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三级<span>油</span>船,ZC船级,沿海航区,8个货<span>油</span>舱,载货970T,双底
单壳结构,带加温锅炉<br/>主机:济南6190ZLC1-2/218KW
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TYPE : OIL TANKER
BUILT : OCT 1985 IN JAPAN
DWT 1,175 TON
GRT : 521 TONS
L x B x D : 56.00 x 9.80 x 4.65 M
LOA : 60.78M
DRAFT : 4.65M
M/E : YANMAR 1200PS x 700RPM x 1UNIT
DOUBLE HULL DOUBLE BOTTOM
8 TANKS FORT STARBORD
TOTAL TANK CAPACITY : 1127M3
CARGO GERA : GEAR 400CBM X 2 EA
LDT 595 TON
HEATING COIL FITTED
PROPELLER : SCREW TYPE x 1UNIT
AUTO PILOT
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出售2艘06年中国造9775吨多用途货船
-编号:HSGC436
-船旗:安提瓜.巴布达
-载重吨:9775吨(吃水7.73M)
-建造:2006年3月,VOLHARDING SHIPYARDS B.V.
-船级社:BV 上次特检:2016年3月
-主尺度:132.2 / 123.84 X 15.87 X 9.65 M
-2舱2口,箱型货舱
-谷物舱容:约12822立方米
-装箱量:约474 TEU
-主机:MAK 8M32 MCR, 5221马力 600 RPM
-航速/<span>油</span>耗:约14.5节/16吨
-吊车:2X40T 联合吊重80T
姊妹船:
-船旗:安提瓜.巴布达
-载重吨:约9775吨(吃水7.73M)
-建造:2006年8月,VOLHARDING SHIPYARDS B.V.
价格:每艘480万美元
——感兴趣的客户请联系陈先生
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淄博8250型柴<span>油</span>发动机,04一06年生产多台,功率:1103千瓦、1324千瓦!原工厂备用发电机组,联系电话15946876663
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船名 REF564
船型 冷藏运输船
是否为深冷船 否
船旗 立陶宛
注册港
建造年份 1991
建造地点 日本 KYOKUYO ZOSEN CHOFU
船级社 英国劳氏船级社
船级符号
特检 2016-04
坞检
全长(米) 120.70
垂线间长(米)
船宽(米) 16.62
型深(米) 10.00
夏季吃水(米) 6.91
冬季吃水(米)
热带吃水(米)
总吨(吨) 4587.00
巴拿马总吨(吨)
苏伊士总吨(吨)
净吨(吨) 2283.00
巴拿马净吨(吨)
苏伊士净吨(吨)
夏季载重吨(吨) 5065.00
冬季载重吨(吨)
热带载重吨(吨)
轻吨(吨) 2946.00
排水量(吨)
起货设备 "吊杆,6 x 5吨,或联吊3 x 3吨
舷外臂展 6.5米"
主机 MITSUBISHI 6UEC45LA 7199 BHP 158 RPM
主机马力(千瓦) 5372
辅机
发电机
轴带发电机
螺旋桨
制冷系统(压缩机)
航速/<span>油</span>耗 "满载香蕉: 航速为16.5节,<span>油</span>耗为21.5 (380) + 0.2吨MDO
满载: 航速为16节,<span>油</span>耗为19.5吨
压载: 航速为17.5,<span>油</span>耗为18.6吨"
燃<span>油</span>类型 IFO380
燃<span>油</span>舱舱容(立方米) 794
液舱舱容(立方米) MDO: 91
货舱数目 3
舱盖数目 3
舱盖类型
舱盖尺寸(米)
舱口围板高度(米)
隔舱数目 9
甲板层数 3
甲板高度(米)
冷冻舱舱容(立方英尺) 236925
冷冻舱舱容(立方米) 6709
舱底面积(平方米) 2549
格栅/甲板强度 叉车:5吨
温区 6
舱温(℃) -25 /+12
通风设备类型 垂直
通风(次/小时) 90
换气(次/小时)
托盘 1930
集装箱装载能力
冷藏插头数目
舷侧舱口
靠球
锚链
USDA证书
保险
定员
住舱
看船
交船 欧洲
报价 买方报价
备注 "配有船首推进器
BECKER船舵"
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求购一级<span>油</span>船, 1600吨。双底双壳
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出售10年日本造61414吨散货船
-编号:HSBC520
-船旗:香港
-载重吨:约61414 (吃水12.845 m)
-建造:2010年,日本OSHIMA
-船级社:ABS
-谷物舱容/打包舱容:76895/75294 M3
-总长/型宽:199.98 / 32,26 m
-总吨/净吨: 33919 / 20020吨
-5舱5口
-吊车:4 X 30吨 (吊钩) 或者24吨(抓斗)
-抓斗:4 X 13.5立方米 (最大允许密度1.1 T/M3)
-航速/<span>油</span>耗: 约14.5节(压载)/31.7吨IFO / 约14.0节(满载)/32.7吨IFO 380CST,
-航行计划:8月25日到菲律宾苏里高港装货,然后到中国卸货。
——感兴趣的客户请联系陈先生
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出售08年中国造13168吨<span>油</span>化船
-编号:HSOT635
-船旗:新加坡
-载重吨:13168吨(吃水8.50M)
-建造:2008年1月,中国YANGZHOU KEJIN SHIPYARD CO LTD
-船级社:BV,下次特检:2018年1月
-总长:130.20M 型宽:20.80M
-货<span>油</span>舱:12个,舱容:13983立方米
-IMO II
-双底双壳
-专用压载舱,惰性气体系统
-主机:洋马YANMAR 6N330-EN 5459马力
-货<span>油</span>舱涂装MARINE LINE COATED / 带加热盘管
-空船重量:4277吨
-运营区域:东南亚
-价格:1050万美元
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要求带部级运力, 双底双壳 200万人民币 5年内的船
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港作拖轮:燃<span>油</span>舱1300-1500方,15年内,最好可以租买,光租2年
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双底单壳
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· DWT : 7,000 to 12,000
· Age : less than 10 years
· Country of Built : either China or Japan
· Epoxy preferred (Try others)
· Max budget USD 6.5 M
· Delivery FEAST Oct 2016
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出售97年韩国造30万吨<span>油</span>船
-编号:HSOT002
-船旗:马耳他
-载重吨:299930吨(吃水22.146M)
-建造:1997年,韩国HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
-船级社:BV
-下次特检/坞检:2017年9月
-总长:330.25M / 两柱间长:314.00 X 型宽:58.038M,型深:31.00 M
-总吨:156692吨 / 净吨:107870吨
-空船重量:41835吨
-货<span>油</span>舱:15个,舱容(98%,不包括溢流舱):331629.8立方米
-主机:HYUNDAI HEAVY B&W 7S 80 MC, 28800马力
-双底双壳
-惰性气体系统/ 原<span>油</span>洗舱/专用压载舱
-航速/<span>油</span>耗:12节/70.5吨(满载) ,56.5吨(压载)
-验船:8月28日,新加坡(空载状态)
-交船:2016年第四季度
-价格:约2700万美元
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出售91年日本造4319吨LPG船
-编号:HSOT631
-建造:1991年,日本
-船级社:KR
-上次坞检/特检:2016年1月,下次坞检/特检:2019年1月/2021年2月
-载重吨:4319吨(吃水4.673 m)
-主尺度:99.60m x 15.80m x 7.30m
-舱容:3208.274立方米
-主机:Akasaka 6UEC37LA, 3300马力(2426kw) X 195rpm MCR
-服务航速/<span>油</span>耗:12节/7吨(IFO 180CST),柴<span>油</span>消耗:1吨(海上),1.5吨(港口)
-发电机组:洋马Yanmar S165L-HN, 360Ps X 1,200rpm, 300KVA X 2SETS
-货<span>油</span>泵:新泻Niigata Washington Co. 300m3/Hr X 2 sets, 压缩机Mikuni Heavy Industries Co., 460m3/Hr X 2 sets
-空船重量:2106.35吨
-价格:120万美元
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求购<span>油</span>船/化学品船/加<span>油</span>船
-编号:POT150
-东南亚客户,求购<span>油</span>船
-载重吨:15000吨左右
-船型:<span>油</span>船(运输黑<span>油</span>,包括燃<span>油</span>和其他需要加热的<span>油</span>品)
-船龄:1995年以后建造
-建造:非中国船厂建造
-交船:新加坡
-编号:POT151
-国外客户,求购1艘成品<span>油</span>船,1艘化学品船
-成品<span>油</span>船运输清洁<span>油</span>品,要求环氧涂装;化学品船要求IMO III
-其他要求如下(两船一样):
--建造:日本或韩国建造,不要中国建造的
--主机:阪神或者其他日本品牌
--载重吨:6000-7000吨
--总长:120m左右
--吃水:6.5m左右
--船龄:5-6年
--船级社:国际船级社协会成员
-编号:POT152
-东南亚买家
-船型:加<span>油</span>船
-载重吨:约2000吨
-船检:ZC
-主机:必须是双机,康明斯或者潍柴
-用于运输污<span>油</span>
-船龄:10年左右
——有合适船舶者请将详细船舶资料(含最近照片)和报价发给陈先生
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双底单壳 带加温
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船级社:CCS
载重吨:19800T
航区:近海
船籍港:中国
航区与用途
本船按中国近海航区、小块漂浮冰况区域(B级冰区)设计,主要航行于中国沿海及长江内河各港口。主要装运闪点小于60℃的汽<span>油</span>、轻柴<span>油</span>及燃料<span>油</span>。设计时所考虑货<span>油</span>比重为0.74t/m3,0.84t/m3,并可同时装两个货<span>油</span>品种。
船型
本船为钢质全电焊,单甲板、尾机型、单桨、单舵,由柴<span>油</span>机驱动的成品<span>油</span>船;方尾、前倾式带球鼻首线型。本船设有首楼和尾楼,尾楼甲板上设有4层甲板室。由尾楼到首楼的货<span>油</span>舱区域设左、右对称12个货(<span>油</span>)舱及2个污<span>油</span>水舱,货<span>油</span>舱区域为双壳、双底,设一道中纵舱壁,首楼与尾楼之间设步桥。
舱名 位置 净容积(m 3)
№ 1 货<span>油</span>舱(左+右) FR175—FR196 1223.79×2
№ 2 货<span>油</span>舱(左+右) FR150—FR175 1968.36×2
№ 3 货<span>油</span>舱(左+右) FR123—FR150 2167.28×2
№ 4 货<span>油</span>舱(左+右) FR96—FR123 2167.28×2
№ 5 货<span>油</span>舱(左+右) FR69—FR96 2167.28×2
№ 6 货<span>油</span>舱(左+右) FR42—FR69 2102.24×2
总计 23592.46
污<span>油</span>水舱(左+右) FR181—FR192 185.20×2
(2) 压载水舱
舱名 位置 净容积(m 3)
首尖舱兼压载水舱 FR204—首 523.48
№ 1 压载水舱(左) FR175—FR198 497.11
№ 1 压载水舱(右) FR175—FR198 476.59
№ 2 压载水舱(左) FR150—FR175 595.98
№ 2 压载水舱(右) FR150—FR175 573.39
№ 3 压载水舱(左) FR123—FR150 624.82
№ 3 压载水舱(右) FR123—FR150 600.42
№ 4压载水舱(左) FR96—FR123 624.78
№ 4 压载水舱(右) FR96—FR123 600.38
№ 5压载水舱(左) FR69—FR96 624.78
№ 5 压载水舱(右) FR69—FR96 600.38
№ 6压载水舱(左) FR42—FR69 650.63
№ 6 压载水舱(右) FR42—FR69 626.23
总计 7618.97
(3) 淡水舱
舱名 位置 净容积(m 3)
首备用淡水舱(左+右) FR198—首 109.71×2
淡水舱(左+右) 尾—FR5 175.73×2
总计 570.88
(4) 燃<span>油</span>舱
舱名 位置 净容积(m 3)
№1 燃<span>油</span>日用舱(右) FR26—FR30 9.88
№2 燃<span>油</span>日用舱(右) FR26—FR30 9.88
燃<span>油</span>沉淀舱(右) FR26—FR30 17.24
№1 燃<span>油</span>舱(左+右) FR30—FR40 271.43×2
燃<span>油</span>泄放舱(右) FR18—FR23 11.17
溢流舱 FR26—FR30 18.52
总计 609.55
(5) 柴<span>油</span>舱
舱名 位置 净容积(m 3)
№1 柴<span>油</span>日用舱(左) FR26—FR30 11.32
№2柴<span>油</span>日用舱(左) FR26—FR30 11.85
№1柴<span>油</span>舱(左) FR24—FR30 25.92
№2柴<span>油</span>舱(左+右) FR30—FR35 29.60×2
№3柴<span>油</span>舱(左) FR35—FR39 29.81
№3柴<span>油</span>舱(右) FR35—FR39 28.41
总计 166.51
(6)滑<span>油</span>舱
舱名 位置 净容积(m 3)
滑<span>油</span>污<span>油</span>舱(左) FR18—FR23 11.17
主机滑<span>油</span>循环舱(中) FR19—FR28 8.76
主机滑<span>油</span>储藏舱(左) FR6—FR11 16.79
主机汽缸滑<span>油</span>储藏舱(左) FR11—FR12 4.79
总计 41.51
(7) 其他舱柜
舱名 位置 净容积(m 3)
污<span>油</span>舱 FR15—FR18 15.47
污水舱 FR13—FR15 6.96
<span>油</span>渣舱(右) FR23—FR26 10.60<br/>船旗:中国旗,适装货<span>油</span>:同时装载2种不同液体成品<span>油</span>.船级:CCS(国内) 中国沿海, 总吨/净吨:12711/ 7118
货<span>油</span>舱: 14(其中包含2个污<span>油</span>舱) 总仓容:23962.86立方米,双底/双壳.服务航速:约12.0 节.设计夏季吃水/结构吃水:9.20/ M,主机:YMD-MAN B&W 6S35MC (MCR)4440kw/173r/min,首侧推:TT1300B/MSB-CP 375kw .主发电机组:CCFJ400J-WX/400GF/400kw/3台,燃<span>油</span>/废气组合锅炉:无锡LYF0.8/140-0.7 燃<span>油</span>容.800kg/h 废汽容量1500kg/h 压力0.7mpa.液货泵:黄工2HM18000-176 排量:1000 m3/h 压力0.8mpa x 2台,货<span>油</span>管材质 无缝钢管.加热管材质: 耐酸不锈钢(AISI316L),有货控室,货<span>油</span>舱&污水舱涂层:根据船东的要求。 救生艇:全封闭救生艇/耐火艇.
航区与用途
本船按中国近海航区、B级冰区设计,装运闪点<60℃汽<span>油</span>、柴<span>油</span>。比重为0.74t/m3与0.84t/m3。可同时装运1~2种上述不同<span>油</span>品的成品<span>油</span>船。
船型
全钢质、单甲板、艉机型、单浆、单舵、方尾、前倾式带球鼻首。设有首、尾楼。尾楼上设4层甲板室。艏部设艏侧推装置一具。
设左、右12个货<span>油</span>舱及甲板上2个污<span>油</span>水舱。货<span>油</span>舱区域设双底双壳,设一道中纵舱壁。
本船推进装置型式为单机单桨,低速柴<span>油</span>机直接通过轴系传动定距桨。现已运营,详细资料请打我手机。谢谢合作。
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本船为近海航区<span>油</span>船,可装载闪点低于60度的<span>油</span>品,本船为钢质、单甲板、混合骨架式、设有艏、艉楼、单柴<span>油</span>机配齿轮箱驱动、单桨、单舵、艉机型<span>油</span>船。
本船入CCS级,双壳<span>油</span>船。F.P小于或等于60度,近海航区,结构设计进行B级冰区加强。
在设计吃水状态下,风力不大于2级、深水情况下,试航速度大于11节。
续航力大于3500海里
本船定员14人<br/>设计排水量6773.5T,主机型号:8320ZCd-4柴<span>油</span>机一台
持续功率:1765KW
齿轮箱型号:GWC49.54,减速比2.9172:1
总吨位GT为:2997
净吨位NT为:1678
螺旋桨:为3级镍11铝青铜、整体式、数量为一只
桨叶为MAU型四叶奖,直径为3.5310,螺距比为0.6410,盘面比为0.4580。
全船共设有9道水密舱壁。
希望广大船东来电惠顾。