<br/>载重吨：47363 HNavigation Area: A1+A2+A3 Crew: 22P (including Captain) The ship length: 182.100 two column length: 174.800 Bulbous bow: yes. The maximum width of the ship hull width: 32.200: 32.220 The ship draft: 12.197 depth: 17.500 OST：Design：B&W.Engine Builder.Brodosplit-Tvormica Dizel Motora doo-Croatia. 1X6S50MC.2.IN-LINE.VERTICAL 6 Cy.500X1910.Mcr.8310 Auxiliary equipment：Design：Msk.Engine Builder.Kruppmak.1X6M20.46 Cy.200X300.Mcr：720KW Design：Mak.Engine Builder.Kruppmak.2X8M20.48 Cy .200X300.Mcr：1360KW Design：Mak.Engine Builder.Uljanikeng.1XD-0226MLE.46 Cy.102X116.Mcr：109KW

CCS船级，载重7000吨，近海航区<br/>近海航区，14舱

ZC船级，载重971吨，近海航区<br/>主机：218KW，航速12节，双底单壳,总吨498净吨278，带加温

<br/>受买主委托求购2艘加<span>油</span>船： 2000-3000吨 1988年后造于日本或者2003年以后造于中国。 双底双壳或者双底单壳 带加温设备 有吊<span>油</span>管机更好 能同时装两种<span>油</span>。<span>油</span>泵2个以上 2*250吨 如有合适船只，请及时联系我们。谢谢！

双底单壳。载重吨约为3800吨。<br/>-BUILT: KOREA 1994 -SINGLE HULL / DOUBLE BOTTOM -LOA / B / D : 80.16M/14.0M/6.8M -DRAFT: 6.0M -GROSS TONNAGE: 2139 -DEADWEIGHT :3800 -SERVICE SPEED: 13K AT 200L/HR IFO -TYPE OF FUEL AND FUEL CONSUMPTION AT SEA AND IN PORT -MAIN ENGINE SSANGYONG MAN B&W MADE IN KOREA -MODEL 8L28/32VF RATED 1680KW/2285PS/775RPM -AUXILIARY ENGINE 2 SETS -YANMAR MADE IN JAPAN -MODEL 6LAAL-DTNK RATED 270KW/1200RPM -NO. OF CARGO PUMPS 2 -CARGO ENGINE - NIL MAIN ENGINE DRIVEN -CAPACITY OF PUMPS 500 CBM PER HOUR -NUMBER OF CARGO OIL TANKS 5P / 5S -CAPACITY OF CARGO TANKS (CBM) 98 % 26.0 MILLION BARRELS -FUEL TANK CAPACITY -IFO 127,156 LITERS -IDO 52,095 LITERS -Last special survey JUNE 2009 Next special survey JUNE 2014

韩国船级社，载重吨约为2674吨。<br/>ABT 2,674 MTDWT ON 5.04M DRAFT -BLT 1989 MURAKAMI HIDE, JAPAN -CLASS: KR -LOA 81.3M / BEAM 12.8M / DEPTH 5.80M -GRT 1,647 TON/NRT 660 TON -CARGO TANK CAPACITY : 2,466 CBM -CARGO TANK COATING : SUS 304 COILED -CARGO PUMP : 150 M3/HR X 4 SETS -M/E: HANSHIN 6EL 30 - 1,800 BHP AT 300 RPM -ABT 11.0KNTS (LADEN)

韩国籍。韩国船级社，载重吨约为2986吨。<br/>Built: 1980 japan -Korea Flag, KR Class -Next SS 2015 2,986GRT, DWT 2,999 -CARGO TANKS No.1 1,256cbm, No.2 1,256cbm -LOA 93.44, B 14.4, D 6.5m draft 5.2m -Main Engine AKASAKA-DM46 3,200PS x 265rpm MCR 460x720x6cyl -G/E Yanmar 6RAL-T, 270HP x 1200rpm, 150KW -Cargo Pump DEEPWELL, Niigata-Washington, 150cbm/hr x 2sets

韩国船级社。载重吨约为8299吨。双壳。<br/>DWT 8,299 MT ON 7.366 M -BLT DEC 1983 JAPAN -KR COASTAL OIL TANKER (DOUBLE HULL) ‘ESP’ (FAO) PRODUCT TANKER -L/B/D 117.10M (108.20 M) / 17.0 / 8.25 M -GRT 4,743 / 2,596 TONS -CARGO TANKS 12 TANKS (P+S) 8,162 CBM (100 PCT) -SLOP 2 TANKS (P+S) 396 CBM -PHENOLIC EPOXY COATED / ST.ST COILED -M/E HANSHIN 4500PS X 220 RPM X 1 SET -SPEED 10.0 KNOTS (LDN) / 12.0 KNOTS(BLAST) -CARGO PUMP TAIKO 400 CBM X 6 SETS -G/E YANMAR 540PS X 900 RPM X 2 SETS -BOILER MIURA -DOUBLE HULL (converted in 2008)

CCS船级社。载重吨约为6078吨。双壳.中国籍<br/>-Flag: China -Built: Nov 2005 China -Class: CCS -Last SS: May 2012 -DWT: 6078 T -Last DD: April 2011 -LOA/B/D: 103.82/15.5/8.2 M -ME: MAN-B&W, 2,040 KW@ 800 rpm -Coating: Epoxy -Pump: Screw 750*2Cu. M/H -Heating: Y (max: 70 deg)

总 长 LOA 53.90 m 水 线 长 LWL 51.60 m 垂线间长 LPP 50.30 m 型 宽 B 9.18 m 型 深 D 4.18 m总吨位GT=499 净吨位NT=279 设计吃水 d 3.35 m <br/>双底、双壳近海航区并对结构作B 级冰区加强的<span>油</span>船，全 船设八个货<span>油</span>舱。货<span>油</span>舱设有提供热能的加温系统，以装载闪点＞60℃成品<span>油</span>为主 主机6190ZLC1-2 1 台 额定功率：218 KW转。可根据要求对<span>油</span>舱进行增效改装。

zc船级，载重978吨，近海航区<br/>主机：济南6190/218KW，总吨499净吨279

总长53.5米型宽9.2米型深4.15米 联系我时，请说是在天天船舶上看到的，谢谢！ <br/>主机6190 本公司是专业制造各类船舶（渔船、货船、甲板船……）

2600吨甲板驳船（LCT） 船体总长 65.8M 船宽 16.2M 型深 3.68M 航速 12 船级 ZC 该型号船舶，适合沿海地区，围海造地，堤坝建设等工程和东南亚岛国短涂运输。特点：吃水浅，容易进步低潮位海区。航速快，省<span>油</span>。甲板货舱面积大，适装大件。有长距离坡道，合适汽车装卸 该船实际马力1160马力 甲板全部用16个AH32 高强度钢 全船结构全部进行加强<br/>该型号船舶，适合沿海地区，围海造地，堤坝建设等工程和东南亚岛国短涂运输。特点：吃水浅，容易进步低潮位海区。航速快，省<span>油</span>。甲板货舱面积大，适装大件。有长距离坡道，合适汽车装卸 该船实际马力1160马力 甲板全部用16个AH32 高强度钢 全船结构全部进行加强

一、总体部分 1、 船型及用途 本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首，单机、单桨、单舵、短首楼和尾楼，柴<span>油</span>机通过减速齿轮箱直接驱动固定螺旋桨的集装箱船。机舱和甲板室布置在尾部，全船设四个货舱，货舱结构为双壳、双层底。驾驶室对主机可直接遥控，机舱内设监视室。 本船设计、建造成可以装载以下货物： 集装箱893TEU（包括危险品）。 本船在货舱内（390TEU）和甲板上（503TEU），第三、第四货舱舱口盖上的第一层装载冷藏集装箱共32个（40呎,12192×2438×2591）冷藏集装箱；货舱内共为四层箱子，最高二层为超高箱（6058×2438×2896），其余均为标准箱（20呎,6058×2438×2591）。 危险品区域为FR116~FR169第一、第二货舱舱盖上，危险品为（危险品分类按规则第4篇、第2-2章、1.2.（25）定义）：1.4S，2，3，4，5，6.1，8，9类有包装的危险品货物，危险品货物的运输按SOLAS公约,并满足其规定。 2、 航区及船旗 本船为国内近海航区。 船旗：中国国旗。 3、 船级社及规范 本船不入级，提交ZC审图 中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版 中华人民共和国海事局“船舶与海上设施法定检验规则”中“国内航行海船法定检验技术规则”2004年版及（2008年）修改通报。 4、 主尺度 总 长 LOA 156.80m 设计水线长 LWL 151.449m 垂线间长 LbP 148.25m 型 宽 B 21.00m 型 深 D 11.30m 设计吃水 d 8.15m 设计排水量 △ 21133.9 t 5、 载重量 在设计吃水8.15m时，载重量约15000吨。 6、 舱室容积 货 舱 20390.3 m3 重<span>油</span>舱 391.0 m3 轻<span>油</span>舱 132.2m3 淡水舱 147.4m3 压载水舱 6734.2m3 7、 总吨位和净吨位 总吨位 约10536 净吨位 约 5900 8、 主机、功率和航速、螺旋桨 主机型号 8PC2-5L 1台 额定功率 3824KW×520rpm 在试航条件下，吃水8.15m，主机功率3824KW(100%MCR)时,航速约为12.5节。 齿轮箱速比 GWC 70.76--- 3.95 ：1 螺旋桨主要参数 直 径 4.80m 盘面比 0.473 螺距比 0.677 叶片数 4叶 材 料 CU3 重 量 ~ 7175kg 9、续航力 本船的续航力约为4500海里。自持力为20天。 10、 稳性和干舷 本船在任何装载状况下的稳性衡准应满足“国内航行海船法定检验技术规则”对近海航区集装箱船的稳性要求（集装箱重：10t/14t/24t/30t ）。 本船运输的集装箱货物必须左、右平衡，不得使船舶有横倾现象存在。 本船干舷满足“国内航行海船法定检验技术规则”对B型船的要求，计算最小干舷为3134mm，而本船实取干舷值为3172mm，最大夏季吃水为8.15m。 按中国船级社“国内航行海船建造规范”2006年版第2.2.8.5，2.2.8.8条规定，应配置装载仪设备一套。 11、定员 本船定员为20人。均设置为单人间，其中高级船员室7间。 12、总布置概况 本船主体设七道水密横舱壁由尾至首分为：尾尖舱、机舱、第四货舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、应急消防泵舱、首尖舱。其中尾尖舱内设压载水舱、淡水舱、舵机舱。机舱分为上、下二层及内底，内底设有主机滑<span>油</span>循环舱、舱底水舱、污<span>油</span>舱；上层设滑<span>油</span>储存舱、重<span>油</span>舱、<span>油</span>渣舱、日用重<span>油</span>舱、日用柴<span>油</span>舱、重<span>油</span>沉淀舱、机舱集控室等,下层设有主机、轻<span>油</span>舱。货舱双层底及边舱均为压载水舱，边舱9000平台以上为空舱。货舱之前设有应急消防泵舱，两侧为压载水舱；首尖舱为压载水舱。首楼为液压泵舱、仓库及储藏室等。首楼甲板设有前桅、起锚及系泊设备，舷侧设有左右红、绿舷灯；尾楼甲板上设有系泊设备。 本船上层建筑及甲板室为六层，甲板间距纵中剖面处高度如下： 上甲板 ── 尾楼甲板 3.30 m 尾楼甲板 ── A甲板 2.90 m A甲板 ── B甲板 2.80 m B甲板 ── 船长甲板 2.80 m 船长甲板 ── 驾驶甲板 2.80 m 驾驶甲板── 罗经甲板 2.7 m 上甲板 ── 首楼甲板 ≈ 　 2.55 m 本船甲板梁拱为抛物线梁拱250mm。 ①、 尾楼内设有机舱棚、储藏室、上下扶梯通道、船员活动室、厕所、盥洗室、甲板办公室、轮机办公室、3间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）、二氧化碳室等。 ②、尾楼甲板上设有厨房、船员餐厅，机舱棚、应急发电机室、医务室、盥洗室、上下扶梯通道、2间单人船员室（房间内均设有洗脸盆）。 ③、A甲板上设有6间单人船员室（房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室、休息室、舷侧放置救助艇、救生筏、绳梯、物料吊等。 ④、B甲板上设有5间单人船员室，（其中3间带有卫生单元，另2间房间内设有洗脸盆）、厕所、储藏室。 ⑤、船长甲板设有4间单人船员室（其中2间高级船员室），均设有卫生设备；尾抛落艇登乘平台。 ⑥、驾驶甲板设有驾驶室，室内设有电气桌、海图桌、驾控台、厕所、畜电池室、电气室、神座。 ⑦、罗经甲板设信号桅、雷达、闪光灯、探照灯等。 二、船体结构部分 1、 概述 （1）船体结构形式 本船结构形式为混合骨架式，货舱部分的双层底及边舱的甲板均为纵骨架式，舷侧为混合式骨架，其它部份的船底、甲板、舷侧及甲板室、上层建筑均为横骨架式。 （2）船体强度 本船结构设计满足中国船级社“国内航行海船建造规范”（2006）的要求。 （3）船体和上层建筑材料 本船主要建造材料选用CCS“A”级钢。屈服点大于或等于265N/mm2，采用高强度钢。 铸钢件满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。 （4）船体结构的焊接 本船钢结构为全电焊结构，且最大范围内采用自动焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。 采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、 船底 （1）机舱双层底 机舱为双层底，高度为2000mm，每档设置实肋板，双层底结构上的开口尺寸满足“规范”要求。 所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底的纵、横结构设置足够数量的流水孔和透气孔。 机舱内设置二个海水阀箱，板厚及结构满足“规范”要求。 主机座结构的刚度和强度满足“规范”要求，并按照符合主机厂推荐的形式进行设计。 （2）货舱双层底 货舱双层底高：为1340mm，货舱内底板取12mm。 肋板和旁桁材的开口满足船级社要求。 所有双层底舱为水密和<span>油</span>密，按规范要求进行水压或气密试验。 3、 舱壁 全船#5/#11、#34、#185、#192设置了水密平面横舱壁，#73、#113、#153货舱之间设置水密槽型舱壁，在尾轴处作局部加强。横舱壁伸至甲板，舱壁上设置垂直扶强材。 4、 舷侧 （1）舷侧骨架 货舱位置舷侧设置强框架，间隔为4档肋距。 机舱位置设置强肋骨，间隔最大为4档肋距。 锚链筒及艉轴出口处增加外板厚度或加复板。 （2）舷墙 在尾楼和首楼甲板上设置舷墙，舷墙高度1000mm，每两档肋距设舷墙肘板。排水舷口的设置满足“规范”要求。在设置导缆孔处舷墙板增加板厚并设加强筋。 甲板机械和操纵设备 （1） 甲板机械 ①、液压起锚系泊组合机： 2台 最大锚重： 5250kg 锚链直径： Ф56mm – AM3级 公称速度： ≥9m/min 主卷筒拉力： 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 电 制： AC380V，50HZ ②、液压系泊绞车 2台 额定拉力 80KN（绳索规格：Ф52mm×190m） 绞缆速度 ≥12m/min 电 制 AC380V，50HZ ③、电动液压舵机 1台 公称扭矩： 320KN.m 电 制： AC380V，50HZ ④、舷梯绞车 2台 工作负荷： KN 电 制： AC380V，50HZ ⑤、自由降落救生艇降放装置 2台 工作负荷： 约65KN 电 制： AC380V，50HZ ⑥ 、救助艇/筏吊车 1台 工作负荷： 21KN-4.0m 电 制： AC380V，50HZ ⑦ 、物料吊车 2台 工作负荷： 5.0KN-2.5m 电 制： AC380V，50HZ 甲板机械均以船东实际订货技术规格书为准。 4、居住舱室和其他舱室 （1）居住舱室由居室、公共舱室、餐厅等组成，舱室净高约为2.05m。 居住室： 上甲板上：3间船员室, 甲板办公室、轮机办公室、船员活动室。 尾楼甲板上：2间船员室，船员餐厅和医务室（设有卫生单元）。 A甲板上：6间船员室，船员休息室。 B甲板上：5间船员室，其中3间均带卫生单元（1间为高级船员室，内设套间）。 船长甲板：船长室、大付室（内设套间）、2间船员室；4间均带卫生单元。 公共舱室：上甲板上设有厕所、浴室及盥洗室；尾楼甲板上设有厨房、盥洗室，A甲板、B甲板及驾驶甲板上均设有厕所。 （2）居住舱室内楼梯 居住舱室内楼梯为钢质、塑料包覆扶手、踏步铺防骨垫。楼梯宽度约为800mm，斜度为50度。 （3）舷窗和方窗 所有舱室、公共舱室（除另外规定），应装有铝合金框架的舷窗或矩形窗。 尾楼甲板以上甲板的舱室和公共舱室安装侧开式矩形窗。 上甲板上的舱室安装风雨密侧开式φ350舷窗。 驾驶室的窗户为铝合金框架式，驾驶室前壁安装2扇带有雨雪清除器的固定窗。 （4）门 居住舱室、公共舱室、浴室、厕室和储藏室在走道围壁上按防火分隔等级要求所安装的门应为框架式不同防火等级的门，带有门锁和拉手。 除规范要求外，居住舱室、公共舱室和其它房间的门均设有通风栅。尾楼前壁、首楼后端壁安装A型钢质风雨密门。 厨房钢围壁上所安装的门为钢框架式防火门，各层通向露天甲板均安装相应的钢质风雨密门。 主甲板机舱棚围壁和梯道环围等处安装的门为带闭门器的防火门。 驾驶室安装铝质移门，上面安装透明玻璃。 居住舱室和公共舱室的门安装有“总钥匙”门锁。 （5）家具设备等 ①、家具 木质家具采用板式结构，材质为环保型中密度双面贴塑。 卫生设备、电冰箱等是市场品，而且为国内型号。 ②、窗帘、遮光帘、床帘、浴帘、台布 全部生活舱室、公共舱室、办公室的窗设置二层窗帘（玻璃纱、化纤）。 安装在甲板室前端壁、报务区和海图区及位于航行灯下方的窗设置挡光的窗帘。 每一淋浴处，则应设有浴帘或淋浴房。 ③、粮食及干货 粮食及干货存放于上甲板储藏室内及厨房组合柜内，储藏室内设有冷藏柜、冷冻柜等可以储藏鱼肉、蔬菜等食品。 ④、储藏室内设置 尾楼储藏室设置搁置蔬菜等保鲜食物的不锈钢架子；首楼舱库: 设置索具钢质搁架、灯钩和<span>油</span>罐。 ⑤、其它储藏间：按需设置搁架。 　　　联系我时，请说是在天天船舶上看到的，谢谢！ <br/>主机：陕柴8PC2-5L 主机功率：3824KW 总吨：10536 净吨：5900 该船于2012年5月份下水，7月份交船。

总长：117.4m 船长：109m 船宽：16.5m 型深：8.3m 满载吃水：6.9m 航区：近海 营运海区：A1+A2 主机：8320ZCD-6 2060KW <br/>总长：117.4m 船长：109m 船宽：16.5m 型深：8.3 满载吃水：6.9m 航区：近海 营运海区：A1+A2 主机：8320ZCD-6 2060KW

总吨：7132 净吨：3993 服务航速：12.7节 续航力：约6000海里 船员:20人 船体结构：双底双壳 货<span>油</span>舱12个 货<span>油</span>舱舱容：约13261立方米 燃料舱容/淡水舱容：约296.3/223.9立方米 主机：MAN 6L32/40 韩国STX公司产 主机功率/转速：2880KW/750r/min 齿轮箱 重庆齿轮箱厂GWC60.66 主发电机组：淄博（柴<span>油</span>机型号：Z6170ZLD-2） 200KW *1000r/mins 3台 应急兼停泊发电机组（柴<span>油</span>机型号：6135JzD） 121KW*1500r/mins 1台 货<span>油</span>泵 卧式双螺杆泵 流量：750 m3/h 转速：1000r/min 2台 货<span>油</span>泵拖带柴<span>油</span>机 持续功率：330kW <br/>该船预计2012年4月份下水，欢迎广大船东朋友和中介同仁来电咨询，谢谢合作。

ZC船级，沿海航区，8舱，载货1000吨，带加温<br/>主机：淄博Z8170/218KW

ZC船级，沿海航区，6舱，载货500吨<br/>主机：潍坊6160/208kw

新造1000吨<span>油</span>船6190主机或6200主机<br/>6190主机6135副机

ZC船级，载重903吨，近海航区<br/>主机：潍柴CW6200/540KW，总吨494净吨276,单壳