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备案单证是由什么组成的
1.外贸企业购货合同、生产企业收购非自产货物出口的购货合同,包括一笔购销合同下签订的补充合同等;
2.出口货物装货单;
3.出口货物运输单据(包括:海运提单、航空运单、铁路运单、货物承运单据、邮政收据等承运人出具的货物单据,以及出口企业承付运费的国内运输单证)。
【提醒:如由出口企业负担国内运输费用,则出口货物运输单据还应包括出口企业承付运费的国内运输单证。】
备案注意事项有哪些?
1、无法取得原件怎么办?
备案单证应当是原件,如果无法备案原件,可备案有经办人签字声明与原件相符,并加盖企业公章的复印件。如果无法取得的,可以用具有相似内容或作用的其他单证进行单证备案。
2、备案单证如何存放保管?
《国家税务总局关于发布<出口货物劳务增值税和消费税管理办法>的公告》第八条规定:出口企业应在申报出口退(免)税后15日内,将所申报退(免)税货物的单证,按申报退(免)税的出口货物顺序,填写《出口货物备案单证目录》,注明备案单证存放地点,以备主管税务机关核查。除另有规定外,备案单证由出口企业存放和保管,不得擅自损毁,保存期为5年。
海运提单是承运人或其代理人收到货物后签发给托运人的,允诺将该批货物运至指定目的港交付给收货人的一张书面凭证。每份正本提单的效力是同等的,只要其中一份凭以提货,其他各份立即失效。它是国际运输中十分重要的单据,也是买卖双方货物交接、货款结算最基本的单据。
外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库:按照<span>客</span>户需求,通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在<span>客</span>户。帮助您获取潜在<span>客</span>户的名单,并系统了解到潜在<span>客</span>户对产品或服务的具体需求,采购频率、,采购时间,采购渠道,使销售的成功率大大增加,快速提升销售业绩的目的!
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船东委托出售3600吨干货船:
2003年浙江建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长86.50m/ 船宽13.20m/
型深6.70m/ 满载吃水5.50m/
主机型号:宁波中策G6300ZCA型:735KW/转速500/
总吨/净吨:2185t/1223t/
货舱数量:2个/舱盖拉链钢质式风雨密/
在航船舶/船况很好/
换证特检:2023年/
船况说明:本轮4月份坞内做好年度保养,舱底二层板2020年已全部换新/可装载矿砂、煤炭、谷物等。
<span>客</span>户咨询请联系️13685096458郭经理
【福安鸿诚船舶贸易有限公司】
专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/
船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
开具船舶交易税发票。
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船东委托出售4320吨干货船:
2009年江苏建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长94.90m/ 船宽14.60m/
型深6.70m/ 满载吃水5.55m/
主机型号:无锡安泰G6300型:
735KW(1800马力)
货舱数量:2个/舱盖拉链钢质式风雨密/
在航船舶/船况很好/
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船东委托出售3000吨集装箱船:
(总装20尺标准箱178TEU)可装5层/
2004年9月芜湖建造/
航 区:沿海/A1+A2/CCS船级社/
总长86.18m/ 船宽13.58m/
型深7.20m/ 满载吃水4.77m/
主机型号:宁波中策G6300ZC16Bs型:
1471KW=(2000马力)
总吨/净吨:2463t/1379t/
货舱数量:1个/舱盖行车吊离式/
中间坞检:2023年9月/
换证特检:2025年9月/
在航船舶/价格实惠/
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面对顾<span>客</span>的质疑,对于那些经验不是很丰富的销售员是这样回答的:
1、销售员:“这一点请您放心,我们的产品质量顾<span>客</span>一直都非常认可”
2、销售员:“我们家的产品有保障,而且全都是实行国家三包”
3、销售员:“绝对不可能(直接打断顾<span>客</span>的话)我们的产品都是经过国家认证的,而且带有检验商标,怎么可能是假的”
4、销售员:“这您就说错了,我们的产品都是有质量认证书的”
第一种回答方式:没有正面回答顾<span>客</span>的问题,顾<span>客</span>没有得到想要的答案,难以让顾<span>客</span>信服;
第二种回答方式:话说的太满了,这就是销售员在给自己”挖坑“,世事无绝对;
第三种回答方式:对于一个有着专业素养的销售员,更多的应该倾听顾<span>客</span>的想法跟建议,就算顾<span>客</span>说错了话,也不能直接反驳顾<span>客</span>,这样做的后果就是顾<span>客</span>的颜面扫地,自尊心受到了打击,顾<span>客</span>”打死“都不跟你做生意;
第四种回答方式:顾<span>客</span>也许是针对整个行业做出的判断,也并非你一家,你只需要澄清自己产品的清白就可以了。
那么遇到这种情况时,销售员该怎么解决呢?
首先:不要急于反驳,要继续提示顾<span>客</span>将他所知道的情况都说出来,然后再做出大家一起交流意见的姿态,让顾<span>客</span>继续说下去;
其次:不要只是一味地倾听,还要学会控制话语权,积极引导双方交流的话题以及方向,只有这样才能做到有效的推销,比如当顾<span>客</span>说完这句话之后,销售员要用委婉地语言跟顾<span>客</span>说:”这种情况之前也听过,只不过这几年随着技术的进步,产品逐渐走向成熟,产品的性能也上了一个新台阶“
然后:要重点告知顾<span>客</span>,就像我们这样的大企业,所有的产品性能、质量都是有保障的,如果有证据能够证明,那更好,直接拿给顾<span>客</span>看,如果拿不出来可以这么说:”如果没有质量保证的产品是无法获得进场的权利的,“用卖场的信誉跟自己的产品的信誉结合,这样可以让顾<span>客</span>感受到产品的质量确实没问题。
外贸查系统是基于大连维斯马信息科技有限公司的营销数据库:按照<span>客</span>户需求,通过筛选查找主要贸易国、出口商、进口商、产品、地区、等属性帮助您快速、准确、全面、直接的找到潜在<span>客</span>户。帮助您获取潜在<span>客</span>户的名单,并系统了解到潜在<span>客</span>户对产品或服务的具体需求,采购频率、,采购时间,采购渠道,使销售的成功率大大增加,快速提升销售业绩的目的!
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1.海外仓可以降低物流成本,卖家可以将一些货物通过海运批量运输到第三方海外仓。当卖家需要及时补货到FBA仓库的时候,就可以直接从海外仓发货。省去了再次从国内发货的运费钱。
2.使用海外仓可以提升购物体验,缩短配送时间。卖家直接从海外仓发货补货,中间省去了包裹从国内到国外的路程时间,以及期间过海关的环节。使效率得到提升。
3.使用海外仓可以高效管理货物。货物发送到第三方海外仓后,直接由海外仓这边协助管理。贴签换签、一件代发等都由海外仓这边直接处理。对于卖家来说,更加便捷。
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查验是国家赋予海关的一种依法行政的权力,也是通关过程中必不可少的重要环节。正规的进出口物流中,查验属于正常的环节之一,所以外贸朋友切勿大惊小怪,手足无措。
就拿上海的黄埔海关查验来说,查验分为审单环节磋商、正式查验。其中审单环节磋商算是查验前的准备公司,是海关对出口商/报关行提供的单证信息进行核实,包括报关品名、金额、税费等,如果存在分歧的,需要其提供相应的证明辅证。
到了正式的查验环节,主要有以下四种可供参考:
1、过机过磅(机器查验)
这是最简单也是最基础的查验方式,通常是用X光机扫描,重量核查!
2、开柜门(人工查验)
指开集装箱柜门,对柜门的货物进行抽验检查!是以抽查的形式,属于人工查验的一种。
3、拆通道(人工查验)
是指查验过程中不规则地抽查货物,像地道方式一样对货柜里面的货物进行抽查!主要防止一些出口商将不符申报标准的货物放在集装箱里面难以查验的地方!
4、全拆(人工查验)
一般此类查验方式是比较严格,主要是对申报货物怀疑度高,或者出口经营单位海关记录不良,或者遭举报海关布控等等。
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出售大型风电安装平台船:
2020年建造/
航 区:近海/CCS中国船级社/
总长:118米/船长:78米/
型宽:38.4米/型深:6.6米/
主吊:600吨/吊高108米/
可变载荷:2000吨/
桩腿4x3.6米/长:85米/
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【福安鸿诚船舶贸易有限公司】
专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/
船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
开具船舶交易税发票。
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降价出售
5030吨散货船:
2004年12月浙江台州造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长99.80m/ 船宽15.80m/
型深7.10m/ 满载吃水5.65m/
主机无锡安泰G8300ZC16B型:
1765KW(2400马力)转速525/
配轴带90KW发电机/BRC机舱配置/
满载排水量:6750t/
空载排水量:1479t/
总吨/净吨:2971T/1665T/
货舱数量:2个/舱盖液压卷筒钢质式风雨密/
舱容:6800立方/内底板、舱盖以及生活区装饰都是2019年换新的。
中间检验已经做好/
在航船舶/船况良好/
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船东委托出售4680吨散货船:
2008年7月安徽巢湖建造/
航 区:近海/A1+A2/CCS中国船级社/
总长95.88m/ 船宽14.60m/
型深7.00m/ 满载吃水5.65m/
满载排水量:6021t/
空载排水量:2829t/
主机型号:淄博LC8250ZLC-7型:
735KW/
机舱自动化(BRC)功能/
总吨/净吨:2838T/1588T/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况良好/
换证特检2022年10月/
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船东委托出售2050吨集装箱船:
双底双壳结构/
(总装载标准箱126TEU)
(货舱内两层62TEU)(甲板上两层64TEU)
2005年10月国营海东船厂建造/
航 区:沿海/A1+A2/CCS中国船级社/
总长69.80m/ 船宽13.60m/
型深6.20m/ 满载吃水4.00m/
双主机型号:山东潍坊Z8170ZLCZ-2型:
350KWx两台/
总吨/净吨:1773t/992t/
货舱数量:2个/无舱盖/
中间坞检:2023年9月/
换证特检:2025年9月/
在航船舶/价格实惠/
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进入国境之后要想清关,最先要进行的步骤就是换单,因为总要先通过单据看看的货物相关信息是否正确,所以需要先用海洋提单更换正本单据。
第二步就是要报关预录入,从名称理解就是进口报关之前,预先录入相关系统,进行电子审单(电子审单大大提高了进口报关的速度)。在预录入的过程中如果你的单子出现问题,海关电脑也会直接退单。如果没有问题,海关也会电子放行(一般审单时间为半天到一天)。注:一般情况下,只要预录入信息与舱单信息相符,电脑将做直接放行。
第三步就是商检,为了防止各种外来物种入侵,外来疾病进入等等,进入我国国境的所有物品都需要进行商检,商检会针对你申报的物品进行相应项目的检测和处理,例如有些木质铲板需要熏蒸,有些肉制品要做兽药残留检测等等,以上这些手续都是为了保证进入我国的商品是安全的。
第四步就是现场申报,现场申报在进口口岸可以直接申报完成。通常是由海关现场接单和审单,然后感觉先关申报的单据内容出一份税单,就是需要你缴纳进口关税(所有货物进口都需要缴纳关税,如果你进口的产品是免缴关税的,后续可以凭单据去退税,但是在进口过程中是要先行缴纳的)。根据海关出具的税单缴纳对应的税金,缴纳完毕之后,海关核税后就可以放行了。
通过以上步骤我们可以看出进口清关的很多流程和步骤和出口报关很相似,就像把出口报关的流程倒过来了一遍一样,其实流程上相似不代表内容上相似,就像进口的商检标准要比出口产品的商检标准高一些一样。
不过不是以上四步完成就清关结束了。只有你提到货物之后,才能算清关完成。
提货就是先通知车队或者汽运公司到报关员出拿提单,拿到提单后到港区去提货,提货一般需要排队,一般经常去港区的师傅们都知道。 如果无动卫检,那么直接结账(港杂,理货,放箱,疏港等费用)提箱,送货。
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当你看见这句话时,第一反应也许是想跳出来大声告诉我:现在展会效果这么差,谁还去参加展会?
没错,你的想法是对的。
很多朋友包括我自己在内,都会觉得,近几年展会的效果相比于10年来说,已经不是非常理想了。
展会前,大家都在按部就班,消耗着人力物力紧张地筹备;展会中,大家都在忙着和<span>客</span>户沟通,收集名片;展会结束后,大家又要接着和<span>客</span>户联系,报价等等。
然而在这一切都结束后,你会发现,很多展会上接触的<span>客</span>户都杳无音信,10个<span>客</span>户7个不回复邮件,2个报价之后没有回应,剩那一个还表示要再考虑一下。
这么看来,展会的投入和产出可以说是严重不符,公司也逐渐失去了参展热情,陷入恶性循环。
可是大家有没有想过,为什么还是有一些公司每年都还是会去参加展会呢?
这是不是说明,在你感叹着展会效果变差的时候,依然还是存在着一些公司和业务员,他们每次参展,都还是能收获几个优质<span>客</span>户的?
不然在参展费用不算低的情况下,他们为什么要坚持?
这可是做外贸,不是搞慈善啊。
那么问题来了,他们到底是怎么做到每次参展,都可以有不错的收益的呢?这里买你是不是有什么细节和方法被我们忽略了呢?
首先,在展会快速成单这件事上,90%的朋友都一定会有误区:
展会上接触到的<span>客</span>户,展会结束后才会跟进。
如果你也是这样,不夸张地说,你至少会失去60%原本应该属于你的<span>客</span>户。
那么到底什么样的做法才是对的?
我的答案是:当天接待的<span>客</span>户,当天晚上就要跟进,报价必须出去。
之前我带团队的时候,我就会跟业务员说,你拿到的名片,当晚就必须完成,第二天早上必须汇报给我实际情况。
如果效率有问题,要给我解释原因。
比如<span>客</span>人询价哪些产品,要求你报价,但是你当晚真的没有办法报出来,工厂这边也需要时间核算,那也必须当晚就给<span>客</span>人一个邮件,告诉<span>客</span>人:
如果拖到第二天才发这个邮件,业务员必须给我解释,为什么没有严格执行我的标准作业流程?为什么效率如此低下?
这个错误,我必须记下。如果第二次再犯,效率低下,下一次展会就会轮空。
我就有充分的信心,在这种全方位的高效率下,如果一个展会,几个业务员,还拿不下几个<span>客</span>户,那就不可思议了。
别人或许事不过三,但在我这里,事不过二,第一次犯错可以理解,但是第二次犯错,就要处罚。
现在外贸这个行业,比起10年前来说,的确是难做了非常多,真的已经不是订单满地都是的时代了。
所以对各位来说,如何优化自己的业务能力,高效利用现有资源,在展会上主动出击,进而使参展收益最大化。这些才是每一个外贸人最需要考虑的东西。
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船东委托出售5200吨多用途船:
2006年12月江苏泰州建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长98.00m/ 船宽15.80m/
型深7.60m/ 满载吃水6.00m/
主机型号:广柴8320ZCd-6型:
2060KW=(2800马力)
总吨/净吨:2996t/1675t/
货舱数量:2个/舱盖码头吊离式/
(总装标准箱位:264TEU)
(货舱内:72TEU+72TEU)
(舱盖甲板上:120TEU)
配有冷柜插座:16个/
换证特检2025年/
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开具船舶交易税发票。
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船东委托出售8300吨散货船/
双底双壳结构/
2021年9月福建新建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
参考载货量:8357T/
总吨/净吨:5253t/2941t/
舱 容:10000立方/
总长109.90m/ 船宽18.00m/
型深8.50m/ 满载吃水6.30m/
主机:宁动中策G8300型3000马力/
副机:200KWx两台/应急75KWx1台/
配轴带90KW/
货舱数量:2个/舱盖拉链钢质式风雨密/
证书近期办好、验船方便/
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船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
开具船舶交易税发票。
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船东委托出售12500吨散货船:
双底单壳结构/
2019年浙江建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长:135.00m/ 船宽:20.00m/
型深:10.00m/ 满载吃水:7.40m/
主机型号:陕柴8DKM-28e型:
2500KW=(3400马力)航速:11节/
货舱数量:3个/舱盖液压式风雨密/
舱 容:18400立方/
带增值税专用票/
在航船舶,船况质量非常好/可转户/
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船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
开具船舶交易税发票。
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船东委托出售4960吨多用途船集装箱船:
可载货范围(一般干货及一般散货)
双底双壳结构/
2009年5月广州中山造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长95.75m/ 船宽15.80m/
型深7.40m/ 满载吃水5.80m/
主机无锡安泰:G8300ZC16B-1型:
1765KW(2400马力)
机头配有轴带90KW发电机/
总吨/净吨:2996T/1676T/
货舱数量:2个/舱盖拉链式风雨密/
在航船舶/船况很好/
无抵押无贷款/可转户/
年度检验刚刚做好/
中间检验2022年5月/
换证特检2024年5月/
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船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/
开具船舶交易税发票。
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船东委托出售11100吨多用途船:
双底双壳结构(装运集装箱646TEU)
可载货范围(集装箱及散货船)
2009年江苏泰州建造/
航 区:近海/A1+A2/ZC检验/
总长138.40m/ 船宽18.80m/
型深10.50m/ 满载吃水7.80m/
总舱容:13363立方/
主机型号:无锡安泰X8320ZC4B-1型:
2941KW(4000马力)
货舱数量:4个/舱盖吊离式/
在航船舶/船况质量非常好
B级冰区加强结构/
无抵押、无贷款/可转户/
2021年6月中间检验与保养已经做好/
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当你看见这句话时,第一反应也许是想跳出来大声告诉我:现在展会效果这么差,谁还去参加展会?
没错,你的想法是对的。
很多朋友包括我自己在内,都会觉得,近几年展会的效果相比于10年来说,已经不是非常理想了。
展会前,大家都在按部就班,消耗着人力物力紧张地筹备;展会中,大家都在忙着和<span>客</span>户沟通,收集名片;展会结束后,大家又要接着和<span>客</span>户联系,报价等等。
然而在这一切都结束后,你会发现,很多展会上接触的<span>客</span>户都杳无音信,10个<span>客</span>户7个不回复邮件,2个报价之后没有回应,剩那一个还表示要再考虑一下。
这么看来,展会的投入和产出可以说是严重不符,公司也逐渐失去了参展热情,陷入恶性循环。
可是大家有没有想过,为什么还是有一些公司每年都还是会去参加展会呢?
这是不是说明,在你感叹着展会效果变差的时候,依然还是存在着一些公司和业务员,他们每次参展,都还是能收获几个优质<span>客</span>户的?
不然在参展费用不算低的情况下,他们为什么要坚持?
这可是做外贸,不是搞慈善啊。
那么问题来了,他们到底是怎么做到每次参展,都可以有不错的收益的呢?这里买你是不是有什么细节和方法被我们忽略了呢?
首先,在展会快速成单这件事上,90%的朋友都一定会有误区:
展会上接触到的<span>客</span>户,展会结束后才会跟进。
如果你也是这样,不夸张地说,你至少会失去60%原本应该属于你的<span>客</span>户。
那么到底什么样的做法才是对的?
我的答案是:当天接待的<span>客</span>户,当天晚上就要跟进,报价必须出去。
之前我带团队的时候,我就会跟业务员说,你拿到的名片,当晚就必须完成,第二天早上必须汇报给我实际情况。
如果效率有问题,要给我解释原因。
比如<span>客</span>人询价哪些产品,要求你报价,但是你当晚真的没有办法报出来,工厂这边也需要时间核算,那也必须当晚就给<span>客</span>人一个邮件,告诉<span>客</span>人:
如果拖到第二天才发这个邮件,业务员必须给我解释,为什么没有严格执行我的标准作业流程?为什么效率如此低下?
这个错误,我必须记下。如果第二次再犯,效率低下,下一次展会就会轮空。
我就有充分的信心,在这种全方位的高效率下,如果一个展会,几个业务员,还拿不下几个<span>客</span>户,那就不可思议了。
别人或许事不过三,但在我这里,事不过二,第一次犯错可以理解,但是第二次犯错,就要处罚。
现在外贸这个行业,比起10年前来说,的确是难做了非常多,真的已经不是订单满地都是的时代了。
所以对各位来说,如何优化自己的业务能力,高效利用现有资源,在展会上主动出击,进而使参展收益最大化。这些才是每一个外贸人最需要考虑的东西。
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