售2021年造6000马力多用途拖轮 总长：60米 船宽：15.8 型深：6.5M 燃油舱560方，<span>淡水</span>舱350方 甲板390平 载重550吨 主机日本新泻：6000马力 航速13节 拉力83MT 配员14位 DP2 CCS船级社，消防1级 可调桨，3个侧推 Cherry13823383044

售2021年造6000马力多用途拖轮 总长：60米 船宽：15.8 型深：6.5M 燃油舱560方，<span>淡水</span>舱350方 甲板390平 载重550吨 主机日本新泻：6000马力 航速13节 拉力83MT 配员14位 DP2 CCS船级社，消防1级 Cherry13823383044

管道修补器厂家 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线：原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 弯头修补器 产品特性：弯头修补器是应广大用户需求，新开发的另一款新型产品，该修补器操作简单、维修方便，可同时满足0-90°弯头内外泄漏；在自来水、热力、燃气等行业均可适用。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

多功能管道修补器 产品特性 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 双卡管道修补器 双卡管道修补器可以连接修补两用，采用双边螺栓固定，不锈钢板可以完全打开，包裹住管道进行连接修补，双边固定可承受更高压力，如果是旧管道的修复，它可以在管道泄漏时进行带压堵漏，根据漏点大小可选择普通型于加长型。如果是用在新建管道的铺设，使用管道连接修补器可以缩短工期、节省空间，减少人力物力成本，提高管道施工效率。 双卡管道修补器可应用于船舶行业、海洋平台、水行业、化工行业、燃气行业等，对于大型的管路系统起到良好的减负作用。

最大抗风等级12级，船舶最大续航能力10000海里，可连续海上工作30天，具有水灭、泡沫、化学等灭火系统，拥有23个房间，可满足50人住宿，主甲板面积约500平方米。抗风等级12级 拖带失控、碰撞等遇险船舶及设施；进行火灾应急处置，溢油应急回收；具备中高频、甚高频等中远距离通讯和5G及卫通视频通话；可一次性提供600吨<span>淡水</span>, 850吨燃料供应保障，可提供沿海大型船舶设施拖带、海上风电建设维护等作业服务。 Cherry13823383044

管道快速修补器 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 手持测温热像仪M600 M600手持红外热像仪是一款高分辨率手动对焦型热成像测温仪。内置艾睿光电自研12μm高性能640×512红外热成像核芯，搭配500W可见光相机，35mK热灵敏度+30Hz高帧频，精准的手动对焦功能，可节省对焦时间，提供满足科研、分析工作要求的精确数据和清晰图像。M600红外热像仪拥有众多出色特性，是科研、专业设备及房屋检查工程师的得力助手。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

管道快速修补器 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 手持测温热像仪M600 M600手持红外热像仪是一款高分辨率手动对焦型热成像测温仪。内置艾睿光电自研12μm高性能640×512红外热成像核芯，搭配500W可见光相机，35mK热灵敏度+30Hz高帧频，精准的手动对焦功能，可节省对焦时间，提供满足科研、分析工作要求的精确数据和清晰图像。M600红外热像仪拥有众多出色特性，是科研、专业设备及房屋检查工程师的得力助手。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

双卡管道连接修补器 产品特性 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 应用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 气凝胶隔热服 气凝胶材料是采用航天特种热防护技术，由具有网格结构的纳米多孔性固体材料和有机纤维材料经特殊的超临界干燥工艺复合而成。气凝胶材料是目前所有已知固体材料中导热系数最低的材料，同时具备防水、环保等诸多优点，现如今运用在航空航天、精密仪器、电子电器等领域。 隔热服产品特性： 连体式设计，拉链部分防水处理，带面部防护安全帽，四肢活动灵活。配合防水面罩使用，穿脱方便，隔热效果好。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

液压动力站 丹麦海空HPP18V F型液压动力站 最突出的特点是其流量可在0-40 l.p.m.范围内任意调节。内置保护液压动力站和液压工具的自动卸压装置 发动机与液压泵的轴心定位——100%对直 丹麦海空独有的环形翼片式冷却系统或模块式——具有最大的冷却效果，并且内部液压通路绝不会被污垢堵塞 多功能管道修补器 产品特性 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

多功能管道修补器 产品特性 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 适用管线 原油管线，煤气管线，天然气管线，给/排水管线，航空/汽车管线，润滑油管线，泥渣管线，抽吸管线。冲水发电管线，电缆保护管线，海水/<span>淡水</span>管线，透平机管线，空调管线，消防管线，通风管线，压缩空气管线等。 液压动力站 丹麦海空HPP18V F型液压动力站 最突出的特点是其流量可在0-40 l.p.m.范围内任意调节。内置保护液压动力站和液压工具的自动卸压装置 发动机与液压泵的轴心定位——100%对直 丹麦海空独有的环形翼片式冷却系统或模块式——具有最大的冷却效果，并且内部液压通路绝不会被污垢堵塞 公司内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄露检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、智能语音可视安全帽控制系统、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供有效的抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

安全阀 安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。 本公司生产的船用安全阀品种有： 船用外螺纹青铜直角蒸汽安全阀CB3192-1993 外螺纹青铜直角液体安全阀CB907-1994 外螺纹不锈钢空气信号安全阀CB3022-1994 法兰铸铁直角安全阀CB304-92 CBM1038-81 船用日标法兰铸铁直角安全阀CBM1038-81 船用双联锅炉蒸汽安全阀CB311-81 A38Y-16C 船用锅炉安全阀5812 Q44 外螺纹青铜安全阀A25W　 安全回流阀安全溢流阀压力释放阀安全阀(AHN42F-16/25/40C/P A28X-16T弹簧全启式安全阀（空压机用） 外螺纹蒸汽青铜直角安全阀CB3192-1993 工作压力：0.1-1.2 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN10-DN15 适用介质：温度不高于190℃的蒸汽。 主要零部件材质说明：阀体材为碳素钢，阀座、阀盘材质为不锈钢，调节环材质为锰黄铜。 外螺纹青铜直角液体安全阀CB907-1994 工作压力：0.1-3.2 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN10-DN25 适用介质：<span>淡水</span>、海水、滑油、燃油和压力容器 材料：阀体为ZCuA19AMn2，阀盖、阀盘材质为QA19-2。 工作压力：0.1-6.5 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 适用介质：船舶压缩空气 材料：本体为35#钢，阀座、阀盘R型密封面材料为橡胶，Y型为2Cr13 法兰铸铁直角安全阀CB304-92 DN25-80 型式：B、BS型 公称压力：0.1-1.6MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN25-DN80 适用介质：海水、<span>淡水</span>和温度不高于220℃的蒸汽。 法兰连接标准：GB2501-89 主要零部件材质：阀体、阀盖的材料为HT200，阀盘材料为ZCuSn10Zn2，阀杆材料为Q19-2，弹簧材料为60Si2Mn 本标准的法兰连接尺寸与JIS B2212-1976、JIS B2213-1976一致，结构长度与JIS F 7334-1976、JIS F7308-1976一致，其他尺寸符合CB*304-77 适用介质：<span>淡水</span>、海水、t≤225℃的蒸汽 工作压力：0.1-1.6MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 法兰连接尺寸按CBM1006-81、CBM1007-81 主要零件材料：阀体、阀盖材料为灰铸铁，阀盘、阀座为铸锡青铜，阀杆为铝青铜，弹簧为弹簧钢 使用说明：1、按订货要求将弹簧调整到工作压力，在达到工作压力之前，必须保证水密性，但允许密封面结合处出现不流动的水滴。 2、安全阀完全打开的工作压力不得超过工作压力的20%，安全阀完全关闭的压力不低于工作压力的90% 3、在工作压力P≤0.25MPa时，安全阀完全关闭的压力可以较工作压力低0.05MPa,当试验完毕之后，制造厂将调整套松开，使弹簧恢复自由状态。 公称压力：1.6-4.0MPa 公称通径：DN25-DN150

安全阀 安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。 本公司生产的船用安全阀品种有： 船用外螺纹青铜直角蒸汽安全阀CB3192-1993 外螺纹青铜直角液体安全阀CB907-1994 外螺纹不锈钢空气信号安全阀CB3022-1994 法兰铸铁直角安全阀CB304-92 CBM1038-81 船用日标法兰铸铁直角安全阀CBM1038-81 船用双联锅炉蒸汽安全阀CB311-81 A38Y-16C 船用锅炉安全阀5812 Q44 外螺纹青铜安全阀A25W　 安全回流阀安全溢流阀压力释放阀安全阀(AHN42F-16/25/40C/P A28X-16T弹簧全启式安全阀（空压机用） 外螺纹蒸汽青铜直角安全阀CB3192-1993 工作压力：0.1-1.2 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN10-DN15 适用介质：温度不高于190℃的蒸汽。 主要零部件材质说明：阀体材为碳素钢，阀座、阀盘材质为不锈钢，调节环材质为锰黄铜。 外螺纹青铜直角液体安全阀CB907-1994 工作压力：0.1-3.2 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN10-DN25 适用介质：<span>淡水</span>、海水、滑油、燃油和压力容器 材料：阀体为ZCuA19AMn2，阀盖、阀盘材质为QA19-2。 工作压力：0.1-6.5 MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 适用介质：船舶压缩空气 材料：本体为35#钢，阀座、阀盘R型密封面材料为橡胶，Y型为2Cr13 法兰铸铁直角安全阀CB304-92 DN25-80 型式：B、BS型 公称压力：0.1-1.6MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 公称通径：DN25-DN80 适用介质：海水、<span>淡水</span>和温度不高于220℃的蒸汽。 法兰连接标准：GB2501-89 主要零部件材质：阀体、阀盖的材料为HT200，阀盘材料为ZCuSn10Zn2，阀杆材料为Q19-2，弹簧材料为60Si2Mn 本标准的法兰连接尺寸与JIS B2212-1976、JIS B2213-1976一致，结构长度与JIS F 7334-1976、JIS F7308-1976一致，其他尺寸符合CB*304-77 适用介质：<span>淡水</span>、海水、t≤225℃的蒸汽 工作压力：0.1-1.6MPa(可根据客户要求设置起跳压力) 法兰连接尺寸按CBM1006-81、CBM1007-81 主要零件材料：阀体、阀盖材料为灰铸铁，阀盘、阀座为铸锡青铜，阀杆为铝青铜，弹簧为弹簧钢 使用说明：1、按订货要求将弹簧调整到工作压力，在达到工作压力之前，必须保证水密性，但允许密封面结合处出现不流动的水滴。 2、安全阀完全打开的工作压力不得超过工作压力的20%，安全阀完全关闭的压力不低于工作压力的90% 3、在工作压力P≤0.25MPa时，安全阀完全关闭的压力可以较工作压力低0.05MPa,当试验完毕之后，制造厂将调整套松开，使弹簧恢复自由状态。 公称压力：1.6-4.0MPa 公称通径：DN25-DN150

出售2021年9月11000吨散货船 船舶类型：散货船 建造时间：2021年9月 建造地点：中国江苏 总长／船宽／型深：119.80m／19.20m/9.30m 满载吃水：7.00m 结构形式：双底双壳 参考载货吨：11000吨 总吨/净吨:6670/3735 主机： 潍柴MAN/6Wh28×2400KW*800转×1台 主柴油发电机：潍柴200KW×3台，轴带发电机150KW*1台 货舱数数量：2舱2口 舱口盖形式:拉链舱盖 航速：11节 航区：国内近海 船舶检验机构：国内ZC 主副机的海水，<span>淡水</span>管均为316不锈钢。生活区走廊，卫生间，厨房，餐厅，餐椅，门套，窗套，货仓盖油压管，co2的消防管均为不锈钢材料，月底证书办好 Cherry13823383044

出售12500马力三用拖轮 66*14.6*7.2  甲板载重吨2100吨  燃油880方  <span>淡水</span>：460方 压载水：825方 泥桨270方  甲板面积400平 Cherry13823383044

单卡式管道连接器 单卡式普通型连接器是一种代替法兰、管箍和焊接方式的新产品。免焊接也不用法兰对接，允许轴向角度偏差。 双卡管道连接器内置胶圈采用了带沟槽的特殊设计，压力越大密封越紧。钢壳采用304、316不锈钢，在表面做了特殊处理，使防腐蚀程度强3-4。 单卡式管道连接器应用领域： 按企业分：地表/地下工程、造船/海洋石油平台、水、煤气/天然气供给、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 按管线分：施用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给/排水管线、燃油管线、航空/汽车专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、电缆保护管线、海水/<span>淡水</span>管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩空气管线等。 船舶联管夹 船舶联管夹是船舶行业的一种备货物料，有着自己的船舶物料编码，它是由不锈钢外壳和内置橡胶圈组合在一起的元件，对于管道的直管端起到连接或者修复的作用，联管夹分为四种型号，分别是：多功能型、齿环型、折叠式、双卡式，其中多功能型和齿环型用于管道的连接，而折叠和双卡用于管道的修补。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

不锈钢管道快速修补器致力解决煤气、天然气、给排水、污水处理管道、矿山、化工管线、各种介质流体管线及油气田中低压输油注水管道、船舶油、汽、水管道的连接和泄漏后的快速抢修。 1、不锈钢管道快速修补器产品特点：柔性连接 坚固耐腐 无需焊接 没有火险 节省空间 不限管材 带压封堵 安装方便 2、管道修复技术应用领域：地表/地下工程、造船/海洋石油平台、水、煤气/天然气供给、电力、工业生产、污水处理及维护等领域。 3、施用管线：原油管线、煤气管线、天然气管线、给/排水管线、燃油管线、航空/汽车专用管线、润滑油管线、泥渣管线、抽吸管线、冲水发电管线、电缆保护管线、海水/<span>淡水</span>管线、透平机管线、空调管线、消防管线、通风管线、压缩空气管线等。 4、通用性 适用于任何管材，可连接材质不同，轴向不同，直径不同的管道，适用于快速抢修。 5、经济性 管端头无需处理，即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。 6、可靠性 可对轴向位移和角度偏斜进行补偿，胶圈唇状结构可随压力增高密封效果得到增强。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

小型修补器 适用于漏点较小、管道外径较小的各种输油、输气、给/排水管道的快速抢修。小型修补管夹实现带压封堵，同比法兰重量轻、体积小、操作方便、快速可靠、免动火、管线不需要特殊处理即可轻松完成管道抢修。 小型修补器因体积小、单重轻、结构简单、密封性好，安装操作方便等特点，是理想的不停水状态下管道抢修备品。其比起传统的修补方式，管道修补器使用寿命更久，安全性能更高、操作简单方便等特点。 折叠式管道修补器 主要应用于管道泄漏的快速修复，可以在不停压、不更换管道的情况下，对老化、锈蚀造成的管道砂眼、断裂等情况进行快速修补、安装方便、施工效率高，无需特殊工具即可施工操作。 优势性能： 通用性 适用于任何管材，可连接材质不同，轴向不同，直径不同的管道，适用于快速抢修。 经济性 管端头无需处理，即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。 可靠性 可对轴向位移和角度偏斜进行补偿，胶圈唇状结构可随压力增高密封效果得到增强。 根据使用环境不同，选用材质也不同。 适用管线：天然气管线、船舶管线、石油管线、给排水管线、燃油管线、压缩空气管线、航空/汽车专用管线、海水/<span>淡水</span>管线、透平机管线、空调管线、润滑油管线、通风管线、泥渣管线、电缆保护管线、抽吸管线、消防管线、冲水发电管线等。 针对现场的复杂工况，管道连接器、管道修补器对各种情况都有良好的修正、补偿功能，大大提高了施工的便捷性。管道无需处理即可连接，薄壁、厚壁管均可，安装简单，大幅度降低施工费用。对于不同工况管道连接有着多年的服务经验，在使用过程中可以提供指导，并有专人维护，让您快速的完成管道施工。

1、船舶名称：渤油航建263 2、船舶类型：单层甲板、单层底的钢质全焊接结构、双机双转动导管螺旋桨推进的工作艇。 3、船舶用途：本船主要用于主船的抛起锚、短距离移泊，同时还兼有拖带、 人员交通、货物（物料）运输和<span>淡水</span>供应等功能。 4、出厂日期：2013年9月18日。 5、建造单位：泰州口岸船舶有限公司。 6、所有权及经营权：渤海石油航务建筑工程有限责任公司。 7、船舶主要技术参数 总长 31M；船宽10M；总吨319；总功率7000KW 船在惠州，可参观，联系13512090098

总长 37.75m(不包括护舷) 垂线间长 31.35m 设计水线长 35.75m 型宽 10.60m 型深 4.70m 设计吃水 3.70m 肋距 0.55m 甲板梁拱 主甲板 200mm 桥楼甲板、航行甲板梁拱与主甲板相同 其余甲板无梁拱 甲板间结构高 主甲板－桥楼甲板 2.30m（ ＃ 45 处） 桥楼甲板－航行甲板 2.40m 航行甲板－罗经甲板 2.70m 内部空间净高 ≥2.03m（船员舱室） 主甲板处舷弧 首垂线处～1.36m 尾垂线处～0.53m 甲板室宽 主甲板室 7.1m 桥楼甲板室 5.4m 驾驶室 3.7m 舱容 燃油舱 共 84.8t <span>淡水</span>舱 共 44.6t 滑油舱 共 3.8t 污油水舱 共 6.3t 压载舱 共 42.7t（按海水密度计算） 低倍泡沫舱 12.6t 主机、推进器 主机 2 台： 淄柴 LC8250ZLC-15/ LC8250ZLCZ-15， 2×1960kW×850rpm 推进器 2 台：无锡瑞风 RFRP-W-2600 自由航速 ≥12.0 节 系柱拖力 正拖≥65.0t 续航力 950 海里（航速 13 节，约 73 小时） 航区 中国沿海 船员铺位 10 张 37.75*10.6*4.7 吃水3.7米 全回转拖轮5200马力 主机：潍柴C8250ZLC-15 1960KW*2 舵桨：瑞风 自由航速：12KN 系柱拖力：65T 船员：10人 CCS Cherry13823383044

一、“SPP35M ZJ4022”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 MTU品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1320KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9786279 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35M ZJ4022”船已经过试航，安装完成总工作量的90%。 “SPP35M ZJ4022”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPP35M ZJ4022”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、<span>淡水</span>物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台MTU品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；并设有2套对外消防泵及消防炮；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及<span>淡水</span>、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；<span>淡水</span>舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备有： 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1320KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h<span>淡水</span>泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPP35M ZJ4022”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束，船舶外板、上层建筑前端外板已上防锈漆，还需进坞统喷油漆，并整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （说明：以上报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 二、“SPA150 DY2004”锚作拖带供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 AHTS锚作拖带供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 72.00/68.32 主机 Rolls-Royce B32:40L9P 型宽(m) 17.20 额定功率 4500KW×2 型深(m) 7.80 航区 远洋 设计吃水(m) 5.00 建造地 浙江 结构吃水(m) 6.30 船员铺位 36人 载重吨(t) 2500 发电机 1500 KW×2，500 KW×2 货物甲板面积(㎡) 510 艏侧推 690 KW×2 货物甲板载货(t) 1100 艉侧推 690 KW 开工日期 2014年 CPP 4500 KW×2 IMO号 9701138     （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA150 DY2004”船目前处于码头安装状态（进坞已完成），已完成全船工作量的95%左右。 “SPA150 DY2004”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA150 DY2004”船为锚作拖带供应船，主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个可调距螺旋桨CPP、2个艏侧推和1个艉侧推；设有2台主机，连接主齿轮箱，并轴带发动机和对外消防泵，设有2台辅助发动机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有4个干货罐、4个泥浆舱、4个<span>淡水</span>舱、7个燃油舱，2个日用油柜。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，875m3；日用燃油舱，50m3；燃油溢油舱，25m3；回收油舱，1050m3；<span>淡水</span>舱600m3；压载/钻井水舱，1190m3；干货舱，175m3；泥浆舱，600m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套， 4500kw主柴油机2台，4500kwCPP装置2套，齿轮箱2台，1500kw轴带发电机2台，500kw发电机组2台，对外消防泵2台，690kw艏侧推系统3套， 99kw应急发电机组1台， 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机6台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器4台，100m3/h螺杆式泥浆泵2台， 150m3/h货油泵2台，150m3/h货水泵1台，150m3/h钻井/压载水泵1台。 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，压载水处理装载1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、“SPA150 DY2004”全船59个舱（压载舱、<span>淡水</span>舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已结束，区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室及进坞涂装工作都已完成。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、轮机工程、电气工程已安装完工。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 三、“SPP60 ZJ3044”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m)3.50 建造地 浙江 结构吃水(m)5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡)360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t)600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753090 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3044”船处于码头安装状态，目前完成进度约65%左右。 “SPA60 ZJ3044”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3044”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和对外消防泵；设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个<span>淡水</span>舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；<span>淡水</span>舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kw Z型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、<span>淡水</span>舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作基本结束。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 3、电缆敷设已基本结束，处于全面整理、打包、报验阶段；设备接线完成了主发、主配、应发、应配、首侧推等，MCC的接线工作已开始；中小型的电气控制箱未上船安装。整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求。 4、该船处于码头安装阶段，因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 四、“SPP60 ZJ3045”锚作拖带供应船（AHTS） （一）、 主要技术参数 船舶类型 AHTS 船舶检验机构 ABS 总长(m) 63.22 主机 MTU 型宽(m) 16.00 额定功率 2000KW×2 型深(m) 6.00 航区 远洋 设计吃水(m) 3.50 建造地 浙江 结构吃水(m) 5.00 船员铺位 28人 载重吨(t) 1900 发电机组 600KW×2，550 KW×2 甲板货物区域(㎡) 360 艏侧推 450 KW×2 货物甲板载货(t) 600 Z型推进器 2000 KW×2 开工日期 2014年 IMO号 9753105 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPA60 ZJ3045”船处于码头安装状态，目前完成进度约60%左右。 “SPA60 ZJ3045”船正在寻找买家处置该船，签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “SPA60 ZJ3045”船为锚作拖带供应船（AHTS），主要用于海洋供应、拖带、抛锚等，入ABS船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，安装有2个Z型推进桨和2个艏侧推；设有2台主机，并轴带发电机和消防泵，设有4台发电机组，柴油机均满足Tier 2排放标准。甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、驾驶甲板、罗经甲板，并有2个干货罐、2个泥浆罐、4个<span>淡水</span>舱、6个燃油舱。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，500m3；日用燃油舱，20m3；<span>淡水</span>舱350m3；压载水舱，1000m3；干货舱，100m3；泥浆舱，200m3。 （三）、全船已安装的主要设备 拖带绞车1套，鲨鱼钳装置1套； 2000kw主柴油机2台，2000kwZ型推进器2套，齿轮箱2台，600kw轴带发电机2台，550kw发电机组2台，1750m3/h对外消防泵2台，450kw艏侧推系统2套，99kw应急发电机组1台； 13m3/h干货空压机2台，冷冻式空气干燥器2台，清洁灰罐喷射器1台，泥浆舱洗舱机2台，泥浆舱清洗扫舱泵1台，泥浆搅拌器2台，35m3/h泥浆循环泵1台，50m3/h螺杆式泥浆泵1台，50m3/h离心式泥浆泵1台，100m3/h货油泵1台，100m3/h货水泵1台； 燃油分油机1台，滑油分油机1台，生活污水处理装置1台，造水机1台，冷藏装置1套，压载水处理装载1台，100m3/h钻井/压载水泵1台。 （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出如下续建方案： 1、全船50个舱（压载舱、<span>淡水</span>舱、泥浆舱、油舱等）的涂装工作已基本结束；区域涂装除了上建外围壁、首楼甲板、主甲板、挡货栏杆等未完成外，其它如外板、机舱、货舱、首侧推室的涂装工作都已完成（除进坞涂装工作）。 2、已到的轮机设备安装已结束，轴系对中工作还未开始。 3、电缆处于全面敷设、打包阶段，设备接线工作未开始。 4、该船处于码头安装阶段，全船均安装有脚手架。因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 五、“GPA696 ZJ2010”专业定制型平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 100.20/95.60 航区 远洋 型宽(m) 21.00 建造地 浙江 型深(m) 8.00 船员铺位 105人 设计吃水(m) 6.00 柴油发电机组 CUMMINS KTA50 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1235KW×7 载重吨(t) 4630 应急发电机组 450KW×1 货物甲板长度(m) 51 艏推进器 侧推器843 KW×2 货物甲板宽度(m) 20 收放式方位推进器843 KW×1 货物甲板载货(t) 3000 主推进器 1686 KW×3 开工日期 2010年 IMO号 9639878 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “GPA696 ZJ2010”船于2016年9月开始停工，处于维护保养阶段，已完成总工作量的70%，设备产品证书只有1/3，未经过试航。 “GPA696 ZJ2010”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。 “GPA696 ZJ2010”船为专业定制型平台供应船，主要为海上平台提供作业设备，燃油、<span>淡水</span>物资，人员运送，以及海上救援等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用3台电推机桨，艏部采用2台艏侧推器和1台收放式方位推进器；全船电能由7台CUMMINS 品牌柴油发电机组提供，并由EPD品牌成套配电设备调配用电；货物甲板设有40t折叠吊机2台；在船艏甲板设有直升机平台；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、05甲板、驾驶甲板、直升机候机甲板及停机平台；主甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱、收放式方位推进辅机舱，机舱集控室、主发电机舱、储气库区、钻井月池区、工作车间、甲醇特种货舱、主推进机舱，以及<span>淡水</span>、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油舱，1076.1m3；<span>淡水</span>舱946.5m3；压载水舱，2618.4m3；特种货舱，392.3m3；液压油舱，9m3；润滑油舱，8m3；主推进器驱动舱，6m3；污油舱，26.8m3；污油水舱，26.8m3；污水舱，79.3m3；灰水舱，152.3m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 843KW艏侧推装置2套，843KW收放式方位推进器1套；1235KW发电机组7台；1686KW主推进装置3套，主配电屏2套，450KW应急发电机组1台。 2200L/h燃油分油机2台，2.5m3/h油水分离器1台，18.5m3/天生活污水处理装置2套，反渗透净化单元2套，FI-FI系统1650m3/h消防泵2套，1500m3/h调节压载泵2台， 150m3/h货水泵1台，150m3/h货油泵1台，甲醇重力罐输送泵2套，11m3/h氮气发生器1台，50L氮气瓶58只，38m3/h空气压缩机2台，压缩空气接收器1台。 （四）、续建方案 因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准） 六、“SPP35B ZJ4020”专业平台供应船 （一）、主要技术参数 船舶类型 PSV平台供应船 船舶检验机构 BV 总长/船长(m) 78.25/77.64 航区 远洋 型宽(m) 17.20 建造地 浙江 型深(m) 7.80 船员铺位 50人 设计吃水(m) 4.50 主柴油发电机组 CAT品牌 结构吃水(m) 6.30 额定功率 1360KW×4 载重吨(t) 3600 应急柴油发电机组 CAT品牌 货物甲板长度(m) 51 额定功率 240 KW×1 货物甲板宽度(m) 14.2 艏侧推器 950 KW×2 货物甲板载货(t) 1700 主推进器 2000 KW×2 开工日期 2013年 IMO号 9654359 （以上数据摘自原厂技术图纸资料，仅供参考） （二）、船舶基本情况 “SPP35B ZJ4020”船已经过试航，安装完成总工作量的90%； “SPP35B ZJ4020”船之前管理人已与波邦签订了交付协议，协议是否继续有效需要重新洽谈，重新签约后续建完成验收合格、手续齐全后交付使用。  “SPP35B ZJ4020”船为专业平台供应船，主要用于海上平台提供钻井物料、燃油、<span>淡水</span>物资，人员运送，以及海上消防等，入BV船级社。该船设有全方位的推进和机动闭合控制系统，主推进采用2台电推机桨，艏部采用2台艏侧推；全船电能由4台CAT品牌柴油发电机组和1台CAT品牌应急柴油发电机组提供，并由ABB品牌成套配电设备调配用电；机电设备多采用双套配置；并设有2台对外消防泵；甲板设有：主甲板、01甲板、02甲板、03甲板、04甲板、驾驶甲板、罗经甲板；甲板以下主要服务舱室有：艏侧推机舱，机舱集控室、主发电机舱、货罐舱（4个干货罐、8个泥浆罐）、主推进机舱，以及<span>淡水</span>、燃油、压载水等舱室。甲板以下主要舱室容积：燃油货舱，1200m3；日用燃油舱，33m3；<span>淡水</span>舱955m3；压载水舱，1510m3；干货舱，290m3；泥浆舱，1130 m3。 （三）、全船已安装的主要轮机设备 950KW艏侧推装置2套，2000KW主推进装置2套，1360KW主发电机组4台，240KW应急/停泊发电组1台，对外消防泵及消防炮2套。 150m3/h货水泵1台；泥浆舱清洗扫舱泵2台，100m3/h离心式泥浆泵1台，泥浆舱洗舱机8台，泥浆搅拌器8台；干式空压机2台；150m3/h货油泵1台；货泵液压单元1套；5m3/h<span>淡水</span>泵2台。 燃油分油机1台，油水分离器1台，生活污水处理装置1台，热水锅炉1台，冷藏压缩机及冷凝单元1套，60m3/h舱底泵2台，200m3/h压载/钻井水/舱底泵1套，40m3/h船用消防泵1台。  （四）、目前状况与续建方案 根据现场船舶工程师对船舶现有状况的分析讨论，给出下一步续建方案： 1、“SPP35B ZJ4020”船体部分建造已全部完成，舱室涂装工作已结束（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求）。 2、船舶管系、机电设备、舾装设备安装已基本结束，机电设备多采用双套配置，该船已经过试航，机电设备已经调试及报验（整体重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求））。 3、因该船搁置了一段时间，船舶出售方即将启动重检，完善各项技术指标并达到各项质量要求后重新报验，整船符合各项技术指标与质量要求后交付买家。 （使用说明：以上勘验报告仅供参考，不作为买卖依据，报告内容未尽事项，以实地看样为准）