绞吸式挖泥船是一种固定式挖泥船，由配备的绞刀装置 （绞刀头）挖泥，然后通过泥泵将泥土吸上来。 绞吸式挖泥船主要用于港口和航道疏浚以及土地填筑项 目。一般来说，绞吸式挖泥船与耙吸式挖泥船相比，其疏 浚区与抛泥区之间的距离通常小一些。当要求精确挖掘断 面时，则绞吸式挖泥船具有优势。绞吸式挖泥船能应付几 乎所有类型的土壤，当然这将取决于所安装的绞刀功率。 绞吸式挖泥船的类型和尺寸范围很广，绞刀头功率介于最 小为<span>2</span>0千瓦和最大约4000千瓦之间不等。挖泥深度通常很 有限; 最大绞吸式挖泥船可达到<span>2</span>5至30米的挖深。最小挖 泥深度通常由浮箱的吃水而定。<br/>主机：康明斯 559kw 挖泥泵：石家庄泵，澳大利亚沃曼技术 操作台：西门子操作系统 稳定的液压系统 挖深：10米 干沙产量：<span>2</span>50方/小时 排放距离：1<span>2</span>00米

<br/>深圳三围至珠海横琴杂泥运输

绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥 石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水 底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排 泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而完成挖泥 作业。<br/>绞吸式挖泥船多为非自航式，采用定位桩和锚缆定位及位 移，从而形成挖掘轨迹。绞吸式挖泥船的特点是挖-运-卸可 以一次性完成，能够连续不断的进行工作，效率高经济性 好，它适用于各种形式的土质。对于开河筑港、填土造陆、 开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等任务均 能胜任。

总吨：1356 净吨：759 多用途船，1999年建造完工 吃水：4.3 沿海航区，货舱<span>2</span>个 淄博柴油船 350KW*<span>2</span><br/>集装箱船，在航

总吨：5683 净吨：318<span>2</span> <span>2</span>009.5.<span>2</span>5南京 总长：1<span>2</span><span>2</span> 宽：17.8 型深：9.1 航区：中国近海 3舱 主机：广柴 83<span>2</span>0 <span>2</span><span>2</span>06KW<br/>在航

净吨：<span>2</span>110吨，参考载货量：7000吨 船级社中国/CCS 建造日期：<span>2</span>01<span>2</span>年 未完工：主机、发电机、轴舵系等主要设备已安装， 适航区域:A级，J<span>2</span>航区 主机型号：N6<span>2</span>10ZC14-1、N6<span>2</span>10ZC15-1，额定功率 735*<span>2</span>，额定转速830r/min,制造日期：<span>2</span>011年。 齿轮箱：HC1<span>2</span>00/1，减速比3.6956：1 螺旋桨轴（左、右）：180mm,35#钢 螺旋桨：固定式，铸钢，<span>2</span>500mm 中间轴（左、右）：150mm,35#钢 发电机型号：TFXW-<span>2</span><span>2</span>5L4-H，<span>2</span>台，额定功率：88*<span>2</span>， 1500 r/min 停泊发电机：TFXW-<span>2</span><span>2</span>5M4-H，额定功率：3<span>2</span>.4，1500 r/min 锚机：艏锚机DM44,<span>2</span><span>2</span>KW,艉绞盘DJA<span>2</span>0,7.5KW 艉锚：40<span>2</span>KG,右艏锚：<span>2</span>473KG,左艏锚: <span>2</span>473KG 艉锚索：直径<span>2</span><span>2</span>MM,长110M,左、右艏锚链：直径44MM,长 19<span>2</span>.5M 艉舵机：YJB180-160/1<span>2</span>,扭矩160KN.M 左、右舵：流线型，10.17平米，舵杆直径3<span>2</span>0MM<br/>航区:J

<span>2</span>005.5广东 造 ZC船级 近海航区 吃水：<span>2</span>.9米 主机：潍坊83<span>2</span>0/800KW两台 总吨：198 净吨：59<br/>在航

内河甲板机驳<br/>主机6160型<span>2</span>50马力两台==========有跳板

ZC船级,起重<span>2</span>00吨,沿海航区<br/>主机:6160/800KW

ZC船级,载客99位,沿海航区<br/>主机:KTA19-M640/434KW*<span>2</span> 航速<span>2</span><span>2</span>节

急售双底双帮两楼油船800吨，50X10.80X3.3，主机潍柴6160X<span>2</span>，结构强，船况好，雷达导航设备齐全，营运证省际，<span>2</span>007年江都船厂造6年，联系电话1351<span>2</span>56<span>2</span>833<br/>急售双底双帮两楼油船800吨，50X10.80X3.3，主机潍柴6160X<span>2</span>，结构强，船况好，雷达导航设备齐全，营运证省际，<span>2</span>007年江都船厂造6年，联系电话1351<span>2</span>56<span>2</span>833

800方开体泥驳 总长：53.6 船宽：11 型深：3.8 满载吃水：3.<span>2</span> 参考载货量：1005T 航区：沿海 主机：潍柴<span>2</span><span>2</span>0KW *<span>2</span> 发电机： 30KW 30KW <span>2</span>0KW<br/>在航

船舶类型：油船（闪点≤60&#176;C） 作业性质：供油、运输 航区：近海 营运海区：A1+A<span>2</span> 满载吃水：5.<span>2</span>50m 双底单壳<br/>供油船

辽宁省海事局交通船 300马力 <span>2</span>6米 5.5米宽 <br/>详细情况看图片 打电话138989535<span>2</span>5

7000DWT成品油船 <span>2</span>006年完工运营， 船级为中国CCS， 载重吨为704<span>2</span>吨， <br/>双底双壳

<span>2</span>013.0<span>2</span>.<span>2</span>8扬州建造 1<span>2</span>00方开体运泥船 总长：58.9 宽：1<span>2</span>.6 深：4.<span>2</span> 满载吃水：3 航区：沿海 船体材料：钢质 主机：潍柴397KW *<span>2</span> 总吨：989 净吨：553<br/>在航

船名 REF4<span>2</span>8 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 注册港 拿索 建造时间 1988-1<span>2</span> 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC 特检 坞检 全长 141.00米 垂线间长 船宽 <span>2</span>0.60米 型深 13米 吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季) 总吨 8487吨 (国际) 净吨 3897吨 (国际) 7355 吨(巴拿马) 7413.08 吨(苏伊士) 轻吨 4688吨 载重吨 97<span>2</span>7吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#<span>2</span>15;5吨或 4&#<span>2</span>15;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC5<span>2</span>LS 10801 BHP 1<span>2</span>0 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 <span>2</span>3.50吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（全速持续）：18.5节 <span>2</span>4.50吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 <span>2</span>4.50吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00； <span>2</span>、3、4号舱：8.10x6.00 侧门 4个 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 486<span>2</span>.<span>2</span>6平方米 甲板高度 最低<span>2</span>.<span>2</span>0米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 440365 冷冻舱舱容（立方米） 1<span>2</span>471.4 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -<span>2</span>5+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 独立冷却区 1A/BC, <span>2</span>AB/CD, 4AB/CD 冷藏插座 1<span>2</span>个 托盘 3800个 集装箱 36个<span>2</span>0英尺标准集装箱 看船地点 石岛 交船地点 韩国 报价 450万美元 备注 备有USDA有效期至<span>2</span>016-0<span>2</span>-01 360质量证书有效期至<span>2</span>011-<span>2</span>-<span>2</span>6 <span>2</span>014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm A <span>2</span>8,<span>2</span>47 <span>2</span>71.14 36,870 398.17 33,7<span>2</span><span>2</span> 366.91 35,93<span>2</span> 391.43 134,771 1,4<span>2</span>7.65 B 19,640 <span>2</span>04.39 31,783 36<span>2</span>.03 30,047 350.09 3<span>2</span>,114 373.39 113,584 1,<span>2</span>89.90 C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366 369.51 3<span>2</span>,<span>2</span>83 366.49 109,6<span>2</span>4 1,<span>2</span>66.03 D <span>2</span>6,677 <span>2</span>83.96 <span>2</span>9,657 338.44 <span>2</span>6,05<span>2</span> <span>2</span>56.<span>2</span>8 8<span>2</span>,366 878.68 共计 63,054 653.68 1<span>2</span>6,138 1,396.04 1<span>2</span>4,79<span>2</span> 1,4<span>2</span>4.95 1<span>2</span>6,381 1,387.59 440,365 4,86<span>2</span>.<span>2</span>6 舱盖尺寸明细 1号舱 <span>2</span>号舱 3号舱 4号舱 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 1&#<span>2</span>15;b 上甲板 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 A 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 B 7.35&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 C 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 8.10&#<span>2</span>15;6.00 集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量 TEU最大量 可加载FEU数量 露天甲板和舱盖 空位 标准 1<span>2</span> 3 36 0 最大堆码 标准 1<span>2</span> 3 36 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 舱室 空位 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 1<span>2</span> 航速 &amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 <span>2</span>3.50 1.50 0.50 0.00 0.00 <span>2</span>5.00 0.50 IFO380 MDO 压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50 0.50 0.00 0.00 <span>2</span>1.00 0.50 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 <span>2</span>4.50 3.50 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>8.00 1.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CCS 17.00 <span>2</span>1.00 3.50 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>4.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 <span>2</span>4.50 3.00 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>7.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 <span>2</span>1.00 3.00 1.00 0.00 0.00 <span>2</span>4.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.00 0.50 0.00 0.50 1.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.75 0.00 0.50 1.50 1.<span>2</span>5 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 <span>2</span>.50 1.00 0.00 0.50 <span>2</span>.50 1.50 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168 106 1<span>2</span>74 993 90 1083 984 89 1073 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA (MGO)燃料舱总舱容 131 131 111 111 94 94 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

<br/>直接买家求购4<span>2</span>00-5000吨多用途船，如有请联系

ZC船级,载重600吨,内河航区<br/>主机:潍柴<span>2</span><span>2</span>0KW

ZC船级,载重150吨,沿海航区<br/>主机:上柴<span>2</span>67ps