出售06年11方抓斗船 价格-560W 建造国：中国.福建 完工时间：2007.7 船级：ZC 最大<span>船员</span>人数：6人 总长：47.4 船宽：17.5 型深：3.5 空载吃水：2.27 联系电话：13823383044

出售07年11方抓斗船 价格-680W 建造国：中国.珠海 完工时间：2007.7 船级：ZC 最大<span>船员</span>人数：12人 总长：46.18 船宽：15.8 型深：3.55 空载吃水：1.96 联络13823383044

航 区：近海 建造地点：江苏 总吨/净吨：320/96 建造时间：2021年 船体材料：钢铝混合全焊接结构 最大<span>船员</span>人数：10人 乘客人数：10人 船舶尺寸：总长／船宽／型深：30.00m／10.80m/4.20m 满载吃水：2.10m 主机厂家：玉柴YC6TD475L-C20/348KW*2台 航 速：最高航速15节 日常航速12.8节 续航能力：500海里/10天 淡 水 舱：62.7m³ 燃 油 舱：43.6m³ 杂 物 吊：最大工作负荷9.6KN 财富热线：18028745546 13823383044 （微信同号）

出售优质沿海客轮船， 这艘客船建造于2020年7月31日， 由中国船级社检验发证具有保障， 船长72米，总长78.83米，船宽14.4米，满载排水量2121.2吨，可载乘客430人，<span>船员</span>25人，团体为钢制混合骨架式，有八道水逆，恒康定，抗沉性佳，配备斯贝克毛225Hyky32a杠零菱形毛机，其m3级锚链，钢锚链，还有两个电动液压座，近海航区，总吨位2918，净吨位1459，不论是用于沿海旅游观光，还是其他水上运输业务，都是绝佳选择，现诚意出售 联络13823383044，

38.2*10.8*4.7 设计吃水： 3.75 主机，舵桨：日本新泻 正拖64.4T 倒拖：58T <span>船员</span>：10人 航速：12.5KN 续航时间：小于36H 船级符号：CSA TUG FIRE ICE CLASSB CSM Z-PRORULSION CHERRY 13823383044

16000Hp近海三用拖轮（DP） 待售三拖是一艘专业拖轮，具备近海作业能力。该船由新加坡UDL设计建造，1992年5月完工交付，入级中国船级社。拖轮总长73.60米，船宽16.40米，型深8.00米，空载吃水4.317米，满载吃水6.845米。空船排水量2398.930吨，满载排水量5241.700吨，总吨位2335，净吨位700，最大可容纳<span>船员</span>21人船舶布局科学合理，功能分区明确。船体采用混合骨架式结构，材料为钢质。<span>船员</span>舱室布置符合相关技术法规要求，配备10间单人卧室、6间双人卧室和1间医务室专用单人卧室，总共可满足22人居住需求。所有卧室都配有空调，娱乐设施齐全。甲板净面积554.6平方米，强度为5.0吨/平方米，还设有专门的储物间存放备用消防设备。拖轮推进系统搭载4台柴油主机，包括2台8R32E型（额定功率3280.33kW）和2台6R32E型（额定功率2460.98kW），总功率达11480千瓦，配备2台TS1250型齿轮箱、左右可调螺距式螺旋桨（直径3600mm，材质Ni-Al-Cu），另有轴带发电机、主发电机、应急发电机等完善的电力供应设备。此外，还配有1台电液吊、2台绞车、2台尾绞盘等甲板机械，以及油水分离设备、生活污水储存柜等防污染设施。目前，该拖轮计划转让。船舶证件齐全，整体状态良好，核心设备运行稳定。可广泛应用于近海拖带、海洋工程辅助、救助打捞等多个领域，能快速融入各类海洋作业场景并发挥效能。有意向者可联系卖船哥洽谈转让细节。 cherry 13823383044

待售12000HP三用拖轮是由广东领海海工建造的专业海工工作业船舶，于2010年12月建造完工，入级中国船级社（CCS），证书有效期至2028年9月，入级符号及附加标志涵盖近海供应船、拖船、守护船、第1类消防船及DP1级动力定位系统，具备合法合规的近海作业资质拖轮总长70.00米，型宽16.80米，型深7.50米，设计吃水6.10米，满载排水量4760.9吨，，载重量2034.3吨。<span>船员</span>定额40人，试航速度不低于14.0节，系柱主拖力达149吨，甲板负荷7.5吨/平方米，空甲板面积500平方米，可满足各类海工物资堆放需求。续航力不小于3000海里，自持力不小于30天，配备1034立方米燃油舱、458.8立方米淡水舱、472.8立方米钻井液舱及461.4立方米泥浆舱，能长期支撑远海作业。航区核定为近海航区，稳性经校核满足远海航区要求，适配多种海洋工程场景该拖轮的核心特点在于“多功能、高适配、强可靠”的综合优势。一是功能全面，可同时承担拖带（拖曳石油平台、甲板驳船等）、物资供应（燃油、淡水、泥浆、散料及危险货物）、FiFi-1级对外消防、DP1级动力定位、海上溢油消除、起抛锚作业及水泥输送等任务，适配海洋石油开发全链条需求。二是操纵灵活，双主机、双变距桨、双舵配合艏艉侧推器，可实现原船位360度回转与近距离精准靠泊，DP系统结合风速、姿态等传感器数据，保障作业定位精度。三是续航与载货能力突出，3000海里续航力与30天自持力支持远海作业，500平方米甲板与多类型液舱、罐舱，可满足大吨位物资与危险货物（1-9类包装危险货，最大160吨）运输。四是安全合规，配备完善的救生设备（60件救生衣、46件救生服、2艘救生筏等）、探火报警系统与防污染设备，全船符合最新海事法规与船级社要求，作业安全性高 CHERRY 13823383044

适用于 20,000–25,000 载重吨集装箱船舶 专线：小莫国际物流港（中国）⇄ 华盛顿州温哥华港（美国） 1. 引言 Asia Axis Technology Co., Ltd. 正在向合格的船东、运营商和经纪人索取报价，以租用或购买每航次能够运载 20,000-25,000 公吨集装箱货物的船舶。 该询价支持中国小莫港和美国华盛顿州温哥华港之间的闭环高频供应链，涉及出境F型粉煤灰和入库大豆。 2. 船舶要求摘要 载重要求 • 20,000 – 25,000 载重吨 • 每次航行必须安全装载 ~21,000 公吨 • 相当于 2 列列车×每列 10,500 公吨 货物配置 • 仅集装箱（无散装货） • 每航次 500–550 个集装箱（20 英尺标准单位） • 货物包装： • 粉煤灰装在集装箱内的 1 吨盒袋中（从小莫出境） • 容器内 1 吨袋装大豆（进口至小莫） 容器类型 • 齿轮集装箱船或多用途 （MPP） 船，具有： • 2-4 台机载起重机（30-40 吨 SWL） • 全集装箱绑扎能力 - 结构甲板强度足以容纳 20 英尺的重型单元 - 不需要合适的冷藏插座 速度要求 • 18-20 节服务速度（强制性） • 需要实现： • 11-13 天运输时间 小莫 ⇄ 华盛顿州温哥华（单程） • ≤ 30 天往返，包括港口时间 3. 运营口岸（必填） 中国港 – 固定和专属 小莫国际物流港（中国） • 这将是中国唯一的装卸港。 入选： • 降低交通拥堵 • 更快的停泊和周转 • 专用作控制 • 能够在轮换之间暂存、清洁和储存容器 美国港 美国华盛顿州温哥华港 • 集装箱立即卸货以转移到铁路上（单元列车装载）。 • 清洁装有大豆的集装箱以供回程使用。 4.作流量要求 出境（小莫→温哥华） • 装载 500-550 个装在 1 吨盒袋中的粉煤灰容器。 • 抵达温哥华后快速排放到铁路基础设施。 • 目标货物吨位：~21,000 吨。 入站（温哥华、华盛顿州→小莫） • 装载 500-550 个装在 1 吨袋中的大豆容器。 • 将大豆卸入小莫仓库。 小莫港中的容器保留为： •打扫 • 重新填充粉煤灰 • 为下一次出港航行安排 每月交易量要求 • 目标吞吐量：每月总计 50,000 吨 • 运营要求：每月~3艘船，每艘20,000–25,000载重吨 5. 租船报价要求 请提供以下定期租船 （T/C） 期限的报价： 1. 6个月租约 2. 12个月租船 3. 36个月租约 每份报价必须包括： • 每日租金（美元/天） • 燃油消耗量： • 18 节 • 19 节 • 20 节 • 使用的燃料类型 • 预计每次往返油耗 小莫 ⇄ 温哥华 WA • 载货量限制 • TEU 进气口（甲板 + 货舱） • 起重机和齿轮规格 • 任何类别/交易限制 • <span>船员</span>国籍和标准认证 • 离职/在职调查费用 • 再交付区域要求（如果适用） 6. 买卖 （S&P） 报价要求 如果租船价格过高，Asia Axis 还在评估直接收购船舶。 请提供： • 船舶描述包括： • IMO 编号 • 类型（集装箱/MPP 集装箱支持） • 建造年份、建造者和等级 • 载重吨 • 集装箱进气口 （TEU） • 起重机规格 • 货物装备细节 • 当前状况 • 最后一个干船坞/下一个干船坞到期 • BWTS安装状态 • 类证书有效期 • 交货港和交货窗口 • 要价（美元） 7.技术要求 船舶认证 • 与 IACS 成员分类 • 完全符合 IMO/MARPOL 标准 • 安装压载水处理系统 （BWTS） • 适用于集装箱货物作业 • 适合在集装箱中运输食品级货物（大豆） 货物装卸 • 能够在需要时执行自动装卸 • 高效的起重机循环时间 • 集装箱绑扎计划和认证装备 • 重型 20 英尺单元的甲板强度认证（每个集装箱 ~28–32 吨） 8. 性能要求 请在您的报价中确认以下内容： • 全速试验数字 • 服务速度（满载和压载物） • 每日油耗为 18/19/20 节 • 满载集装箱的最大有效载荷 • 能够满足< 30 天往返小摩 ⇄ 华盛顿州温哥华

适用于 20,000–25,000 载重吨集装箱船舶 专线：小莫国际物流港（中国）⇄ 华盛顿州温哥华港（美国） 1. 引言 Asia Axis Technology Co., Ltd. 正在向合格的船东、运营商和经纪人索取报价，以租用或购买每航次能够运载 20,000-25,000 公吨集装箱货物的船舶。 该询价支持中国小莫港和美国华盛顿州温哥华港之间的闭环高频供应链，涉及出境F型粉煤灰和入库大豆。 2. 船舶要求摘要 载重要求 • 20,000 – 25,000 载重吨 • 每次航行必须安全装载 ~21,000 公吨 • 相当于 2 列列车×每列 10,500 公吨 货物配置 • 仅集装箱（无散装货） • 每航次 500–550 个集装箱（20 英尺标准单位） • 货物包装： • 粉煤灰装在集装箱内的 1 吨盒袋中（从小莫出境） • 容器内 1 吨袋装大豆（进口至小莫） 容器类型 • 齿轮集装箱船或多用途 （MPP） 船，具有： • 2-4 台机载起重机（30-40 吨 SWL） • 全集装箱绑扎能力 - 结构甲板强度足以容纳 20 英尺的重型单元 - 不需要合适的冷藏插座 速度要求 • 18-20 节服务速度（强制性） • 需要实现： • 11-13 天运输时间 小莫 ⇄ 华盛顿州温哥华（单程） • ≤ 30 天往返，包括港口时间 3. 运营口岸（必填） 中国港 – 固定和专属 小莫国际物流港（中国） • 这将是中国唯一的装卸港。 入选： • 降低交通拥堵 • 更快的停泊和周转 • 专用作控制 • 能够在轮换之间暂存、清洁和储存容器 美国港 美国华盛顿州温哥华港 • 集装箱立即卸货以转移到铁路上（单元列车装载）。 • 清洁装有大豆的集装箱以供回程使用。 4.作流量要求 出境（小莫→温哥华） • 装载 500-550 个装在 1 吨盒袋中的粉煤灰容器。 • 抵达温哥华后快速排放到铁路基础设施。 • 目标货物吨位：~21,000 吨。 入站（温哥华、华盛顿州→小莫） • 装载 500-550 个装在 1 吨袋中的大豆容器。 • 将大豆卸入小莫仓库。 小莫港中的容器保留为： •打扫 • 重新填充粉煤灰 • 为下一次出港航行安排 每月交易量要求 • 目标吞吐量：每月总计 50,000 吨 • 运营要求：每月~3艘船，每艘20,000–25,000载重吨 5. 租船报价要求 请提供以下定期租船 （T/C） 期限的报价： 1. 6个月租约 2. 12个月租船 3. 36个月租约 每份报价必须包括： • 每日租金（美元/天） • 燃油消耗量： • 18 节 • 19 节 • 20 节 • 使用的燃料类型 • 预计每次往返油耗 小莫 ⇄ 温哥华 WA • 载货量限制 • TEU 进气口（甲板 + 货舱） • 起重机和齿轮规格 • 任何类别/交易限制 • <span>船员</span>国籍和标准认证 • 离职/在职调查费用 • 再交付区域要求（如果适用） 6. 买卖 （S&P） 报价要求 如果租船价格过高，Asia Axis 还在评估直接收购船舶。 请提供： • 船舶描述包括： • IMO 编号 • 类型（集装箱/MPP 集装箱支持） • 建造年份、建造者和等级 • 载重吨 • 集装箱进气口 （TEU） • 起重机规格 • 货物装备细节 • 当前状况 • 最后一个干船坞/下一个干船坞到期 • BWTS安装状态 • 类证书有效期 • 交货港和交货窗口 • 要价（美元） 7.技术要求 船舶认证 • 与 IACS 成员分类 • 完全符合 IMO/MARPOL 标准 • 安装压载水处理系统 （BWTS） • 适用于集装箱货物作业 • 适合在集装箱中运输食品级货物（大豆） 货物装卸 • 能够在需要时执行自动装卸 • 高效的起重机循环时间 • 集装箱绑扎计划和认证装备 • 重型 20 英尺单元的甲板强度认证（每个集装箱 ~28–32 吨） 8. 性能要求 请在您的报价中确认以下内容： • 全速试验数字 • 服务速度（满载和压载物） • 每日油耗为 18/19/20 节 • 满载集装箱的最大有效载荷 • 能够满足< 30 天往返小摩 ⇄ 华盛顿州温哥华

198客位沿海高速客船 待售高速客船属于 A 类客船，由武汉长江船舶设计院设计，国内知名船厂建造，于 2018 年 8 月完工，入级 ZC，是专为沿海短途岛际客运量身定制的。 客船采用单底单甲板钢铝复合结构，总长 41.97 米，型宽 6.6 米，型深 2.9 米，吃水 1.45 米。其满载排水量 167.400 吨，空船排水量 137.080 吨，净吨位 134。抗风等级为 7 级，能灵活航行于沿海航区。 动力方面，客船采用双机双桨推进方式，主机选用重庆康明斯 K38-M 船用主机，单机额定功率 1007kW，最高航速可达 21.5 节。船舶可搭载乘客 198 人，最大<span>船员</span>人数为 11 人。 客船在振动及噪音控制方面达到行业领先水平，大大提升了乘客出行的舒适度，交付后获得了船东的高度认可。 目前，客船保持适航状态，船检证书有效期至 2028 年 8 月，船体及设备维护状况良好。由于营运规划调整，客船拟进行转让。有意向的客户可向卖船哥咨询相关事宜。 CHERRY13823383044

连云港港口集团有限公司轮驳分公司始建于1933年，是连云港港口重要的辅助性生产单位，为港口生产提供靠离泊顶拖、水上消防、海上拖带以及船舶航修和坞修、船舶建造、潜水作业等专业化服务，是全国沿海重要的港作船舶服务企业之一。 目前，公司固定资产原值5.91亿，设备力量雄厚，拥有各类船舶24艘，其中，7600马力无限航区全回转拖轮“东方三号”1艘，6500马力全回转拖轮2艘，5200马力全回转拖轮6艘，4800马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮5艘，2640马力全回转拖轮2艘，200吨吊力的水上全回转大型浮吊1艘，高速引航艇4艘以及6000吨举力浮船坞1艘，为满足港口作业提供了完善的配套服务。 公司长期服务于国内海上市场开发业务，拖轮可用于港内靠离泊作业、海上监护、长航拖带、海上风电和海上光伏运维等，船舶设备先进，<span>船员</span>素质优秀，经验丰富，是一支专业高效的拖轮队伍。联系人杨先生：13775492233

总体 船旗 五星红旗 上建材料 铝合金 船体材料 钢质 入级符号 CCS ★CSA, Catamaran HSC, Cargo Greater Coastal Service Restriction ★CSM 航区 近海航区 主尺度 总长 [Loa] 36.60 m 型宽 [B] 10.20 m 型深 [D] 4.20 m 设计吃水 [d] 1.85 m 满载排水量 [Dis] 239 吨 甲板面积 112 m2 甲板载货 35 吨 总吨位 335 <span>船员</span> 6-9 人 工作人员（乘员） 12 人 舱容 燃油 舱 25 m3 淡水 舱 16 m3 生活污水舱 3 m3 舱底水舱 3 m3 污油舱 6 m3 船舶性能 最大航速 20 节 最大航程 960 海里 自持力 5 天 动力系统 主机 2 x 康明斯 K38-M 总功率 2088 kW @ 1900 r/min 齿轮箱 2 x HC1000 螺旋桨 2 x FPP / D: 1300mm 电气系统 电制 24VDC, 400/230VAC 50Hz 发电机 2 x 50 ekW @ 1500 r/min 甲板设备 锚机 2 x 274kg, 平衡型大抓力锚 艏部顶靠 高强度耐磨橡胶 机舱设备 机舱设备满足船级社要求 机舱通风 2 x 27,000m3风机 空调 风管多联机变频空调 消防设备 按海船法规配备 救生设备 按海船法规配备 通导设备 搜寻灯 配备 雷达 FAR-1513 AIS HM-5912 电罗经 CMZ-900B GPS HM-150-7 夜视仪 DN20 外部通信 GMDSS A1+A2 舱室 驾驶甲板 驾驶室，<span>船员</span>休息室 主甲板 工作人员休息室，配餐间，卫生间 底舱 运维备件舱（左舷和右舷）

总长 55.02m 桩架 高度（吊锤平台至距设计水线） 85.4米 垂线间 长 55 m 桩架作业变幅 +9。͂-9。 设计水线长 55 m 桩架放倒高度（距设计水线） 22.8米 型宽 23m 典型植桩桩径 φ 2000MM 型深 4.2m 最大植桩桩长 72.2m+水深 设计吃水 2.2m 最大植桩桩重 130T 满载吃水 2.2m 斜桩沉桩角度 +9。 设计排水量 2752.7 T <span>船员</span> 人数 11人 肋距 550mm 船级符号 ★CSA Pile Driving Barge:R2(D) for Transiting and R3(D) for Operation cherry 13823383044

于2016年建造完工，入级中国船级社（CCS）。其设计紧密围绕海上作业需求，集海洋工程支持、应急待命、消防等多种功能于一体。拖轮总长74.6米，型宽17.0米，型深7.6米，轻载吃水5.00米，净吨位1041吨，载重量达2850吨。动力方面，主发动机选用2台MAN 9L27/38型号机组，单台功率3000KW，总功率达6000KW。在100% MCR工况下，最高航速可达13.5节，续航能力长达30天或4000海里，为远海作业提供了充足的动力与续航保障。居住空间方面，配备全空调住宿区，包括19间4人舱和3间1人舱，总计可容纳31人。此外，还设有1间医院，驾驶室配备独立卫生间。货物存储拥有钻水平舱、淡水舱、燃料油舱等多种货舱。其中，钻水平舱容积1300立方米，淡水舱760立方米，燃料油舱835立方米，满足不同物资的装载需求。同时，船上还设有冷藏存储区域，包括18立方米的冷冻/冷藏室和15立方米的冷却室，确保特殊物资的存储条件。甲板设备方面，配备2台150kN带侧鼓锚机、1台2000kN拖缆机（直径64mm，长度1200米）等，还设有3T伸缩吊机（臂长15米时吊重3T）。该拖轮的特点十分鲜明。其一，功能多元，集海上供应船（Offshore Supply）、待命船（Standby ship）、消防船（Fire Fighting Ship）、锚作拖船（Anchor Handling）等功能于一身，可适应多种海上作业场景。其二，设备精良，从动力系统到导航、甲板、泵系、消防设备，均采用高标准配置。例如，双MAN主发动机和双CPP推进器（艏艉侧推推力均为11T），确保了船舶的动力性能与操控性。其三，居住与作业环境人性化，全空调住宿、充足的舱室配置以及合理的货物存储布局，兼顾了<span>船员</span>生活与物资运输的需求。在满足CCS严格入级规范（如ESP、AUT-1、BP、COM (MOS) 5、COM (WF) B等）的同时，该拖轮具备出色的作业能力与可靠性。目前，该8000HP AHTS多功能拖轮对外出售。 Cherry13823383044

待售在建 2000HP 无限航区拖轮， 入级意大利船级社（RINA）， 计划年前交船 。 拖轮船长28.63米、船宽8.5米、 型深3.8米，总吨272，净吨81。 其动力系统搭载两台潍柴8170ZC1000 - 5柴油机，单机功率达735千瓦（折合1000马力），设计航速约11.5节，船舶核定<span>船员</span>配置为11人，系柱拉力达24吨。燃油舱容约170.51立方米、淡水舱容103.62立方米，在设计航速下，续航力达320小时，自持力为30天，完全能够满足长时间海上作业的需求。拖轮采用单甲板基础结构，并搭配升高甲板设计。这一设计既保证了甲板层拥有充足的作业空间，便于开展拖带、系泊等操作，又能提升驾驶区域的视野，增强航行与作业的安全性。主甲板中部至尾部区域集中布置了两层甲板室，内部功能区划分精准。一层整合了<span>船员</span>居住舱、厨房、餐厅等生活空间，二层则设置了驾驶台、操控室及设备监控室，实现了作业与生活区域的有效分离。这种布局既减少了作业对生活的干扰，又提升了<span>船员</span>的居住舒适度。推进系统集中布置于船舶尾部，双定距螺旋桨与双保护舵配合尾部柴油机直接驱动结构，在简化动力传输路径的同时，大幅提升了船舶的转向灵活性与抗风浪能力，能够很好地适配复杂海域的作业需求。拖轮的船上设备围绕 “动力强劲、操控稳定、保障充足” 配置，且全部通过 RINA 检验认证。操控设备方面，双定距螺旋桨负责将柴油机动力高效转化为推进力，双保护舵则能在提升转向精度的同时，降低航行中因碰撞或杂物缠绕导致的舵机损坏风险，保障操控系统可靠性；为船舶长时间作业提供能源与生活用水支持，甲板上还配备专业拖带缆桩、系泊设备等舾装件，居住舱室内则配置符合<span>船员</span>生活需求的家电与卫生设施，电气控制系统也采用成熟稳定的方案，确保全船设备协同运行。拖轮的设备围绕“动力强劲、操控稳定、保障充足”进行配置，且全部通过了RINA检验认证。操控设备方面，双定距螺旋桨负责将柴油机动力高效转化为推进力，双保护舵则能在提升转向精度的同时，降低航行中因碰撞或杂物缠绕导致舵机损坏的风险，保障了操控系统的可靠性。此外，甲板上配备了专业拖带缆桩、系泊设备等舾装件，居住舱室内配置了符合<span>船员</span>生活需求的家电与卫生设施，电气控制系统也采用了成熟稳定的方案，确保全船设备能够协同运行。该拖轮性价比极为突出，2000马力的动力输出在兼顾作业效率的同时，还充分考虑了燃油经济性。在保证拖带能力的前提下，有效避免了大功率船舶高油耗的问题，能够帮助船东平衡运营成本与收益。目前，这艘2000HP无限航区拖轮正对外转让。 联络：13823383044

于2024年9月4日正式完工。 运维船采用双体钢铝复合结构，总长35.80米，型宽9.80米，型深3.50米，吃水1.80米 ，满载排水量216.67吨，空船排水量188.02吨，总吨位283，净吨位84，最大<span>船员</span>人数7人，乘员11人。 动力系统采用双机双桨推进，主机为潍柴12M55C2738-18E21，单机额定功率2013kW，设计航速25节，试航最高航速可到26.7节，动力强劲、响应敏捷，满足近海快速运输需求。运维船载货量14吨，甲板有效载荷区域规划合理，可高效承载风电运维设备、配件及补给物资。船上还配备一台液压折臂伸缩起重机，最大安全工作负荷10kN，支持甲板物资的灵活吊运，适配近海风电设备的装卸与维护作业。 两船兼具稳定的航行性能、充足的载货空间及可靠的作业辅助设备，全面覆盖风电运维中的人员运输、物资补给、设备检修等需求，同时配备完善的安全与环保设施，符合国际海事规范，为海上作业保驾护航 CHERRY 13823383044

售CCS检验，3500方耙吸泥船 建造时间:2005年， 规格尺寸:总长:91.9M 船宽:16M型深:7M 满载吃水:5.6M 挖深: 30 米 自持力: 25天 双泥泵双耙船 载泥吨位:4000T <span>船员</span>:14个 推进主机:G63001471KW*2 挖泥航速:3KN(2000HP*2)自由航速 9KN 泥泵主机:6300 750KW*2 清水流量:8000M3/H cherry 13823383044

于2024年9月4日正式完工。运维船采用双体钢铝复合结构，总长35.80米，型宽9.80米，型深3.50米，吃水1.80米 ，满载排水量216.67吨，空船排水量188.02吨，总吨位283，净吨位84，最大<span>船员</span>人数7人，乘员11人。动力系统采用双机双桨推进，主机为潍柴12M55C2738-18E21，单机额定功率2013kW，设计航速25节，试航最高航速可到26.7节，动力强劲、响应敏捷，满足近海快速运输需求。运维船载货量14吨，甲板有效载荷区域规划合理，可高效承载风电运维设备、配件及补给物资。船上还配备一台液压折臂伸缩起重机，最大安全工作负荷10kN，支持甲板物资的灵活吊运，适配近海风电设备的装卸与维护作业。  两船兼具稳定的航行性能、充足的载货空间及可靠的作业辅助设备，全面覆盖风电运维中的人员运输、物资补给、设备检修等需求，同时配备完善的安全与环保设施，符合国际海事规范，为海上作业保驾护航。  翊辰运维301/302支持租赁与出售，诚邀风电运营、海洋工程等领域合作伙伴垂询，共拓近海运维高效解决方案。   联络13823383044

待售38米运维船是专为风电运维场景量身打造的双体船。由广东某知名船厂设计建造，入级中国船级社（CCS），符合CSA双体高速船标准，航行服务限制为远海航区及 CSM 相关规范，旨在为海上风电项目提供高效、安全的人员与物资运输保障。运维船采用钢铝复合结构，总长38.00米，型宽10.80米，型深4.20米，满载吃水1.95米，满载排水量246.0吨，总吨位373。在承载能力方面，货物甲板面积为105平方米，甲板载货量最高可达35吨，满足风电运维所需设备、物资的运输需求；人员搭载上，最多可容纳11名<span>船员</span>和12名作业人员，能够高效完成运维团队的输送任务。性能上，船舶最高航速可达23节，以最高速度航行时续航里程为850海里，续航力为5天，可支持中短途海上风电项目的运维任务。此外，船上各类舱容配置合理，燃油舱容 29 立方米、淡水舱容 12 立方米、污水舱容 3 立方米、压载水舱容 3 立方米、污油舱容 6 立方米，为船舶长时间航行提供充足补给与保障 联络13823383044。

出售3000吨外贸成品油船 一、船舶基本参数 船舶类型 油船(闪点≤60℃) 船舶类型说明 最大<span>船员</span>人数 14 人 乘客人数 人 特殊人员人数 0 人 安放龙骨日期/建造完工日期 2006-04-18/2006-12-25 船舶建造厂 浙江宏冠船业有限公司 二、船体部分 总长 85.95 m 船长 79.98 m 满载水线长 82.15 m 船宽 14.20 m 型深 5.30 m 空载吃水 2.850 m 满载吃水 4.580 m 满载排水量 4270.500 参考载货量 2925 t 船体材料 钢质 货舱的数量 8 货舱盖型式 转动式 主机G6300ZCA 735KW*1800马力 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。