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造价480万,因股东分歧,急售!!
详情请联系136<span>7</span><span>7</span>395531
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此船是我父亲的船 现在老人年龄大了 想他不干这行事业
船的具体参数我不是很清楚 老年人也不告诉我 说在网上不太可能被卖掉
现在船在达州桥湾的河里 如果有意向的 可以先与我联系 电话 18<span>7</span>81830<span>7</span>60
价格可商量
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求购6000-<span>7</span>000吨远洋化学品船。
如有合适船舶请与我联系。
电话:1386823<span>7</span>8<span>7</span>5
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小型全液压操纵、拼装式绞吸式挖泥船,适用于内河
航道的疏浚,水渠和水库内挖泥作业。全船的挖泥设备采用
液压驱动,集中控制。本船主体船由三个浮箱组成,使用时
拼接成一体。本船配置抛锚杆装置。绞刀驱动装置采用目前
最先进的密封和润滑技术。
<br/> 船长 31m
船宽 <span>7</span>m
船高 2m
结构型式 拼装结构
挖深 12m
排距 1500m
产量 400m3/h
泥泵流量 2200m3/h
主机功率 <span>7</span>20kw
发电机组 50kw
铰刀直径 1.5m
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1、本船自重为11<span>7</span>94.4吨。
2、船上具有备用原装铜质螺旋桨1个,直径6050mm。
3、船上具有备用原装铁锚1个,重9.9吨。
4、船上具有备用中间轴一根。
5、本船为1989年11月由阿根廷的船厂制造。
6、船舶现停靠在福建省福州市罗源湾口外锚地。
受让方须为依法设立且有效存续、经营范围包含从事拆船业务的企业法人,并且根据《交通运输部财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知》的相关要求,系《交通运输部办公厅关于公布老旧运输船舶和单壳油轮拆解企业名单的通知》及《交通运输部办公厅关于公布第二批老旧运输船舶和单壳油轮拆解企业名单的通知》的国内船舶拆解名单目录企业。应具有拆解过享受国家补贴政策的船舶5艘以上,并能保证帮助转让方完成符合主管机关规定的《船舶拆解完工报告书》的编制。
符合国家法律、行政法规规定的其他条件。
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ZC船级,载重10000吨,近海航区<br/>主机:/14<span>7</span>0KW*2
集装箱:5<span>7</span>6TEU
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东南亚客户,求购4艘350-500TEU集装箱船
船型:集装箱船(或者多用途货船也可以考虑)
建造:非中国建造
船龄:小于10年
装箱量:350-500TEU
有合适船舶者请将详细船舶资料(含最近照片)和报价发给陈先生
邮箱:levi00800<span>7</span>@163.com,手机:13853288311。
欢迎关注赫泽船贸微信公众号:HertzShipbrokers,了解更多船舶买卖信息!
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DWT 38864 MTS ON 11.22M DRFT
-BLT 12/198<span>7</span> korea
-CLASS LR SS 9/1/2012
-GRT 23930 NRT 99<span>7</span>4
-LOA/B/D 1<span>7</span>2.09/32.24/16.62 M
-Tanks: 8
-Liquid Cap: 45365 cbm, Oil Cap: 45365 cbm
-Pumps: 4X3600
-DOUBLE SIDES: YES, DOUBLE BOTTOM: YES
-IMO: IMO III
-Tanks Coating: YES
-Heating Coils: NO
-M/E B&W 6L60MC,BHP 8961
-SPEED 14 KNOTS ON 26.93 TS
-GENERATORS: 1,3
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出售45681吨散货船
-编号:HSBC233
-载重吨:45681吨(吃水11.62M)
-建造:1996年,日本
-船级社:NK
-下次特检/坞检:2016年10月
-总长:186.00m, 两柱间长:1<span>7</span><span>7</span>.00m, 型宽:30.40m, 型深:16.50m
-5舱/5 口
-谷物舱容/打包舱容:5<span>7</span>208/55565 立方米
-货物吊: 4台x25T
-主机:曼恩MAN B+W 6S50MC11, 641 12<span>7</span>
-空船重量:<span>7</span>500吨
-验船:中国
——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱:levi00800<span>7</span>@163.com, 手机:13853288311。
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zc总长<span>7</span>0.宽16.高5,甲板高4.
有跳板16.长4.5宽,潍柴
61<span>7</span>0/2:382w<br/>请在这里填写该船的主机型号、主机
功率、辅机、发电机、总吨、净吨、
航速、燃油品种、油耗、舱盖、舱口
尺寸、舱数及舱容、最近特检、最近
坞检等
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冷栋柜出售。 <span>7</span>2个
广东提
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2012年浙江造1000吨加油船出售
双底双壳
53.5*9.2*4.15
吃水:3.5米
航区:近海
货舱数量:8
主机:淄博218KW
总吨:496 净吨:2<span>7</span>
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3200吨双底双壳油船出售
84.8*14.6*5.6
吃水:4.8米
双底双壳
舱容:3400方
污液舱:125方
主机:宁动GN6320ZC2B <span>7</span>35KW
航速:12节
续航力:3000
定员:14人
总吨:21<span>7</span>2 净吨:1216
一台废气油锅炉,一台卧式导热油锅炉
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宏川牌淘金船是一种集采矿作业、选矿作业为一体的水上联合工厂,是一种砂金开采设备,它包括挖掘系统、选矿及供水系统、废矿及尾矿排弃系统、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个基本系统。从选矿工艺上,采金船分成固定溜槽、胶带溜槽、鼓动溜槽等几种类型;从挖掘能力上大型淘金船、小型淘金船、小型淘金设备,还可分成15升、25升、40升、50升、100升、150升、200升、250升、300升等型号。
下表给出了不同型号采金船主要开采指标:
斗容积(L) 挖掘厚度(M) 采掘面最小宽度(M) 挖方量(M³) 总重量(t)
总厚 水下 水上
最大 最小
15 5.5 5.0 1.5 0.5 20 ≥15 15
25 6.5 6.0 1.5 0.5 25 ≥25 2<span>7</span>
40 <span>7</span>.0 6.5 1.5 0.5 28 ≥40 3<span>7</span>
50 <span>7</span>.5 6.5 2.0 1.0 30 ≥45 50
100 11.5 10.0 2.5 1.5 35 ≥90 <span>7</span>0
150 13.5 12.0 2.8 1.5 45 ≥135 95
200 16.0 14.0 3.0 2.0 50 ≥180 115
250 18.5 16.0 3.4 2.5 55 ≥225 150
300 23.0 20.0 4.0 3.0 60 ≥260 190
400 30.0 26.0 5.0 4.0 <span>7</span>0 ≥340 240
备注:以上为通用规格型号,可根据客户工况特点定制淘金船及淘金设备。
【郑重承诺】
承诺一 货真价实!如发现购买产品与承诺不符,存在欺骗行为的,包退!分文不少!
承诺二 产品购买一周内发现存在严重质量问题,影响正常生产使用,且无明显磨损的,包换!包退!
承诺三 本机除易损部件外,整机保修一年!
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出售9595吨多用途货船
-编号:HSGC2<span>7</span>1
-载重吨:9595吨(吃水8.54M)
-建造:1991年11月,日本MIHO
-船级社:PR, ICE CLASS 1A
-下次特检/坞检:2016年10月
-总长:113.12M, 型宽:19.22M, 型深:11.28M
-1 舱/ 1 口,箱型货舱,可作为单层甲板货船使用
-舱容:12582 m3
-装箱量:564 TEU, HOMO 389TEU @ 14TS
-货物吊:2 X 50T
-主机:阪神HANSHIN 6LF58, 6000 BHP
-航速/油耗:约12.5节/15吨,重油
-发电机组:3 X 200 KW, 总计600 KW , 1 X 600 KW (轴带发电机)
-空船重量:LDT 3<span>7</span>66吨
-航行计划:
特马(加纳)4月21-25日,预计到达奥尔胡斯(丹麦):5月12日-15日
——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱:levi00800<span>7</span>@163.com,手机:13853288311。
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出售4542TEU集装箱船(巴拿马型)
编号:HSGC296
载重吨:58200吨(吃水13.20m)
建造:2006年11月,波兰GDYNIA STOCZNIA SA
船旗:利比亚
船级社:GL
下次特检/坞检:2016年11月
总长:291.<span>7</span>0m / 型宽: 32.20m / 两柱间长: 2<span>7</span>1.20m / 型深: 21.80m
8 舱 / 16 口,
总吨:52<span>7</span>01 /净吨: 19686
主机:曼恩MAN-B+W <span>7</span>K98MC 54,438 BHP 94 RPM
装箱量:4,542TEU, Homog: 3150TEU/14t, Reefer Plugs: <span>7</span>00
无吊车/ CELLULAR
空船重量:21531 T
船目前靠泊在青岛,可验船
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出售日本造1800载重吨水泥运输船
-编号:HSS0<span>7</span>0
-船型:水泥运输船/粉煤灰运输船
-载重吨:1846吨(吃水 4.59m)
-总吨:696吨
-空船重量:<span>7</span>25 LDT
-船级社:JG (日本政府)
-建造:1991年11月,日本Wakamatsu Zosen
-主机: Asakawa K28SFD 1,600BHP at 410RPM
-轴带发电机:312KW x 1 台
-主发电机:洋马Yammer 6HAL-HTN 198KW x 1 台
-停泊发电机:三井Mitsui F4L912 40KW x 1 台
-总长x型宽x型深: <span>7</span>0x11.5x5.1m
-货船仓容: 1,524.93m3
-货舱:8 个
-装货:900吨/小时(机械)
-卸货: 300吨/小时 (气动)
-下次特检:2019年9月
-航速/油耗:
满载航速: 约10.5 节
压载航速: 约 11.0节
主机油耗: 烧重油 约1<span>7</span>0升/小时
发电机油耗:无,轴带发电机工作
卸货期间:
主机、发电机重油无油耗,柴油油耗:160-180升/小时
-为运输粉煤灰,新装了干燥器。
-交船: 2016年6月,日本
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出售两艘11934载重吨多用途货船
-编号:HSGC1<span>7</span>2
-船旗:伯利兹
-船型:多用途干货船,可装集装箱
-载重吨:11934吨,净载重吨:约11000 吨(吃水8.38m)
-建造:2001年1月和9月,大连船厂,中国
-船级社:GL, ICE CLASS E1 (=1C)
-总吨:8861 / 净吨: 4238 吨
-总长:134.15 / 两柱间长: 126.25 / 型宽:20.40 / 型深: 11.10 m
-3 舱/3 口 - 20T TT STRENGTH
-装箱量:约900 TEUS 1<span>7</span>6 REF P (约536 TEUS/14T HOMOG)
-货物吊: 2 X 150 吨- 利勃海尔LIEBHERR [ 联合可吊300 吨 ] ,配备了 2个 20' SPREADER 和 1 x HL SPREADER 300 MT
-主机:瓦锡兰WARTSILA 8L46B MCR 10,605 BHP 500 RPM
-空船重量:LDT 4400
-航速/油耗:约10.5/11.5/12.5/15.5/16.5节, 15/18/20/2<span>7</span>/29吨/天
-带艏侧推
-主要运营区域:亚洲
——感兴趣的客户请联系陈先生 邮箱:levi00800<span>7</span>@163.com,手机:13853288311。
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产品规格:
螺旋桨直径为6.1米,桨叶厚度从叶根的100mm逐渐减小到叶稍的2Om。
大型螺旋桨:http://www.zslongye.com/product/Propeller/50.html
螺旋桨是指靠桨叶在介质中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置,桨叶有 两个或较多的叶与毂相连,桨叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器; 船尾部会有伴流场存在,这样螺旋桨桨叶在不均匀伴流场中工作产生推力和转距,这种载 荷就会引起螺旋桨振动;而现如今很多螺旋桨转动时都会产生噪声,即主要是由螺旋桨振 动和螺旋桨空泡产生的;螺旋桨空泡不仅会降低船舶推进系统的工作效率,而且还会对螺 旋桨造成损坏,使螺旋桨的寿命降低;因此,这些都是急需解决的问题。
新型要解决的问题是现有螺旋桨产生空泡而损坏螺旋桨,使螺旋桨效率降 低的不足。
产品简介:
大型螺旋桨,包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边,桨叶侧斜 设置在轮毂上,桨叶有四片,均匀分布在轮毂上;桨叶与轮毂接触处为叶根,桨叶顶端为叶 稍,桨叶作用于水体的边为导边,导边相对应的另外一边为随边,随边跟着导边转动;桨叶 厚度从叶根到叶稍逐渐减小,整个螺旋桨为铜合金铸造而成,螺旋桨直径为6. 1米,螺旋桨 通过轮毂与转动轴过赢配合安装在船体上。
参数:
桨叶厚度从叶根的100mm逐渐减小到叶稍的2Om。
优点:
桨叶侧斜设置在轮毂上,使桨叶的叶根和叶稍不会同时到 达伴流场的高压区或低压区,即不会造成整个桨叶处在高压到低压再到高压的循环状态, 有效的抑制了螺旋桨的振动,从而降低噪声;整个螺旋桨为铜合金铸造而成,可以有效的降 低空泡对螺旋桨造成的损坏;螺旋桨直径为6. 1米,这样在相同的推力下可以比小尺寸的 螺旋桨转速低,有效的减少空泡的产生。
大型螺旋桨,包括轮毂1、桨叶2、叶根3、随边4、叶稍5和导边6,桨叶2有四片,均勻分布在轮毂1上:桨叶2与轮毂1接触处为叶根3,桨叶2顶端为叶稍 5,桨叶2作用于水体的边为导边6 ,导边6相对应的另外一边为随边4,随边4跟着导边6 转动;桨叶2侧斜设置在轮毂1上,可以使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的目 高压区或低压区;桨叶2厚度从叶根3到叶稍5逐渐减小,整个螺旋桨为铜合金铸造而成, 可以有效的降低空泡对螺旋桨造成损坏;螺旋桨直径为6.1米,这样在相同的推力下可以 比小尺寸的螺旋桨转速低,有效的减少空泡的产生;螺旋桨通过轮毂1与转动轴过赢配合 安装在船体上。
桨叶2厚度从叶根3的100mm逐渐减小到叶稍5的20mm,此厚度的过渡可减少空泡的产生。
使用方法:
将螺旋桨安装在船体尾部,发动机带动螺旋桨转动,桨叶2 侧斜设置在轮毂1上,使桨叶2的叶根3和叶稍5不会同时到达伴流场的高压区或低压区, 即不会造成整个桨叶2处在高压到低压再到高压的循环状态,有效的抑制了螺旋桨的振 动,从而降低噪声;螺旋桨直径为6.1米,这样在相同的推力下可以比小尺寸的螺旋桨转速 低,有效的减少空泡的产生。
联系人:顾先生
手机号:139068088<span>7</span>0
电话:0580-805031<span>7</span>
地址:浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号
传真:0580-80536<span>7</span>3
E-mail :13505802091@163.com
公司网址:http://www.zslongye.com/
PE排水管厂家批发:http://www.htgy.co/
罗茨鼓风机批发:http://www.hongrunzj.com/
中国螺杆供应商:http://www.chinascrew.co/
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产品规格:
直径4060 螺距3042 材料CU3 四叶
16500DWT散货船螺旋桨:http://www.zslongye.com/product/Propeller/46.html
螺旋桨是大型散货船的重要组成部分,为船舶的航行提供强大的动力,因此螺旋桨的性能直接关系到船舶的航速及节能效果,目前用于16500DWT散货船的螺旋桨,桨毂直径大,达到了850mm,造成整个螺旋桨重量大,而且其毂径比和盘面比均设计不合理,分别为0.18与0.4<span>7</span>6,造船船舶航速低下,仅为10级,且能耗严重是一个急需解决的问题。
产品简介:
一种用于16500DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶和桨毂、螺孔。其特征是:所述桨毂 侧壁上均布有四个桨叶,桨叶和桨毂通过模具一次浇铸成型,桨毂右侧均布有十二个螺孔,桨毂的直径d为<span>7</span>20mm。
参数:
螺孔为M12,深40mm。
桨叶和桨毂构成的毂径比为0.15。
桨叶和桨毂构成的盘面比为0.3886。
桨叶和桨毂材质为4级锰铝青铜。
优点:
与现有技术相比,本实用新型通过缩小桨毂的直径,使得整体重量大大减轻,且优化了毂径比和盘面比,使得现有航速能达到13级,节约铜材料2吨多,24小时节约柴油3吨,应具有广泛的市场前景。
16500DWT散货船的螺旋桨,包括桨叶1和桨毂2,其特征是:所述桨毂2侧壁上二均布有四个桨叶1,桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型,桨毂2右侧均布有十二个螺孔3,桨毂2的直径d为<span>7</span>20mm,由传统的<span>7</span>.56吨直接降为5.5吨,这样的直径能减轻整个螺旋桨的重量但又不影响结构强度。
螺孔3为M12,深40mm,使其具有良好的固定性能。
桨叶1和桨毂2构成的毂径比为0.15,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2构成的盘面比为0.3886,使其具有最佳的推进力。
桨叶1和桨毂2材质为4级锰铝青铜,以增加其整体力学性能,并延长使用寿命。
1和桨毂2材质为CU3镍铝青铜,以增加其整体力学性能,并延长使用寿命。
使用方法及原理:
桨叶1和桨毂2通过模具一次浇铸成型后,通过十二个螺孔3安装在散货船的尾轴上,当船舶在航行时,由于重量轻且优化了毂径比和盘面比,大大加快了航行速度。
联系人:顾先生
手机号:139068088<span>7</span>0
电话:0580-805031<span>7</span>
地址:浙江省舟山市定海区金塘沥港沿港北路15号
传真:0580-80536<span>7</span>3
E-mail :13505802091@163.com
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