<br/>我公司主要生产液压卡套式管接头 美标接头 日标接头 英标接头 胶管接头 法兰<span>，</span>并有国外品牌的工业管（IVG)和高压油管总成(玛努力和盖茨）；在上海有3000平方仓库<span>，</span>备有大量库存！ 欢迎新老用户咨询和订货！

总吨：1638 净吨：917 2600吨一级油船 建造时间：2006年7月 总长：81.7 宽：12 深：5.6 航区：近海 双底双壳 货舱数量：8 主机：宁波中策 735KW 有特涂<span>，</span> 可以装运汽油<br/>装运汽油

船名 REF427 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港 蒙罗维亚（利比里亚首都） 建造时间 1989-12 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 日本船级社NS*(EQ CV)/MNS* RMC*, CHG, MPP, LSA, RCF 特检 坞检 全长 141.01米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13.00米 吃水 8.51米 (夏季) 总吨 8739 MT (国际) 净吨 4085.00 MT (国际) 7760.00 MT (巴拿马) 7277.96 MT (苏伊士) 载重吨 9687吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 19 甲板层数 4 甲板面积 5219平方米 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 449201 冷冻舱舱容（立方米） 12721.6 通风设备类型 制冷方式 舱温 -25+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 冷藏插座 0 独立冷却区 1 UPDA/BC, 2 UPDAB/CD, 3UPDAB/CD, 4 UPDAB/CD 看船地点 交船地点 秘鲁（卡亚俄） 报价 550万美元 备注 备有USDA有效期至2016-2-15 360质量证书有效期至2010-12-04 交船时间2014年 5月/6月<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm 上甲板 6457 70.00 7737 85.00 7777 85.00 7824 85.00 29795 325.00 A 25494 277.00 32634 401.00 29856 370.00 31808 395.00 119792 1443.00 B 18572 201.00 31630 373.00 29492 350.00 31858 374.00 111552 1298.00 C 15629 179.00 30027 353.00 30775 371.00 31956 369.00 108387 1272.00 D 26063 285.00 29021 339.00 24591 257.00 79675 881.00 共计 66152 727.00 128091 1497.00 126921 1515.00 128037 1480.00 449201 5219.00 舱盖尺寸明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 露天甲板 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 上甲板 7.30&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 A 7.30&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 B 7.30&#215; 5.20 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 C 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 航速 &amp; 耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 23.50 0.00 2.50 0.00 0.00 0.00 26.00 0.00 IFO380 MDO 压载 Min CSS 16.50 17.00 0.00 2.50 0.00 0.00 0.00 19.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 29.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CSS 15.50 17.00 0.00 4.50 0.00 0.00 0.00 21.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 24.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 28.50 0.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CSS 14.50 17.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 21.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮<span>，</span>冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.00 0.50 0.00 2.00 0.00 IFO380 MDO 漂浮<span>，</span>冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 3.00 0.00 0.50 0.00 3.50 0.00 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.50 0.00 4.50 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 961 313 1274 712 266 978 705 264 969 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA(MGO)溢出/设置/日用油量 DMA (MGO)燃料舱总舱容 65 65 131 56 0 56 47 0 47 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

编号 REF349 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 注册港口 蒙罗维亚 建造时间 1990 建造地点 SHIKOKU DOCK YARD,日本 船级 日本船级社 CHG MPP LSA RCF 特检 今年夏季到期 坞检 全长 146.29 米 垂线间长 船宽 18.50 米 型深 10.65 米 吃水 7.466 米(夏季) 总吨 注册总吨: 7089 吨; 巴拿马注册总吨: 7745 吨; 苏伊士注册总吨: 7458.14 吨 净吨 注册净吨: 3601 吨; 巴拿马注册净吨: 5983 吨; 苏伊士注册净吨: 6223.13 吨 载重吨 7242 吨 轻吨 3971 吨 舱底面积 起货设备 吊杆, 8&#215;4.5吨(联吊3.5吨) 主机 MITSUBISHI B&amp;W 6L50MC, 8370 BHP/128 RPM - MCR (8300 PS/128RPM) 辅机/发电机 YANMAR M22L –SN 900PS/720 RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨<span>，</span>ICHINACHI<span>，</span>5片桨叶<span>，</span>螺距 4725毫米 航速/油耗 航速19节<span>，</span>26.2吨（380）+4.5吨 （380） 燃油类型 舱室数 4 舱盖数 4 专门用于装卸香蕉的舱口 4 舱盖尺寸 隔舱数 13 甲板数 3 甲板面积 3976平方米 甲板高度 舱口围板高度 1.52米 舱盖类型 主甲板：液压传动 二层甲板：钢丝传动 冷冻舱舱容（立方英尺） 373588 冷冻舱舱容（立方米） 10579 燃油舱舱容（最大值） IFO380 CST: 971.2 吨; MDO: 72.8 吨 建议舱容85% IFO 380 CST: 825.20 吨; MDO: 61.80 吨 制冷方式 垂直 舱温 -30/+15摄氏度 换气 2/小时 通风 30/90 温区 8 格栅强度 1.7吨 舷侧门 舷侧门4左舷+2右舷 加固设备 气囊/扭锁/螺旋扣 香蕉装载量 2966托盘；165800箱 集装箱 12个20英尺集装箱或6个40英尺集装箱 集装箱插座 12 冰级 无 保赔协会 NORTH OF ENGLAND USDA 认证 有效日期至2007年4月1日 看船地点 交船地点 釜山 报价 买方报价<br/>冷冻舱舱容 (立方英尺&amp;平方米): 舱室 1 2 3 4 隔舱 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 艏楼 35714 400.1 舱口围板 3920 3920 3920 3920 A 31162 288.4 28534 330.3 27913 326.5 31049 360.1 B 20790 217.3 28040 322 28234 332.1 29074 337.3 C 16146 165.7 26119 287.5 28594 325.7 26539 282.8 合计 107732 1071.5 86613 939.8 88661 984.3 90583 980.2 总计 373588 3975.8 甲板高度 (米): [最低/最高] 舱盖 #1 #2 #3 #4 F 2.29 / 2.48 A 2.41 / 2.70 2.27 / 2.44 2.29 / 2.45 2.28 / 2.45 B 2.29 / 2.56 2.28 / 2.56 2.28 / 2.55 2.28 / 2.56 C 2.24 / 2.52 2.24 / 2.52 2.25 / 2.52 2.25 / 2.53 舱盖尺寸: 甲板 #1 #2 #3 #4 艏楼 9.0&#215;7.5 露天甲板 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 二层甲板 9.0 &#215;6.0 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 三层甲板 9.0&#215;4.5 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 9.0&#215;7.5 隔舱 最大宽度 最小宽度 长 1F 17.84 13.02 25.02 1A 15.72 6.67 25.18 1B 13.72 3.34 25.59 1C 11.25 2.48 25.55 2A 17.93 16.76 18.89 2B 17.79 14.41 19.39 2C 17.19 11.99 19.29 3A 17.95 17.94 18.37 3B 17.81 17.80 18.69 3C 17.68 17.10 18.61 4A 17.93 16.98 20.46 4B 17.81 13.41 20.71 4C 16.66 9.91 20.56 航速及油耗: 压载 : 航速约18.50节<span>，</span>油耗约22.0 吨+约1.25吨IFO 380 CST 满载香蕉 : 航速约18.00节<span>，</span>油耗约25.0 吨+约3.50吨IFO 380 CST 港内油耗 : 空闲状态: 2.5吨IF0 380 CST 工作状态: 4.5吨IFO 380 CST

编号 REF164 船型 冷藏船 船旗 巴哈马 建造时间 1982-11 建造地点 SHIMODA DOCKYARD<span>，</span>日本 船级 日本海事协会 特检 坞检 全长 118.92米 垂线间长 109.40米 船宽 17.2米 型深 10.0米 吃水 7.514米 总吨 5122 净吨 2860 载重吨 6394吨 舱底面积 起货设备 3 吨X 8台(UNION 3T<span>，</span>4台) 主机 KOBE DIESEL 7UEC45/115H 5148KW/7000HP 辅机/发电机 3台<span>，</span>YANMAR S185L 600PS 900RPM 航速/耗油 18.22节(海上试航)<span>，</span>正常16节 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 11 甲板层数 3 配员 23人 甲板面积 2653平方米 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 237984 冷冻舱舱容（立方米） 6738.9 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -30+14摄氏度 侧门 8 通风 90/小时 温区 7 托盘 2100 制冷压缩机 3台<span>，</span>MAEKAWA MYCON F180SU2-V 燃油舱容积 IFO：1116.5立方米 MDO：276.4立方米 淡水：177.0立方米 看船地点 泰国（6月看船） 报价 180万美元<br/>船舶状况良好

双底双壳2013造980吨供油船<span>，</span> 主机6170维柴408马力<span>，</span>二台300立方重油泵<span>，</span>一台80立方柴 油泵。75kw20kw15kw发电机各一台<span>，</span>30米吊机一台。1200kw 导热油锅炉一台<br/>在航

耙吸挖泥船4200方 建造时间：2005 总长：99 宽：17 深：8.3 吃水：6.45<span>，</span> 总吨4246 净吨：1273 <br/>在航

CCS国内船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>前跳板<span>，</span>甲板厚度14CM<span>，</span>围板高度：1.4米。<br/>主机：广柴6300ZC/441KW*2

ZC船级<span>，</span>沿海航区<span>，</span>挖深：10-20米,排距：3000米<br/>非自航 带辅助抛锚船

<br/>要求广东省内交船<span>，</span>沿海船。

<br/>南北线<span>，</span> 有海进江证

船籍港江苏南通<span>，</span>总吨位227<span>，</span>船总长30.17米<span>，</span>船宽8.8 米。<br/>主机柴油机<span>，</span>额定功率600KW<span>，</span>额定功率1200r/min,国籍证 书等手续齐全<span>，</span>详谈15862854877

<br/>鑫宇船舶公司是专业的起锚艇船<span>，</span>拥有起锚艇10艘<span>，</span>证书齐 全<span>，</span>有500-1600马力起锚艇<span>，</span>欢迎来电详谈<span>，</span>15862854877

污油回收船 1983年日本造 中国旗<span>，</span>ZC船级 满载吃水4.1 总吨664 净吨372 满载排水量1098.924 空载排水量600 主机6LU32,702kw,辅机2台6135Ca<span>，</span><br/>日本造

ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>8舱<span>，</span>载货970吨<span>，</span>舱容1120方<br/>主机：济南6190/218KW 带加温设备

ZC船级<span>，</span>近海航区<span>，</span>8舱<span>，</span>舱容1140方<span>，</span>证书载货903吨<br/>主机：潍柴CW6200/540KW

<br/>无棣方正福利不锈钢制品有限公司, 是经山东省民政厅批准的社会福利企业<span>，</span>占地面积23000平方米<span>，</span>固定资产3800万元<span>，</span>员工200多人<span>，</span>高级管理人员10人<span>，</span>专业技术人员6人<span>，</span>工程师5人, 地处鲁北平原<span>，</span>南临青岛港口<span>，</span>北接天津港口、黄骅港口<span>，</span>东靠济青高速公路<span>，</span>交通便捷。公司使用硅溶胶制壳工艺<span>，</span>用熔模铸造方法生产各种精密铸件<span>，</span>专业致力于不锈钢吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、不锈钢管阀件的设计、开发、生产与销售<span>，</span>主要产品有：花兰螺丝、卡头、吊环螺丝螺母、卸扣、套环、旋转环、船舶配件、拨叉等。公司凭借雄厚的技术力量<span>，</span>优质的产品质量<span>，</span>完善的服务保证体系赢得了国内外客商的信赖<span>，</span>产品远销美国、英国、德国、法国、加拿大、澳大利亚、荷兰、台湾、日本、韩国等欧美及东南亚地区。 　　产品包括各种精密铸造产品和锻造产品等上千余种产品<span>，</span>主要是：吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、管阀件四大系列<span>，</span>以及各种冲压件和精密铸造产品<span>，</span>产品广泛应用于各种工程起重机械、冶金矿山设备、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上运输、环保、机电等行业。　　　　　　 　　公司还可以根据客户的要求自行设计、生产其他异型的不锈钢产品。公司拥有多条专业精密铸造生产线<span>，</span>数控车床流水线<span>，</span>加工中心<span>，</span>高精度光谱分析仪<span>，</span>拉力试验机、高压试压试漏检测设备<span>，</span>气密性检测设备<span>，</span>角度检验台<span>，</span>各国标准的牙规<span>，</span>环规及光规<span>，</span>固熔化处理炉等先进设备。 　　无棣方正公司坚持以“质量第一<span>，</span>信益第一”的经营原则<span>，</span>诚邀世界各地的朋友来我公司参观、洽谈<span>，</span>共同开拓国际大市场。

<br/>无棣方正福利不锈钢制品有限公司专业致力于不锈钢索具的研发生产与销售。主营钢丝绳卡头<span>，</span>具体的有不锈钢DIN741卡头<span>，</span>日式模锻卡头<span>，</span>美式玛钢卡头<span>，</span>美式模锻卡头等等。

该船为分体构造 分体构造使得该船可以快速、方便地运输<span>，</span>在工作地点可 以迅速展开工作。 挖泥船主舱上有绞刀桥架、桥架驱动器或绞车、操作室、 挖沙泵、柴油发机、辅机、排沙管线、定位桩及其驱动装 置。 挖泥船的特征还包括紧凑的挖泥泵驱动<span>，</span>它由减速齿轮、 一体化的泵轴承及基于良好的冷却原理的发动机淡水冷却 系统组成。 两个边舱为挖泥船提供浮力和储藏空间<span>，</span>边舱与主舱连 接、拆卸方便。所有部件尺寸以方便陆路、铁路、海路运 输为设计前提。<br/>主机：康明斯 挖泥船：石家庄泵<span>，</span>澳大利亚沃曼技术 驱动系统：稳定的液压系统 操作系统：西门子PLC系统 挖深：8米 泵流量：1000方/小时 干沙产量：150方/小时 排放距离：800米

绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥 石粉碎<span>，</span>形成泥水混合物（泥浆）后<span>，</span>通过离心式泥泵将水 底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入<span>，</span>经船内吸管、泥泵、排 泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点<span>，</span>从而完成挖泥 作业。<br/>绞吸式挖泥船多为非自航式<span>，</span>采用定位桩和锚缆定位及位 移<span>，</span>从而形成挖掘轨迹。 目前疏浚行业广泛采用绞吸式挖泥船<span>，</span>因为它具有以下优 点： 1.对土质适应性强。 2.施工质量优良。 3.挖泥时间利用率高。 4.节约能源。 5.工作流程连续。 6.环境污染较少。