本挖泥船是亚洲最大非一. 挖泥船基本参数： 形式 非自航绞吸式挖泥船 航区 近海拖航、沿海作业 总长 116m 船体长 99.6m 型宽 21m 肋距 0.6m 型深 5.3m 吃水 3.8m 最小挖深 4m 挖深 (水平夹角50°) 31m 桥架绞车拉力 100吨 横移绞车拉力 80吨 台车行程 8.1m 吸泥管内径 Φ1200 排泥管内径 Φ1100 绞刀功率 2×2000kW 舱内泥泵主机功率 10000 kW 水下泥泵电机功率 5600 kW 总装置功率 22209 kW<br/>本挖泥船是亚洲最大非自航绞吸式挖泥船。 一. 挖泥船基本参数： 形式 非自航绞吸式挖泥船 航区 近海拖航、沿海作业 总长 116m 船体长 99.6m 型宽 21m 肋距 0.6m 型深 5.3m 吃水 3.8m 最小挖深 4m 挖深 (水平夹角50°) 31m 桥架绞车拉力 100吨 横移绞车拉力 80吨 台车行程 8.1m 吸泥管内径 Φ1200 排泥管内径 Φ1100 绞刀功率 2×2000kW 舱内泥泵主机功率 10000 kW 水下泥泵电机功率 5600 kW 总装置功率 22209 kW 船员 18人 三. 主要设备介绍： 1．本船二台主机采用进口德国马克MAK601C直列八缸10000kW柴油机， 428r/min 。烧<span>重油</span>，环保节能型产品。 2．舱内泵与水下泵为石家庄强大水泵厂生的1000WN双泵壳离心泵，1000WNQ离心泵，流量为25000m3/h。泵体由耐磨白口铸铁“KB04”材料铸成，叶轮材料KB17，是强大渣浆泵专门为大型疏浚泵叶轮设计的新型耐磨材料。 3．船上配备发电机为兰电生产全新船用发电机。主发电机型号：TFW1120-8-H，10000kW，供绞刀、水下泵使用。二台TFXWH-630kW-6发电机为互为备用，供挖泥时全船设备用电。另设一台64kW停泊发电机组，为停泊时用电。 4．泥泵齿轮箱型号为LJ23000A，发电机齿轮箱型号分别为4ZF10000、4ZF1470及水下泵齿轮箱型号J5600均为杭州前进齿轮箱集团股份有限公司设计制造。以生产硬齿面齿轮为专长，具备大批量生产船用齿轮箱、传动装置的能力。可加工齿轮模数为1～45，最大直径可达3200mm，齿面硬度HRC58～63，齿轮精度可达DIN3级。严格按照国际各船级社的标准规范设计和制造 2011年12月造，报价2.2个亿

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴油机通过减速齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40呎,12192×2438×2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱子，最高二层为超高箱（6058×2438×2896），其余均为标准箱（20呎,6058×2438×2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险品为（危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.（25）定义）：1.4S，2，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及（2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 <span>重油</span>舱 391.0 m3 轻油舱 132.2m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW×520rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率3824KW(100%MCR)时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为3172mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第2.2.8.5，2.2.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间，其中高级船员室7间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑油循环舱、舱底水舱、污油舱；上层设滑油储存舱、<span>重油</span>舱、油渣舱、日用<span>重油</span>舱、日用柴油舱、<span>重油</span>沉淀舱、机舱集控室等,下层设有主机、轻油舱。货舱双层底及边舱均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫生单元，另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造规范”（2006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于或等于265N/mm2，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为2000mm，每档设置实肋板，双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和油密，按规范要求进行水压或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁，#73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员活动室。 尾楼甲板上：2间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装2扇带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和油罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 　　　联系我时，请说是在天天船舶上看到的，谢谢！ <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水，7月份交船。

ZC船级，载重5000吨，内河航区<br/>主机：6200/1000KW，总吨2670净吨1479,烧<span>重油</span>

此油船手续已过期，只能用于柴油或<span>重油</span>存 储，此船为方头中驾，适用于长江和内河<br/>总吨250，马力150

　2006年日本造18900DWT散货船出售 载重吨 18,900吨 吃水 8.44米 建造 2006年日本 日本船级社 巴拿马旗 坞检/特检到期时间 2014年1月/2016年1月 总吨/净吨 11,680/6,377吨 总长/宽/深 132 X 25 X 11.5米 克令吊 3X30.5吨 4舱/4口 散装舱容/包装舱容 23,161/22,563立方<br/>主机 MAN-B&W 7S35MC MCR / 7,043 BHP 173 RPM 发电机 Yanmar 6NY18AL-UV x 2, 550kw x 900rpm 速度 13.75节 油耗（<span>重油</span>/船用柴油）20吨/0.1吨

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口理、船舶相 关延伸行业配套服务，欢迎新老朋友来电来人洽谈业项目， 双赢发展 <br/>建造年月： 2007-10-30 建造国： CHINA 船级： ZC 船旗： CHINA 载重吨： 994 总吨： 498 总长： 53.2 垂线间长： 49 船宽： 9.2 型深： 4.1 吃水： 3.5 舱数： 8 闪点： ＞60 加温盘管： YES 主机： 6190zlc 218kw 1000r/min 副机： 4135caf 50.3kw 1500r/min ZH4100D3-1 31KW 1500R/MIN 发电机： 特检： 2016-8-12 坞检： 2014-11-12 该船双底单壳三级<span>重油</span>船

目前悬挂巴拿马旗帜 成品/化学品油轮 能够同时装卸6种不同的货物 BV船级，无限航区 中国/新造船 在设计吃水7.5米时的载重吨为9000吨 总长/垂线间长/宽/深 117.6/109.6/19.0/10.0m 货油舱10个污油舱2个，总舱容10000立方米 双底双壳 服务航速：在设计吃水时主机功率达到85%时的航速为 13.0节 设计吃水：7.5米 主机：YAMAR 8N330-EN MCR 3310 kw/ 620rpm 主机油耗：主机燃烧<span>重油</span>，油耗为15吨/天 减速齿轮箱：型号GWC 66.75减速比3.5：1 首侧推：45KN推力，功率315KW x 1台 主发电机组：洛阳河柴 400KW x1800RPM x3台 燃油锅炉：LSK 5-0.7 容量 5000kg/h 废气锅炉：容量0.7吨/小时，压力0.7兆帕 FRAMO 液压驱动潜液货油泵如下 货油舱泵：300m3/hour,110mlc, 10台 污油舱泵：100m3/hour,110mlc, 2台 货油舱内1台便携式潜液泵70m3/hour,70mlc 货油管材质 不锈钢316L 货舱，污油舱内加热管材质：不锈钢SUS316L 所有货油舱配备FRAMO的甲板加热器 有货控室 ，惰性气体系统，扫舱系统 货油舱，污油舱涂料：海运标准涂料 救生艇：1台，能容纳22人，全封闭式，装在甲板舱室后 面 软管吊：液压式，4吨吊升容量，1台<br/>主机油耗：主机燃烧<span>重油</span>，油耗为15吨/天 减速齿轮箱：型号GWC 66.75减速比3.5：1 首侧推：45KN推力，功率315KW x 1台 主发电机组：洛阳河柴 400KW x1800RPM x3台 燃油锅炉：LSK 5-0.7 容量 5000kg/h 废气锅炉：容量0.7吨/小时，压力0.7兆帕 FRAMO 液压驱动潜液货油泵如下 货油舱泵：300m3/hour,110mlc, 10台 污油舱泵：100m3/hour,110mlc, 2台 货油舱内1台便携式潜液泵70m3/hour,70mlc 货油管材质 不锈钢316L 货舱

本船设首楼、尾楼和尾部甲板室4层，驾驶室，机器间设 置在船尾。 主船体主甲板以下设9道水密横舱壁,位置在#163、#156、 #132、#110、#87、#64、#39、 #33、#9，布置由首向尾顺次为首尖舱和首压载水舱 （左、右），应急消防泵舱（中）， 第一货油舱，第二货油舱，第三货油舱，第四货油舱，第 五货油舱，货油泵舱，机舱，淡 水舱。 机舱设5450机舱平台，其中机舱平台设集控室，分油机区 域、滑油舱、轻油日用油舱（2 个）、<span>重油</span>沉淀舱、燃料油日用油舱（2个）。尾楼内设 空调机室、盥洗室、机修间、备 件间、泡沫间、更衣室、轮机部办公室、洗衣间、饮水舱 （左、右）和舵机舱（中）、吸 烟室、储藏室、电工间和船员室4间。 首楼内设油漆间、工具间、锚机控制室、锚链舱和缆索具 舱等。 尾楼甲板甲板室设应急发电机室、CO2室、盥洗室、泵控 室间理货室、储藏室、厨房、餐 厅，船员室4间。 艇甲板室设会议室兼船员活动室、医务室、艇具间、带卫 生间的船员室2间、高级船员套 间1套。 船长甲板室设甲板部办公室、带卫生间船员室1间、引水 员室、高级船员套间2套。 驾驶甲板室设海图室、报务区、洗手间、蓄电池室、变流 机室各1间罗经甲板设信号灯桅 杆1根。 首楼后端设前桅一根。 主甲板至驾驶甲板各层设有管弄和电弄。 本船为双低底双壳，单机，单桨。本船以装各类柴油,航 空煤油，汽油,石脑油。 货油舱舱容：7925 m3，污油水舱舱容：238 m3 主机 主机是一台广柴8320Zcd船用柴油机，额定功率为 2060kW，额定转速为525rpm。 航速与续航能力 在满载和达到设计吃水情况下，主机正常输出85% MCR， 风力不超过蒲氏风标 3级，在平静深水水域条件下，试航航速约为12.0Kn（哩/ 小时）。 续航力：航行速度为12节时能达到约4000海里。 <br/>该船预计2013年3月底下水，主机广柴2800马力。

越南旗 单甲板 载重吨 6500吨 吃水 6.92米 建造 1985年 日本 越南船级社 坞检/特检到期时间 2013年12月 总吨/净吨 4068/2616吨 总长/宽/深 89.5/18/9.3米 吊杆 2X18T, 2X20T 2舱/2口 吊离式舱盖<br/>散装舱容/包装舱容 8734/8249立方 主机 MITSUI B&W 6L35MCE 3,235PS x 189 RPM 辅机 YANMAR 6KFL - UT, 270 PS X 2 SETS 油耗 <span>重油</span> 空载6.24吨/天 满载6.72吨/天

巴拿马旗 建造时间：1989年，韩国 载重吨：2,170吨 载货吨：2,050吨 吃水：4.949米 巴拿马船级社 总长：69.95米 宽：13.0米 深：5.9米 总吨：1,352吨 净吨：662吨 1舱1口 散装舱容/包装舱容：2400立方/2400立方 无吊<br/>舱盖尺寸：30.6 X 10.6 X 6.6米 (长 X 宽 X 高) 坞检/特检到期时间：2015年3月/2017年3月 主机：SSangyong Hanshin 6LUN28, 1,600HP 航速：9.5节 油耗 在航 <span>重油</span> IFO 30CST 2.6吨 柴油0.3吨 在港 柴油 0.35吨

杂货船 载重吨 5185吨 吃水 6.15米 建造 1983年 日本 泰国船级社 总长/型宽/深 93.7/16/7.6米 总吨/净吨 2820/1786吨 2舱/2口 散装舱容/包装舱容 6253/5573立方 吊杆 2 x 15吨, 1 x 30吨<br/>主机 HANSHIN x 6EL38 x 2,800 PS/2059KW. @240 RPM 副机 YANMAR S165L-T, 335KW @1,200 RPM. (2 台) 航速 10节 油耗 在航（<span>重油</span>/柴油） 180 CST 4.7吨/0.7吨 在港（柴油）1.2吨 轻吨 1569吨

长江三峡库区标准船/中国ZC/重庆<br/>主机8170*2/818*2/可烧<span>重油</span>

业务范围：船舶贸易、船舶修造、船舶进出口代理、船舶相关延伸行业配套服务，欢迎新老朋友来电来人洽谈业项目，发展双赢。 <br/>船舶类型：油船（闪点＞60°只能装柴油） 建造日期：1989年10月 改建日期2002年12月 建造厂：芬兰 船舶结构：双底双壳 总长：132.09米 船长：124.91米 船宽：15.60米 型深：8.60米 参考载货量：7980吨 总吨：4918 净吨：2754 营运海区：A1+A2 航区：近海 双层底位置：8#——124# 货油舱数量：12 空载吃水：3.883米 满载吃水：6.800米 主机：B&W6S50HU 额定功率：2796.8千瓦 制造厂：日本 使用油料：180#<span>重油</span> 日耗油量：5.6吨 付机：4台 （发电机组6160三台，锚泊6135一台） 货油泵1：500立方/小时 货油泵2：350立方/小时 货油泵3：90立方/小时 废气锅炉： LFDL36—5 一台 该轮船况好，耗油低，主机工作稳定可靠，且有长期稳定业务，转手即可运营。最低配员13人，其中可省配二管轮或三管轮一名。