<br/>　　浙江省台州市东海船舶修造有限公司（原名为温岭市 东海船舶修造厂），成立于1981年，位于浙江省温岭市滨 海镇闸南村，是台州市最早的造船厂，也是金清港最具规 模的造船企业之一。已获得ISO9001质量体系认证、重点 保卫单位、老字号重点船厂、先进企业、安全文明船厂、 重合同守信用单位等荣誉称号。 　　东海自创建至今，共建造船舶280余艘。建造交付船 舶数量逐年成倍递增，销售收入以年均增长率26%的速度 激增，稳居台州民营造船企业前列。 　　东海在造船中小型市场享有一定的信誉度和知名度。 秉承“质量取胜”的战略，不断提高核心竞争力，以“创 业、创新”精神，负重拼搏，以立足国内、面向国际、诚 实守信、开拓前进的企业精神，力争建设成为有较高建造 水平和规模的、现代化造船企业。 　　为了顺应国际市场服务的需要，东海在<span>韩国</span>釜山设立 了分公司，专门负责<span>韩国</span>船舶市场的销售及售后服务。 　　自成立以来东海始终坚持“质量好、航速快、油耗 低、营运率高”的船舶为原则，主要产品有各种成品油 船、工作船、货船、渔船等。客户遍及国内沿海各省和韩 国、新加坡、土耳其、马来西亚等国家。

船型：运木船，立柱可固定也可放到 Ship type: Logger with fixed and collapsible stanchions 载重：7.4米吃水时，7358吨 7,358 Mtdw on 7.4m 建造：1994年6月<span>韩国</span>Dae dong Shipbuilding Co. Ltd.船厂 Built June 1994 by Dae dong Shipbuilding Co. Ltd., Korea 船旗：巴拿马 Flag: Panama 船级社：KR KR Class 总长： 100.5米，宽17.5米 LOA 100.5m / Beam 17.5 m 两舱两口 2 Holds / 2 Hatches 舱容：颗粒物9373立方，包状物8532立方 Grain 9,373 cbm / Bale 8,532 cbm 吊杆：4X25吨 Derrick: 4 x 25 mt 主机：SSHI B&amp;W 6L35MC - 4000 HP， 200 rpm (MCR) Main engine: SSHI B&amp;W 6L35MC - 4000 ps at 200 rpm (MCR) 辅机：康明斯2X280KW (全新) Auxliary engine: CUMMINS 280KW 2 sets (brand new) 轻吨：2173.077吨 Light ship weight: 2,173.077 mt <br/>船在中国，欲看船请速联系13819620533

船名 REF428 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 注册港 拿索 建造时间 1988-12 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC 特检 坞检 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13米 吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季) 总吨 8487吨 (国际) 净吨 3897吨 (国际) 7355 吨(巴拿马) 7413.08 吨(苏伊士) 轻吨 4688吨 载重吨 9727吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 23.50吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（全速持续）：18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 24.50吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00； 2、3、4号舱：8.10x6.00 侧门 4个 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4862.26平方米 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 440365 冷冻舱舱容（立方米） 12471.4 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD 冷藏插座 12个 托盘 3800个 集装箱 36个20英尺标准集装箱 看船地点 石岛 交船地点 <span>韩国</span> 报价 450万美元 备注 备有USDA有效期至2016-02-01 360质量证书有效期至2011-2-26 2014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm A 28,247 271.14 36,870 398.17 33,722 366.91 35,932 391.43 134,771 1,427.65 B 19,640 204.39 31,783 362.03 30,047 350.09 32,114 373.39 113,584 1,289.90 C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366 369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03 D 26,677 283.96 29,657 338.44 26,052 256.28 82,366 878.68 共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04 124,792 1,424.95 126,381 1,387.59 440,365 4,862.26 舱盖尺寸明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 上甲板 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 A 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 B 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 C 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量 TEU最大量 可加载FEU数量 露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36 0 最大堆码 标准 12 3 36 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 舱室 空位 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 12 航速 &amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50 0.50 0.00 0.00 25.00 0.50 IFO380 MDO 压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50 0.50 0.00 0.00 21.00 0.50 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50 3.50 1.00 0.00 0.00 28.00 1.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CCS 17.00 21.00 3.50 1.00 0.00 0.00 24.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 24.50 3.00 1.00 0.00 0.00 27.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 21.00 3.00 1.00 0.00 0.00 24.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.00 0.50 0.00 0.50 1.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.75 0.00 0.50 1.50 1.25 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 2.50 1.00 0.00 0.50 2.50 1.50 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168 106 1274 993 90 1083 984 89 1073 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA (MGO)燃料舱总舱容 131 131 111 111 94 94 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

编号 REF638 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 建造年份 1982 建造地点 NORDIC YARDS WISMAR WISMAR, 德国 船级 俄罗斯船级社, KM+L1 【1】+A2 冷藏船 船籍港 圣彼得堡 特检 坞检 全长 152.74 米 垂线间长 144.35 米 船宽 22.20 米 船壳高度 13.60 米 型深 吃水 6.50米 总吨 12527 吨 净吨 4895 吨 载重吨 12243 吨 轻吨 舱底面积 3949 平方米 起货设备 吊杆8&#215;5 吨, 联吊3.0 吨 主机 MAN K9Z60/105E, 9000 BHP, 6624 KWT 辅机/发电机 航速/油耗 压载: 航速约12.0节，油耗约21.0吨 IFO 180 RME 25 ISO 8217; LADEN: 航速约12.0节，油耗约21.0吨IFO 180 RME 25 ISO 8217; 辅机: 海上制冷开启/关闭: 油耗约5.0/4.0吨MGO; 港内制冷开启/关闭: 油耗约5.0/3.5吨MGO; 港内锅炉冬季/夏季: 油耗约3.5/1.0吨IFO180 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 4.0&#215;6.0 米 舱盖类型 液压, MACGREGOR 隔舱 12 甲板层数 甲板面积 甲板高度 舱容(立方英尺) 460080 舱容(立方米) 13028 燃油舱舱容 IFO: 3114 吨; MGO: 1340吨; 淡水: 357吨; 滑油: 135 MT 制冷剂 制冷系统信息 通风系统类型 垂直/水平风冷 通风/空气循环 制冷方式 舱温 -30/0 摄氏度 温区 8; 1A, 1BC, 2A, 2BC, 3A, 3BC, 4A, 4BC 定员 30名俄罗斯船员 看船地点 交船地点 <span>韩国</span> 报价 550万美元 备注 所有舱室均充分绝缘<br/>船舶状况良好

船名 REF235 船型 冷藏船 船旗 日本 建造时间 1991-12 建造地点 MIYOSHI，日本 船级 日本船级社 特检 2018-06 坞检 2016-05 全长 94.0米 垂线间长 船宽 14.0米 型深 5.3米 吃水 5.183米 总吨 2692 吨 净吨 1064 吨 载重吨 2830吨 舱底面积 起货设备 吊杆，6 X 3.5吨 联吊 主机 AKASAKA A41 3300BHP 230 RPM 辅机/发电机 2 台YANMAR 185LST 600PS 航速/耗油 11.5 节, 7 吨 IFO 180 + 1.2 吨 FIGO + 1.2 吨 MDO 燃油类型 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 6 甲板层数 2 甲板面积 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 131699 冷冻舱舱容（立方米） 3729 通风设备类型 冷藏机 5台HASEGAWA VZ62RM 60KW 制冷方式 垂直 燃油舱舱容 MGO 274596 K/L IFO 534647 K/L 淡水 186 吨 舱温 -55+10摄氏度 通风 90/小时 交船地点 9月，远东 看船地点 6月12-25日，<span>韩国</span> 报价 395万美元 备注 很多船壳钢在2013年的干坞检时更新<br/>船舶状况良好

2450DWT 散杂货船出售 <span>韩国</span>， <span>韩国</span>KR船级社 1990年日本 MATSUURA SHIPYARD 载重吨：2450 载货吨：2200 总吨：1488 主尺度： 71.01/12.00/7.00M 满载吃水： 5.38M 1舱1口（箱型统舱） 散装/包装舱容： 2870/2808 立方 舱盖/货舱尺寸：38.40M x 9.10M x 6.60M （箱型舱） 液压折叠式舱盖 (ELMAN) 主机： 阪神 6EL32-1900PS X 1 主发电机：YANMAR 6KFL 145马力 X 2台； 停泊发电机： 68马力 X 1 台 航速： 11~11.50KNOTS 主机油耗：120cst 重油 约3.5吨 带艏侧推 下次特检坞检到期： 2015年3月25日 （上次坞检：2012年12月12日） 无吊机 <br/>2450DWT 散杂货船出售 <span>韩国</span>， <span>韩国</span>KR船级社 1990年日本 MATSUURA SHIPYARD 载重吨：2450 载货吨：2200 总吨：1488 主尺度： 71.01/12.00/7.00M 满载吃水： 5.38M 1舱1口（箱型统舱） 散装/包装舱容： 2870/2808 立方 舱盖/货舱尺寸：38.40M x 9.10M x 6.60M （箱型舱） 液压折叠式舱盖 (ELMAN) 主机： 阪神 6EL32-1900PS X 1 主发电机：YANMAR 6KFL 145马力 X 2台； 停泊发电机： 68马力 X 1 台 航速： 11~11.50KNOTS 主机油耗：120cst 重油 约3.5吨 带艏侧推 下次特检坞检到期： 2015年3月25日 （上次坞检：2012年12月12日） 无吊机

船名 REF428 船型 冷藏船 船旗 巴哈马群岛 注册港 拿索 建造时间 1988-12 建造地点 KURUSHIMA SHIN ONISHI 船级 英国劳氏船级社100A1 LMC, Lloyds RMC 特检 坞检 全长 141.00米 垂线间长 船宽 20.60米 型深 13米 吃水 8.69米(热带)； 8.51米(夏季)； 8.33米(冬季) 总吨 8487吨 (国际) 净吨 3897吨 (国际) 7355 吨(巴拿马) 7413.08 吨(苏伊士) 载重吨 9727吨 (夏季) 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨或 4&#215;3.5吨联吊 主机 MITSUBISHI 6UEC52LS 10801 BHP 120 RPM 辅机/发电机 航速/耗油 压载（全速持续）：19.5节 23.50吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 压载（最低速持续）：16.5节 18吨 (IFO380)+1.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（全速持续）：18.5节 24.50吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 满载香蕉（最低速持续）：16.0节 18.5吨 (IFO380)+4.0 吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（全速持续）：17.5节 24.50吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 夏季吃水满载（冻货）（最低速持续）：15.5节 17.0吨 (IFO380)+3.50吨 (IFO380)+0.50吨（MDO） 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 1号舱：7.35x6.00； 2、3、4号舱：8.10x6.00 侧门 4个 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4862.26平方米 甲板高度 最低2.20米 叉车容许重量(包括货物) 最大5吨 (叉车备有至少4个气 胎) 冷冻舱舱容（立方英尺） 440365 冷冻舱舱容（立方米） 12471.4 通风设备类型 制冷方式 垂直 舱温 -25+15摄氏度 通风 90/小时 换气 4/小时 温区 8 独立冷却区 1A/BC, 2AB/CD, 4AB/CD 冷藏插座 12个 托盘 3800个 集装箱 36个20英尺标准集装箱 看船地点 石岛 交船地点 <span>韩国</span> 报价 450万美元 备注 备有USDA有效期至2016-02-01 360质量证书有效期至2011-2-26 2014年6/7月底釜山交船<br/>隔舱容积明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 共计 Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm Cbft Sqm A 28,247 271.14 36,870 398.17 33,722 366.91 35,932 391.43 134,771 1,427.65 B 19,640 204.39 31,783 362.03 30,047 350.09 32,114 373.39 113,584 1,289.90 C 15,167 178.15 30,803 351.88 31,366 369.51 32,283 366.49 109,624 1,266.03 D 26,677 283.96 29,657 338.44 26,052 256.28 82,366 878.68 共计 63,054 653.68 126,138 1,396.04 124,792 1,424.95 126,381 1,387.59 440,365 4,862.26 舱盖尺寸明细 1号舱 2号舱 3号舱 4号舱 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 1&#215;b 上甲板 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 A 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 B 7.35&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 C 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 8.10&#215;6.00 集装箱承载量 FEU最大量 可加载TEU数量 TEU最大量 可加载FEU数量 露天甲板和舱盖 空位 标准 12 3 36 0 最大堆码 标准 12 3 36 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 舱室 空位 标准 0 0 0 0 最大堆码 标准 0 0 0 0 最大堆码—自持 标准 0 0 0 0 集装箱插栓: 12 航速 &amp;耗油 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 料类型 压载 Full CSS 19.50 23.50 1.50 0.50 0.00 0.00 25.00 0.50 IFO380 MDO 压载 Min CCS 17.50 19.50 1.50 0.50 0.00 0.00 21.00 0.50 IFO380 MDO 满载香蕉 Full CSS 18.50 24.50 3.50 1.00 0.00 0.00 28.00 1.00 IFO380 MDO 满载香蕉 Min CCS 17.00 21.00 3.50 1.00 0.00 0.00 24.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Full CSS 17.50 24.50 3.00 1.00 0.00 0.00 27.50 1.00 IFO380 MDO 夏季满载吃水（冷冻货） Min CCS 16.00 21.00 3.00 1.00 0.00 0.00 24.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机不工作 停泊 0.00 0.00 1.00 0.50 0.00 0.50 1.00 1.00 IFO380 MDO 漂浮，冷冻机工作 停泊 0.00 0.00 1.50 0.75 0.00 0.50 1.50 1.25 IFO380 MDO 冷冻机和起重机工作 停泊 0.00 0.00 2.50 1.00 0.00 0.50 2.50 1.50 IFO380 MDO 燃油舱舱容 CBM (100%) CBM (最大装载量) MT** 用于高硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 用于低硫RMG380 (IFO380)的燃料舱 RMG380 (IFO380)燃料舱总舱容 1168 106 1274 993 90 1083 984 89 1073 用于低硫DMA (MGO) 的燃料舱 DMA (MGO)燃料舱总舱容 131 131 111 111 94 94 1个油舱内不能混放几种油。 这样可能减少实际油舱容积

<br/>无棣方正福利不锈钢制品有限公司, 是经山东省民政厅批准的社会福利企业，占地面积23000平方米，固定资产3800万元，员工200多人，高级管理人员10人，专业技术人员6人，工程师5人, 地处鲁北平原，南临青岛港口，北接天津港口、黄骅港口，东靠济青高速公路，交通便捷。公司使用硅溶胶制壳工艺，用熔模铸造方法生产各种精密铸件，专业致力于不锈钢吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、不锈钢管阀件的设计、开发、生产与销售，主要产品有：花兰螺丝、卡头、吊环螺丝螺母、卸扣、套环、旋转环、船舶配件、拨叉等。公司凭借雄厚的技术力量，优质的产品质量，完善的服务保证体系赢得了国内外客商的信赖，产品远销美国、英国、德国、法国、加拿大、澳大利亚、荷兰、台湾、日本、<span>韩国</span>等欧美及东南亚地区。 　　产品包括各种精密铸造产品和锻造产品等上千余种产品，主要是：吊索具、船舶游艇配件、汽车配件、管阀件四大系列，以及各种冲压件和精密铸造产品，产品广泛应用于各种工程起重机械、冶金矿山设备、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上运输、环保、机电等行业。　　　　　　 　　公司还可以根据客户的要求自行设计、生产其他异型的不锈钢产品。公司拥有多条专业精密铸造生产线，数控车床流水线，加工中心，高精度光谱分析仪，拉力试验机、高压试压试漏检测设备，气密性检测设备，角度检验台，各国标准的牙规，环规及光规，固熔化处理炉等先进设备。 　　无棣方正公司坚持以“质量第一，信益第一”的经营原则，诚邀世界各地的朋友来我公司参观、洽谈，共同开拓国际大市场。

编号 REF558 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1994-1 建造地 日本 注册港 蒙罗维亚 船级 英国劳氏船级社 特检 2018-10-08 坞检 2016-10-09 全长 134.02 米 垂线间长 船宽 20.8 米 型深 10.17 米 吃水 7.7 米 (热带) 7.57米 (夏季) 7.44 米 (冬季) 总吨 7313 吨 （国际） 净吨 4808 吨（国际） 6631 吨（巴拿马) 6823 吨 (苏伊士) 载重吨 8265 吨 (热带) 7957 吨 (夏季) 7620 吨(冬季) 舱底面积 起货设备 吊杆 8X5 吨 ,联吊4X3.5 吨 叉车允许的最大重量（包括货物） 最大5 吨 (叉车至少 配备四个气垫轮胎) 主机 MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP 158RPM 辅机/发电机 航速/油耗 航速18节时，油耗为24吨IFO380+3.6吨 IFO380 燃油类型 油舱容积 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4542 平方米 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 394285 冷冻舱舱容（立方米） 11165 通风设备类型 舱温 -30/+15 摄氏度 温区 8 (1A/BC,2AB/CD,3AB/CD,4AB/CD ) 空气循环 90 换气设备 4 托盘 3437 冷藏插头 12 看船地 交船地点 <span>韩国</span>/秘鲁 报价 1060万美元（和REF557打包卖） 秘鲁交船外加20万美金 备注 USDA证书过期<br/>　　舱室明细 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 总计 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 A 30048 340.85 20569 228.12 20438 229.59 23714 267.46 94769 1066.02 B 19090 227.30 30875 345.89 34494 371.23 38662 421.78 123122 1366.02 C 13966 163.27 28378 340.93 32265 390.72 31418 355.05 106028 1249.97 D 23189 270.18 30328 354.83 23449 237.07 76966 862.08 总计 63105 731.42 103011 1185.12 117525 1346.37 117243 1281.36 400884 4544.27 舱口尺寸: 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 露天甲板 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 A 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 B 7.40X7.50 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 C 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 集装箱装载能力 FEU 最多承载量 额外可加的TEU TEU 最多承载量 额外可加的FEU 甲板 空置状态 标准 6 0 12 0 最大承重力 标准 6 0 12 0 最大承重力-自给状态 标准 0 0 0 0 标准航行 标准 6 0 12 0 标准航行-自给状态 标准 0 0 0 0 空置状态 标准 0 0 0 0 最大承重力 标准 0 0 0 0 最大承重力--自给状态 标准 0 0 0 0 集装箱插头: 12 航速及油耗 情况 航速 主机 辅机 锅炉 合计 燃 油类型 压载 全速 CSS 19 25.50 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 18.50 0.00 IFO380 MDO 压载 最低CSS 17 19.00 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 14.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 全速 CSS 18.5 27.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 20.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 最低CSS 16.5 19.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 16.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 全速 CSS 18 27.5 0.00 5.50 0.00 0.00 0.00 33.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 最低CSS 16 19.50 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 25.00 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻货) 全速 CSS 18 27.5 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 30.5 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻货) 最低CSS 16 19.50 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 22.5 0.00 IFO380 MDO 靠港停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 立方米 (100%) 油位最高时的立方米数 吨 ﹡ 专门用于高硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 专门用于低硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 RMG380 (IFO380)燃油舱舱容总计 814 177 991 687 150 837 681 149 829 专门用于高硫DMB (MDO)的燃油舱 DMB (MDO) 燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 专门用于高硫DMA (MGO)的燃油舱 DMA (MGO)燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 ﹡)船上不得混用燃油舱，因为此行为可能会减少实际的 燃油舱舱容。 ﹡﹡) 以吨为单位的数值仅供参考

编号 REF557 船型 冷藏船 船旗 巴拿马 注册港 蒙罗维亚 建造时间 1992-09 建造地点 KOCHI JYUKO CO., 日本 船级 日本船级社 特检 2017-09-28 坞检 2015-09-09 全长 134.02 米 垂线间长 船宽 20.80米 型深 10.17米 吃水 热带: 7.72米 夏季: 7.57米 冬季: 7.42米 总吨 国际: 7303吨 净吨 国际: 4812吨 巴拿马: 6584吨 苏伊士: 6579吨 载重吨 热带: 8365吨 夏季: 8056吨 冬季: 7723吨 舱底面积 起货设备 吊杆8&#215;5吨或联吊4&#215;3.5吨 主机 MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP 158RPM 辅机/发电机 航速/耗油 航速18节时，油耗为24吨IFO380+3.6吨 IFO380 燃油类型 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4542平方米 甲板高度 最低: 2.20米 冷冻舱舱容（立方英尺） 394285 冷冻舱舱容（立方米） 11165 通风设备类型 垂直 制冷方式 舱温 -30℃/+15℃ 温区 8 独立冷藏区 1A/BC, 2AB/CD, 3AB/CD, 4AB/CD 空气循环 90/小时 换气 4/小时 通风 集装箱 12TEU 冷藏插头 12 起货设备起货能力（含货物） 最大5吨（起货设备 最少需配备4个空气轮胎） 是否配备USDA证书 有配备，有效期至2012年10月 15日 燃油舱容积 1164吨 托盘 3437 看船地点 <span>韩国</span>或开普敦 交船地点 <span>韩国</span> 报价 1060万美元（和REF558打包卖） REF558 秘鲁交船外加20万美金<br/>舱容明细 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 总计 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 A 30048 340.85 20569 228.12 20438 229.59 23714 267.46 94769 1066.02 B 19090 227.30 30875 345.89 34494 371.23 38662 421.78 123122 1366.20 C 13966 163.27 28378 340.93 32265 390.72 31418 355.05 106028 1249.97 D - 23189 270.18 30328 354.83 23449 237.07 76966 862.08 总计 63105 731.42 103011 1185.12 117525 1346.37 117243 1281.36 400884 4544.27 舱盖尺寸 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 露天甲板 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 A 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 B 7.40&#215;4.50 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 C - 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 7.40&#215;7.30 集装箱装载能力 最多 FEU’S 额外 TEU’S 最多 TEU’S 额外 FEU’S 甲板 空置状态 标准 6 0 12 0 最大承重力 标准 6 0 12 0 最大承重力-自给状态 标准 0 0 0 0 标准航行状态 标准 6 0 12 0 标准航行状态-自给状态 标准 0 0 0 0 舱室 空置状态 标准 0 0 0 0 最大承重力 标准 0 0 0 0 最大承重力-自给状态 标准 0 0 0 0 集装箱插头: 12 航速及油耗 状态 航速 主机 辅机 锅炉 总计 燃 油类型 压载 最大持续航速 19.00 25.50 1.50 0.00 27.00 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 压载 最小持续航速 17.00 19.00 1.50 0.00 20.50 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 满载香蕉 最大持续航速 18.50 27.50 4.00 0.00 31.50 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 满载香蕉 最小持续航速 16.50 19.50 4.00 0.00 23.50 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 满载香蕉同时冷藏集装箱装载量最大 最大持续航 速 18.00 27.50 5.50 0.00 33.00 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 满载香蕉同时冷藏集装箱装载量最大 最小持续航 速 16.00 19.50 5.50 0.00 25.00 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 夏季吃水满载 (冻货) 最大持续航速 18.00 27.50 3.00 0.00 30.50 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 夏季吃水满载 (冻货) 最小持续航速 16.00 19.50 3.00 0.00 22.50 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 靠泊 0.00 4.00 0.00 4.00 IFO380 0.00 0.00 0.00 0.00 MDO 燃油舱舱容 立方米 (100%) 油位最高时的立方米数﹡ 吨 ﹡﹡ 专门用于高硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 814 692 686 专门用于低硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 177 150 149 用于RMG380 （IFO380）的燃油舱舱容总计 991 842 835 专门用于高硫DMB (MDO)的燃油舱 87 74 63 用于DMB (MDO)的燃油舱舱容总计 87 74 63 专门用于低硫DMA (MGO)的燃油舱 87 74 63 用于DMA (MGO)的燃油舱舱容总计 87 74 63 ﹡) 不可混用燃油舱，燃油舱应做到专舱专用。如果混用 可能造成实际存油量小于理论燃油舱舱容。 ﹡﹡) 表中以吨为单位的数值仅供参考

出售3565吨<span>韩国</span>造化学品油轮 挂旗/船级:<span>韩国</span>/KR 1998年<span>韩国</span>造 总吨/净吨: 2,204 / 1,594 / 977 T 载重吨/吃水: 3,565 T / 5.71 M 总长/两柱间长/宽/深: 90.61 / 82.50 / 14.40 / 6.90 M 主机: MAN B&amp;W 6S26MC (MK-6), 3,270 PS X 250 RPM X 1 SET 辅机: KWANGYANG YANMAR S165L-UN, 480 PS X 400 KVA X 1,200 RPM X 3 SETS 耗油量: MF180CST 350 L/H (8.2 MT/DAY) FOR M/E, MDO 1.5 M/T(DAY) FOR G/E (CARGO WORKING) 锅炉: KWANG RIM 6 T/H X 7 KG/SQ. CM. MAX. CARGO HEATING TEMP OVER 100 DEG. C 加热管: SUS 316L, ALL TANKS FITTED 货油舱容积: 3,567.99 CBM 货油泵: FRAMO SD-125, 165 CBM/H X 100 M X 10 SETS, SLOP, FRAMO SD-100, 100 CBM/H X 100 M X 2 SETS 双底双壳 航速: MAX 14.7KNOTS (SEA TRIAL) / SERVICE 13.2 KNOTS 定员: 15 P <br/>出售3565吨<span>韩国</span>造化学品油轮 挂旗/船级:<span>韩国</span>/KR 1998年<span>韩国</span>造 总吨/净吨: 2,204 / 1,594 / 977 T 载重吨/吃水: 3,565 T / 5.71 M 总长/两柱间长/宽/深: 90.61 / 82.50 / 14.40 / 6.90 M 主机: MAN B&amp;W 6S26MC (MK-6), 3,270 PS X 250 RPM X 1 SET 辅机: KWANGYANG YANMAR S165L-UN, 480 PS X 400 KVA X 1,200 RPM X 3 SETS 耗油量: MF180CST 350 L/H (8.2 MT/DAY) FOR M/E, MDO 1.5 M/T(DAY) FOR G/E (CARGO WORKING) 锅炉: KWANG RIM 6 T/H X 7 KG/SQ. CM. MAX. CARGO HEATING TEMP OVER 100 DEG. C 加热管: SUS 316L, ALL TANKS FITTED 货油舱容积: 3,567.99 CBM 货油泵: FRAMO SD-125, 165 CBM/H X 100 M X 10 SETS, SLOP, FRAMO SD-100, 100 CBM/H X 100 M X 2 SETS 双底双壳 航速: MAX 14.7KNOTS (SEA TRIAL) / SERVICE 13.2 KNOTS 定员: 15 P

出售376客位英国造高速客船 挂旗:<span>韩国</span> 船级: KR, HSLC-SA1 1990年英国造 船体材料: 铝 总长/宽/吃水: 36.4 / 13.0 / 2.7 M 总吨: 363 T 主机: MTU 16V 396TB84, 2,040 KW (2,775 PS) X 2 台 辅机: GM 115 MDV, 92 KW X 2 台 燃油消耗.: 900 L/H 载客 376人, 船员 8 人 (共 384 人) 推进器: FIXED PROPELLERS 航速: 30 节 齿轮箱: ZF BW 755 X 2 SETS 救生筏: 100 P X 4 EA, 20 P X 1 EA, 25 P X 2EA 通讯设备: DUPLEX GMDSS / 2 X RADAS 上次/下次特检: FEB. 19, 2010 / DEC. 14, 2014 <br/>出售376客位英国造高速客船 挂旗:<span>韩国</span> 船级: KR, HSLC-SA1 1990年英国造 船体材料: 铝 总长/宽/吃水: 36.4 / 13.0 / 2.7 M 总吨: 363 T 主机: MTU 16V 396TB84, 2,040 KW (2,775 PS) X 2 台 辅机: GM 115 MDV, 92 KW X 2 台 燃油消耗.: 900 L/H 载客 376人, 船员 8 人 (共 384 人) 推进器: FIXED PROPELLERS 航速: 30 节 齿轮箱: ZF BW 755 X 2 SETS 救生筏: 100 P X 4 EA, 20 P X 1 EA, 25 P X 2EA 通讯设备: DUPLEX GMDSS / 2 X RADAS 上次/下次特检: FEB. 19, 2010 / DEC. 14, 2014

编号 REF258 船型 冷藏船 船旗 俄罗斯 注册港口 海参崴 建造时间 1990 建造地点 HELLENIC 造船厂 船级 俄罗斯船级社 冰级加强 特检 06/16 坞检 05/14 全长 103.0米 船门 边门3P+S 垂线间长 船宽 17.03米 型深 9.65米 吃水 7.201米 总吨 4295吨 净吨 1305吨 载重吨 3643吨 舱底面积 1908 平米 起货设备 克令吊，3 X 8吨 主机 B&amp;W 5L50MC 7751BHP 133RMP 辅机/发电机 4台 苏尔寿 6AL20/24D，500 航速/耗油 满载鱼货：15节，油耗18（180）+4吨 压载：15.5节，油耗16+2.1吨 满载水果：15.2节，油耗17+3.5吨 燃油类型 IFO180 CST RME25 舱室数目 3 舱盖数目 3 舱盖尺寸 隔舱数目 8 温区数目 5 甲板层数 3 冷藏插头 20 甲板面积 1908 甲板高度 冷冻舱舱容（立方英尺） 172329 冷冻舱舱容（立方米） 4879 通风设备类型 制冷系统 空气循环系统（海水） 制冷方式 垂直 舱温 -25+12摄氏度 液态舱容 IFO180 CST RME25：580立方米 MGO DMA：186立方米 淡水：104立方米 通风 90/小时 托盘 1430 集装箱 62 看船地点 海参崴 交船地点 海参崴/<span>韩国</span>/中国 报价 买方报价(REF259、REF260打包) 备注 航程期内包含H&amp;M P&amp;I 近期可在海生崴看船。预计4月11日到达海生崴，4月14或 15日卸货离港；然后去釜山完成卸货。 到达海参崴时间5月20日 最近在远东驶航 <br/>舱室明晰 舱室/甲板 立方米 立方英尺 平方米 高 度 长度 宽度 舱盖尺寸 1A 539.2 19042 181.6 2.2 18.2 6.0-15.0 6.50 X 7.90 1B 329.5 11636 143.3 2.2 18.2 4.0-15.0 6.73 X 8.16 2A 751.7 26.546 273.2 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90 2B 586.3 20706 257.3 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90 2C 541.7 19129 212.2 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90 3A 821.9 29025 285.3 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90 3B 663.7 23442 284.2 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90 3C 645.7 22803 278.9 2.2 18.2 16.6 12.50 X 7.90

编号 REF558 船型 冷藏船 船旗 利比里亚 建造时间 1994-1 建造地 日本 注册港 蒙罗维亚 船级 英国劳氏船级社 特检 2018-10-08 坞检 2016-10-09 全长 134.02 米 垂线间长 船宽 20.8 米 型深 10.17 米 吃水 7.7 米 (热带) 7.57米 (夏季) 7.44 米 (冬季) 总吨 7313 吨 （国际） 净吨 4808 吨（国际） 6631 吨（巴拿马) 6823 吨 (苏伊士) 载重吨 8265 吨 (热带) 7957 吨 (夏季) 7620 吨(冬季) 舱底面积 起货设备 吊杆 8X5 吨 ,联吊4X3.5 吨 叉车允许的最大重量（包括货物） 最大5 吨 (叉车至少 配备四个气垫轮胎) 主机 MITSUBISHI 8UEC45LA 9600 BHP 158RPM 辅机/发电机 航速/油耗 航速18节时，油耗为24吨IFO380+3.6吨 IFO380 燃油类型 油舱容积 舱室数目 4 舱盖数目 4 舱盖尺寸 隔舱数目 15 甲板层数 4 甲板面积 4542 平方米 甲板高度 最低2.2米 冷冻舱舱容（立方英尺） 394285 冷冻舱舱容（立方米） 11165 通风设备类型 舱温 -30/+15 摄氏度 温区 8 (1A/BC,2AB/CD,3AB/CD,4AB/CD ) 空气循环 90 换气设备 4 托盘 3437 冷藏插头 12 看船地 交船地点 <span>韩国</span>/秘鲁 报价 1060万美元（和REF557打包卖） 秘鲁交船外加20万美金 备注 USDA证书过期<br/>　　舱室明细 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 总计 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 立方英尺 平 方米 立方英尺 平方米 A 30048 340.85 20569 228.12 20438 229.59 23714 267.46 94769 1066.02 B 19090 227.30 30875 345.89 34494 371.23 38662 421.78 123122 1366.02 C 13966 163.27 28378 340.93 32265 390.72 31418 355.05 106028 1249.97 D 23189 270.18 30328 354.83 23449 237.07 76966 862.08 总计 63105 731.42 103011 1185.12 117525 1346.37 117243 1281.36 400884 4544.27 舱口尺寸: 1号舱室 2号舱室 3号舱室 4号舱室 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 1&#215;B 露天甲板 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 A 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 B 7.40X7.50 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 C 7.40X7.30 7.40X7.30 7.40X7.30 集装箱装载能力 FEU 最多承载量 额外可加的TEU TEU 最多承载量 额外可加的FEU 甲板 空置状态 标准 6 0 12 0 最大承重力 标准 6 0 12 0 最大承重力-自给状态 标准 0 0 0 0 标准航行 标准 6 0 12 0 标准航行-自给状态 标准 0 0 0 0 空置状态 标准 0 0 0 0 最大承重力 标准 0 0 0 0 最大承重力--自给状态 标准 0 0 0 0 集装箱插头: 12 航速及油耗 情况 航速 主机 辅机 锅炉 合计 燃 油类型 压载 全速 CSS 19 25.50 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 18.50 0.00 IFO380 MDO 压载 最低CSS 17 19.00 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 14.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 全速 CSS 18.5 27.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 20.50 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉 最低CSS 16.5 19.50 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 16.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 全速 CSS 18 27.5 0.00 5.50 0.00 0.00 0.00 33.00 0.00 IFO380 MDO 满载香蕉加上冷藏箱最大甲板载重 最低CSS 16 19.50 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 25.00 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻货) 全速 CSS 18 27.5 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 30.5 0.00 IFO380 MDO 满载夏季吃水 (冻货) 最低CSS 16 19.50 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 22.5 0.00 IFO380 MDO 靠港停泊 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 IFO380 MDO 燃油舱舱容 立方米 (100%) 油位最高时的立方米数 吨 ﹡ 专门用于高硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 专门用于低硫RMG380 (IFO380)的燃油舱 RMG380 (IFO380)燃油舱舱容总计 814 177 991 687 150 837 681 149 829 专门用于高硫DMB (MDO)的燃油舱 DMB (MDO) 燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 专门用于高硫DMA (MGO)的燃油舱 DMA (MGO)燃油舱舱容总计 87 87 74 74 63 63 ﹡)船上不得混用燃油舱，因为此行为可能会减少实际的 燃油舱舱容。 ﹡﹡) 以吨为单位的数值仅供参考

<br/>秦皇岛新远船舶凭借20余年的船用备件供应经验以及良好 的市场信誉与国内外各大造机厂配套厂授权厂之间保持着 良好的业务关系，对适用于如下机型：L/S35MC-C L/S42MC L/S46MC L/S50MC-C L/S60MC-C L/S70MC-C L/S80MC-C的备件在价格和质量上有绝对的优势，以上机 型我们资料齐全，可供应MARK III、MAR V、 MARK VI、 MARK VII； MC-C7/C8/C9等各种版本备件册的备件，同时 涵盖不同造机厂（HHM沪东，YMD宜昌柴油机，DMD大连柴 油机，SXD陕柴，熔安动力，珠海玉柴，<span>韩国</span>DOOSAN 斗 山、STX现代HYUNDAI，日本MITSU三井，HITACHI日立， KAWASAKI川崎，KOBE神户，等等）常用备件都有库存现 货。 90101缸盖部套 90201活塞及活塞杆部套 90205 活塞杆填料函部套 90301 汽缸套部套 90302 缸套及冷却水套部套 90401 连杆和十字头 90510 盘车机构 90612 示功阀部套 90704 起动阀部套 90706 气动/液压调压器部套 90801 排气阀部套 90805排气阀顶升部套 90901 高压油泵部套 90902 高压油泵顶升部套 90910 喷油器部套 90913高压油管部套 91101安全阀 91210 主轴瓦 谢谢支持，欢迎垂询！ 联系我们：付经理：13933903001 QQ：1043238002 周静：13933797648 QQ：2275853905（北京 ，河北，上 海，江苏，广东） 陈颖：1338327779 QQ：2290733048（天津，辽宁，山 东，浙江，江西） 张微：13223328619 QQ：1524508273/张爱玉 0335- 5913619 QQ：1265118272（福建） 邮箱：sinoocean@shippart.com.cn 传真：0335-3256238 更多信息请访问我们的网站：www.shippart.com.cn?关注 我司微信公众平台号 &quot;qhdsino&quot;, 更多资讯及时送达！

1) 载重吨：2200DWT 单甲板散货船 1988年日本造 长：64.31米 宽：12.2米 吃水：4.5米 1舱1盖 包装舱容：2160立方 散装舱容：2160立方 舱盖尺寸：35.43 X 9.5 主机：Hanshin 无吊 船2013年7月特检到期，现在已停航，可随时安排在<span>韩国</span>验船 价格：58-60万美金 2) 载重吨2775 吃水：5.813米 1990年日本造 KR船级社 特检：2016.12月 坞检：2014.12月 长：72.7米 宽：12米 深：7.3米 散装舱容：2238立方 包装舱容：2238立方 1舱1盖，箱型舱 主机： HANSHIN 6EL32G, 1,492kw x280rpm 油耗：MF120cst , 3.7mt/天 发电机：Yanmar Diesel engine, 6KFL-T x 1set, 150KVA <br/>载重吨：2200DWT 单甲板散货船 1988年日本造 长：64.31米 宽：12.2米 吃水：4.5米 1舱1盖 包装舱容：2160立方 散装舱容：2160立方 舱盖尺寸：35.43 X 9.5 主机：Hanshin 无吊 船2013年7月特检到期，现在已停航，可随时安排在<span>韩国</span>验船 价格：58-60万美金 2) 载重吨2775 吃书：5.813米 1990年日本造 KR船级社 特检：2016.12月 坞检：2014.12月 长：72.7米 宽：12米 深：7.3米 散装舱容：2238立方 包装舱容：2238立方 1舱1盖，箱型舱 主机： HANSHIN 6EL32G, 1,492kw x280rpm 油耗：MF120cst , 3.7mt/天 发电机：Yanmar Diesel engine, 6KFL-T x 1set, 150KVA

1) 3350吨 吃水：5.51米 1990年<span>韩国</span>造 <span>韩国</span>KR船级社 总吨:2203 净吨:1224 长：81.64米 宽：13.8米 深：6.59米 散装舱容：4405立方 包装舱容：3974立方 84TEU 2舱2盖 舱口尺寸：NO.1: 13.2X10.2M NO.2: 26.4X10.2M 主机：SSANG YOUNG HANSHIN 6EL35 2400 PS X 260RPM 发电机：SSANGYOUNG NIIGATA 6NSF-G X 2SETS, 160kw X 1200rpm 油耗： LOAD - 12 K ON 5.19 TON / 10.7 K ON 5.19 TON BALLAST - 12.5 K ON 4.93 TON / 11K ON 4.93 TON 吊：1 X 20T/ 2 X 15T 轻吨：1395吨 船刚刚做完特检坞检，船况很好 2） 3507DWT单甲板散货船 吃水：6.4米 1992年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2016年10月 坞检：2014年9月 长：77米 宽：15米 深：6.4米 1舱1盖，箱型舱 散装/包装舱容：2966立方 无吊 主机：HANSHIN 6LH28L 1600HP at 380RPM 发电机：6HAL–HTNK 180HP x 2set 航速及油耗： 11kts on IFO 60CST 3.6MT/d, MGO 0.43MT/d <br/>1) 3350吨 吃水：5.51米 1990年<span>韩国</span>造 <span>韩国</span>KR船级社 总吨:2203 净吨:1224 长：81.64米 宽：13.8米 深：6.59米 散装舱容：4405立方 包装舱容：3974立方 84TEU 2舱2盖 舱口尺寸：NO.1: 13.2X10.2M NO.2: 26.4X10.2M 主机：SSANG YOUNG HANSHIN 6EL35 2400 PS X 260RPM 发电机：SSANGYOUNG NIIGATA 6NSF-G X 2SETS, 160kw X 1200rpm 油耗： LOAD - 12 K ON 5.19 TON / 10.7 K ON 5.19 TON BALLAST - 12.5 K ON 4.93 TON / 11K ON 4.93 TON 吊：1 X 20T/ 2 X 15T 轻吨：1395吨 船刚刚做完特检坞检，船况很好 2） 3507DWT单甲板散货船 吃水：6.4米 1992年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2016年10月 坞检：2014年9月 长：77米 宽：15米 深：6.4米 1舱1盖，箱型舱 散装/包装舱容：2966立方 无吊 主机：HANSHIN 6LH28L 1600HP at 380RPM 发电机：6HAL–HTNK 180HP x 2set 航速及油耗： 11kts on IFO 60CST 3.6MT/d, MGO 0.43MT/d

1） 4050DWT单甲板散货船 吃水：5.97米 1992年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2017年11月 坞检：2015年11月 长：94.5米 宽：14米 深：7米 2舱2盖 散装/包装舱容：3009立方 无吊 主机：MAN B&amp;W 6S26MC 2970 HP at 250RPM 航速及油耗： 11.8 kts on IFO180 7.4 MT/d, MDO 0.6MT/d 2） 4427DWT单甲板散货船 吃水：5.75米 1994年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2018年4月 坞检：2016年4月 总吨：2264 净吨：1040 长：94.4米 宽：14.5米 深：7米 2舱2盖 散装/包装舱容：3110立方 无吊 主机：B&amp;W 8L28/32VF 2285PS at 755RPM 航速及油耗： 11.5 KTS on IFO180 5.6MT/D, MGO 0.5MT/D <br/>1） 4050DWT单甲板散货船 吃水：5.97米 1992年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2017年11月 坞检：2015年11月 长：94.5米 宽：14米 深：7米 2舱2盖 散装/包装舱容：3009立方 无吊 主机：MAN B&amp;W 6S26MC 2970 HP at 250RPM 航速及油耗： 11.8 kts on IFO180 7.4 MT/d, MDO 0.6MT/d 2） 4427DWT单甲板散货船 吃水：5.75米 1994年<span>韩国</span>造 KR船级社 特检：2018年4月 坞检：2016年4月 总吨：2264 净吨：1040 长：94.4米 宽：14.5米 深：7米 2舱2盖 散装/包装舱容：3110立方 无吊 主机：B&amp;W 8L28/32VF 2285PS at 755RPM 航速及油耗： 11.5 KTS on IFO180 5.6MT/D, MGO 0.5MT/D

<br/>　　浙江东海船舶修造有限公司（原名为温岭市东海船舶 修造厂），成立于1981年，位于浙江省温岭市滨海镇闸南 村，是台州市最早的造船厂，也是金清港最具规模的造船 企业之一。已获得ISO9001质量体系认证、重点保卫单 位、老字号重点船厂、先进企业、安全文明船厂、重合同 守信用单位等荣誉称号。 　　东海自创建至今，共建造船舶280余艘。建造交付船 舶数量逐年成倍递增，销售收入以年均增长率26%的速度 激增，稳居台州民营造船企业前列。 　　东海在造船中小型市场享有一定的信誉度和知名度。 秉承“质量取胜”的战略，不断提高核心竞争力，以“创 业、创新”精神，负重拼搏，以立足国内、面向国际、诚 实守信、开拓前进的企业精神，力争建设成为有较高建造 水平和规模的、现代化造船企业。 　　为了顺应国际市场服务的需要，东海在<span>韩国</span>釜山设立 了分公司，专门负责<span>韩国</span>船舶市场的销售及售后服务。 　　自成立以来东海始终坚持“质量好、航速快、油耗 低、营运率高”的船舶为原则，主要产品有各种成品油 船、工作船、货船、渔船等。客户遍及国内沿海各省和韩 国、新加坡、土耳其、马来西亚等国家。 东海船厂承接5000T以下所有船型，如有兴趣请联 系。

<br/>　　浙江东海船舶修造有限公司（原名为温岭市东海船舶 修造厂），成立于1981年，位于浙江省温岭市滨海镇闸南 村，是台州市最早的造船厂，也是金清港最具规模的造船 企业之一。已获得ISO9001质量体系认证、重点保卫单 位、老字号重点船厂、先进企业、安全文明船厂、重合同 守信用单位等荣誉称号。 　　东海自创建至今，共建造船舶280余艘。建造交付船 舶数量逐年成倍递增，销售收入以年均增长率26%的速度 激增，稳居台州民营造船企业前列。 　　东海在造船中小型市场享有一定的信誉度和知名度。 秉承“质量取胜”的战略，不断提高核心竞争力，以“创 业、创新”精神，负重拼搏，以立足国内、面向国际、诚 实守信、开拓前进的企业精神，力争建设成为有较高建造 水平和规模的、现代化造船企业。 　　为了顺应国际市场服务的需要，东海在<span>韩国</span>釜山设立 了分公司，专门负责<span>韩国</span>船舶市场的销售及售后服务。 　　自成立以来东海始终坚持“质量好、航速快、油耗 低、营运率高”的船舶为原则，主要产品有各种成品油 船、工作船、货船、渔船等。客户遍及国内沿海各省和韩 国、新加坡、土耳其、马来西亚等国家。 东海船厂承接5000T以下所有船型，如有兴趣请联 系。