800吨一级<span>油</span>船，双壳 长55 宽8.8 型深4.25 吃水3.35 主机淄博218.实际720马力 2008年造 可载汽<span>油</span> 省内运力 联系13586051585，欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询

长53.2 宽9.2 型深4.1 吃水3.5载货970吨2008年.2009年建造各一艘 有加温,交通部运力 主机：淄博218（实际540马力） 欢迎已考虑购买的船东朋友联系咨询13586051585 委托买船，卖船请将资料发到562689245

装轻<span>油</span>8400吨汽<span>油</span>7300吨，这次修船费，超100万，最晚16号坞内看船好，可挂靠， 仓容10260m3 <span>油</span>船 2012年中国造 CCS国内船级 近海航区 船长：129.65米 船宽：17.5米 型深：9.4米 吃水：7.0米 12舱 舱容：10321立方 主机：8320ZCd-8/2206KW 总吨：5614 净吨：3143

近海<span>油</span>船，双底双壳，交通部运力，电联15064482720王

急售2006年270吨遮蔽航区溢<span>油</span>污<span>油</span>回收船，36.3*6.2*2.6满载2.0主机6160，已清仓，委托急售非诚勿扰

船舶总长：38.60米 船宽：10.8米 型深：3.9米 满载吃水：2.5米 主机功率：淄柴8210 1103KW*2 副机功率： 75KW*2 甲板可用面积：100平方 甲板载重：100吨 艏侧推：1*110KW 拖缆机拖力：230KN 载客证人数：30人（床位） 首部扒杆起重能力：100KN*1 25KN*2 破冰能力：B 淡水仓：116m³ 燃<span>油</span>舱：40.26m³ 折臂吊机能力：12米2吨/5米10吨

船名 REF200 船型 冷藏运输船 是否为深冷船 是 船旗 巴拿马 注册港 巴拿马 建造年份 1997 建造地点 日本 KYOKUYO S/YARD 船级社 日本船级社 特检 2022-06 全长（米） 120.75 船宽（米） 16.63 型深（米） 10.00 夏季吃水（米） 6.91 总吨（吨） 4490.00 苏伊士总吨（吨） 4839.58 净吨（吨） 2125.00 巴拿马净吨（吨） 3832.00 苏伊士净吨（吨） 3690.40 夏季载重吨（吨） 5061.00 起货设备 "吊杆，8 x 5吨, 联吊：4 x 5 吨 舷外臂展：7米" 主机 MAKITA, B&W, 6L35MC 4070 BHP@193RPM / 3660BHP@186RPM 主机马力（千瓦） 3037@193RPM / 2731@186RPM 发电机 2 螺旋桨 4片无键实心螺旋桨 制冷系统（压缩机） R-22直接蒸发 航速/<span>油</span>耗 "压载全速：14节，13吨IFO380 满载全速：13.5节，14吨IFO380 港内停泊：2吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 港内工作：3吨 IFO380 + 0.1吨 MGO 需要时主机可烧MGO" 燃<span>油</span>类型 IFO380 货舱数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸（米） 4.65 x 4.35 隔舱数目 11 甲板层数 3 甲板高度（米） 2.2 冷冻舱舱容（立方英尺） 202790 冷冻舱舱容（立方米） 5745 舱底面积（平方米） 2335 格栅/甲板强度 木质：最大承受5吨叉车（包括货物重量，需使用钢板） 温区 7 舱温（℃） -55 /+12 通风设备类型 垂直 通风（次/小时） 4 换气（次/小时） 90 托盘 1875 集装箱装载能力 1个标准箱 交船 泰国曼谷 报价 450万美元 备注 船首侧推

出售4030吨双壳集装箱船， 12年杨州ZC完工， 总长105.25/16.2/7.2m，满载吃水：4.05m， 总吨3590/净总2010t， 前驾驶台，无舱盖/两个货舱/382个箱位， 船籍港：芜湖，航区：沿海A1＋A2， 参考载货量：4030t， 主机淄博6210/551千瓦/750马力两台烧轻<span>油</span>，24/<span>油</span>耗2t，航速9节， 中间检验2019年3月大保养做好/下次特检2022年，支持过户

双底双壳，装汽<span>油</span>3000T，柴<span>油</span>3200T

双底双壳 带加温 带吊机 13361208212小朱

7100吨近海双底双壳一级<span>油</span>船 船级ZC 浙江造 交通部运力 仓容9200立方 尺寸：总长117.43/船宽16.5/型深8.3/满载吃水6.9 主机：广柴8320/2060KW*1

中港进出口物流公司立足市场需靠大数据 行业资讯：中港进出口物流公司立足市场需靠大数据 往常“大数据”简直浸透到每个行业和范畴，包括高速开展的物流业：国内物流、国际跨境物流、中港进出口物流。(中港进出口货运) 那么大数据剖析在物流运输行业详细能起到什么作用呢? 运输车辆运营管理 普通物流散户对车辆<span>油</span>耗本钱的计算，常常是总重几、百公里几升<span>油</span>，其实是不精确的。应用数据我们能够对运营车辆停止全生命周期管理(中港进出口货运) 随着物流车辆的运营时间增长，车辆开端呈现“疲倦”，<span>油</span>耗会随之上升，维修频次也会增加。经过数据搜集和剖析，我们能够获取某一里程区间的<span>油</span>耗，比方20~30万公里区间内的车辆均匀<span>油</span>耗。同理还可用于车辆的维修颐养管理，因而就能够产生出车辆全生命周期本钱的计算模型，那么车队的运营本钱剖析就非常明朗。 资源配置优化、路由规划 中港进出口物流市场的动态性和随机性很强，从大数据中能够获取市场变化、物流需求等信息，及时规划和调整资源配置;同时可因而优化物流路由规划，降低物流本钱和进步时效。这里主要触及的是运输和仓储。 物流定价 中港进出口物流公司定价基于的本钱计算，常常要经过非常庞大的数据模型来取得，不同类型货物、不同地域、运力本钱、网络网点等都会对本钱产生较大影响。 网点、园区和枢纽的规划 中港进出口物流公司选址相当重要。市场货量、交通网络、辐射区域、竞争对手市场占有率等状况，都必需归入考量的要素，大数据剖析便能协助决策。像深圳香港跨境运输的中港进出口物流行业，主要散布于珠三角城市，其中深圳更甚。 经过数据剖析，还能够预测车辆价值“拐点”——到达某一里程后，车辆盈利才能开端降落，这时我们经过二手车市场价钱来判别车辆能否该转手，再停止新一轮的车辆采购。目的是为了持续性的最大化盈利。 本篇文章来源于: 深圳市联友顺心货运代理有限公司官网

2018年12月做完特检

可以装原<span>油</span>

船级ZC 浙江造 总吨不超500 烧轻<span>油</span> 尺寸：总长53.2/船宽8.8/型深4.4/满载吃水3.76 主机：宁动8160/600多马力 机舱自动化 2019年3月保养与换证检验已经做好，船况很好

出售1条2018年造5754M3<span>油</span>化船， 104.9M x 16.2M x 5.5M，吃水4.7M， 带运力长江航线，主机淄博6210ZLC-34   698KW @1000rpm x 2台， CCS船检

求购3000-5000吨2010年以后造带加温一级<span>油</span>轮

转让2010年造7000吨原来BV检验<span>油</span>船，2012年转国内，实载柴<span>油</span>6800吨，汽<span>油</span>6300吨，主机日本雅马，货<span>油</span>泵日本进口，特别说明原BV，逼格满满的，本船的质量没上去看是真的不能凭空想象，现诚心转让，仅售3980万人民币

售2018年熔盛造76000吨散货船 制造日期: 2018-04 制造地点: 江苏熔盛重工 船级社: CCS 航行海区: A1+A2+A3 航行航区: 远海 船舶尺寸: 224.90*32.29*19.70 满载吃水: 14.20米 参考载重吨: 76000吨 结构形式: 双底双壳 总仓容: 货仓81489立方米 NO1货舱: 11012立方米 NO2货舱: 13595立方米 NO3货舱: 13590立方米 NO4货舱: 13590立方米 NO5货舱: 13590立方米 NO6货舱: 13588立方米 NO7货舱: 13525立方米 舱盖形式: 双侧横移式 货舱数量: 7仓 主机品牌: 瓦锡兰 额定功率: 9500KW 最大航速及<span>油</span>耗: 14.5节吨/24小时 本轮于2011年10月江苏熔盛重工开造，后因熔盛重工特殊情况，本船阑尾，当时完工程度达到试航阶段，2017年船东通过购买的形式获取所有权，进行后续建造，2018年首航,CCS入级，无限航区，挂五星红旗，目前跑内贸，这批姐妹船续造数量N条，很多人都知道啥船况！这里不再多介绍！

出售8500吨全新造近海散货船， 船已试航，证书办理中！ 船级社: ZC， 航区: A1+A2，近海。 船舶尺寸:109.8X22X6.60 满载吃水: 4.90 总吨: 5269 净吨: 2951 参考载重吨: 8500。 双底双壳 舱盖 拉链翻盖式 货舱数量: 2个， 主机: 宁动 G6300ZC18B 1800马力X2，烧重<span>油</span>。 转速: 550RPM船级社: ZC。船舶所有设备齐全，包括雷达导航设备，客户只需加<span>油</span>开航。