-
船名 REF629
船型 冷藏船
船旗 荷兰
注册港 威廉斯塔德
建造年份 1996-03
建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本
船级 德国劳氏船级社,+100 A5, +MC, +KAZ
特检
坞检
全长 143.00米
垂线间长
船宽 22.00米
型深 13.00米
吃水 8.46米 (热带)
8.29米 (夏季)
8.12米 (冬季)
总吨 8896 吨
净吨 4365吨 (国际)
7516吨 (巴拿马)
8028.22吨 (苏伊士)
载重吨 10043吨 (热带)
9639吨 (夏季)
9239吨 (冬季)
舱底面积 5939平方米
起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊
克令吊1×40吨
1 x 40尺货柜吊具
1 x 20尺货柜吊具
主机 MITSUB. 2 S.A. 7 CYL. 13090 HP
辅机/发电机
制冷设备
<span>螺旋桨</span>
航速/油耗 20节
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30
隔舱 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥ 2.20米
舱容(立方英尺) 531764
舱容(立方米) 15064
格栅 最大5吨四轮气胎叉车
燃油舱舱容
制冷系统信息
通风系统类型
换气 4次/小时
通风 90次/小时
制冷方式
舱温 -25 /+15摄氏度
温区 8, 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
冷藏插头 73
集装箱装载能力 93 TEU
看船地点 圣彼得堡
交船地点 圣彼得堡
报价 850万美元
备注 USDA有效期2018-06-01
8月1-4日,圣彼得堡放空<br/>船名 REF629
船型 冷藏船
船旗 荷兰
注册港 威廉斯塔德
建造年份 1996-03
建造地点 KITANIHON ZOSEN, 日本
船级 德国劳氏船级社,+100 A5, +MC, +KAZ
特检
坞检
全长 143.00米
垂线间长
船宽 22.00米
型深 13.00米
吃水 8.46米 (热带)
8.29米 (夏季)
8.12米 (冬季)
总吨 8896 吨
净吨 4365吨 (国际)
7516吨 (巴拿马)
8028.22吨 (苏伊士)
载重吨 10043吨 (热带)
9639吨 (夏季)
9239吨 (冬季)
舱底面积 5939平方米
起货设备 吊杆, 8 x 6吨 或 4 x 6吨联吊
克令吊1×40吨
1 x 40尺货柜吊具
1 x 20尺货柜吊具
主机 MITSUB. 2 S.A. 7 CYL. 13090 HP
辅机/发电机
制冷设备
<span>螺旋桨</span>
航速/油耗 20节
燃油类型 IFO 380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 7.40 x 7.30
隔舱 15
甲板层数 4
甲板面积
甲板高度 ≥ 2.20米
舱容(立方英尺) 531764
舱容(立方米) 15064
格栅 最大5吨四轮气胎叉车
燃油舱舱容
制冷系统信息
通风系统类型
换气 4次/小时
通风 90次/小时
制冷方式
舱温 -25 /+15摄氏度
温区 8, 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD
冷藏插头 73
集装箱装载能力 93 TEU
看船地点 圣彼得堡
交船地点 圣彼得堡
报价 850万美元
备注 USDA有效期2018-06-01
8月1-4日,圣彼得堡放空
-
编号 REF349
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港口 蒙罗维亚
建造时间 1990
建造地点 SHIKOKU DOCK YARD,日本
船级 日本船级社 CHG MPP LSA RCF
特检 今年夏季到期
坞检
全长 146.29 米
垂线间长
船宽 18.50 米
型深 10.65 米
吃水 7.466 米(夏季)
总吨 注册总吨: 7089 吨;
巴拿马注册总吨: 7745 吨;
苏伊士注册总吨: 7458.14 吨
净吨 注册净吨: 3601 吨;
巴拿马注册净吨: 5983 吨;
苏伊士注册净吨: 6223.13 吨
载重吨 7242 吨
轻吨 3971 吨
舱底面积
起货设备 吊杆, 8×4.5吨(联吊3.5吨)
主机 MITSUBISHI B&W 6L50MC, 8370 BHP/128 RPM -
MCR (8300 PS/128RPM)
辅机/发电机 YANMAR M22L –SN 900PS/720 RPM
<span>螺旋桨</span> 固定螺距<span>螺旋桨</span>,ICHINACHI,5片桨叶,螺距
4725毫米
航速/油耗 航速19节,26.2吨(380)+4.5吨
(380)
燃油类型
舱室数 4
舱盖数 4
专门用于装卸香蕉的舱口 4
舱盖尺寸
隔舱数 13
甲板数 3
甲板面积 3976平方米
甲板高度
舱口围板高度 1.52米
舱盖类型 主甲板:液压传动
二层甲板:钢丝传动
冷冻舱舱容(立方英尺) 373588
冷冻舱舱容(立方米) 10579
燃油舱舱容(最大值) IFO380 CST: 971.2 吨;
MDO: 72.8 吨
建议舱容85% IFO 380 CST: 825.20 吨;
MDO: 61.80 吨
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
换气 2/小时
通风 30/90
温区 8
格栅强度 1.7吨
舷侧门 舷侧门4左舷+2右舷
加固设备 气囊/扭锁/螺旋扣
香蕉装载量 2966托盘;165800箱
集装箱 12个20英尺集装箱或6个40英尺集装箱
集装箱插座 12
冰级 无
保赔协会 NORTH OF ENGLAND
USDA 认证 有效日期至2007年4月1日
看船地点 中国
交船地点 五月中国交船
报价 570万美元<br/>编号 REF349
船型 冷藏船
船旗 利比里亚
注册港口 蒙罗维亚
建造时间 1990
建造地点 SHIKOKU DOCK YARD,日本
船级 日本船级社 CHG MPP LSA RCF
特检 今年夏季到期
坞检
全长 146.29 米
垂线间长
船宽 18.50 米
型深 10.65 米
吃水 7.466 米(夏季)
总吨 注册总吨: 7089 吨;
巴拿马注册总吨: 7745 吨;
苏伊士注册总吨: 7458.14 吨
净吨 注册净吨: 3601 吨;
巴拿马注册净吨: 5983 吨;
苏伊士注册净吨: 6223.13 吨
载重吨 7242 吨
轻吨 3971 吨
舱底面积
起货设备 吊杆, 8×4.5吨(联吊3.5吨)
主机 MITSUBISHI B&W 6L50MC, 8370 BHP/128 RPM -
MCR (8300 PS/128RPM)
辅机/发电机 YANMAR M22L –SN 900PS/720 RPM
<span>螺旋桨</span> 固定螺距<span>螺旋桨</span>,ICHINACHI,5片桨叶,螺距
4725毫米
航速/油耗 航速19节,26.2吨(380)+4.5吨
(380)
燃油类型
舱室数 4
舱盖数 4
专门用于装卸香蕉的舱口 4
舱盖尺寸
隔舱数 13
甲板数 3
甲板面积 3976平方米
甲板高度
舱口围板高度 1.52米
舱盖类型 主甲板:液压传动
二层甲板:钢丝传动
冷冻舱舱容(立方英尺) 373588
冷冻舱舱容(立方米) 10579
燃油舱舱容(最大值) IFO380 CST: 971.2 吨;
MDO: 72.8 吨
建议舱容85% IFO 380 CST: 825.20 吨;
MDO: 61.80 吨
制冷方式 垂直
舱温 -30/+15摄氏度
换气 2/小时
通风 30/90
温区 8
格栅强度 1.7吨
舷侧门 舷侧门4左舷+2右舷
加固设备 气囊/扭锁/螺旋扣
香蕉装载量 2966托盘;165800箱
集装箱 12个20英尺集装箱或6个40英尺集装箱
集装箱插座 12
冰级 无
保赔协会 NORTH OF ENGLAND
USDA 认证 有效日期至2007年4月1日
看船地点 中国
交船地点 五月中国交船
报价 570万美元
-
船名 TNK010
船型 油轮/二级化工品船
建造年份 1992
建造地点 ASAKAWA 船厂,日本
船旗 巴拿马
注册港
船级 日本船级社
航行区域
特检
坞检
全长 111.56米
垂线间长 104.3米
船宽 18.8米
型深 9.56米
吃水 7.6123米(夏季)
7.455米(冬季)
7.771米(热带)
总吨 4989吨
净吨 2747吨
载重吨 9103.03吨(夏季)
8828.73吨(冬季)
9378.33吨(热带)
排水量
主机 AKASAKA DIESEL-7缸,3655KW
辅机/发电机
推进器
<span>螺旋桨</span>
航速及油耗 14节
航行/通讯设备
F/W油箱
F/O油箱
安全设备
消防设备
燃油类型
货油泵 1 离心 250立方米/时
9 离心 200立方米/时
8 离心 150立方米/时
货舱舱容 9787立方米 (345565立方英尺)
9590.8 立方米(98%,不包括污水舱)
输送率
机械设备
甲板设备 1 x 吊杆, 5吨
住宿情况
其它
看船地点
交船地点
报价 买方报价
备注 18个舱室<br/>船名 TNK010
船型 油轮/二级化工品船
建造年份 1992
建造地点 ASAKAWA 船厂,日本
船旗 巴拿马
注册港
船级 日本船级社
航行区域
特检
坞检
全长 111.56米
垂线间长 104.3米
船宽 18.8米
型深 9.56米
吃水 7.6123米(夏季)
7.455米(冬季)
7.771米(热带)
总吨 4989吨
净吨 2747吨
载重吨 9103.03吨(夏季)
8828.73吨(冬季)
9378.33吨(热带)
排水量
主机 AKASAKA DIESEL-7缸,3655KW
辅机/发电机
推进器
<span>螺旋桨</span>
航速及油耗 14节
航行/通讯设备
F/W油箱
F/O油箱
安全设备
消防设备
燃油类型
货油泵 1 离心 250立方米/时
9 离心 200立方米/时
8 离心 150立方米/时
货舱舱容 9787立方米 (345565立方英尺)
9590.8 立方米(98%,不包括污水舱)
输送率
机械设备
甲板设备 1 x 吊杆, 5吨
住宿情况
其它
看船地点
交船地点
报价 买方报价
备注 18个舱室
-
船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC(已撤销)
特检 2013-11
坞检 2011-04
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨,臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力:5600 BHP×210 RPM;
服务航速马力:5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
<span>螺旋桨</span> 固定螺距<span>螺旋桨</span>,4桨叶,无键<span>螺旋桨</span>
航速/耗油 深度满载:航速15.5节,15吨(380)/
天+2.5吨(380)/天
压载/装载香蕉: 航速16.5节,15吨/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 197056
冷冻舱舱容(立方米) 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 曼谷
交船地点 曼谷
报价 120万美元
备注 该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷,停航超过3
年,去年重新启航;
在曼谷停泊3年期间日本船级社已经撤级。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏3
级。
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地转
载时,该船舶使用MDO作为燃油);
该船配备靠球,用以公海转载。
中期检验:2011-04
如需重新启用,要重新办理入级手续。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC(已撤销)
特检 2013-11
坞检 2011-04
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨,臂展6米
主机 MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力:5600 BHP×210 RPM;
服务航速马力:5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
<span>螺旋桨</span> 固定螺距<span>螺旋桨</span>,4桨叶,无键<span>螺旋桨</span>
航速/耗油 深度满载:航速15.5节,15吨(380)/
天+2.5吨(380)/天
压载/装载香蕉: 航速16.5节,15吨/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容(立方英尺) 197056
冷冻舱舱容(立方米) 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 曼谷
交船地点 曼谷
报价 120万美元
备注 该船自2011年4月起一直靠泊在曼谷,停航超过3
年,去年重新启航;
在曼谷停泊3年期间日本船级社已经撤级。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏3
级。
船舶航行和/或在转数减少时,处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时(如驶进/驶出港口,运河及在锚地转
载时,该船舶使用MDO作为燃油);
该船配备靠球,用以公海转载。
中期检验:2011-04
如需重新启用,要重新办理入级手续。
-
交船日期:2012年7月
船 型:钢质双机双桨
总长:67.50米
垂线间长:65.50米
型 宽:26.50米
型 深:4.50米
设计吃水:2.80米
主机种类:内燃机(2 台)
推进器种类:<span>螺旋桨</span>(2个)
主机总功率:3234KW
主机转速:750rpm
航区:沿海航区
吊机:SKK60060GDT-A 配两个斗<br/>吊机:SKK60060GDT-A 配两个斗
-
1、概述1.1 船舶用途及航区本船为近海航区油船,可装
载闪点低于60℃的油品。1.2 船型本船为钢质、单甲板、
混合骨架式、设有艏、艉楼、单柴油机配齿轮箱驱动、单
桨、单舵、艉机型油船。1.3 质量控制1)本船及其材
料、工艺、装备(机器、设备、管系等)均应得到船东和
船检的认可,并按照CCS 批准和经船东确认的图纸的要求
建造。2)本船建造质量按照 2005 年“中国造船质量标
准”的要求实施控制。1.4 适用法规本船遵照的规则、规
范如下:1)中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法
定检验规则》(国内航行海船法定检验技术规则)(2004)
及其《修改通报》。2)中国船级社《国内航行海船建造
规范》(2006)。在本船完工之前,若上述规则、规范有新
的修改条款生效并适用时,本船将作出相应的修改。1.5
船级本船入CCS 级,并取得以下入级标志:★CSAD
Double Hull ,Oil tanker, F.P.≤60℃,Ice Class B,
ESP。★CSMD2、船舶主要技术参数2.1 船型参数总长
97.28m设计水线长92.51m垂线间长89.80m型宽15.00m型深
6.50m设计吃水5.60m设计排水量6300.6t
2)主机及<span>螺旋桨</span>①主机型号:GN6320ZC2B 柴油机 1
台。持续功率:735kW×500r/min。齿轮箱型号:
GWC49.54,减速比 2.8947:1。②<span>螺旋桨</span><span>螺旋桨</span>材料为3
级镍铝青铜、整体式、数量为一只。桨叶为MAU 型四叶
桨,直径为 3.0000m,螺距比为 0.6754,盘面比为
0.5370。
4)续航力本船续航力大于3500n mile。5)定员本船定员
15P。2.3 吨位总吨位GT 为:2940净吨位NT 为:1646
船体结构4.1 结构概述4.1.1 本船为钢质、双底双壳、单
甲板、混合骨架式、艉机型、具有艏艉楼的油船,航区为
国内近海航区。液货舱区域中纵舱壁、横舱壁为槽形结
构, 舷侧、内壳纵壁、双层底、甲板为纵骨架式结构;机
舱、艏艉端部及上层建筑等均为横骨架式结构<br/>主机:宁动GN6320ZC14B型,主机功率:1618kw(作
735KW),12年10月开航。
本人专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具交通部认可船舶交易发票(全国最低价),手上有100余条(48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m,75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,110m系列驳船,)甲板驳船及海工船,散货船集装箱船、开体/开底驳船和油船化工船共几百条一手船东信息,价格便宜,欢迎来电咨询洽谈合作。老金,15968607999
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船名 REF638
船型 冷藏船
船旗 俄罗斯
建造年份 1982-12-10
建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR,
船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT
D ≤ 7.98 M)
船籍港 圣彼得堡
特检
坞检
全长 152.74 米
垂线间长 142.00米
船宽 22.20 米
型深 13.62米
吃水 9.00米
总吨 12527吨
净吨 4895吨
载重吨 12243吨
排水量 19506吨
轻吨
舱底面积 3949 平方米
起货设备 吊杆7 × 5吨, 2 x 10 吨
主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW
辅机/发电机 4 x 610 KW
航速/油耗 约17.1节
燃油类型 DO, HO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 4.0×6.0 米
舱盖类型 液压, MACGREGOR
隔舱 12
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 452370
舱容(立方米) 12815
液舱舱容 燃油舱:5606吨;
压载水舱:2515吨;
制冷剂 R22
制冷系统信息
通风系统类型 垂直/水平风冷
通风/空气循环
制冷方式
舱温 -30摄氏度
温区 8;
1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC
定员 30名俄罗斯船员
看船地点 釜山
交船地点 中国(7月)
报价 490万美元
备注 水密隔板:9
定距<span>螺旋桨</span>,5叶
GMDSS: A1+A2+A3
锚链:普通加强,直径72.0毫米<br/>船名 REF638
船型 冷藏船
船旗 俄罗斯
建造年份 1982-12-10
建造地点 德国NORDIC YARDS WISMAR WISMAR,
船级 俄罗斯船级社, KM(*) L1 [1]+AUT2 REE (L1 AT
D ≤ 7.98 M)
船籍港 圣彼得堡
特检
坞检
全长 152.74 米
垂线间长 142.00米
船宽 22.20 米
型深 13.62米
吃水 9.00米
总吨 12527吨
净吨 4895吨
载重吨 12243吨
排水量 19506吨
轻吨
舱底面积 3949 平方米
起货设备 吊杆7 × 5吨, 2 x 10 吨
主机 MAN K9Z60/105E, 9000BHP /6624KW
辅机/发电机 4 x 610 KW
航速/油耗 约17.1节
燃油类型 DO, HO
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 4.0×6.0 米
舱盖类型 液压, MACGREGOR
隔舱 12
甲板层数 2
甲板面积
甲板高度
舱容(立方英尺) 452370
舱容(立方米) 12815
液舱舱容 燃油舱:5606吨;
压载水舱:2515吨;
制冷剂 R22
制冷系统信息
通风系统类型 垂直/水平风冷
通风/空气循环
制冷方式
舱温 -30摄氏度
温区 8;
1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC
定员 30名俄罗斯船员
看船地点 釜山
交船地点 中国(7月)
报价 490万美元
备注 水密隔板:9
定距<span>螺旋桨</span>,5叶
GMDSS: A1+A2+A3
锚链:普通加强,直径72.0毫米
-
船名 REF657
船型 冷藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1979-12
建造地点 奥尔堡,丹麦
船级 俄罗斯船级社,冰级加强 KM*L3 REF
(LU3 AT 6.15M<=D<=9.06M)
航区
特检 2015-10
坞检 2015-10
全长 144.35米
垂线间长 135.01米
船宽 24.20米
型深 14.90米
吃水 10.12米
总吨 11243.00吨 (国际)
12177.63吨 (苏伊士)
12735.00吨 (巴拿马)
净吨 6642.00吨 (国际)
9242.11吨 (苏伊士)
9061.00吨 (巴拿马)
载重吨 12570吨
轻吨 6971吨
排水量
起货设备 克令吊4 x 5吨,1号、2号、3号克令吊
舷外臂展8.5米,4号克令吊舷外臂展约6米
主机 B&W 8L67GF, 15000 BHP, 119 RPM
辅机/发电机 3 x B&W 6S28LH 1060 KWT (1440 HP)
3 x 1250 KVA, 440V, 60 HZ
制冷系统 4 x SABROE冷藏压缩机, R22
航速/油耗 满载:16.5节,油耗27吨(380)+7吨
(380)
压载:17节,油耗25吨(380)+3.5吨(380)
港内空载2.5吨,港内满载5.5吨
最初能跑20多节
燃油类型 IFO 380 CST
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 18
甲板层数 5
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 597010 包括舱口围板
冷冻舱舱容(立方米) 16905
舱底面积(平方米) 6808.16
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
温区 8, 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 -25/ +13摄氏度
通风/通风设备类型 80次/小时
换气 3-4次/小时
托盘 5100
集装箱装载能力 最大集装箱装载能力:24个FEU(30.5
吨)+12个TEU(17吨)
冷藏插头数目 36
保险 P&I – 莫斯科INGOSSTRAKH
H&M – 复兴保险
定员
宿舍
看船地点 釜山
交船地点 5月25日中国舟山
报价 320万美元
备注 舷侧舱口 4P+S
舱盖:不锈钢,液压操作,防水密封
<span>螺旋桨</span>:右旋单<span>螺旋桨</span>,5桨叶,实心,直径5.7米,铜质
锚链:重量2 x 5408千克 + 1 x 备用5430千克; 锚链–
56毫米/ U3(A)级
绞缆机:电动液压15吨 x 9米/分
锚链绞机:电动液压10吨 x 15米/分
2 x 维京救生艇,可搭载30人<br/>船名 REF657
船型 冷藏船
船旗 圣文森特和格林纳丁斯
注册港 金斯顿
建造时间 1979-12
建造地点 奥尔堡,丹麦
船级 俄罗斯船级社,冰级加强 KM*L3 REF
(LU3 AT 6.15M<=D<=9.06M)
航区
特检 2015-10
坞检 2015-10
全长 144.35米
垂线间长 135.01米
船宽 24.20米
型深 14.90米
吃水 10.12米
总吨 11243.00吨 (国际)
12177.63吨 (苏伊士)
12735.00吨 (巴拿马)
净吨 6642.00吨 (国际)
9242.11吨 (苏伊士)
9061.00吨 (巴拿马)
载重吨 12570吨
轻吨 6971吨
排水量
起货设备 克令吊4 x 5吨,1号、2号、3号克令吊
舷外臂展8.5米,4号克令吊舷外臂展约6米
主机 B&W 8L67GF, 15000 BHP, 119 RPM
辅机/发电机 3 x B&W 6S28LH 1060 KWT (1440 HP)
3 x 1250 KVA, 440V, 60 HZ
制冷系统 4 x SABROE冷藏压缩机, R22
航速/油耗 满载:16.5节,油耗27吨(380)+7吨
(380)
压载:17节,油耗25吨(380)+3.5吨(380)
港内空载2.5吨,港内满载5.5吨
最初能跑20多节
燃油类型 IFO 380 CST
液舱舱容
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸
隔舱数目 18
甲板层数 5
甲板面积
甲板高度
冷冻舱舱容(立方英尺) 597010 包括舱口围板
冷冻舱舱容(立方米) 16905
舱底面积(平方米) 6808.16
格栅 适合总重7吨(包括货物)的气胎叉车
温区 8, 1AB/CD, 2AB/CDE, 3AB/CDE, 4AB/CD
舱温 -25/ +13摄氏度
通风/通风设备类型 80次/小时
换气 3-4次/小时
托盘 5100
集装箱装载能力 最大集装箱装载能力:24个FEU(30.5
吨)+12个TEU(17吨)
冷藏插头数目 36
保险 P&I – 莫斯科INGOSSTRAKH
H&M – 复兴保险
定员
宿舍
看船地点 釜山
交船地点 5月25日中国舟山
报价 320万美元
备注 舷侧舱口 4P+S
舱盖:不锈钢,液压操作,防水密封
<span>螺旋桨</span>:右旋单<span>螺旋桨</span>,5桨叶,实心,直径5.7米,铜质
锚链:重量2 x 5408千克 + 1 x 备用5430千克; 锚链–
56毫米/ U3(A)级
绞缆机:电动液压15吨 x 9米/分
锚链绞机:电动液压10吨 x 15米/分
2 x 维京救生艇,可搭载30人
-
载重吨:131.8吨
主机:LC8250ZCZ-2
燃油舱:65.62立方米
淡水舱:38.66立方米<br/><span>螺旋桨</span>:ZCP1600-3,2台
拖力:向前51吨,倒车45吨
航区:近海
服务航速:10节
-
95建造,2000年改建,96个标箱<br/>主机720KW,山东淄博柴油机,2000年制造,该船今年刚上排,机器全部大修过,<span>螺旋桨</span>换新,航速10节,证书齐全,目前还在营运,有意请联系13959792675张
-
20.95m交通船(JL20.95-GF-01)
交通船厂家 江龙船舶 交通艇订造 交通船价格
20.95m交通船船型及用途
本船为低速排水型、半沉舱、单甲板、尾机型单体船,采
用柴油机驱动、直线传动、<span>螺旋桨</span>推进方式,采用双机、
双桨、双舵。主船体(含主甲板)采用钢质,上层建筑采
用玻璃纤维增强塑料制造。
20.95m交通船用途:本船主要航行于珠江水域B级航区,
作为交通艇使用,本船不夜航。
20.95m交通船主要参数
总 长Loa 20.95m
设计船长Lbp 19.757m
型 宽B 5.20m
型 深D 1.80m
设计吃水T 1.057m
完工吃水Ts 1.021m
设计排水量Δ 46.0t
完工排水量Δs 43.074t
主机功率MHP 2×103kw
设计航速V 18km/h
试航航速Vs 20km/h
航 区 内河B级
乘员
本船可搭载乘客54人,船员4人,共计58人。
本船实际航程约2h/趟,设置400L燃油箱2只,共计容积
800L,加油一次可持续航行约12h。
设计航速
本船装机功率103kW*2台,额定转速为2300rpm,在主机额
定功率下,静深水设计航速不低于18km/h;实际试航航速
20km/h。
<br/>20.95m交通船(JL20.95-GF-01)
交通船厂家 江龙船舶 交通艇订造 交通船价格
20.95m交通船船型及用途
本船为低速排水型、半沉舱、单甲板、尾机型单体船,采
用柴油机驱动、直线传动、<span>螺旋桨</span>推进方式,采用双机、
双桨、双舵。主船体(含主甲板)采用钢质,上层建筑采
用玻璃纤维增强塑料制造。
20.95m交通船用途:本船主要航行于珠江水域B级航区,
作为交通艇使用,本船不夜航。
20.95m交通船主要参数
总 长Loa 20.95m
设计船长Lbp 19.757m
型 宽B 5.20m
型 深D 1.80m
设计吃水T 1.057m
完工吃水Ts 1.021m
设计排水量Δ 46.0t
完工排水量Δs 43.074t
主机功率MHP 2×103kw
设计航速V 18km/h
试航航速Vs 20km/h
航 区 内河B级
乘员
本船可搭载乘客54人,船员4人,共计58人。
本船实际航程约2h/趟,设置400L燃油箱2只,共计容积
800L,加油一次可持续航行约12h。
设计航速
本船装机功率103kW*2台,额定转速为2300rpm,在主机额
定功率下,静深水设计航速不低于18km/h;实际试航航速
20km/h。
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新款可摇头带电量显示美泰T55电动推进器电动马达船外
机电动挂桨800元
联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系人;秦先生
产品型号:新款折叠T55
新品特点:控制器可以上下调节具有更加广泛的/蓄电操
控性能池电量显示,具有其他其他无法比拟的优点/控制
器档位显示 /动力更强进/调速器使用”银触点“更耐用
产品名称:手控船用推进器
控制方式:手控
船体与推进器之间的固定方式:悬挂式
最大推力:28kg
变速挡:前5/后3
产品重量:11kg
主杆长度:78cm
额定电压:12v
最大电流:50A
额定转速:2100(r/min)
推荐蓄电池规格:12VX120AH
电机保修:1年
产品附带:
<span>螺旋桨</span>(1个)
销子(1个)
防松螺母(1个)
专用扳手1个
中或英文用户手册
主要特点: 主杆选用不锈钢、铝合金或高强度合成纤
维,保证推进器具有足够的刚性并经久耐用;采用机械多
级调速,正转五档调速,反转三档调速;只适用于一般钓
鱼等休闲活动,不能用于频繁调速的游乐场所等商业用
途。也可自行修改采用电子调速,以满足不同速度的需
要;有固定把和可伸缩把可选择,使操控更加方便;弦外
悬挂式安装快速方便,并带有防撞脱扣机构,保护马达安
全;防缠型螺旋浆,防止推进器因被水草缠绕而堵转。具
体保修以用户手册为准。<br/>新款可摇头带电量显示美泰T55电动推进器电动马达船外
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产品型号:新款折叠T55
新品特点:控制器可以上下调节具有更加广泛的/蓄电操
控性能池电量显示,具有其他其他无法比拟的优点/控制
器档位显示 /动力更强进/调速器使用”银触点“更耐用
产品名称:手控船用推进器
控制方式:手控
船体与推进器之间的固定方式:悬挂式
最大推力:28kg
变速挡:前5/后3
产品重量:11kg
主杆长度:78cm
额定电压:12v
最大电流:50A
额定转速:2100(r/min)
推荐蓄电池规格:12VX120AH
电机保修:1年
产品附带:
<span>螺旋桨</span>(1个)
销子(1个)
防松螺母(1个)
专用扳手1个
中或英文用户手册
主要特点: 主杆选用不锈钢、铝合金或高强度合成纤
维,保证推进器具有足够的刚性并经久耐用;采用机械多
级调速,正转五档调速,反转三档调速;只适用于一般钓
鱼等休闲活动,不能用于频繁调速的游乐场所等商业用
途。也可自行修改采用电子调速,以满足不同速度的需
要;有固定把和可伸缩把可选择,使操控更加方便;弦外
悬挂式安装快速方便,并带有防撞脱扣机构,保护马达安
全;防缠型螺旋浆,防止推进器因被水草缠绕而堵转。具
体保修以用户手册为准。
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36米500客位全钢质旅游客运船
客运轮船 客船厂 广东江龙船厂
编号:JL36-G-01
用途及航区
本船主要用于福建沿海水域航行时间不超过1h的短途客
运,船上设有坐席和散席,可搭载乘客498人。本船设计航
区为沿海航区,属吨位小于500总吨的Ⅲ级第4类客船。
船型
本船为首部设有升高甲板的单甲板、单底,具有前倾首
柱,敞水尾柱的双尾船型。上甲板以上共设有两层线型流
畅、现代气息较强的甲板室。
本船是由2台船用柴油机经齿轮箱传递,分别驱动一个定
螺距<span>螺旋桨</span>推进的双机、双桨、双舵艉机型客渡船。
船级、规范及规则
本船由中国船级社(CCS)登记入级,并拟取得如下入级
符号与附加标志:
船级符号:★CSAD Passenger Ship,Ferry
★CSMD
总 长 Loa 36.00 m
设计水线长 Lwl 33.45 m
垂 线 间 长 Lpp 32.65 m
型 宽 B 8.40 m
型 深 D 3.20 m
设 计 吃 水 d 1.80 m
航速 11.20kn
<br/>船级符号:★CSAD Passenger Ship,Ferry
★CSMD
总 长 Loa 36.00 m
设计水线长 Lwl 33.45 m
垂 线 间 长 Lpp 32.65 m
型 宽 B 8.40 m
型 深 D 3.20 m
设 计 吃 水 d 1.80 m
航速 11.20kn
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平台供应船,CCS船级,无限航区,载重2373T,可调<span>螺旋桨</span><br/>主机:宁动/2648KW* 2
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[SPEEDA]亚岛2冲5马力船外机舷外机船尾机船马达船挂机
船用推进器2800元
在线订购联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系
人;秦先生
型号:5.0匹船外机
点火系统:CDI
排气量:102CC
冷却系统:水冷
执行标准:国标
重量:25.5GK公斤
最大输出:5.0HP
最大功率:3.7KW
转速:4200-5200
冲程:单缸二冲程
承重:3-5人橡皮艇
气缸直径:54x43MM
内置油箱体积:2.5L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
最大油耗:1.8L/小时
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:12L(另购)
艉板高度:44CM(厘米)
包装尺寸:112x62x38CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
<span>螺旋桨</span>规格:3*7.8*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)。
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
船外机使用注意事项
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障<br/>[SPEEDA]亚岛2冲5马力船外机舷外机船尾机船马达船挂机
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型号:5.0匹船外机
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冷却系统:水冷
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重量:25.5GK公斤
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最大功率:3.7KW
转速:4200-5200
冲程:单缸二冲程
承重:3-5人橡皮艇
气缸直径:54x43MM
内置油箱体积:2.5L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
最大油耗:1.8L/小时
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:12L(另购)
艉板高度:44CM(厘米)
包装尺寸:112x62x38CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
<span>螺旋桨</span>规格:3*7.8*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)。
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
船外机使用注意事项
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障
-
亚岛2冲6马力船外机舷外机船尾机皮划艇船马达船挂机特
价2600元
在线订购联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系
人;秦先生
型号:6.0匹船外机
点火系统:CDI
排气量:102CC
冷却系统:水冷
执行标准:国标
重量:25.5GK公斤
最大输出:6.0HP
最大功率:4.4KW
转速:4500-5500
冲程:单缸二冲程
承重:3-6人橡皮艇
气缸直径:54x43MM
内置油箱体积:2.5L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
传动比:2.08 27:13
最大油耗:2.0L/小时
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:12L(另购)
艉板高度:44CM(厘米)
包装尺寸:112x62x38CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
长X宽X高:1060490x320MM
<span>螺旋桨</span>规格:3*7.8*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
产品细节图:
亚岛生产车间装配图
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期 1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障<br/>亚岛2冲6马力船外机舷外机船尾机皮划艇船马达船挂机特
价2600元
在线订购联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系
人;秦先生
型号:6.0匹船外机
点火系统:CDI
排气量:102CC
冷却系统:水冷
执行标准:国标
重量:25.5GK公斤
最大输出:6.0HP
最大功率:4.4KW
转速:4500-5500
冲程:单缸二冲程
承重:3-6人橡皮艇
气缸直径:54x43MM
内置油箱体积:2.5L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
传动比:2.08 27:13
最大油耗:2.0L/小时
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:12L(另购)
艉板高度:44CM(厘米)
包装尺寸:112x62x38CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
长X宽X高:1060490x320MM
<span>螺旋桨</span>规格:3*7.8*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
产品细节图:
亚岛生产车间装配图
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期 1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障
-
[SPEEDA]亚岛2冲9.9马力船外机舷外机船尾机船马达船挂
机船推进器5000元
在线订购联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系
人;秦先生
型号:9.9匹船外机
点火系统:CDI
排气量:246CC
冷却系统:水冷
执行标准:国标
重量:37.5GK公斤
最大输出:9.9HP
最大功率:7.3KW
转速:4500-5500
冲程:单缸二冲程
承重:5-8人橡皮艇
气缸直径:56x50MM
内置油箱体积:24L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:24L(另购)
包装尺寸:112x72x10CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
<span>螺旋桨</span>规格:3*9.1-4*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)。
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
船外机使用注意事项
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障
船用挂机的注意事项:
燃油及机油船外发动机建议使用无铅汽油,辛烷值至少为
87的汽油。使用劣质汽油会导致发动机寿命缩短,起动困
难以及其他发动机故
燃油及机油
船外发动机建议使用无铅汽油,辛烷值至少为87的汽油。
使用劣质汽油会导致发动机寿命缩短,起动困难以及其他
发动机故障。
注意
由于存在汽油挥发,意外的火花可能会引起爆炸或着火,
所以不要在汽油附近吸烟,不要将汽油装至溢出油箱,在
向油箱中加汽油之前请停止发动机
机油
应该使用正品的TCW3机油,不推荐使用其他的2冲程发动
机油。不要将不同品牌的机油混合使用,混合不同品牌或
同一品牌不同种类的机油可能引起胶凝,导致滤清器筛子
堵塞,这会由于润滑不足而导致严重的发动机损坏。
混合比
无铅汽油和机油的混合比例为50:1,注意在十小时磨合
期内,混合比例为25:1
日常检查
燃油系统:1.检查油箱里的燃油量。
措施:重新添装
2.检查燃油滤清器中的碎渣或水
措施:清洗
3.检查橡胶软管有无燃油罅漏
措施:更换
电器设备:1.检查主开关功能是否正常
措施:更换
2.检查蓄电池是否电量不足
措施:充电
3.检查电池接线端有无松动
措施:重新拧紧
4.检查停止开关功能是否正常并确认锁定版在位。
措施:修正或更换
5.检查接线有无松动或损坏。
措施:纠正或更换
6.检查火花塞有无污物磨损及接碳。
措施:清洗或更换
油门系统:
1.检查汽化器的风门电磁线圈及阀门功能是否正常。
措施:更换
2.检查在转动油门柄时汽化器和磁发动机是否工作正常。
措施:纠正
反冲起动器:
1.检查绳索有无损坏及磨损
措施:更换
2.检查挂钩是否咬合
措施:纠正或更换
离合器<span>螺旋桨</span>:
1.在检查操作换挡手柄及遥控时,离合器是否正确咬合
措施:调节
2.目视检查<span>螺旋桨</span>叶片是否弯曲变形
措施:更换
3.检查<span>螺旋桨</span>螺母是否松动,插销移位
措施:调节
发动机的安装:
1.检查所有将发动机固定在船上的螺母
措施:拧紧
2.检查止推杆的安装
冷却水:
1.检查发动机起动后是否有水从冷却水检查口排出
工具及备件:
1.检查有无更换火花塞,<span>螺旋桨</span>等的工具和备件
2.检查你是否备有绳索
转向装置:
1.检查转向手柄和遥控操作
0其它零件:
1.检查阳极是否牢固安装
2.检查阳极有无腐蚀和变形 如有必要则修理更换<br/>[SPEEDA]亚岛2冲9.9马力船外机舷外机船尾机船马达船挂
机船推进器5000元
在线订购联系电话; 13418177926 QQ 836179781 联系
人;秦先生
型号:9.9匹船外机
点火系统:CDI
排气量:246CC
冷却系统:水冷
执行标准:国标
重量:37.5GK公斤
最大输出:9.9HP
最大功率:7.3KW
转速:4500-5500
冲程:单缸二冲程
承重:5-8人橡皮艇
气缸直径:56x50MM
内置油箱体积:24L
启动系统:手拉启动
控制系统:操舵控制
汽机油比例:25-30:1
外置油箱:24L(另购)
包装尺寸:112x72x10CM
倾角倾斜系统:手动倾斜
推荐齿轮油:专用齿轮油
换档位置:前进-空档-倒档
<span>螺旋桨</span>规格:3*9.1-4*8
加油方式:汽油比例二冲程机油
配送:1:启动器拉绳2:配比油壶一个3:水泵叶子一个4:工
具包一个《有配工具》5:说明书 6:操作指南 7:漏斗8:启
动钥匙
船外机使用注意事项如下:
1.出厂前发动机是放掉机油(润滑油)的,使用前需要自
己加,不加机油严禁启动。2冲程发动机的属于高温下工
作的机器,所以机油要用规定的型号,不能用普通的机油
代用。加完机油后最好不要水平放置,水平放置容易导致
机油泄露。10个小时为磨合期,之后后需第一次换润滑
油。<span>螺旋桨</span>部位的齿轮油须定期更换。
2.启动时风门要拉出来,处在关闭位置(阻止空气进入,
增加混合气浓度),机器正常运转后需把风门推进去,处
于开启位置(混合空气正常运行)。
3.怠速在出厂之前已经调整好,一般不用调整,怠速高低
是调整化油器上塑料黑色螺丝。
一:提醒,严厉禁止以下操作方式:
1.以探究的目的,自行拆卸主机的易造成重要部件的损
坏。
2.触礁、搁浅、极易造成主机损坏,在恶劣水质中运行极
易造成冷却水系统故障。
3.最大油门连续30分钟以上及二冲程机器不加二冲程机油
混合极易造成烧活塞、烧缸的。
4.高速变换挡位、瞬间猛加油门极易造成活塞曲轴、传动
齿轮断裂。
船外机使用注意事项
二:燃油.润滑油的处理:
1:二冲程船外机润滑油分两部分,在燃油(汽油)中添
加二冲程润滑油,在下齿轮油箱加齿轮油。
2:二冲程船外机混合油比例为,磨合期为10小时以内燃
油混合比为25:1或30:1,磨合期后燃油混合比为30:1或
40:1
3:北方地区冬季使用防冻型汽油机润滑油和齿轮油。船外
机磨合期1:磨合期至少10小时以上,磨合期结束后应更
换一次润滑油。2:磨合期的10小时内油门控制不宜超过
40-50%,20小时内不宜超过60-70%
三:船外机启动与熄火:
1:首次启动应把油箱加足燃油,用外置油箱的应连接好油
管(手油泵不能接反)然后泵足燃油。
2:离合器处于分离或空档位置,关上阻风门或开关50%至
位置,油门置20-30%讯速拉启动绳3-5次,如不能正常启
动,间歇20分钟后在迅速拉启动绳3-5次直至启动为止。
3:熄火方法是逐渐减小油门至最小位置,按下熄火按钮实
现熄火。切忌高速运转时按下熄火按钮,这样不利于机器
的再次启动。
四:船外机应严历禁止的操作方式:
1:水冷机器<span>螺旋桨</span>放入水中至少40厘米以上为宜,禁止
无水试机或在容积在2立方米以下的小型水箱中试机,否
则将导致水泵叶轮因瞬间缺水而烧坏的故障。
2:机器禁止在无润滑油的情况下启动运转。
3:机器禁止瞬间猛加油门,禁止在高速的情况下变换档
位,否则易活塞曲轴,传动齿轮断裂。
4:最大油门连续操作时间不应超过30分钟以上,否则造
成烧活塞.烧缸的。
5:禁止在杂草丛生的浅滩启动运行,融礁,搁浅,都易
造成主机齿轮的损坏,恶劣水质易造成冷却水系统故障
船用挂机的注意事项:
燃油及机油船外发动机建议使用无铅汽油,辛烷值至少为
87的汽油。使用劣质汽油会导致发动机寿命缩短,起动困
难以及其他发动机故
燃油及机油
船外发动机建议使用无铅汽油,辛烷值至少为87的汽油。
使用劣质汽油会导致发动机寿命缩短,起动困难以及其他
发动机故障。
注意
由于存在汽油挥发,意外的火花可能会引起爆炸或着火,
所以不要在汽油附近吸烟,不要将汽油装至溢出油箱,在
向油箱中加汽油之前请停止发动机
机油
应该使用正品的TCW3机油,不推荐使用其他的2冲程发动
机油。不要将不同品牌的机油混合使用,混合不同品牌或
同一品牌不同种类的机油可能引起胶凝,导致滤清器筛子
堵塞,这会由于润滑不足而导致严重的发动机损坏。
混合比
无铅汽油和机油的混合比例为50:1,注意在十小时磨合
期内,混合比例为25:1
日常检查
燃油系统:1.检查油箱里的燃油量。
措施:重新添装
2.检查燃油滤清器中的碎渣或水
措施:清洗
3.检查橡胶软管有无燃油罅漏
措施:更换
电器设备:1.检查主开关功能是否正常
措施:更换
2.检查蓄电池是否电量不足
措施:充电
3.检查电池接线端有无松动
措施:重新拧紧
4.检查停止开关功能是否正常并确认锁定版在位。
措施:修正或更换
5.检查接线有无松动或损坏。
措施:纠正或更换
6.检查火花塞有无污物磨损及接碳。
措施:清洗或更换
油门系统:
1.检查汽化器的风门电磁线圈及阀门功能是否正常。
措施:更换
2.检查在转动油门柄时汽化器和磁发动机是否工作正常。
措施:纠正
反冲起动器:
1.检查绳索有无损坏及磨损
措施:更换
2.检查挂钩是否咬合
措施:纠正或更换
离合器<span>螺旋桨</span>:
1.在检查操作换挡手柄及遥控时,离合器是否正确咬合
措施:调节
2.目视检查<span>螺旋桨</span>叶片是否弯曲变形
措施:更换
3.检查<span>螺旋桨</span>螺母是否松动,插销移位
措施:调节
发动机的安装:
1.检查所有将发动机固定在船上的螺母
措施:拧紧
2.检查止推杆的安装
冷却水:
1.检查发动机起动后是否有水从冷却水检查口排出
工具及备件:
1.检查有无更换火花塞,<span>螺旋桨</span>等的工具和备件
2.检查你是否备有绳索
转向装置:
1.检查转向手柄和遥控操作
0其它零件:
1.检查阳极是否牢固安装
2.检查阳极有无腐蚀和变形 如有必要则修理更换
-
集装箱 778TEU(包括危险品)。
本船在货舱内(368TEU)和甲板上(410TEU),第三、第四货舱舱口盖上的
第一层装载冷藏集装箱共18TEU(20 呎,6058×2438×2591),而装40 呎(12192
×2438×2591)的冷藏集装箱,则为9 只;而货舱内共为四层箱子,最高层为超
高箱(6058×2438×2896),其余均为标准箱(20 呎,6058×2438×2591)。
总 长 LOA 140.00m
设计水线长 LWL 134.797m
垂线间长 LbP 131.50m
型 宽 B 20.80m
型 深 D 10.80m
设计吃水 d 7.80m
设计排水量 △ 17404.2 t
总吨位 约 8867
净吨位约 4762
主机、功率和航速、<span>螺旋桨</span>
主机型号 陕柴 6PC2-6L 1 台
额定功率 3300KW×520rpm
在试航条件下,吃水7.8m,主机功率2970KW(90%MCR)时航速约为12.0 节。
齿轮箱速比 GWC66.75 4:1
签合同后十天下水。我厂可以担保这条船没有任何债务问题。有需要请联系我。<br/>本人专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具交通部认可船舶交易发票(全国最低价),手上有100余条(48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m,75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,110m系列驳船,)甲板驳船及海工船,散货船集装箱船、开体/开底驳船和油船化工船共几百条一手船东信息,价格便宜,欢迎来电咨询洽谈合作。老金,15968607999
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本船按中国近海航区、小块漂浮冰况区域(B级冰区)设计,主要航行于中国沿海及长江内河各港口。主要装运闪点小于60℃的汽油、轻柴油。设计时所考虑货油比重为0.74t/m3,0.84t/m3。 1.2船型 本船为钢质全电焊,单甲板、尾机型、单桨、单舵,由柴油机驱动的成品油船;方尾、前倾首带球鼻线型。本船设有首楼和尾楼,尾楼甲板上设有3层甲板室。由尾楼到首楼的货油舱区域设左、右对称10个货(油)舱及2个污油、水舱,货油舱区域为双壳、双底,设一道中纵舱壁并带有膨胀甲板结构,首楼与尾楼之间设步桥。
主尺度 总长 119.95m 设
计水线长 115.02m
垂线间长 112.00m
型宽 16.70m
型深 8.80m
设计吃水 7.30m
设计排水量 11015.50t
方形系数Cb 0.7826
载重量 ~8200t 载货(油) abt
柴油7680t/汽油6954t
总吨位:5018
净吨位:2810
主要机电设备、航速、续航力
3.1 主机 本船采用1台中速四冲程船用柴油机作主机。主机选用广州柴油机厂生产的8320ZCd-8柴油机: 主机功率(MCR) 2206kw(3000Hp) 额定转速 525r/min
3.2 齿轮箱 型号:GWC 60/66 速比:4:1
3.3 主发电机组 CCFJ150J-WFMK 本船采用3台型号G128ZLCaf/TFXW-H-150-4 柴油机功率/发电机功率:187kw×1500r.p.m/150kw 50HZ 400V
3.4应急兼停泊发电机组 CCFJ75Y 1台套型号6135AD/TFHX-H-75-4 柴油机功率/发电机功率:94.1kw×1500r.p.m/75kw 50HZ 400V (双能源自起动)
3.5 燃油废气组合锅炉 型号 LZY0.5/70-0.7 蒸汽量: Q燃=500kg/h Q废=400kg/h 压力:0.7MPa
货油泵及柴油机 本船采用2台柴油机驱动双螺杆泵 泵型号:2HM7000-150 排量:650m3/h 机型号:NTA855-G2(M) 功率:283kw×1500r.p.m
3.7<span>螺旋桨</span> 本船采用铝青铜固定五叶<span>螺旋桨</span>。<span>螺旋桨</span>直径:~3.90m。
3.8 航速 在设计吃水,主机100%MCR功率时,船壳清洁无污底,风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下试航航速约12kn。
3.9 续航力、自持力 本船按服务航速计,续航力约3000n.mile.<br/>本人专业从事船舶订造和船舶进出口贸易及开具交通部认可船舶交易发票(全国最低价),手上有100余条(48m,50m,54m,58m,62m,66m,68m,71m,73m,75m,80m,84m,88m,92m,96m,99.8m,106m,110m系列驳船,)甲板驳船及海工船,散货船集装箱船、开体/开底驳船和油船化工船共几百条一手船东信息,价格便宜,欢迎来电咨询洽谈合作。老金,15968607999
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船籍港长沙、航区B级;总吨位478,净吨位143.
该船2015年年初新换吊机,花费110多万。船舶年检有效期
至2015年10月。<br/>该船的主机型号6135AZCA-2、主机种类:内燃机;数目:
2;总功率:176.6KW。推进器种类:<span>螺旋桨</span>,数目:1.