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ZC船级,载重5000吨,近海航区<br/><span>主机</span>:无锡G8300ZC16BH/1765KW,舱盖为风雨密
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散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货11000吨<br/><span>主机</span>：广柴8320ZC/2060KW
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散货船，ZC船级，近海航区，3个货舱，载货16500吨<br/><span>主机</span>：宁动2970KW
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船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间，船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨，臂展6米
<span>主机</span> MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，<span>主机</span>油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，<span>主机</span>油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。<br/>船名 REF366
船型 深度冷藏船/刺身运输船
船旗 巴拿马
注册港 巴拿马
建造时间 1989-1
建造地点 日本FUKUOKA SHIPBUILDING
船级 日本船级社 MNS RMC（在2015年1月或2013年11
月检验期间，船级可能于2013-04撤销）
特检 2015-10
坞检 2015-08
全长 117.40米
垂线间长 107.0米
船宽 16.42米
型深 9.95米
吃水 夏季: 7.114 米
总吨 国际: 4579 吨
巴拿马: 5090吨
苏伊士: 4767吨
净吨 国际: 2156吨
巴拿马: 3593 吨
苏伊士 3767 吨
载重吨 5053吨
轻吨 2828吨
舱底面积 2184平方米
起货设备 吊杆 8×5吨 联吊4×3吨，臂展6米
<span>主机</span> MITSUBISHI 8UEC37LA
最大马力：5600 BHP×210 RPM；
服务航速马力：5040 BHP×203 RPM
辅机/发电机 辅机: 2×DAIHATSU 6DLB-22 900
PS×720RPM
发电机: 763 KVA
螺旋桨 固定螺距螺旋桨，4桨叶，无键螺旋桨
航速/耗油 深度满载：航速15.5节，<span>主机</span>油耗15吨
（IFO）/天
压载/装载香蕉： 航速16.5节，<span>主机</span>油耗15吨（IFO）/天
（备注：IFO380CST RMG-380）
柴油发电机油耗：
港内-制冷装置关闭：约1.6吨IFO380CST RMG-380/天
港内-制冷装置开启：约3吨IFO380CST RMG-380/天
燃油类型 IFO380
舱室数目 4
舱盖数目 4
舱盖尺寸 5.50×5.00
隔舱数目 11
舱室 No.1: A,B
舱室 No.2-4: A,B,C
甲板层数 3
甲板面积
甲板高度 最低 2.20米
冷冻舱舱容（立方英尺） 197056
冷冻舱舱容（立方米） 5580
液舱舱容 燃油: 728.26吨;
GO: 359吨;
淡水: 240吨
制冷系统 R-22直接蒸发制冷
温区 8
格栅 木制- 最大强度5吨
通风设备类型 垂直空气供给-3.4 次/小时;
空气循环90-60次/小时
侧撑 配备
制冷方式
舱温 2-4号舱-55/+15℃ 1号舱-32/+15
看船地点 中国
交船地点 中国
报价 480万美元
备注 该船现在中国远洋进干坞，进行翻新和检修，船
东欲出售。
所有航速/油耗数据均基于平静海面/最大风力为蒲福氏2
级。
船舶航行和/或在转数减少时，处于较窄通道或较浅水域
或限制航行水域时（如驶进/驶出港口，运河及在锚地移
泊时，该船舶使用MDO作为燃油）；
燃油等级符合ISO8217:2005(E)规定，燃油供应符合
《73/78防止船舶污染国际公约》附则六及其修订版要
求。
该船配备靠球，用以公海转载。
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编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
<span>主机</span> KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
<span>主机</span>油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
<span>主机</span>燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
<span>主机</span>系统润滑油消耗50立升
<span>主机</span>气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11<span>主机</span>大修，完成年检和特检<br/>编号 REF119
船型 冷藏船
注册港 塔拉瓦
船旗 基里巴斯
建造时间 安放龙骨时间: 1980-06-14;
建造时间: 1980-10-29
建造地点 MIYOSHI SHIP BUILDING CO.，日本
船级 ISCLASS (国际船级社)
特检
坞检
全长 112.90米
垂线间长 105.00米
船宽 16.00米
型深 9.72米
吃水 夏季：6.516米；
冬季：6.381米；
热带：6.651米；
淡水：6.645米；
热带淡水：6.780米；
最大夏季吃水: 6.78 米
总吨 4056 吨
净吨 1678 吨
巴拿马总吨/净吨 4586.78 / 3240.22
苏伊士总吨/净吨 4295.18 / 3239.75
每厘米浸水吨数（夏季吃水） 13.42
排水量（夏季吃水） 6994.80吨
载重吨 夏季：4274.99 吨
轻吨 2719.81 吨
舱底面积
起货设备 吊杆6×3 吨
<span>主机</span> KOBE MITSUBISHI
型号：6UEC52 / 105D
增压，两冲程循环，独立工作十字头，直接可逆转柴油机
最大连续输出：6200BHP AT 175RPM
连续服务输出：5580 BHP AT 169RPM
辅机/发电机 3×DAIHATSU DS 18A
KW/RPM: 400/900
VOLT/HZ: 440/60
航速/耗油 17节
<span>主机</span>油耗：10吨/天
辅机油耗：1.8吨/天（装载秋刀鱼），3.0吨/天（装载金
枪鱼）
<span>主机</span>燃油消耗：海上满载航速时15吨 / 海上压载航速时
13吨 / 满载经济航速时13吨 / 压载经济航速时11吨
<span>主机</span>系统润滑油消耗50立升
<span>主机</span>气缸耗油160立升
柴油发电机混合燃料消耗：满载时3.5吨 / 压载时1.8吨
/ 在港不工作时1.5吨 / 在港工作时2.5吨 / 润滑油消耗
40立升
锅炉在港耗油0.6吨
燃油类型 IFO180
舱室数目 3
舱盖数目 3
舱盖尺寸 1号舱盖：6.50×5.50米
2号和3号舱盖：6.60×5.50米
隔舱数目 9
甲板层数
甲板面积 2068.31平方米
甲板高度
冷冻舱舱容（立方英尺） 178367
冷冻舱舱容（立方米） 5050.71
通风设备类型
制冷方式
舱温 -30/+15摄氏度
P&I协会 海事互保协会(新西兰)
螺旋桨 NAKASHIMA PROPELLER CO., LTD
5桨叶，固定型，直径=370毫米，螺距=3525毫米
压载水容积 89吨（仅艏尖舱）
淡水容积 125吨
燃油容积 900吨
柴油容积 180吨
润滑油舱 81.54立方米
舱盖类型 MACGREGOR舱盖，液压操作
MACGREGOR二层舱舱盖，可折叠，钢索操作
冷冻系统 直接膨胀型，氟利昂22
通风 90 / 小时（全力）– 40 / 小时（慢速）
换气 4 / 小时
温区 6个
1A / 1BC / 2A / 2BC / 3A / 3BC
格栅 木质 – 加强铲车（4个气动轮胎）5吨
距离从船首至 1号舱盖中心：33.4米
2号舱盖中心：53.6米
3号舱盖中心：74.6米
船桥：83.3米
交船地点 中国
看船地点 中国
报价 160万美元
备注 2014-11<span>主机</span>大修，完成年检和特检
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多用途船，ZC船级，近海航区，3个货舱，方形舱，载货7300
吨，舱内装一层高箱<br/><span>主机</span>：宁动GN8320ZC2B/2500KW
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船长41宽6.8深4.6<span>主机</span>淄博816马力，证书齐全，卖120万<br/><span>主机</span>淄博816马力
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船长36宽6.5深3.8<span>主机</span>淄博816马力，证书齐全，卖100万<br/>淄博816马力
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ZC船级，遮蔽航区，<br/><span>主机</span>：205千瓦两台
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ZC船级，载重1660吨，沿海航区<br/><span>主机</span>：淄博820马力两台
冰区加强，甲板载荷15吨/平方米
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ZC船级，近海航区，4080马力<br/><span>主机</span>：无锡/1500KW*2
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总吨：2999吨 净吨：1679
参考载货量：4928T
航区：近海
双底双壳
冰区加强
<span>主机</span>：无锡2000KW 262TEU<br/>总吨：2999吨 净吨：1679
参考载货量：4928T
航区：近海
双底双壳
冰区加强
<span>主机</span>：无锡2000KW 262TEU
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ZC
空载吃水：2.47m
参考载重量：1920t/120TEU
总吨：1589；
净吨：890；
<span>主机</span>：柴油机
型号：6320ZCd
额定功率：736kw
额定转速：374r/min<br/>空载吃水：2.47m
参考载重量：1920t/120TEU
总吨：1589；
净吨：890；
<span>主机</span>：柴油机
型号：6320ZCd
额定功率：736kw
额定转速：374r/min
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A级航区
内河集装箱两用船，
空箱324T，重箱266T，
总吨4561吨，证书载重5500吨，
<span>主机</span>型号6200，<span>主机</span>功率1396，
辅机型号6135，<br/>内河集装箱两用船，
空箱324T，重箱266T，
总吨4561吨，证书载重5500吨，
<span>主机</span>型号6200，<span>主机</span>功率1396，
辅机型号6135，
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出售双体高速客船
1992年韩国造
294总吨
材料：玻璃钢
长/宽/深 : 31.5 X 11.3 X 3.53M
载客 : 294 人
船员 : 6 人
<span>主机</span> : DEUTZ TBD6048 1,654 KW X 2 UNIT 1,800 RPM
16 CYL
喷水器 JET TYPE
航速 43 节<br/>1992年韩国造
294总吨
材料：玻璃钢
长/宽/深 : 31.5 X 11.3 X 3.53M
载客 : 294 人
船员 : 6 人
<span>主机</span> : DEUTZ TBD6048 1,654 KW X 2 UNIT 1,800 RPM
16 CYL
喷水器 JET TYPE
航速 43 节
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出售310人客位挪威造高速客船
1997年挪威造
挂旗: 韩国总吨：226
总长X宽X深 33.30 X 10.3 X 3.23M(吃水:1.7m)
<span>主机</span>： MTU 12V396TE74L, 2040ps X 2台
共 4080马力
辅机：P MTU 6R099TA51, 108ps X 2台
螺旋桨：Servogear VD850C, CPP X 2sets
油耗：, 450Litter / Hour
定员： 310人
航速 28节 (最大. 30节)
2015年已特检和坞检
<br/>
1997年挪威造
挂旗: 韩国总吨：226
总长X宽X深 33.30 X 10.3 X 3.23M(吃水:1.7m)
<span>主机</span>： MTU 12V396TE74L, 2040ps X 2台
共 4080马力
辅机：P MTU 6R099TA51, 108ps X 2台
螺旋桨：Servogear VD850C, CPP X 2sets
油耗：, 450Litter / Hour
定员： 310人
航速 28节 (最大. 30节)
2015年已特检和坞检
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绞吸式挖泥船是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水泥混
合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。
绞吸式挖泥船施工时，挖泥，输泥和卸泥都是一体化，自身
完成，生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和
沿海港口的疏浚。<br/><span>主机</span>：康明斯或道依茨
挖深：6米
泵流量：500方/小时
排放距离：400米
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后驾驶甲板驳重油机器
<br/><span>主机</span>广柴6320X2台1500马力X2台
发电机组75KwX2台可以并车
40kwX1台
开价2600万元！
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1.该船适用于河流和湖泊作业。主要用于芦苇，湖泊海藻
类，漂浮垃圾，水草和水葫芦的收集。只需要控制操作室
的按钮就可以轻松完成工作。
2.该船采用水平舱设计，船尾轴有高精密水润滑密封设
备。因此在操作过程中不会产生任何漏油问题。发动机采
用高性能的船用柴油发动机，噪音低，工作中不会产生其
他污染，完全符合环保标准。
3.该船收集范围广。不仅能够收集体积大，分布面积广的
漂浮垃圾（例如树枝，水葫芦等），而且能够收集小尺
寸，成片状的垃圾（例如塑料袋，瓶子，树叶等等），收
集到的蓝藻类能直接进入船上的脱水设备，收集效率高。
4.整个收集过程包括收集，过滤和卸载，都采用全自动操
作。<br/>收集宽度：4.5米
装载量：5吨
<span>主机</span>功率：80kw
驱动模式：液压
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抓斗挖泥船，ZC船级，沿海航区，SKK吊机，抓机原动机型
号（6LAA-DTN-I）功率：364KW；抓斗容量：9立方米、自重
量27吨<br/><span>主机</span>：潍柴X6170ZC-05W/300KW*2
