冷藏船REF311 - 建造时间：1989年 - 建造地点：日本 - 英国劳氏船级社 - 船旗：巴拿马 - 特检/坞检：2029-03/2026-09 - 长/宽/深 124.70米/ 17.80米/ 9.28米 - 载重吨6200吨<span>，</span>吃水7.32米 - 总吨/净吨/轻吨：4970吨/3118吨/3241吨 - 吊杆：8 x 3.5吨 - 货舱/舱盖: 4/4 - 舱温: -25℃ - 舱容: 7600立方米 - 主机: 6UES 45LAX @158RPM, 7000HPS, 5150KW - 制冷系统：R22直冷<span>，</span>风冷 - 航速/油耗：13节/12.5吨IFO-180

出售：5120吨在航货船 建造年份：2008年12月 建造地址： 中国 航 区：近海A1+A2 船级社：CCS 中国船级社 船舶尺寸： •总长：97.30m •船宽：15.80m •型深：7.40m •满载吃水：5.90m 货仓数量：2舱/2口/ 货舱结构：双底/单壳/ 舱盖：钢质拉链式风雨密 主机型号: G8300-2400马力 航速：约11.5节 船况说明： 在航船<span>，</span>目前已经上坞全部保养好<span>，</span>舱底二层板已经换过。 注：非常适合外贸出口用途 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)郭经理 Tel：+86 136 8509 6458 E-mail：1371380401@qq.com 【福安鸿诚船舶贸易有限公司】 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务<span>，</span>让您的船舶交易无忧。

C型快速卸扣是一种用于船舶、起重和索具领域的快速连接装置<span>，</span>主要用于锚链、钢丝绳等的高效拆装<span>，</span>具有高强度、耐腐蚀和便捷操作的特点<span>，</span>广泛应用于港口机械、船舶配件及起重设备中。 C型快速卸扣是一种专为快速连接和拆卸设计的索具配件<span>，</span>通常由高强度合金钢或不锈钢制成<span>，</span>其核心特点包括： ‌快速操作机制‌：采用子母环或速拆结构<span>，</span>无需工具即可完成安装和拆卸<span>，</span>显著提升效率。‌‌ ‌高承载能力‌：额定载荷范围广泛<span>，</span>从1.5吨至45吨不等<span>，</span>适用于重型起重场景。‌‌

盐城启琛船舶设备有限公司研制开发的C形快速卸扣(快速连接环)系列:规格6.3t-45t<span>，</span>采用合金钢模锻<span>，</span>安全系数4倍<span>，</span> 它以快速拆卸而广泛应用于抓斗、吊钩、吊具等的快速更换<span>，</span>梨形绳套/快速卸扣配套使用能通过宽槽滑轮<span>，</span>提高起升高度。

本船做III级客船用<span>，</span>一层140人<span>，</span>二层159人 材质：钢制 CCS 船级社 300人豪华观光船出售 2014.11.24广东造 45.97*10*3.4米 航区：沿海 满载吃水2.1米 主机：广西玉柴YC6C925L 680KW*2 发电机组：150KW*2 20KW 机舱自动化 CHERRY13823383044

Z102【出售】4850吨前驾驶甲板驳船（LCT）出售 总长：98.9米 船长：94米 型宽：20.8米 型深：5.4米 满载吃水：4米 空载吃水：2.1米 参考载重吨：4850吨 制造日期/船厂：2022年/江苏造 航区：近海/A1+A2 总/净吨：2959/1655吨 换证检验：2027年 船型：甲板驳船（LCT） 主机动力：淄柴LB6250ZCL-1103KW*2台 发电机：120KW*2台<span>，</span>50KW*1台 有四锚定位 有跳板围板 电话：+86 13585908589（微信同号） whatsapp:+86 13585908589 邮箱：czk@ejh56.com 网站：http://www.jbc360.com/ 甲板船买卖交易｜平板驳船出租出售｜船舶交易｜驳船出售｜甲板船出售｜船舶买卖

气凝胶材质面料制作的隔热抢修服特点 连体式设计<span>，</span>拉链部分防水处理<span>，</span>带面部防护安全帽<span>，</span>四肢活动灵活。配合防水面罩使用<span>，</span>穿脱方便<span>，</span>隔热效果好。 气凝胶本身强度不高<span>，</span>容易撕裂<span>，</span>要运用到隔热服的制作上<span>，</span>需先解决材料自身强度的问题。我们经过长时间试验解决了这一问题。 抢修隔热服面料外部贴合了高品质PVC材料<span>，</span>耐划伤<span>，</span>抗撕扯<span>，</span>手感柔软<span>，</span>防水隔热。内部贴合了即轻薄又耐撕扯的针织布<span>，</span>表面光滑<span>，</span>不沾身<span>，</span>穿脱方便。 贴合后的面料相对传统隔热服和防水服的面料更轻便<span>，</span>隔热效果更好。 耐热体感温度测试 根据抢修实际工况<span>，</span>腿部以下在施工过程中长时间浸泡在热水中；重点测试了腿部耐热度。良格隔热服在腿部做了双层防护<span>，</span>在浸泡到热水中受到水自重挤压<span>，</span>虽与腿部紧密贴合<span>，</span>经过一个小时体感试验效果良好<span>，</span>此服装可保证长时间热水中作业 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

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出口新造双壳油轮11<span>，</span>000DWT

主机6160两台 甲板平整<span>，</span>低价急售 13361208212

待售高速客船于2013年12月建造完工<span>，</span>入级中国船级社（CCS）<span>，</span>航区为A1。 客船采用玻璃钢双体结构<span>，</span>总长28米<span>，</span>船宽6米<span>，</span>型深2.6米<span>，</span>吃水1.25米<span>，</span>总吨位为106<span>，</span>净吨位为53<span>，</span>可载客100人。动力方面<span>，</span>配备双台潍柴CW8200ZC-12主机<span>，</span>总功率达736kw<span>，</span>航速最高可达22节。 自交付以来<span>，</span>因公司经营停滞<span>，</span>该客船基本未投入运营<span>，</span>发动机运转时间累计不超过300小时。自2018年起未再进行船检<span>，</span>但每月均进行了正常维护保养<span>，</span>目前停靠在游船码头泊位上。 此客船非常适合用于海岛旅游接驳或城际水上通勤。与新建一艘同类客船相比<span>，</span>它的成本更低<span>，</span>只需完成后续船检并稍作调试<span>，</span>即可投入使用。 现诚寻有缘人<span>，</span>让这艘客船重焕荣光 CHERRY 13823383044

198客位沿海高速客船 待售高速客船属于 A 类客船<span>，</span>由武汉长江船舶设计院设计<span>，</span>国内知名船厂建造<span>，</span>于 2018 年 8 月完工<span>，</span>入级 ZC<span>，</span>是专为沿海短途岛际客运量身定制的。 客船采用单底单甲板钢铝复合结构<span>，</span>总长 41.97 米<span>，</span>型宽 6.6 米<span>，</span>型深 2.9 米<span>，</span>吃水 1.45 米。其满载排水量 167.400 吨<span>，</span>空船排水量 137.080 吨<span>，</span>净吨位 134。抗风等级为 7 级<span>，</span>能灵活航行于沿海航区。 动力方面<span>，</span>客船采用双机双桨推进方式<span>，</span>主机选用重庆康明斯 K38-M 船用主机<span>，</span>单机额定功率 1007kW<span>，</span>最高航速可达 21.5 节。船舶可搭载乘客 198 人<span>，</span>最大船员人数为 11 人。 客船在振动及噪音控制方面达到行业领先水平<span>，</span>大大提升了乘客出行的舒适度<span>，</span>交付后获得了船东的高度认可。 目前<span>，</span>客船保持适航状态<span>，</span>船检证书有效期至 2028 年 8 月<span>，</span>船体及设备维护状况良好。由于营运规划调整<span>，</span>客船拟进行转让。有意向的客户可向卖船哥咨询相关事宜。 CHERRY13823383044

在城镇供暖系统中<span>，</span>热力站异程式庭院管网由于水力平衡失调造成的用户冷热不均较为多见<span>，</span>末端不利环路用户流量不满足<span>，</span>前端用户流量超出需求<span>，</span>供热系统庭院管网小温差、大流量供暖造成能耗大量浪费<span>，</span>用户投诉率高。 实践中发现<span>，</span>现有基于“一致等比失调”调节方法的水力平衡调节装置设备<span>，</span>仅将各个建筑物的水力失调度调为一致<span>，</span>各用热建筑物单位平米流量按照同类型分配存在一定弊端。这样做虽然可以快速建立一致等比失调的水力工况<span>，</span>但仅限于庭院管网中所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率完全相同的工况下。 如果上述一项或多项类型存在差异的复杂工况庭院管网<span>，</span>因各类型用户的耗热量不同<span>，</span>就不能够采用一致等比的方法进行调节<span>，</span>否则会出现虽然失调度调节一致<span>，</span>但不同类型用户实际耗热量、所需单位平米流量不同<span>，</span>从而导致用户最终室内温度差别较大的问题出现<span>，</span>即使经过反复调节也无法达到较佳热力平衡工况。因此还存在精细化调节的节能空间<span>，</span>已经不能够较好适应目前多类型系统混杂的异程式枝状庭院管网工况。 产品特点 无需在每栋楼、每个单元加装平衡阀、热表等设备； 不需要花很多钱<span>，</span>不需要更换阀门<span>，</span>无需改造； 利用现有管道及阀门即可快速调节； 只用1台仪器解决热力站二次网水力平衡问题。 调节后<span>，</span>水力失调度在正负0.1%之间<span>，</span>节电40%—80%<span>，</span>节热15%—30%。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

在城镇供暖系统中<span>，</span>热力站异程式庭院管网由于水力平衡失调造成的用户冷热不均较为多见<span>，</span>末端不利环路用户流量不满足<span>，</span>前端用户流量超出需求<span>，</span>供热系统庭院管网小温差、大流量供暖造成能耗大量浪费<span>，</span>用户投诉率高。 实践中发现<span>，</span>现有基于“一致等比失调”调节方法的水力平衡调节装置设备<span>，</span>仅将各个建筑物的水力失调度调为一致<span>，</span>各用热建筑物单位平米流量按照同类型分配存在一定弊端。这样做虽然可以快速建立一致等比失调的水力工况<span>，</span>但仅限于庭院管网中所调节楼栋性质、末端形式、内网形式、用热性质、用热率完全相同的工况下。 如果上述一项或多项类型存在差异的复杂工况庭院管网<span>，</span>因各类型用户的耗热量不同<span>，</span>就不能够采用一致等比的方法进行调节<span>，</span>否则会出现虽然失调度调节一致<span>，</span>但不同类型用户实际耗热量、所需单位平米流量不同<span>，</span>从而导致用户最终室内温度差别较大的问题出现<span>，</span>即使经过反复调节也无法达到较佳热力平衡工况。因此还存在精细化调节的节能空间<span>，</span>已经不能够较好适应目前多类型系统混杂的异程式枝状庭院管网工况。 产品特点 无需在每栋楼、每个单元加装平衡阀、热表等设备； 不需要花很多钱<span>，</span>不需要更换阀门<span>，</span>无需改造； 利用现有管道及阀门即可快速调节； 只用1台仪器解决热力站二次网水力平衡问题。 调节后<span>，</span>水力失调度在正负0.1%之间<span>，</span>节电40%—80%<span>，</span>节热15%—30%。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

出售6000吨 甲板货船 建造年月：2021年 建造地：中国江苏 船级社：ZC 总长106m/宽22m/型深6m 满 载 吃 水：4.3m 空载吃水：3.1m 货舱数量：1 结构：双底单壳 主机型号：淄柴6210*2 主机额定功率：920KW*2 航区：近海 总吨 / 净吨：4625/2600 财富热线：13282712222 周 欢迎来自国内外客户咨询 (Ship broker)周经理 E-mail：lele74107410@gmail.com [台州长隆船舶贸易有限公司] 专业经营二手船舶买卖交易、船舶评估、船舶修造、船舶买卖进出口交易一站式服务<span>，</span>让您的船舶交易无忧。

出售10<span>，</span>000DWT无限航区加温油轮<span>，</span>有艏侧推<span>，</span>带吊机。

出售7100吨双底双壳带特涂无加温一级油轮<span>，</span>主机广柴2800马力<span>，</span>航速12节。

管道修补器 管道修补器采用不锈钢304材质<span>，</span>内置的密封胶圈经过特殊的设计加工<span>，</span>可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器<span>，</span>管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性<span>，</span>所以对于PE管等塑料管件具有随和性<span>，</span>不存在热胀冷缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品<span>，</span>广泛应用在煤气燃气<span>，</span>水<span>，</span>市政工程<span>，</span>煤矿化工<span>，</span>等管道的连接和修补。 不锈钢管道修补器 不锈钢管道快速修补器用途广泛、操作简便、使用寿命长,适用于新管道的连接以及旧管道的修补；高温高压耐腐蚀、多种密封材料可选择；只需一把扳手、方便简单；节省空间<span>，</span>也可用于很狭窄的空间<span>，</span>是多种管线作业的不二选择。 不锈钢管道修补器采用不锈钢304材质<span>，</span>内置的密封胶圈经过特殊的设计加工<span>，</span>可以随着外部压力的增大自动增强密封效果。由于多功能管道连接器<span>，</span>管道修补器外壳和内部的密封胶圈本身具有弹性<span>，</span>所以对于PE管等塑料管件具有随和性<span>，</span>不存在热胀冷缩现象的发生。也不会出现钢管怕螺丝拧紧出现的变形现象。该产品在管道来说已经属于成熟产品<span>，</span>广泛应用在煤气燃气<span>，</span>水<span>，</span>市政工程<span>，</span>煤矿化工<span>，</span>等管道的连接和修补。 良格科技内部建设有管道测漏及带压抢修培训基地；基地配备有针对管道泄漏检测模拟平台<span>，</span>可系统了解听漏仪、相关仪、寻管仪、管道内置听漏仪、气体传感测漏仪等技术项目；并配有热力行业针对补偿器、阀门、三通、弯头、法兰、直管段、焊口等常见工况泄漏多种操作方法抢修演练平台；配有热力抢修隔热服、高性能液压排污渣浆泵等抢修配套高科技展示平台；能够为各供热企业提供抢修防护、漏水检测、带压抢修等技术交流及培训。

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出售11485吨总箱位720个集装箱船 建造年月：2006年8月 建造地：浙江 船级社：ICS 船旗:PANAMA 总长140.00m/宽19.80m/深9.82m 满 载 吃 水：7.300m 参考载货吨：11485吨 货舱 / 舱盖：3个货舱/岸吊 总吨 / 净吨：8059/4514 箱 位：总箱位720个<span>，</span>舱内312个<span>，</span>甲板408个 航 区：无限航区 主 机 ：宁动GN8320ZC14B 主机马力：4000马力 发 电 机：主发电机280.00KW*3台<span>，</span>应急发电机组132.00KW*1台