.2%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为2840.39点，较上月平均下跌1.1%。美、欧航线的表现基本与上期月报预期相符。欧线延续下跌态势，而美线在高位持续上涨，仍未达到顶点。 <span>船舶</span>租金稳定上涨 运力紧张的状况致使市场对租赁运力的需求始终保持高位，各型<span>船舶</span>租金水平继续保持上涨走势。据克拉克森统计，2月份，各船型租金全线上涨，但涨势较前期略有放缓。各主力船型租金涨幅大多在个位数，但3年租期的6800TEU，6-12月租期2000TEU和1000TEU租金仍保持了两位数增长，分别达到11.0%、12.1%和13.9%。 1、欧地运价有所松动 欧洲航线，2月初，运输需求在春节长假前保持旺盛，上海港<span>船舶</span>舱位利用率大多保持满载。航商方面出于提前吸纳节日期间航班货源需要，大多维持订舱运价不变，仅有小部分航班有小幅提涨，推升即期市场运价。 此后，随着市场进入传统节日后淡季，运输需求快速回落。虽然航商同步减少了挂靠班次，但市场运力紧张状况得到短时好转，上海港周平均舱位率大致在95%上下波动。由于市场总体平稳，节后多数航班订舱运价保持稳定，但有小部分航班运价开始有所松动。 2月26日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4147美元/TEU，较上期(2月19日）下跌2.5%。整个2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为3337.64点、3693.08点，较上月平均分别上涨12.3%、10.1%。 2、北美运价小幅上涨 北美航线，市场货量始终保持在高位，供需关系总体平衡，但运力总体仍处于相对紧张状态。2月，上海港周平均舱位利用率基本保持在接近满载水平。航商方面出于节前囤货需要，大多维持此前运价，仅有小部分航班订舱运价有所波动，即期市场运价总体高位企稳。 2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1381.57点、1550.03点，分别较上月平均上涨6.4%、7.6%。 3、澳新运价高位企稳 澳新航线，疫情对于当地影响逐步减弱，运输市场保持稳定。春节前运输高峰加剧市场运力不足态势，即期市场运价保持高位。由于运输需求始终旺盛，上海港周平均舱位利用率保持在高位，即期市场运价即使在传统节后淡季仍保持稳定。 2月26日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为2387美元/TEU，较上期（2月19日）下跌0.3%。整个2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1587.65点，较上月平均上涨3.0%。 4、南美运价涨幅趋缓 南美航线，疫情对于目的地各国依然影响较大，刺激当地对各类民生物资和医疗物资的进口需求。但市场此前运力严重不足状况随着时间推移已得到改善。至月末，上海港周平均舱位利用率较月初满载水平有所下滑。由于供需基本面逐渐趋向平衡，即期市场运价自高位逐步回落。 2月26日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8120美元/TEU，较上期（2月19日）下跌1.8%。整个2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为1963.97点，较上月平均上涨7.3%。 5、日本航线小幅走高 日本航线，市场供需总体稳定，运价小幅走高。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为862.39点，较上月平均上涨2.0%。 外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库：按照客户需求，通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在客户。帮助您获取潜在客户的名单，并系统了解到潜在客户对产品或服务的具体需求，采购频率、，采购时间，采购渠道，使销售的成功率大大增加，快速提升销售业绩的目的！

售2015年浙江造17000吨CCS集装箱船 <span>船舶</span>类型：多用途船 2015年浙江造 <span>船舶</span>检验机构：CCS 近海 参考载重吨：17000t 1150TEU 总长/型宽/型深：160/22.8/11M 满载吃水：7.95M 舱盖类型：吊式 主机：广柴8G32A， 3906KW Cherry13823383044

出售5083吨甲板货船：2020年连云港造，航区:沿海/ZC/总长99.78m/船宽20.78m/型深5.58m/满载吃水4.20m/主机:宁波中策6210型1200马力x两台，在航<span>船舶</span>，船况很好有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5100吨干货船(双壳结构)2008年10月常德造，航区:近海/ZC/总长98.18m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.85m/主机:淄博LC8250ZLC2型1765KW(2400马力)总吨:净吨/2988/1678/舱盖拉链式，在航<span>船舶</span>，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5100吨干货船：2005年舟山造，航区:近海/ZC/总长98.30m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.90m/主机:宁波中策G8300型1765KW(2400马力)舱盖拉链式，总吨/净吨:3203/1798/本船原来一直跑外贸现已转入国内，从未拉过海沙/船况很好，在航<span>船舶</span>，无抵押、无贷款，可转户，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5350吨散货船：2009年9月造，航区:近海/ZC/总长99.86m/船宽16.20m/型深7.10m/满载吃水5.65m/主机:无锡G8300型2000KW(2720马力)机驾合一/总吨/2998t/舱盖拉链式风雨密/在航<span>船舶</span>、有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售5050吨多用途船(集装箱/杂货船)2009年6月仪征造，航区:近海/ZC/货舱口x2个/舱盖液压顶立式风雨密/总长96.50m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.95m/满载排水量6723.70t/空载排水量2988.30t/集装箱总数280标准箱，货舱内装126箱（二标一高）货舱内5箱宽，装散货容量7050立方，主机:无锡安泰G8300型1765KW(2400马力)船况质量及保养非常好，在航<span>船舶</span>，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托：出售3400吨散货船. 2005年7月浙江造. 航区:近海/ZC. 总长91.90m/船宽13.60m/型深6.40m/满载吃水5.20m. 总吨/净吨:2350吨/1318吨. 主机:淄博LB8250型1213KW(1650马力) 航盖:拉链式风雨密. 20年7月已上排全部保养和检验做好[强]在航<span>船舶</span>，无抵押、无贷款可转户. 有意请联系：15653845056郭[握手]

船东委托出售5000吨干货船(双底双壳结构)2005年浙江造，航区:近海/CCS船级社/总长98.00m/船宽15.80m/型深7.40m/满载吃水5.90m/主机:无锡2400马力/舱盖拉链式/舱底二层板2019年已全部换新/2020年换证特检已经做好，下次特检2025年，在航<span>船舶</span>，船况很好，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售【两艘】4950吨散货船(双底单壳结构)2018年浙江造，航区:近海/ZC/总长99.98m/船宽16.50m/型深6.70m/满载吃水5.20m/主机:广柴6320ZCd-6型1545KW(2100马力)舱盖:拉链式风雨密/B级冰区加强结构/在航<span>船舶</span>/船况质量非常好。原公司可继续挂靠/无抵押无贷款产权清晰可转港，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4950吨散货船(双底单壳结构)2018年浙江造，航区:近海/ZC/总长99.98m/船宽16.50m/型深6.70m/满载吃水5.20m/主机:广柴6320ZCd-6型1545KW(2100马力)舱盖:拉链式风雨密/B级冰区加强结构/在航<span>船舶</span>/船况质量非常好。原公司可继续挂靠/无抵押无贷款产权清晰可转港，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理

船东委托出售4150吨干散货船：2004年10月台州造，航区:近海/ZC/总长94.05m/船宽13.50m/型深7.00m/满载吃水5.65m/主机:宁波中策G6300型1323KW/平均油耗/24小时/2.8t/2018年舱底二层板与舱盖已换新，舱盖拉链式、刚已经进坞保养好，有意请联系福安鸿诚<span>船舶</span>贸易有限公司13685096458郭经理