出售：8100吨单壳散货船 2005年12月温岭CCS完工 总长123.6m/宽18m/深8m 满 载 吃 <span>水</span>：6.3m 参考载货量：8070吨 主 机 无 锡：型号8300/2206kw/3000马力 航速 / 油耗：约10节／日油耗5吨 总吨 / 净总：5534T／3099T 航区 / 海区：近 海／A1+A2 货仓 / 舱盖：3舱3口／液压顶折叠舱盖 舱 容：11600m3 最 低 配 员：共11位／机舱4人 本 船：货舱底板部分换新了 坞 检：2023年8月刚做／下次特检2025年8月 在 航 船：无贷款／支持过户 近期到港，方便验船 【买船卖船】 请联系福安鸿诚船舶贸易有限公司 ​ 专业团队为您提供更好的服务 服务热线：13685096458郭经理

出售：3200马力全回转拖轮 ​2021年12月福建CCS完工​ 总长36.50m/ 船长33.70m／ 船宽10.00m/ 型深4.50m／ 满载吃<span>水</span>3.40m/ ​双主机日本新潟：1600马力两台 舵机​螺旋桨日本新潟／ 锚机绞缆机等设备日本进口 拉           力：750转／41.9T 航           区：近 海 总吨／净吨：460T／138T 下  次 坞 检：2024年／2027年 目前在航中，船况质量非常好。 可转户/ 客户咨询请联系☎️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

编号：A08232 出售3280吨双壳多用途集装箱船 装载集装箱：168TEU 2002年12月浙江建造/ 航   区:近海/A1+A2/ZC检验/ 总长90.60m/     船宽14.50m/ 型深6.20m/        满载吃<span>水</span>5.00m/ 主机:无锡G8300ZC6BH型 2040马力*1台 货舱数量:2个/ 舱 盖:自带龙门吊离式钢质风雨密/ 总 吨/净 吨：2371t/ 1327t/ 船况质量很好，方便验船。 客户咨询请联系☎️13685096458郭经理 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易/船舶评估/ 船舶管理/船舶修造/老旧船舶回收拆解/ 开具船舶交易税发票。

出售或出租:【油船】900吨，双底双壳，交通部运力，2012年浙江造，编号：HY23092201 船长／船宽／型深：53.1／9.2／4.1 吃<span>水</span>：3.45 航区：近海 主机厂家：潍柴6200/216KW 船舶检验机构：ZC

管道快速修补器 管道经过长时间的腐蚀，老化和暴晒会发生砂眼，断裂等情况，这时候就会管道修补器就起了很大的作用，那么对于管道的修补，管道快速修补能起到哪些作用？ 1、产品型号和尺码完备，能对个中材料的管道在漏洞，断裂及变形情况下进行修复。 2、产品选用的材料保证修复效果，不锈钢具有良好的韧性和抗腐蚀能力，橡胶内衬有很强的抗漏性能。 3、产品操作简单，无需特殊技术和设备，只需要一把普通的扳手，整个安装过程只需几分钟左右。 4、产品体积小，重量轻，便于携带，安装无需动火，所需空间小。 5、产品使用寿命长，该产品既可长期使用，又可拆卸多次使用，寿命可达50年，仍能保持它的抗漏和抗腐蚀能力。 管道快速修补 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 管道直径的增加会导致产品工作压力的降低。在特殊的安装条件下，管道的尺寸，抱箍的种类，管道损坏的情况，环境条件和安装技巧会决定产品的可承受工作压力。不锈钢管道修补器分为单卡和双卡，单卡指的是一边固定，一边可活动，用螺栓锁住的管道修补器，单卡修补器所能承受的压力比双卡修补器的小，单卡管道修补器又可分为普通型单卡修补器和加长型单卡修补器，正常情况下用普通型修补器就可以了，如果遇到管道破裂比较严重的情况下则采用加长型管道修补器。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道快速修补器 管道经过长时间的腐蚀，老化和暴晒会发生砂眼，断裂等情况，这时候就会管道修补器就起了很大的作用，那么对于管道的修补，管道快速修补能起到哪些作用？ 1、产品型号和尺码完备，能对个中材料的管道在漏洞，断裂及变形情况下进行修复。 2、产品选用的材料保证修复效果，不锈钢具有良好的韧性和抗腐蚀能力，橡胶内衬有很强的抗漏性能。 3、产品操作简单，无需特殊技术和设备，只需要一把普通的扳手，整个安装过程只需几分钟左右。 4、产品体积小，重量轻，便于携带，安装无需动火，所需空间小。 5、产品使用寿命长，该产品既可长期使用，又可拆卸多次使用，寿命可达50年，仍能保持它的抗漏和抗腐蚀能力。 管道快速修补 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 管道直径的增加会导致产品工作压力的降低。在特殊的安装条件下，管道的尺寸，抱箍的种类，管道损坏的情况，环境条件和安装技巧会决定产品的可承受工作压力。不锈钢管道修补器分为单卡和双卡，单卡指的是一边固定，一边可活动，用螺栓锁住的管道修补器，单卡修补器所能承受的压力比双卡修补器的小，单卡管道修补器又可分为普通型单卡修补器和加长型单卡修补器，正常情况下用普通型修补器就可以了，如果遇到管道破裂比较严重的情况下则采用加长型管道修补器。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF415 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1991 建造地点 日本，FUKUOKA SHIPBUILDING CO., LTD 船级社 日本船级社 船级符号 NS*MNS*RMC(-25/32C AND EQUIPPED FOR CARRIAGE OF FRUITS FOR ALL CHAMBERS) 全长（米） 110.22 船宽（米） 17.80 型深（米） 10.02 夏季吃<span>水</span>（米） 7.60 总吨（吨） 5024.00 净吨（吨） 2893.00 夏季载重吨（吨） 7000.53 起货设备 吊杆：8 x 5吨 主机 1 x KOBE DIESEL 6UEC45LA 7200PS 158RPM 主机马力（千瓦） 5294 发电机 2 x YANMAR T240L-ET 1200PS 制冷系统（压缩机） 3 x MYCOM, F160SUD2-V 螺杆压缩机， 110KW 航速/油耗 "航速：17.2节 海试航速：19.16节" 燃油舱舱容（立方米） 1205.5 液舱舱容（立方米） "MGO:125.7 淡<span>水</span>：210.33 永久淡<span>水</span>舱：146.23" 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） "1:9 x 6 2/3/4: 9 x 7.5" 隔舱数目 11 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 270685 冷冻舱舱容（立方米） 7665 温区 8,1A/1B/2A/2BC/3A/3BC/4A/4BC 舱温（℃） -25/+32 看船 中国 交船 中国 报价 买方报价

船名 REF401 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1995 建造地点 日本 MIYOSHI ZOSEN 船级社 日本船级社 全长（米） 94.70 船宽（米） 16.40 型深（米） 9.90 夏季吃<span>水</span>（米） 6.60 总吨（吨） 3496.00 净吨（吨） 1587.00 夏季载重吨（吨） 3959.00 轻吨（吨） 2283.61 起货设备 吊杆，6 x 5吨，舷外臂展6米 主机 MAKITA MITSUI 5L35MC, 4000PS 200RPM 主机马力（千瓦） 2942 辅机 2 x YANMAR M220L-SN, 900PS 720RPM 发电机 2 x TAIYO ELECTRIC, 600KW 445V 60HZ 750KVA 轴带发电机 螺旋桨 "NAKASHIMI 螺旋桨 实心, 4 桨叶, 铝青铜材质 3500MM x 2515MM" 制冷系统（压缩机） "2 x MAEKAWA-F2016C 2 x HASEGAWA-VZ-62RD" 航速/油耗 13节, 油耗：主机 10.5吨 + 辅机 2.5吨 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 663 液舱舱容（立方米） "MDO: 202 淡<span>水</span>: 103 压载<span>水</span>: 120" 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 4 x 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 162883 冷冻舱舱容（立方米） 4612.35 舱温（℃） -60 定员 22 报价 买方报价

双底单壳，有加温锅炉，交通部带运力。可以不带运力出售，做污油回收船

玻璃钢管道修补 玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复 双卡管道修补器 双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

玻璃钢管道修补 玻璃钢管道破损常用的三种修补办法： 1、换管修正。 将玻璃钢管道破损处截断，换一段新管上去再用合适口径的法兰盘或者管道衔接器进行衔接，这种办法较为费时间，且修理本钱较高。 2、胶粘法。 这是现在常见的管道修正方法，运用环氧树脂、固化剂、促进剂等合作玻璃纤维布进行反复涂改修正，此种方法长处是本钱较低，可是缺陷同样显着，需求咱们自己调制胶，并且需求2-7天凉干，这期间管道都无法正常运用。 3、运用玻璃钢管道修补器。 它的特点是：无需停工，快速堵漏，一个DN200的管道修复完成仅需15分钟。此款修补器采用网格胶圈，通过网格层层泄压达到密封效果。安装的时候包住漏点处，拧紧螺栓即可，无需焊接，非常的方便。据玻璃钢管道裂缝长短，修补器可做加长型，用来完全包裹住漏点，完成修复 双卡管道修补器 双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF389 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 泰国 注册港 曼谷 建造年份 1983 建造地点 荷兰YSSELWERF B.V. 船级社 英国劳氏船级社 全长（米） 80.79 垂线间长（米） 73.75 船宽（米） 15.00 型深（米） 9.00 夏季吃<span>水</span>（米） 6.00 总吨（吨） 2732.00 巴拿马总吨（吨） 3079.00 苏伊士总吨（吨） 2962.00 净吨（吨） 1587.00 夏季载重吨（吨） 3505.00 轻吨（吨） 1390.00 起货设备 吊杆，4 x 5吨 主机 MAK 8M453AK 3000HP 主机马力（千瓦） 2239 航速/油耗 12节，11吨/天 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 341 货舱数目 3 舱盖数目 3 隔舱数目 6 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 173562 冷冻舱舱容（立方米） 4915 温区 3 舱温（℃） -25/+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 70 看船 东南亚 交船 东南亚 报价 买方报价 备注 船壳：钢

船名 REF381 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 船旗 俄罗斯 注册港 加里宁格勒 建造年份 1986年4月 建造地点 KITANIHON ZOSEN日本 船级社 法国船级社 船级符号 I +Hull +MACH 全长（米） 115.00 船宽（米） 16.80 型深（米） 9.80 夏季吃<span>水</span>（米） 7.31 冬季吃<span>水</span>（米） 7.16 热带吃<span>水</span>（米） 7.60 总吨（吨） 4440.00 净吨（吨） 2655.00 巴拿马净吨（吨） 3837.08 苏伊士净吨（吨） 3911.64 夏季载重吨（吨） 5509.00 冬季载重吨（吨） 5284.00 热带载重吨（吨） 5735.00 起货设备 吊杆，6 x 4吨或联吊3 x 4吨 主机 MITSUBISHI 5UEC45LA 5440 BHP 145RPM 主机马力（千瓦） 4003 发电机 3 x 500KVA(400KW), 445V, 60HZ 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 "压载：最大航速：16.5节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14.5节，12.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 香蕉满载：最大航速：16节，16.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：14节，14.5吨IFO380 + 0.5吨MDO 夏季满载（冷冻货物）：最大航速：15.5节，16吨IFO380 + 0.5吨MDO 经济航速：13.5节，14吨IFO380 + 0.5吨MDO" 燃油类型 IFO380 燃油舱舱容（立方米） 875 (100%) 液舱舱容（立方米） "MDO: 79 MGO: 74" 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 8 x 6米 隔舱数目 9 甲板层数 3 甲板高度（米） 最小2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 238985 冷冻舱舱容（立方米） 6768.2 舱底面积（平方米） 2684 格栅/甲板强度 最大5吨（叉车需至少有4个气胎） 温区 6, 1A/1BC/2A/2BC/3A/3BC 舱温（℃） -25/+15 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 换气（次/小时） 4 托盘 2000 集装箱装载能力 4个四十英尺集装箱（甲板）或4个二十英尺集装箱+2个四十英尺集装箱 冷藏插头数目 6

气凝胶材质面料制作的隔热抢修服特点 连体式设计，拉链部分防<span>水</span>处理，带面部防护帽，四肢活动灵活。配合防<span>水</span>面罩使用，穿脱方便，隔热效果好。 气凝胶本身强度不高，容易撕裂，要运用到隔热服的制作上，需先解决材料自身强度的问题。我们经过长时间试验解决了这一问题。 抢修隔热服面料外部贴合了PVC材料，耐划伤，抗撕扯，手感柔软，防<span>水</span>隔热。内部贴合了即轻薄又耐撕扯的针织布，表面光滑，不沾身，穿脱方便。 贴合后的面料相对传统隔热服和防<span>水</span>服的面料更轻便，隔热效果更好。 耐热体感温度测试 根据抢修实际工况，腿部以下在施工过程中长时间浸泡在热<span>水</span>中；测试了腿部耐热度。良格隔热服在腿部做了双层防护，在浸泡到热<span>水</span>中受到<span>水</span>自重挤压，虽与腿部紧密贴合，经过一个小时体感试验效果良好，此服装可保证长时间热<span>水</span>中作业。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

气凝胶材质面料制作的隔热抢修服特点 连体式设计，拉链部分防<span>水</span>处理，带面部防护帽，四肢活动灵活。配合防<span>水</span>面罩使用，穿脱方便，隔热效果好。 气凝胶本身强度不高，容易撕裂，要运用到隔热服的制作上，需先解决材料自身强度的问题。我们经过长时间试验解决了这一问题。 抢修隔热服面料外部贴合了PVC材料，耐划伤，抗撕扯，手感柔软，防<span>水</span>隔热。内部贴合了即轻薄又耐撕扯的针织布，表面光滑，不沾身，穿脱方便。 贴合后的面料相对传统隔热服和防<span>水</span>服的面料更轻便，隔热效果更好。 耐热体感温度测试 根据抢修实际工况，腿部以下在施工过程中长时间浸泡在热<span>水</span>中；测试了腿部耐热度。良格隔热服在腿部做了双层防护，在浸泡到热<span>水</span>中受到<span>水</span>自重挤压，虽与腿部紧密贴合，经过一个小时体感试验效果良好，此服装可保证长时间热<span>水</span>中作业。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF368 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 库克群岛 注册港 阿瓦蒂乌 建造年份 1985 建造地点 日本SHIMODA 船级社 俄罗斯船级社 全长（米） 111.96 垂线间长（米） 104.00 船宽（米） 16.40 型深（米） 9.60 夏季吃<span>水</span>（米） 7.30 总吨（吨） 3936.00 净吨（吨） 2110.00 夏季载重吨（吨） 5119.00 轻吨（吨） 2529.00 排<span>水</span>量（吨） 7648.00 起货设备 吊杆 6x5吨 联吊3吨 外展6米 主机 MITSUBISHI KOBE DIESEL 6UEC45L 4450BHP 127RPM 主机马力（千瓦） 3275 辅机 2 x YANMAR ML-200AL-ST 545KW 720RPM 螺旋桨 固定螺距螺旋桨 制冷系统（压缩机） 航速/油耗 15节 12.5吨 IFO 180+辅机IFO180 (不使用柴油) 货舱数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸（米） 6.5 x 5.00 隔舱数目 3 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 182652 冷冻舱舱容（立方米） 5172 舱底面积（平方米） 2087 舱温（℃） -25 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 托盘 1545 看船 非洲 交船 非洲

船名 REF354 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 荷兰 注册港 格罗宁根 建造年份 1997 建造地点 西班牙 FREIRE VIGO 船级社 英国劳氏船级社 全长（米） 117.30 船宽（米） 17.50 型深（米） 9.80 夏季吃<span>水</span>（米） 6.50 总吨（吨） 5100.00 净吨（吨） 2314.00 夏季载重吨（吨） 5937.00 起货设备 4 x 克令吊 主机 B&W 2S.A. 7CYL. 6662BHP 主机马力（千瓦） 4972 航速/油耗 16节，21吨/天 货舱数目 4 舱盖数目 4 甲板层数 3 冷冻舱舱容（立方英尺） 262211 冷冻舱舱容（立方米） 7425 舱温（℃） -25 /+12 集装箱装载能力 41个TEU

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏<span>水</span>和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏<span>水</span>噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一起开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏<span>水</span>产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

金属管线定位仪AG-309.15N AG-309.15N有以下性能： 可探金属管线或者电缆达10米深 直接的数字测量达10米深 “路径”模式下可显示距离被测物 体的偏差 探测测量一定频率下物体的电流 开挖之前的地面提前勘探 无线电子听音器Aqua M-40 Aqua M-40 用途 1）本电子听音笔由德国FAST研制，结合高灵敏度的拾音和放大功能，可探测到小的漏<span>水</span>和噪音。 2）通过选择合适的频率可以很容易探测出金属和非金属管道的漏<span>水</span>噪音，无线传输装置使操作者更加方便准确地探测漏点。 3） Aqua M-40是通过听音笔接触到管道或接头上,开启测试开关，如果液晶显示值不是零，说明一起开始听音了，操作者需要带上耳机监测听到的噪音，并判断该噪音是否是由管道上的漏<span>水</span>产生的。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏<span>水</span>检测、带压抢修等技术交流及培训。

船名 REF352 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 否 船旗 俄罗斯 注册港 科尔萨科夫 建造年份 1998 建造地点 乌克兰 61 KOMMUNAR 船级社 德国劳氏船级社 全长（米） 133.80 船宽（米） 18.00 型深（米） 10.70 夏季吃<span>水</span>（米） 6.50 总吨（吨） 6971.00 净吨（吨） 2094.00 夏季载重吨（吨） 6720.00 起货设备 吊杆，8 x 3吨 主机 B&W 2S.A.6CYL. 6960HP 主机马力（千瓦） 5194 航速/油耗 16节，21吨/天 燃油类型 IFO 燃油舱舱容（立方米） 1572 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 6.5 x 7.84 隔舱数目 8 甲板层数 2 冷冻舱舱容（立方英尺） 269630 冷冻舱舱容（立方米） 7635 温区 8 舱温（℃） -30 /+13 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 90 集装箱装载能力 89个TEU 冷藏插头数目 41 舷侧舱口 4