导缆孔（又称巴拿马孔），为圆形或椭圆形的铸钢件，它是船舶停航过程中必不可少的的导缆装置。导缆孔一般嵌在舷墙上（多见于船中），系缆经过导缆孔时，接触面呈圆弧形，以避免舷墙对系缆切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对系缆装置的磨损比较严重，尤其是对系泊缆绳的磨损及其严重。

出售7000DWT远洋航线加温油轮，<span>F</span>alg:panama。Class：OMCS。M/E：GuangZhouCaiYouJiChang-2206KW。 货油泵：1200M3/H+800M3/H。

<span>F</span>ollowing newly built floating dock available for ppt delivery from our close local owner for whom we sold out their sister docks. 9,100 mt floating dock for ppt delivery Built year: June, 2025, China Class: ZC (currently for Chinese costal area of sea) Can be converted to NON-IACS class and/or try to do RINA class <span>F</span>lag: China LOA: 148.0m Length of Pontoon: 144.0m Length of work platform: 2m x 2 = 4m (working platform can be increased, so that to increase the LOA) Breadth of outer dock wall: 36.0m Width of inner dock wall: 31.2m Max immersion draft: 9.2m Working draft at full loaded: 2.5m Designed rated loading capacity: 9,100mt (max up to 10,000mt) Crane: 10mt x 2 folding type Hdy. Crane (marine type with CCS product certificate) 20mt x 2 folding type Hdy. Crane (marine type with CCS product certificate) D/E: one set of emergency D/G, 150Kw x 1 sets Main D/G: NIL (but can be considered to install main D/G sets). (the dock was currently designed to use shore power) Anchors: 4 units Ballast pumps: 1440 m3/h x 75Kw x 4 sets 联络：13823383044

出售（两艘精品油船）2012年/2013年建造双底双壳1000吨油船/整船已经全部大保养好，质量保证，非常适合外贸出口用途。 —————————————————— Sale: (Two boutique oil tankers) Built in 2012/2013, double bottom and double shell 1000 ton oil tankers/The entire ship has been well maintained and of guaranteed quality, making it very suitable for foreign trade export purposes. —————————————————— 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。

出售:M/T.12900DWT双底双壳油化船。 满载吃水:8.70m。 建造厂家:韩国。 建造日期:2006年。 坞检到期日:2024年6月。 特检到期日:2026年3月。 Class:DNV。 <span>F</span>lag:Panama。 GRT:8450. NRT:4030. Loa:127.2m. Beam:20.4m. 舱容:13074m3。 14个液货舱环氧涂层。 货油泵12x350m3/h。 M/E Man-B&W 6s35mc,p。 功率:6060BHP。 Speed:13.9knots。 艏侧推:544BHP。 Ldt:4330. Bwts:已安装。 它是IMO II油轮,可以装载化学品和油类。最后三批货是植物油/棕榈油/基础油。业主偶尔会做CPP，但从来没有dpp。 许可航行区域:无限航区。

出售：1999年的德国造，16000吨油化船，145米长，19.6米宽，10.65米型深 10个230立方米/小时货泵，主机5700马力，货舱舱容14500立方米，已经整理完毕。 （国际船舶交易） --- 船舶经纪人 | Ship Broker: 郭经理 | Manager Guo 电话 | Tel: +86 13685096458 邮箱 | Email: 1371380401@qq.com --- 服务声明 | Service Commitment 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 <span>F</span>uan Hongcheng Ship Trading Co., Ltd. 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务，让您的船舶交易无忧。 Specializing in one-stop services for second-hand ship trading, ship appraisal, ship repair & construction, and import/export transactions, ensuring worry-free ship trading.

ABT 490P CAR PASSENGER <span>F</span>ERRY <span>F</span>OR SALE BLT SEP 2001 AT SANUKI SB TEK JAPAN (BOW AND STERN DOOR) ===================== TYPE:CAR PASSENGER <span>F</span>ERRY <span>F</span>LAG:JAPAN CLASS:JG SMOOTH WATERS LBD:71.83 X 14.30 X 3.64 DWT:ABT 350 ON DRA<span>F</span>T:2.75M GRT:993 PASSENGER CAPACITY:490P CARS:52 UNITS <span>F</span>O TANKS:74.2M3 <span>F</span>W TANKS:23.9M3 BALLAST TANKS:337.6M3 M/E:NIIGATA 6M31B<span>F</span>T 1323KW/1800PS@360RPM X 2 A/G:MITSUBISHI S6R2-MPTK 397KW@1200RPM X 2 SPEED: SERVICE ABT 12.5KNOTS DELIVERY/INSPECTION IN JAPAN AS BASIS (Price and details would be guided to named buyers upon firm interest. But W.O.G CHERRY 13823383044

柔性管道连接器 1、适用范围广：可连接外径差异达24mm的管道，适用于额定尺寸范围内的几乎所有铸铁管、石棉水泥馆及其它类型管道。 2、抗拉强度和防腐性优良：柔性多功能管道连接器采用不锈钢缸筒和球墨铸铁压盖，具有优良的抗拉强度和防腐性能，能够适应安装和整个使用周期中接头所承受的负载强度。 3、安装方便快捷：配备M16螺栓，无需拆卸即可快速、方便地安装。可用于排列不齐以及变形的管道（管端偏离3），即使连接处膨胀或收缩而发生微小位移也不会泄露。 4、经久耐用：具有通过NS<span>F</span>61认证的环氧涂层，该环氧涂层经久耐用，具有良好的防腐性能，适用温度范围广，装运过程中不易发生损伤。 5、经济实惠：比机械接头更经济，防腐性能与球墨铸铁管道媲美，减少库存，节省空间，灵活适用于各种类型的管道。 单卡式管道连接器 单卡管道连接器主要适用于各种金属管道或者非金属管道的快速连接，它可以替代传统的焊接，法兰对接等繁琐的连接方式。可以解决不同管径，不同管材的互连（举例子，110的PE管道和108的钢管，PE管道的传统连接是电熔或者热熔，钢管的传统是焊接，但是这两种管道要是连接用传统的方法，没办法达到，用我们的管道连接器，仅需要扳手扭紧螺栓就可以做到，方便快捷）。 铸鸿机械对管道泄漏检测模拟平台，可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

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青岛联港海蓝生产的船厂专用气囊，质量好，价格低。这是一艘刚上岸的船，它在工厂内是如何实现平移的呢?我们先看这张图片。这就是船用下水气囊，它是安装在车间的地面上，在气囊的中间有一个圆形的托盘，当船体运到指定位置后，工人将气表充气，船就会平稳地滑行到托盘上，再通过地面轨道拖到目的地进行组装。整个过程非常安全、便捷。除了用于船只的运输，大型物体打捞也少不了它的身影。 这是在海上被撞断的大型船锚，由于体积较大，又位于深海区域，只能利用气囊来完成打捞作业。工人先把气囊浮筒放置于船锚下方，然后进行充气，随着气囊的膨胀，浮筒也会慢慢上升。当达到一定高度时，就可以把气囊放气泄压，浮筒也随之落回海底，然后再重复上述步骤，直到浮简完全打捞完毕这样的气囊你心动了吗?欢迎点击头像进入私聊了解详情!The shipyard special airbag produced by Qingdao Liangang Hailan has good quality and low price. This is a ship that has just come ashore, how does it shift in the factory? Let's look at this picture first. This is the Marine launching air bag, which is installed on the ground of the workshop, in the middle of the air bag there is a round tray, when the hull is transported to the designated position, the worker will inflate the gas meter, the ship will glide smoothly to the tray, and then drag to the destination for assembly through the ground track. The whole process is very safe and convenient. In addition to being used for the transport of ships, it is also indispensable for the salvage of large objects. This is a large ship anchor that was broken at sea, and due to its large size and location in the deep sea area, it can only use air bags to complete the salvage operation. Workers first place the air bag buoy under the anchor, and then inflate it. As the air bag expands, the buoy slowly rises. When it reaches a certain height, the balloon can be deflated and pressurized, and the buoy will fall back to the bottom, and then the same steps will be repeated until the float is completely recovered. Welcome to click the profile picture to enter the private chat for details!

Type: Cellular container vessel (gearless), Design: THYSSEN 2700 Built: 09/2008 GERMANY <span>F</span>lag: Palau Class: DNV Deadweight: abt. 30.330 dwt on 10,10 m summer saltwater design draft abt. 38.061 dwt on 11,55 m summer saltwater scantling draft Tonnage: International abt. 28.048 / abt. 14.101 Suez abt. 29.022 / abt. 28.039 Panama abt. 23.305 Loa 215,45 m Lbp 205,28 m Breadth moulded 29,80 m Draft: (design) 10,10 m Draft: (summer) 11,55 m Intake: nominal - 2.702 TEU, at 14 mts homo containers - 2.102 TEU Reefer containers intake: In holds: 98 On deck: 360 Total: 458 (440 volt / 3 phases / 60 cycles / 32 a) Holds / Hatches: 6 cargo holds / 32 hatches (10 bays with 3 HCs and 1 bay with 2 HCs) Pontoon type hatch covers, non-sequential opening Main engine: 1 x MAN B&W 7L70MC-C abt. 21.770 kW Auxiliary engines: 3 x MAK 6M25 abt. 1.800 kW each Emergency generator: 1 x abt. 620 kW Bow thruster: 1 x abt. 1.200 kW Cellular / Gearles - Peene 1400 Blt 12/2006 by PEENE-Werft Germany, Marshall Islands <span>F</span>lag, 15,995 GT 20,250 Mtdwt on 9.5 M Class DNV-GL (SS 2028/02 DD 2028/02) Loa 170.15 M, Beam 25.00 M 1,440 TEU or 702 <span>F</span>EU/36 TEU 1,050 TEU at 14ts homog. 174 Reefer Plugs 4 Holds, 8 Hatches M/E: 1 x Man-B&W 8S50MC-C 17,190 Bhp 127 rpm 17.0 kn on 35.5 ts 380 + 3.6 ts 380 eco speed/consumption: 13.0 kn on 21.7 ts 11.0 kn on 18.3 ts 6951.4mts ldt all abt+wog wechat&whatsapp: +8613505803251

PRINCIPAL PARTICULARS主要特性 ACCOMMODATION 住舱 Classification船级社 ˖ BV Length overall (Mld hull)总长 ˖ 31.00 M(approx.) Length p.p.两柱间长 ˖ 28.30 M Breadth moulded型宽 ˖ 10.00 M Depth moulded型深 ˖ 4.65 M Draft moulded (design)/Max 设计吃水 ˖ 3.2 0M Draft (scantling)结构吃水 ˖ 4.2075 M Height from B.L. to radar mast top 基线到桅杆顶高度 ˖ abt.18.92m MAIN MACHINERIES主要机械设备 Main Engines主机 ˖ ZIBO淄博(CHINA), LB6250ZLCZ-9 2x 1103KW 750rpm Gear box 波箱 ˖CGC39.41 2.469:1 Couplings 联轴节 ˖Supplied with gearbox由波箱附带 Propeller螺旋桨 ˖2 x <span>F</span>ixed pitch type 固定桨叶型 Main air compressor空气压缩机 ˖2X E.V.2-stage 20m3/H,3Mpa Generator sets发电机 ˖ 2X A.C.400V,90KW 1500r/min, 400V/50Hzˈ3ph. Steering gear舵机 ˖C<span>F</span>YD-1-30/28,30KN CAPACITY 舱容 <span>F</span>reshwater, total淡水，总共 ˖ 70 M3 (approx) <span>F</span>uel Oil, total燃油，总共 ˖ 180M3 (approx) DISCHARGE RATES 泵 Bilge & general service Pump 舱底/总用泵 ˖36M3/H,2950r/minˈ30m Headˈ1set <span>F</span>ire & general service Pump 消防/总用泵 ˖36M3/H,2950r/minˈ30m Head,1set Air conditioner cooling Pump 空调冷却水泵 ˖5 0M3/H,2950r/minˈ25m Head,1set Main engine S.W. stand by Pump 主机海水备用泵 ˖60 M3/Hˈ2950r/minˈ 21m Head,1set M/E <span>F</span>Wcooling stand by Pump 主机淡水冷却备用泵 ˖60M3/Hˈ2950r/minˈ 21m,Head,1set Chain locker injection Pump 锚链舱喷射泵 ˖5M3/H,ˈ 3.6M3/H,0.08MPA,1set M/E L.O. standby Pump 主机滑油备用泵 ˖ 40M3/H,960r /minˈ 0.6MpaˈHeadˈ1set G/B L.O. standby Pump 波箱滑油备用泵 ˖7.5M3/H,1450r/minˈ 2.5mpaˈHead 1set Single berth单人房 ˖ 2 Room 2间 Double berth双人房 ˖ 2 Room 2间 <span>F</span>our men berth 四人房 ˖ 1 Room 1间 Total Complement总共 ˖ 10 men 10人 NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT 导航和通讯设备 1 M<span>F</span>/H<span>F</span> SSB Radio telephone (JRC) JSB-196GM 中频/高频SSB无线电话(JRC) JSB-196GM 1 Inmarsat-c(JRC) 国际海事卫星-C(JRC) JUE-85 2 VH<span>F</span> radio (JRC) 甚高频无线电(JRC) JHS-770S 1 RADAR (JRC) 雷达(JRC) JMA-5212-625kw 1 NAVTEX receiver (JRC) 航行警告和气象预报电传接收机(JRC) NCR-333 1 GPS 全球定位系统 (JRC) JLR-7500 1 AIS 船舶自动识别系统(JRC) JHS-182 1 ECHO SOUNDER 测深仪(JRC) J<span>F</span>E-380 1 Eledtromagnetic log 电磁计程仪 (YOKOGAWA) EML500 1 Reflection compass 反射罗经 (JRC) MR-150A 1 EPRIB 应急无线电示位标 (UK) E5 3 Two way VH<span>F</span> radio 双向甚高频无线电 (MCMURDO) R2 2 SART搜救雷达应答器 (MCMURDO) 联系13306932272曹

出售M/T46000 DWT双壳油船。 吃水：12.2米 1997年克罗地亚建造。 Class：Eagle Classification of shipping。 <span>F</span>lag：Cameroon。 SS/DD通过2024年。 总吨：26218净吨13586. 总长/型宽/型深：182.43米/32.22米/17.5米 舱容：48977CBM. 10个液货舱环氧涂层。 货油泵10✘550m3/H,2✘100m3/H。 货物液货舱:装置蒸汽加热盘管。 主机：B&W 6S50MC 马力11298。 Speed:14.5节 Trafic Clearance:无限航区。

冷藏船RE<span>F</span>574 - 建造时间：1991年 - 建造地点：挪威 - 载重吨6,120吨，吃水7.413米 - 俄罗斯船级社 - 长/宽/深 109.00米/ 18.00米/ 9.80米 - 总吨5,086吨，净吨3,163吨 - 克令吊 4 x 6吨，联吊3.5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱室：12 - 舱温: -25℃ - 舱容: 7525立方米 - 主机: WARTSILA VASA 12V32D, 5500BHP 700RPM - 辅机：2 x MITSUBISHI 488KW @ 1800 RPM 1x MITSUBISHI 588KW @ 1800 RPM - 制冷系统：STAL DUCTLESS, R22 - 艏侧推 - 航速/油耗：16 节/ 18.5 吨 - 报价：105万美元

ABT 182,307DWT ON 18.18M BLT 1 /2011 BY UNIVERSAL SHIPBUILDING CORP - TSU ME -JAPAN AB CLASS SS - 2026-01-26 / DD - 2025-11-27 LOA 292.00M / BEAM 45.00M GRAIN: 193,396CBM 9HO / 9HA MAN-B&W 7S65ME-C, 22,542BHP @ 90RPM GENS 3 X 540KW A.C. SCRUBBER <span>F</span>ITTED

出售9,000DWT自抽自卸砂船。 建造日期：2021年5月。 建造地点：中国。 <span>F</span>lag：China。 Class：地方海事局。 满载吃水：4.65m。 空载吃水：2.601m。 满载排水量：8438.100T。 空载排水量：3435.600T。 GRT5712/NRT3198. 货舱/舱盖：9个/无舱盖。 ME：YC12VC2200L-C20*2台； 功率：1618KW/1500rpm x2台. 生产厂家：中国广西玉柴。 主机、辅机燃料：0#柴油（轻柴油）。 抽砂时间：3小时满载。 卸沙时间：2.5小时卸完。 上次SS于2024年5月。 下次DD于2026年5月。 许可通航区域：A1+A2（沿海）。 备注：本船具有抽砂设备和卸沙设备。

We have a 2500TEU CV for sale Direct from Owners, we can develop for sale the following Korean blt geared 2500teu container vessel: M/V “AWD32” / <span>F</span>LAG: LIBERIA ABT 34.317 MDWT ON 11,5M BLT <span>F</span>EB/2004 Hyundai Heavy, BV AB SS 06.2029 DD 06.2027 GRT 26.833 / NRT 12.743 DIMS 210,07 / 200,55 x 30,2 x 16,7 M ABT 2556 TEUS 600 RE<span>F</span> P (ABT 1853 TEUS/14T HOMOG) Sulzer 7RTA72U-B MCR 29.329 HP 99 RPM CR 4x40t DOUBLE HULL GENS: 4x1,700 kW LDT 11.430 BWTS fitted

- 建造时间:2000年 - 建造地点:日本 - 载重吨8,994吨,吃水7.85米 - 法国船级社 - 船旗:马绍尔群岛 - 特检/坞检:2029-09/2027-08 - 长/宽/深 139.00米/ 20.60米/ 10.20米 - 总吨7,627吨，净吨5,110吨 - 货舱/舱盖:4/4 - 隔舱:15 - 吊杆: 8 x 5吨, 或联吊4 x 5吨 - 舱温: -30/+30℃ - 舱容: 12,393立方米/437,654立方英尺 - 主机: MITSUI MAN B&W 7S46 MC-C, 12496PS @ 129RPM - 辅机: DAIHATSU 6 DK 20, 3 x 600KW - 航速/油耗:18.5节/33.5吨 + 4吨 I<span>F</span>O380 - 买方报价

- 建造时间:1998年 - 建造地点:日本 - 载重吨9,010吨,吃水7.85米 - 法国船级社 - 船旗:马绍尔群岛 - 特检/坞检:2028-06/2026-04 - 长/宽/深 139.00米/ 20.60米/ 10.20米 - 总吨7,637吨，净吨5,133吨 - 货舱/舱盖:4/4 - 隔舱:15 - 吊杆:8 x 5吨, 或联吊4 x 5吨 - 舱温: -30/+30℃ - 舱容: 12,452立方米/439,741立方英尺 - 主机: MITSUI MAN B&W 7S46 MC-C, 12496PS @ 129RPM - 辅机: DAIHATSU 6 DK 20, 3 x 600KW - 航速/油耗:18.5节/33.5吨 + 4吨 I<span>F</span>O380 - 买方报价

出厂年份： 2016.1.29 2206kw×2，525r/min 呼号： 螺旋桨： 5 叶定距×2 船东： 舵机： 液压摆缸式×2 船旗： 中国 艏侧推： T<span>F</span>110，315kw 船检： CCS 尾侧推： T<span>F</span>100，250kw 航行范围： 无限航区 主发电机： CC<span>F</span>J300J-WQ×3 组,300kw×3,1500rpm 应急发电机： CC<span>F</span>J75Y-WR×1 组,75kw×1,1500rpm 主尺度 拖航/起抛锚能力 总长： 58.80 m 拖缆机： 双卷筒 垂线间长： 53.60 m 额定负载 800kn，支持负载 2000kn 型宽： 13.20 m 主拖缆： ∮56mm×1000m 型深： 6.00 m 备用拖缆： ∮56mm×800m 设计吃水： 5.20 m 鲨鱼钳： 工作负载 150t 总吨： 挡销： 工作负载 150t 净吨： 能力/容量/卸货率 性能/消耗 燃料油舱： 475.44 m 3，卸货率 60 m 3/h 系柱拖力： 82.2t 轻柴油舱： 111.48 m 3, 卸货率 60 m 3/h 最大航速： 13.5 节 压载舱： 492.97 m 3, 卸货率 60 m 3/h 经济航速： 11 节 淡水舱： 372.54 m 3, 卸货率 80 m 3/h 续航能力： 30 天 甲板面积： 300 ㎡ 甲板强度： 5t/m 2 甲板设备 航海及通导设备 绞车： 单卷筒/单副卷筒卧式系泊绞车 卫星 C 站、<span>F</span> 站： 1 套 30kn×2 DGPS 卫星导航仪： 1 套 液压会装起重机兼艇吊：最大工作负荷 23kn 雷达： 2 套 回转半径 8.5m 组装无线电台： 1 套 锚机： 液压起锚系泊组合式，∮38/AM2 测深仪： 1 套，测深能力 0m～800m 支持负载 365kn 电罗经： 1 套 锚： 斯贝克锚，1942kg×2 回声探测仪： 1 套 锚链： 有档电焊锚链，AM2-∮38×2 全球定位系统： 1 套 总长度 440m 航行告警接收机： 1 套 救生设备 VH<span>F</span> 无线电话： 2 套，均带 DSC 控制器 计程仪： 1 套 救助艇： 1 艘×6 人 电子海图仪： 1 套 消防设备： 固定式 CO2 灭火系统 自动识别仪： 1 套 雷达应答器： 2 套 气象传真接收机： 1 套 应急示位标： 1 套 双向 VH<span>F</span> 对讲机： 3 套，配 3 只 AC220V 充电器 GMDSS 甚高频： 1 套 住宿 救生衣： 25 副 房间/床位： 12 间/14 张+4 张 保温服： 22 副 船员/乘客： 14 位+4 位 救生筏： 20 人/2 个 消防员装备： 2 套 应急逃生装置： 6 套 联络13823383044